Der F/A-18 Diskussionsthread

Weniger Höhenunterschied zwischen Herz und Gehirn soll g-Toleranz erhöhen.

EDIT NASA ergänzt um die Bettenwerbung zu umgehen...

Weniger Höhenunterschied zwischen Herz und Gehirn soll g-Toleranz erhöhen.

Absolut richtig, auch in einigen Kunstflugmaschinen verwendet man dafür eine fast liegende Position. Allerdings ist das in der F-16 nur ein praktischer Nebeneffekt, der Schleudersitz passt nämlich nicht gerade in das Flugzeug.

wir haben die Hornet da stark mit der Hog verglichen.

Wie sieht es aber im Vergleich zur Viper aus.

Hehe, den Schwenk auf dieses Thema wollte ich auch schon anbringen, aber dann wollte ich mich nicht in den OT-Strang drängeln... :D

Für das nächste CASE I Event vom Ugly Squadron habe ich mir jetzt mal die A/A und einige A/G Tutorials der Hornet zu Gemüte geführt und bin vom Bedienkonzept eher mäßig begeistert. Um ehrlich zu sein finde ich nicht, dass die F/A-18 HOTAS verwendet. Es gibt ja kaum was, was man nicht am UFC, in den DDIs oder am Panel einstellen muss. Klar ist die Hornet ein Multirole-Fighter und schon von daher nicht mit der A-10C vergleichbar.

Aber die A-10C hat IMHO ein sehr weitgehendes HOTAS-Konzept, wo sich wirklich elementare Dinge per Stick und Throttle bedienen lassen. Klar müssen die Waffenprofile vorher konfiguriert worden sein (wie in der Hornet), aber sie lassen sich genau so wie Gegenmaßnahmenprofile ändern, ohne Stick und Throttle loszulassen (anders als in der Hornet). Wenn es so ist wie Shagrat sagt, dass beim Upgrade von der A- und B-Hornet auf das C- und D-Modell das Geld ausging, bevor man HOTAS richtig umgesetzt hatte, wäre das schon ziemlich herb. Bitte sagt mir, dass die E- und F-Hornets das noch einmal überarbeitet haben. :music_whistling: :)

Wobei, das klang jetzt vielleicht sehr vernichtend, und so schlimm ist es nun wirklich nicht. Die F/A-18C macht ja schon Vieles richtig. Ich denke halt nur, da hätte man mit geringen Hardwareanpassungen (mehr Knöppe an Stick und Throttle) eine Menge mehr rausholen können.

Die A-10C hat ja Short Presses und Long Presses und kann damit die Anzahl an verfügbaren Tasten quasi verdoppeln.

Aus der F-16 kenne ich die Modifikatoren: Erstmal kann der Stick-Pinky-Button (in der A-10 NWS und Laser) als In/Out Modifikator genutzt werden: Ist er gedrückt, haben andere Buttons eine andere Funktion.

Und dann gibt es den Dogfight Override Switch, mit dem man jederzeit in zwei A/A-Modi wechseln kann, auch wenn man gerade mitten in Ground Attack war. Und die Position von diesem Switch kann dann nochmal Einfluss auf alle anderen haben, sodass man am Ende für jeden Button 6 unterschiedliche Funktionen haben kann:

Dogfight Override Up/Middle/Down

Modifikator In/Out

Button XYZ Up+Out: Funktion 1

Button XYZ Up+In: Funktion 2

Button XYZ Middle+Out: Funktion 3

Button XYZ Middle+In: Funktion 4

Button XYZ Down+Out: Funktion 5

Button XYZ Down+In: Funktion 6

Wobei ich seinerzeit in SuperPak 3 eine Menge Zeit gebraucht habe, um das Fingergedächtnis aufzubauen.

Bis jetzt finde ich das Long/Short Press Konzept der A-10C am besten, aber dass ich Fan der A-10C bin ist ja glaube ich bekannt. ;)

Dafür finde ich brillant, wie die F/A-18C RWR-Kontakte im HUD anzeigt - das trägt irre zur SA bei! Andererseits ist das auch nötig, auf dem winzigen RWR-Screen kann man ja nichts erkennen. :D

Andererseits ist das auch nötig, auf dem winzigen RWR-Screen kann man ja nichts erkennen. :D

Das ist ja auch nur ein Backup-Instrument für den Fall, dass das Hauptinstrument (die EW-Page auf dem DDI) ausfällt!

Das ist ja auch nur ein Backup-Instrument für den Fall, dass das Hauptinstrument (die EW-Page auf dem DDI) ausfällt!

Da kann man jetzt diskutieren, was wodurch bedingt wurde. Der RWR ist zu klein, um wirklich praktisch nutzbar zu sein, da sind wir uns einig.

Die EW-Page verschlingt aber einen kompletten DDI. Dann müsste man alles andere auf dem verbleibenden DDI machen. HSI können wir ausklammern, das gibt es unten im MPCD, aber damit bleibt für den verbleibenden DDI immer noch mindestens Radar und Stores an wichtigen Systemen, und da muss man sich jetzt schon entscheiden, was einem wichtiger ist.

Wesentliche EW-Symbologie auf dem HUD anzuzeigen, scheint mir da aus der Notwendigkeit geboren, dass halt nicht immer ein DDI für die EW-Page zur Verfügung steht. Ist tatsächlich eine gute Lösung, aber ein größerer RWR wäre halt auch eine Option gewesen (vermutlich nur mit einer völlig anderen Cockpit-Aufteilung, aber das ist ein anderes Thema).

Die Frage ist halt, was ist für hohe SA unerlässlich? Und da finde ich einen RWR bzw. eine EW-Page schon sehr weit oben in der Liste.

Die Frage ist halt, was ist für hohe SA unerlässlich? Und da finde ich einen RWR bzw. eine EW-Page schon sehr weit oben in der Liste.

Dann kannst du dir die EW-Page ja auf einem der Display anzeigen lassen :)

Um eine gute SA zu bekommen würde ich da aber lieber die SA-Page drauf machen, denn die kombiniert Daten aus verschiedenen Sensoren. Dann brauch man auch nicht mehr unbedingt eine extra RWR-Anzeige ;)

Aus der F-16 kenne ich die Modifikatoren: Erstmal kann der Stick-Pinky-Button (in der A-10 NWS und Laser) als In/Out Modifikator genutzt werden: Ist er gedrückt, haben andere Buttons eine andere Funktion.

"Negativ Ghostrider, the pattern is full..."

Nein, das Feature hat die echte Viper (leider?) nicht. :smartass:

Ich geb dir recht Yurgon, in vielen Sachen scheint es nicht ganz ausgereift.

Aber ich finde es auch nicht wirklich schlimm, mit dem ganzen Wissen über die Entwicklung macht es das Ganze nur realistischer.

So wie alle Hornet Piloten müssen auch wir mit den Widrigkeiten leben.

Auch wenn sie mich manchmal ärgern oder ich denke, das hätte man aber besser machen können. :D

Die EW-Page verschlingt aber einen kompletten DDI.

Macht doch nix:

Haben doch eh' einen DDI/MFD mehr als Viper / A-10C. :music_whistling:

Das RWR auf dem DDI ist von den Features schon mächtig. Gefällt! :thumbup:

Um eine gute SA zu bekommen würde ich da aber lieber die SA-Page drauf machen, denn die kombiniert Daten aus verschiedenen Sensoren. Dann brauch man auch nicht mehr unbedingt eine extra RWR-Anzeige ;)

Ah, stimmt, die gibt es ja *auch* noch. ;)

Da freue ich mich jedenfalls schon drauf, die Page verspricht interessant zu werden ("SA Placeholder" war bisher noch nicht sooo spannend :D)!

"Negativ Ghostrider, the pattern is full..."

 

Nein, das Feature hat die echte Viper (leider?) nicht. :smartass:

Oh, okay, mein Fehler. Ich dachte immer, das wäre ein F-16 Feature und nicht von TM für den Cougar erfunden worden (F-16 FLCS + F-16 TQS, genaugenommen; der Cougar mit Foxy hat das Feature dann aber übernommen). So kann man sich täuschen.

Das RWR auf dem DDI ist von den Features schon mächtig. Gefällt! :thumbup:

So viele Pages. So wenig DDIs. :smartass:

neues Update vom Wags:

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3759594&postcount=112

schaut euch mal die Map an! scheint eine Neue zu sein...

edit:

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3759630&postcount=3

schaut euch mal die Map an! scheint eine Neue zu sein...

Ich bin auch schon am Rätseln. Mein erster Gedanke war Falkland, aber dort konnte ich beim besten Willen keine Städte finden, die auch nur ansatzweise so groß und dicht bebaut sind wie einige auf den Screenshots. Und auch die Flughäfen passen nicht zu denen, die ich dort gefunden habe.

Die Farbe einiger der Dächer sieht auch eher europäisch aus, finde ich.

Es werden noch Wetten angenommen. ;)

Edit Ist ja langweilig, wenn die Experten alles vorsagen. :D

Super cool! Hätte nicht gedacht, dass diese neue Map schon so weit ist. Sehr geil.

Scheint ein Militärflugplatz in der Türkei zu sein!

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=229742

Das bestätigt dann natürlich implizit eine gewisse Mindestgröße in der Nord-Süd-Ausdehnung der Syrien-Karte... Incirlik ist recht weit im Norden, Ramat David ziemlich im Süden (und Beirut dazwischen). :)

Von der Ausdehnung.... Vielleicht ist ja noch ein Teil von Zypern mit dabei...

Das bestätigt dann natürlich implizit eine gewisse Mindestgröße in der Nord-Süd-Ausdehnung der Syrien-Karte... Incirlik ist recht weit im Norden, Ramat David ziemlich im Süden (und Beirut dazwischen). :)

http://ugra-media.ru/2018/proekt-blizhnij-vostok/

(...)

Projekt Naher Osten

Das Projekt „Nahost“ ist ein einzigartiges Operationsfeld, das Missionen und militärische Konfrontationen im Mittleren Osten von Mitte der 70er Jahre bis heute umfasst.

Dieses Projekt ermöglicht es Benutzern, praktisch das gesamte Arsenal von militärischer Ausrüstung und DCS-Flugzeugen zu nutzen, und umfasst die Wiedergabe der Ereignisse eines der größten militärischen Konflikte unserer Zeit:

- Der Weltuntergangskrieg von 1973;

- Libanonkrieg von 1982;

- Die Befreiung Syriens von den Terroristen im Jahr 2017.

Das Projekt wird eine Karte mit einer Größe von 610 * 440 km vorlegen, die fast alle Staaten der östlichen Mittelmeerküste umfasst. Es werden so große Städte wie das israelische Haifa und Shefaran, das libanesische Beirut und Tripolis, die türkische Adana und Gaziantep, das jordanische Irbit und Jerash und natürlich die Städte der Arabischen Republik Syrien - Damaskus, Homs, Hama, Lattakia, Iglib, Aleppo, Raqka und - vorgestellt usw. Im Projekt können Sie die wirklichen Monumente der antiken Architektur sehen - die Kolonnaden und das Amphitheater von Palmyra, die Zitadelle von Allepo, die Festung von Krak de Chevalier, die Moschee von Muhammad Al-Amin und andere.

Auf der Karte werden mehr als 20 Flugplätze eingerichtet, darunter die internationalen Flughäfen Damaskus und Beirut, die US-amerikanische Luftwaffenbasis Incirlik. Natürlich wird auch die Basis des russischen VKS Hmeymim und des Marinestützpunkts Tartus vorgestellt.(...)

Von der Ausdehnung.... Vielleicht ist ja noch ein Teil von Zypern mit dabei...

Wird leider nicht drin sein, wenn man davon ausgeht, das Raqqa im Osten ist, dann kommt man mit 400km nur bis zur Landspitze von Zypern.

Nach dem neusten Update von heute funktioniert der Slew bei der Mav einwandfrei, jetzt machts richtig Spass

:thumbup:

gespannt ich bin ...

gehen die ACM_Modes wieder ?

Nach dem neusten Update von heute funktioniert der Slew bei der Mav einwandfrei, jetzt machts richtig Spass

Auch mit dem TDC-Button ? Das wäre Klasse.

Ja, geht jetzt auch mit dem TM Warthog Throttle. Wie sie das nur wieder hinbekommen haben?

Mit der Steuerung tue ich mir dann mit dem Slew-Control allerdings dann immer noch etwas schwer. Da muss ich wohl die Achsen noch ziemlich tunen. Hoch und runter geht jetzt ganz gut, aber mit der geraden horizontalen Steuerung klappts nur mit äußerster Konzentration. Da kommt man immer sehr leicht wieder in die Diagonale. Mit dem 4-Wege-Schalter daneben am Throttle komme ich als TDC-Steuerung nach wie vor besser zurecht.

Aber schon mal ein riesiger Fortschritt.:thumbup:

Ja, geht jetzt auch mit dem TM Warthog Throttle. Wie sie das nur wieder hinbekommen haben?

Mit der Steuerung tue ich mir dann mit dem Slew-Control allerdings dann immer noch etwas schwer. Da muss ich wohl die Achsen noch ziemlich tunen. Hoch und runter geht jetzt ganz gut, aber mit der geraden horizontalen Steuerung klappts nur mit äußerster Konzentration. Da kommt man immer sehr leicht wieder in die Diagonale. Mit dem 4-Wege-Schalter daneben am Throttle komme ich als TDC-Steuerung nach wie vor besser zurecht.

Aber schon mal ein riesiger Fortschritt.

Ich komme mit dem Slew-Mod ganz gut zurecht, bis jetzt. Wenn die Achse heute behoben wurde, ist das die halbe Miete.

Ist wohl auch ein wenig Übungssache. Ich hatte es auch schon im Joystick-Thread erwähnt, dass mir ein festerer Slew-Stick, also mit mehr Widerstand (etwa so wie am Trimmknopf des Sticks), lieber gewesen wäre. So bewegt sich der Stick z.B. oft schon ungewollt, wenn man die TDC-Depress Funktion drückt.

Mini Stick Axis:

Deadzone 20

Saturation X 100

Saturation Y 50

Curvature 0

invert on (vert) invert off (horiz)

Allerdings muss ich einen zusätzlichen Knopf TDC-Press drücken

Damit geht es wie geschnitten Brot (und das noch mit dem TM Original ... bald kommt auch mein Mod :))

Bei mir funktioniert das mit dem Slew und TDC Button super. Genauso wie beim A/A-Radar kann ich die Mav perfekt steuern, ohne dass ich etwas einstellen musste. Den TDC Button habe ich auf den TM Warthog Stick oben auf der rechten Seite gelegt. Muss mich einfach noch etwas daran gewöhnen, zuerst den TDC Button zu drücken und dann den Slew zu steuern. Da hat ED ganze Arbeit geleistet