Как не надо обращаться с двигателем - Page 41 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 04-07-2017, 12:36 PM   #401
Polundra+
Posting Rights Revoked
 
Join Date: Nov 2013
Location: Город русских моряков
Posts: 436
Default

Quote:
Originally Posted by =YeS=CMF View Post
Верняк, но разница несущественная - я и на нулях могу на WEP шпарить по пол часа
а можно пояснить про нули и как это делать пол часа?
Polundra is offline   Reply With Quote
Old 01-13-2018, 06:08 AM   #402
Lektor
Junior Member
 
Lektor's Avatar
 
Join Date: Oct 2017
Posts: 28
Default

Не нашел для своего вопроса более подходящей темы. Проблема в следующем: два раза заклинивал двигатель без видимых на то причин.

Первый раз. Холодный старт. Запуск, прогрев двигателя на 1200 оборотах до температуры масла 40* и охл.жидкости 100*, после чего сразу взлет. Температура и давления масла и топлива в "зеленых" зонах на приборах. Однако, через 30 секунд, уже летя на режиме 46/2700 ловлю клин.

Второй раз. Сел в онлайн миссии после 15-тиминутного полета в режиме 46/2700. Запросил перевооружение, двигатель не глушил. Температуры и давление все время находились в "зеленых" зонах, РПО полностью от себя, РУД полностью на себя. 700 об/мин. Стоял так минут 3-5. После взлетаю и получаю клин сразу после отрыва.

В чем может быть проблема? После повторного прочтения мануала выяснил, что это может быть проблема с системой зажигания. Но что с ней может быть не так на таких щадящих режимах? Какое-то загрязнение свечей? Как с этим бороться или избежать этого?

Заранее спасибо за ответ.
Lektor is offline   Reply With Quote
Old 01-13-2018, 07:32 AM   #403
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 6,903
Default

Радиатор воды летом на земле должен быть полностью открытым. Причем можно закипеть просто стоя на земле, если ветер будет сзади. На взлете вода должна быть холоднее зеленой зоны, так как это взлет, а не полет на скорости. Сам я давно не садился в Мусю и поэтому говорю теоретически.
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote
Old 01-13-2018, 11:21 AM   #404
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 12,734
Default

Quote:
Originally Posted by Lektor View Post
Не нашел для своего вопроса более подходящей темы. Проблема в следующем: два раза заклинивал двигатель без видимых на то причин.

Первый раз. Холодный старт. Запуск, прогрев двигателя на 1200 оборотах до температуры масла 40* и охл.жидкости 100*, после чего сразу взлет. Температура и давления масла и топлива в "зеленых" зонах на приборах. Однако, через 30 секунд, уже летя на режиме 46/2700 ловлю клин.

Второй раз. Сел в онлайн миссии после 15-тиминутного полета в режиме 46/2700. Запросил перевооружение, двигатель не глушил. Температуры и давление все время находились в "зеленых" зонах, РПО полностью от себя, РУД полностью на себя. 700 об/мин. Стоял так минут 3-5. После взлетаю и получаю клин сразу после отрыва.

В чем может быть проблема? После повторного прочтения мануала выяснил, что это может быть проблема с системой зажигания. Но что с ней может быть не так на таких щадящих режимах? Какое-то загрязнение свечей? Как с этим бороться или избежать этого?

Заранее спасибо за ответ.
Радиатор открывается за 15-20 с. Если перед этим температура была на верхнем краю зоны чувствительности датчика, если быстро дать макс. режим, усугубить это низкой скоростью, то радиатор просто не успеет открыться. А вообще при длительных миссиях может просто накопиться от предыдущих обид двигателя.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 01-21-2018, 06:33 PM   #405
Seb
Veteran
 
Seb's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Mos.Obl.
Posts: 3,359
Default

Разработчики, а что случилось с реализацией обратного вращения пропеллера при выключенном двигателе на фигуре колокол, раньше чётко было видно остановку и обратное вращение винта, с последующим клином двигателя; сейчас так не получается, может разучился?
__________________
Seb is offline   Reply With Quote
Old 02-03-2018, 09:14 PM   #406
Lektor
Junior Member
 
Lektor's Avatar
 
Join Date: Oct 2017
Posts: 28
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Есть еще один нюанс: для двигателей режим максимальных оборотов при закрытом дросселе очень вреден. Для рядных - не смертелен, но не приветствуется, осообенно в настоящее время, т.к. убивает ресурс, который весьма дорог нынче. Для мощных звезд - практически смертелен и не допускается вообще. 20-30 секунд - и аут... Так что по поводу П-47 я бы слюнку особо не пускал бы, там еще слезы будут.
Стесняюсь спросить, а с чем связан такой недостаток звездообразных двигателей? И какие типы двигателей, использовавшиеся во время ВМВ, могли "умереть" таким образом за 20-30 секунд?
Lektor is offline   Reply With Quote
Old 02-04-2018, 06:54 AM   #407
MDN
Member
 
Join Date: Jun 2014
Location: RF, Vladivostok UHWW
Posts: 163
Default

Очень интересно. Решил уточнить какие обороты держать на планировании на посадку и да, не максимальные, как мне казалось, а 2700. (Просто на турбопропах наоборот надо ставить максимальные об. на заходе.)
ЗЫ Кстати в мануале Р-51 версии 2.5 на стр.144 табличка есть, там явно перепутаны колонки
Click image for larger version

Name:	merlin  pg144.jpg
Views:	450
Size:	80.7 KB
ID:	177809
__________________
Не помню значит не было.
MDN is offline   Reply With Quote
Old 02-04-2018, 06:38 PM   #408
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 15,547
Default

Quote:
Originally Posted by MDN View Post
ЗЫ Кстати в мануале Р-51 версии 2.5 на стр.144 табличка есть, там явно перепутаны колонки
Attachment 177809
Действительно.

Но в мануале, который лежит в мой подписи - колонки правильные.
__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2018, 05:36 AM   #409
Sky_Crew
Member
 
Sky_Crew's Avatar
 
Join Date: Dec 2013
Posts: 259
Default

Quote:
Originally Posted by MDN View Post
Очень интересно. Решил уточнить какие обороты держать на планировании на посадку и да, не максимальные, как мне казалось, а 2700. (Просто на турбопропах наоборот надо ставить максимальные об. на заходе.)
ЗЫ Кстати в мануале Р-51 версии 2.5 на стр.144 табличка есть, там явно перепутаны колонки
Attachment 177809
Да, 2700. На YouTube можешь найти полеты Kermit Weeks Hangar на P-51. Летчик также при подготовке к посадке переходит на обороты 2700.
__________________
| Seasonic X750 | MSI Z97 Gaming 5 | Intel Core i5 4690K | Kingston HyperX Fury Black 16GB 1866Mhz | MSI GTX 970 Gaming 4G | SSD Crucial MX250 |
Sky_Crew is offline   Reply With Quote
Old 02-16-2018, 05:43 PM   #410
Red_oktober
Junior Member
 
Red_oktober's Avatar
 
Join Date: Feb 2017
Posts: 94
Default

Встретился с рядом непонятных "клинов" двигателя. На "бурниг скайз", также одни раз в быстром вылете. Обороты 2700 дроссель на полную (но не чрезвычайный режим) - на змейке внезапный клин при абс. нормальных показаниях приборов (специально отслеживал). Последний раз 2700 об / наддув 46, неглубокие виражи и опять клин.. Что это вообще может быть? Треки не писал.. Т. масла была в норме - может баг какой завелся или что то не учитываю? Не могу понять..
__________________

Intel Core i5 2400, 3.1GHz, 8Gb RAM, Asus GTX 1060.
Red_oktober is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 04:28 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.