Jump to content

Катастрофа Ту-154 МО РФ в Сочи


Recommended Posts

Всем привет. Это нормальная (стандартная) схема выхода. После взлёта уборка шасси мех. или мех-ю позже, всё зависит от взл.веса, отворот в право для освобождения посадочного курса. Далее выход по схеме в сторону Кавказкого хребта и на восток к Каспию.


Edited by PRONJA 61rus

Он сказал "Поехали !". И запил водой.:pilotfly:

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 159
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Всем привет. Это нормальная (стандартная) схема выхода. После взлёта уборка шасси мех., отворот в право для освобождения посадочного курса. Далее выход по схеме в сторону Кавказкого хребта и на восток к Каспию.

 

Я специально указал, что через район Хосты, обычно, не летают. Обычно - гражданские поворачивают в районе Туапсе... По крайней мере я, на своей памяти, а живу я здесь уже более 40 лет, ни разу не видел гражданского самолета над Хостой, уходящего в сторону гор. Там от полосы до Хосты, около 9 км, для тяжелого самолета, наверное, будет не очень просто развернуться на 180 градусов при взлете... Но спорить не буду, может и летают, а я не видел...


Edited by Andrew Tikhonovsky
Link to comment
Share on other sites

Странная траектория полета. У нас так, через Хосту, обычно, не летают. Но это военный борт, у них свои правила...

Кстати, я еще заметил, что раньше те же Тушки и Илы было слышно так, что внутренности из груди выскакивали, после появления Арбузов и Боингов, которые значительно менее шумные, и уходят практически "свечкой" в небо, наши тоже стали по-тише взлетать, но ниже. Возможно это мое, чисто субъективное ощущение. В статье указано, что борт был "тяжелый". Жалко всех...

Этот трек мб как штатным разворотом на обратный курс, чтобы лечь на маршрут, но мб результатом срыва и далее частью витка штопора. Высоты в точках могли бы о многом сказать.

В понедельник ФСБ России сообщила о том, что «установлены очевидцы падения авиалайнера». По данным близких к расследованию источников “Ъ”, которые сейчас проверяют показания этих свидетелей, одним из них стал сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ, находившийся в момент аварии на катере в акватории Сочи. Пограничник рассказал, что ранним утром в воскресенье стал невольным очевидцем ЧП. По его словам, самолет, вылетевший из аэропорта Адлер, вместо того чтобы набрать высоту, стал быстро снижаться к поверхности моря, как будто собирался совершить на нее посадку. Свидетель отметил, что даже для посадки положение лайнера в пространстве показалось ему странным. Якобы Ту-154 шел на небольшой скорости с неестественно задранным вверх носом. Очевидец, по словам источника, даже сравнил положение самолета в этот момент с мотоциклом, поставленным его водителем на заднее колесо. Еще через мгновение, по его словам, самолет задел поверхность моря хвостом, который отвалился при ударе, рухнул в волны и быстро затонул.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3182195

http://www.kommersant.ru/doc/3182195

И причин срыва мб много, совсем не обязательно это ошибка пилотирования.

Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22)

Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная.

Link to comment
Share on other sites

В интернетах появилось мнение, что вместо крана шасси рычаг закрылков сунули на уборку...

=WRAG=345

R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
В интернетах появилось мнение, что вместо крана шасси рычаг закрылков сунули на уборку...

Это спекуляции из поста Денокана.

Он просто писал про эргономику ни на что не намекая.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Это спекуляции из поста Денокана.

Он просто писал про эргономику ни на что не намекая.

Формально - да. А додумывать/рассчитывать - это уже дело аудитории :yes:

=WRAG=345

R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64

Link to comment
Share on other sites

«В 5 часов 42 минуты по московскому времени на удаленности 1,6 тыс. м от берега на глубине 17 м телеуправляемым аппаратом «Фалкон» обнаружен основной бортовой самописец», — говорится в сообщении департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны.

ЧЯ найден в хвостовой части самолета, поднят на поверхность и доставлен в НИИ ВВС в Люберцы. Внешне вполне сохранный. Второй черный ящик также найден, и в ближайшее время его также поднимут на поверхность.

Не ясно, что имеется ввиду под "основным бортовым самописцем", вероятно параметрический, те ЗБН (защищённый бортовой накопитель). Звуковой тоже в хвостовой части - это Марс-БН. По виду добрый старый ЧЯ типа МСРП-64, пишущий на магнитную ленту.


Edited by Lans

Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22)

Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная.

Link to comment
Share on other sites

Потерпевший крушение над Черным морем Ту-154 столкнулся с водой на скорости более 500 км/ч, заявил источник ТАСС. По его словам, самолет пытался совершить маневр вправо и летел с сильно задранным носом

Самолет Ту-154 упал в Черное море в тот момент, когда пилоты убирали «механизацию», которая увеличивает подъемную силу крыла. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в силовых структурах.

 

По словам собеседника агентства, самолет «шел с большим углом тангажа». «По всей видимости, произошло его сваливание с эшелона во время маневра вправо», — заявил источник.

 

Он добавил, что самолет столкнулся с водой с «левым креном» и вошел в водную поверхность на скорости 510 км/ч. По словам другого источника агентства, самолет «болтало из стороны в сторону».

 

О том, что нос самолета была сильно задран, ранее следствию рассказал очевидец аварии — сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ, писала газета «Коммерсантъ» со ссылкой на близкие к расследованию источники. Он заявил, что лайнер шел на небольшой скорости, а нос самолета был сильно задран вверх. Такое положение ему показалось странным. Самолет при этом задел поверхность моря хвостом, рухнул и затонул.

 

Из аэропорта в Адлере самолет взлетел на скорости 345 км/ч, заявляли ранее в ФСБ. Такая скорость является штатной взлетной д​ля подобных самолетов.

 

 

Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/58625ec09a79471eb41a4888

 

скорость взлёта конечно впечатляет.

Link to comment
Share on other sites

Эксперты расшифровали речевой бортовой самописец разбившегося Ту-154 Минобороны РФ.

Авиационные эксперты изучили состояние речевого бортового самописца с Ту-154 Министерства обороны РФ, а также смогли без проблем расшифровать запись, хранящуюся на нём. Об этом Лайфу рассказал источник, близкий к следствию. По его словам, плёнка, фиксировавшая переговоры экипажа и разговоры внутри кабины, оказалась не повреждена.

— Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: "Закрылки, с*ка!" А затем звучит крик: "Командир, падаем!", — рассказал источник.

По его данным, второй самописец, параметрический, пока не доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил и когда начнётся его расшифровка, пока не известно.

Как пояснил Лайфу вице-президент Федерации любителей авиации, заслуженный лётчик-испытатель СССР Виктор Заболотский, в случае если у самолёта возникают проблемы с закрылками, он может стать неуправляемым.

— Получается, у одного крыла подъёмная сила большая, а у второго маленькая, естественно, самолёт будет переворачивать, — отметил он. — Если закрылки не убираются или убираются неравномерно, тогда возникают очень мощные кренящие моменты и управлять самолётом очень тяжело.

Следует отметить, что расследование продолжается и пока все звучащие версии являются предположительными.

Напомним, Ту-154 Министерства обороны 25 декабря вылетел из Сочи в Сирию и упал в Чёрное море. На его борту находились 84 пассажира и восемь членов экипажа.

 

 

 

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/953139/zakrylki_ska_stali_izviestny_posliedniie_slova_pilotov_tu-154

i9 13900k 5.5Ghz; ASUS TUF RTX 3090 OC 24GB; 64GB ddr5 6400mhz cl30; 7 Tb SSD NVMe; 2Tb HDD; 20Tb NAS ZFS RAID1; LG 34GN850 3440x1440 160hz IPS; Hotas Warthog + VPC ACE Flight Rudder Pedals; TrackIR5; Quest3; DX3 Pro+ and HiFiMan Edition XS 

MacBook PRO 16' 2023 M3 Max (14cpu-30gpu), DDR5 36Gb, 1Tb + 2Tb 990PRO Ext


 

 


 
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Да...

Похоже что Денокан все же намекал...

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Да...

Похоже что Денокан все же намекал...

 

Да, он говорит, что такие случаи бывали и это не обязательно приводит к катастрофе, важно ещё то как отреагировали на штурвале.

Link to comment
Share on other sites

Да...

Похоже что Денокан все же намекал...

После набора высоты 5–10 м командир воздушного судна... дает команду второму пилоту «УБРАТЬ ШАССИ». Второй пилот убирает шасси и докладывает «ШАССИ УБРАНО». Бортинженер контролирует уборку шасси по табло на своем щитке сигнализации положения опор шасси и докладывает командиру воздушного судна «ШАССИ УБРАНО».

Продолжайте разгон с набором высоты и на скорости 330 км/ч начните уборку закрылков до 15° и на скорости 350 км/ч до 0°, продолжайте разгон, обеспечив скорость к концу уборки закрылков 380-400 км/ч.

Если закрылки по ошибке убрали полностью перепутав с шасси на первых секундах полета, то самолет горел бы в застройке или в районе пляжа.

Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22)

Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная.

Link to comment
Share on other sites

320?

Но это ни о чём. По данной картинке следует, что лайнер на скорости 320 км\ч шёл с набором 4м\с да так и грохнулся...почему то в море.

Короче ни о чём.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

320?

Но это ни о чём. По данной картинке следует, что лайнер на скорости 320 км\ч шёл с набором 4м\с да так и грохнулся...почему то в море.

Короче ни о чём.

 

Тащем-то да, ни о чем :) Скорость не определить, так как стрелки тупо нет. Оранжевый индекс - это просто маркер. Второй прибор - указатель температуры, о чем свидетельствует маркировка x10* C

AMD R7 5800X3D | Aorus B550 Pro | 32GB DDR4-3600 | RTX 4080 | VKB MGC Pro Gunfighter Mk III + Thustmaster TWCS + VKB T-Rudder Mk4 | HP Reverb G2

FC3 | A-10C II | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16 | Ми-24 | AH-64

NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier |

Link to comment
Share on other sites

Тащем-то да, ни о чем :) Скорость не определить, так как стрелки тупо нет. Оранжевый индекс - это просто маркер. Второй прибор - указатель температуры, о чем свидетельствует маркировка x10* C

А блин, точно :doh: °С же!

А стрелка вроде как на 320, ну или какой-то там красноватый оттенок на трещине.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Да не факт, что стрелка останется на том месте, где она была в момент удара. Если удар сильный, отпечатается на циферблате. Да и зачем вам всё это, МСРП нашли, расшифруют, все прояснится.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Да не факт, что стрелка останется на том месте, где она была в момент удара. Если удар сильный, отпечатается на циферблате. Да и зачем вам всё это, МСРП нашли, расшифруют, все прояснится.

«Менее получаса назад обнаружен и поднят со дна второй бортовой самописец самолета Ту-154»,— говорится в сообщении министерства.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3183373

И опять путаница параметрический или речевой.

Вот фото:

754829246624889.jpg


Edited by Lans

Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22)

Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная.

Link to comment
Share on other sites

И опять путаница параметрический или речевой.

 

Если верить тому, что на Ту-154 их три, то параметрический. Речевой подняли первым.

AMD R7 5800X3D | Aorus B550 Pro | 32GB DDR4-3600 | RTX 4080 | VKB MGC Pro Gunfighter Mk III + Thustmaster TWCS + VKB T-Rudder Mk4 | HP Reverb G2

FC3 | A-10C II | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16 | Ми-24 | AH-64

NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier |

Link to comment
Share on other sites

Если верить тому, что на Ту-154 их три, то параметрический. Речевой подняли первым.

Это судя по видео, а так журналисты пишут иначе. И типа цифра скорости столкновения с водой в 510 км/ч это слив данных от расшифровки МСРП-64 (магнитный самописец режимов полета на 64 канала).

Напомним, вчера был расшифрован параметрический самописец самолета. По данным источников «Ъ», согласно предварительному анализу данных, полученных из черного ящика, развитие нештатной ситуации на борту могло начаться с не убравшихся по какой-то причине закрылков.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3183373

Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22)

Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная.

Link to comment
Share on other sites

А откуда тогда слив"последних слов экипажа"..? Явно не с записей УВД. Хотя издание не слишком авторитетное :)

AMD R7 5800X3D | Aorus B550 Pro | 32GB DDR4-3600 | RTX 4080 | VKB MGC Pro Gunfighter Mk III + Thustmaster TWCS + VKB T-Rudder Mk4 | HP Reverb G2

FC3 | A-10C II | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16 | Ми-24 | AH-64

NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier |

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...