Jump to content

Что такое вертолет...И как им управлять.


Recommended Posts

  • ED Team
Что-то я так и не пойму возможность возникновения перехлёста - ведь оба винта почти в одинаковых режимах...

:helpsmilie:

 

 

Как раз наоборот - в абсолютно противоположных... :) поскольку вращаются в разные стороны. Чем больше скорость - тем больше боковой завал конуса. Поскольку винты вращаются в разные стороны, становится меньше расстояние между концами лопастей.

ПРи отклонении педали в НЕнужную сторону это расстояние еще более уменьшается.

Резкое увеличение ОШ - увеличивается конусность, соотвественно увеличивается завал... все логично.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Не связанно,пока нет питания.Как только питание подается в систему работает гидромуфта.Но важен сам момент запуска,не пропустить процент режима двигателя .Самый минимальный режим 40%.Это называется поджигом двигателя в воздухе.

 

Какая гидромуфта?? И действительно - как вращение НВ моджет запустить двигатель СО СВОБОДНОЙ ТУРБИНОЙ???

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Оборотов турбины от воздействия сил набегающего потока на НВ хватает для запуска двигателя без применения ВСУ...

 

Вот тут налицо явное непонимание работы двигателя... НВ крутится САМ по себе, точнее, в полете его крутит оставшийся двигатель, поскольку баланс мощности тут еще вполне положительный, т.е. двигатель отдает мощность. И набегающий поток НВ совсем не нужен.

Более того, свободная турбина вставшего двигателя уже давно отсоединилась муфтой свободного хода и крутится по инерции... так же как и турбина компрессора, которой немного помогает набегающий поток.

Ждать, когда упадут ее обороты до 60%, скорее всего, не придется... проблема будет в том, чтобы успеть сначала а) вырубить стоп-кран, причем безошибочно определив по прибору, какой именно двигатель встал (ошибка значительно усложнит положение :)), затем поставить переключатель запуска на нужный двигатель, пнуть кнопку запуска, и только через 5 секунд после этого начнет работать агрегат зажигания.... но к этому времени обороты упадут уже до такого уровня, что запуск будет проблематичным.

Запуск без включения зажигания (возможно воспламенение от нагретых деталей КС) тоже не факт... то ли воспламенится, то ли нет.

Ну и напоследок, как в том анекдоте, вопрос философский: а стОит ли?

Вертолет летит себе спокойно на одном двигателе... меедленно принимаем решение, меедленно включаем ВСУ и спокойно штатно запускаем двигатель (см. танку).

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Маневра мы не лишены... запаса мощности в полете на виражи вполне хватает.

А всякое соревнование с мангустом в скорости чревато выключением работающего двигателя, попыткой запуска двигателя с критическим повреждением (с чего он вдруг встал-то?) и дальнейшими неприятностями в виде пожара.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Попробуйте на акуле выключить двигатель и повоевать на одном движке ,одновременно запустив ВСУ и выполнив всю процедуру запуска...Интересно Ваше мнение по поводу маневров - останется только один вид маневра ,Маневры с потерей высоты ,что очень быстро приведет к падению ЛА.Только не забудьте поставить Себе противника(ов).В моем примере движек мог заглохнуть из за помпажа(к примеру) без повреждения и пожара.

Я Вам говорил что уж лучше без отказов(Сам отказ - это Ваша просьба;)) Почитайте Вашу самую первую реплику в этой ветке.

 

 

Пробовал - и что? Причем даже мышой по кокпиту. Будь это железный пульт, было бы еще проще. Маневры - с потерей высоты? Совсем необязательно. Скорость 130-150 и запаса мощности вполне хватает.

 

Помпаж из-за чего вдруг случился-то?

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Помпаж, например, из-за попадания пороховых газов пушки, НАР...

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

... всякое соревнование с мангустом в скорости чревато выключением работающего двигателя, попыткой запуска двигателя с критическим повреждением (с чего он вдруг встал-то?) и дальнейшими неприятностями в виде пожара.

Полностью согласен с Yo-Yo.

В полёте экипаж не может точно определить причины отказа. А вообще говоря, согласно методическим указаниям действующим в строевых частях, запуск в полёте отказавшего двигателя ЗАПРЕЩЁН. Это же относится и к боевой обстановке.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
(уточню,я же говорил и скажу более подробно,но не сегодня) ,пять сек уложатся в режим работы двигателя - не ниже 40%.Получим поджиг еще раскрученного двигателя,гидросистема заработавшей турбины подхватит винт через гидромуфту свободного хода ,оба движка будут уже тянуть машину как надо.

 

Как раз 40% - это где-то там, где вполне возможно зависание оборотов, если без помощи стартера...

А вообще - флаг в руки, модель позволяет, и каждый может это испробовать. Выключить, включить... завесить обороты...

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Вот фильтр забился,

Теченье масла прервав.

Как удручает

Бег стрелок к красной черте.

Нечем его задержать.

  • Like 1

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Про бег стрелок, и неудержимое стремление уж было, надо освежить :)

 

РЛЭ - скучная материя... :) все про стрелки. Это как сакура. Про неудержимое стремление - шалишь... не было. И смысл разный.

В первом случае - если предпримешь повторный запуск, НЕ ДОЖДАВШИСЬ 7% оборотов ТК, сломаешь муфту стартера. Во-втором - просто сожаление о быстром росте температуры масла и неминуемой остановке двигателя..

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...