DCS: F-14 A/B

Не за что, я очень жду эту машину!

Я еще жду еще года так с 1996, когда начало появлятся сглаживание в играх, а F-14 Fleet Defender как был без сглаживания так и остался. Продолжение F-15 strike eagle 3 вышло (Jane's F-15), продолжение Falcon 3 вышло в виде Falcon 4.0, а вот с Fleet Defender на 20 лет случилась печалька. Причем ко всему прочему, в начале 90-х F-14 появлялся в каком то нереально большом количестве авиаигр.

Всегда мечтал получить полноценный симулятор кота с современной на время выхода графикой. Даже кое как переждал, пообедав Strike Fighters 2 с их F-14A North Atlantic

Chromecat - это дословно Хромированый Кот. То бишь тот вариант F-14, который они показывали - без окраски. Ранняя работа.

Тьфу, блин, ларчик просто открывается))) Спасибо!

Держись, SandMartin, скоро на всех компах страны))

Разрабы не говорили, будет ли реализация иранских переделок вооружения? Например, Fakour-90 вместо AIM-54???

Разрабы не говорили, будет ли реализация иранских переделок вооружения? Например, Fakour-90 вместо AIM-54???

А Р-27 не хотите ?

Еще как говорили:)

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=189176

Еще как говорили:)

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=189176

Ееее!

Будем надеятся, что все аутентичненькое будет, хочу на иранском Томате летать, ибо там он реально прославился. :)

Походу Ф-14 будет убер крафтом: Aim-54 + GBU-12 + Lantirn

Походу Ф-14 будет убер крафтом: Aim-54 + GBU-12 + Lantirn

Лантирна не будет.

Или будет?!

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=200085

Интересно где они информацию накопали, вообще ничего не понятно.

Для Lantirn обычный F-14B не пойдет, нужен апгрейд с новым дисплеем я так понял.

lantrin и бомбы для кота не нужны. ибо кот это ястреб в чистом виде. конечно потом ему кое как бомбы пределали но имхо это вообще не его тема, как собаке пятая нога. ибо даже пилоты кота по сравнению с ф18 гордо называли себя истребителями.

странно конечно только то, что им не дали особо повоевать в пустыне и в югославии. за всех отдувался ф15с.

странно конечно только то, что им не дали особо повоевать в пустыне и в югославии. за всех отдувался ф15с.

Это так как раз и неудивительно... ибо у самолета очень дурная слава в плане надежности на начале своего пути... чудо, что он вообще дошел до принятие на вооружение... мне кажется планировщики операций сразу на этой почве окрестились от него и засунули в самый глубокий резерв... ибо есть испытанные, показавшие себя ранее F-15/F-16/F/A-18... в случае с пустыней еще вариант, что не хотели путать с иранцами, они же недалеко летают, вызывают неразбериху... :)

В Югославии F-14D бомбы кидали... а может и B...

lantrin и бомбы для кота не нужны.

На счет истребитель в чистом виде это спорно, по крайней мере везде где слышал сравнение наших истребителей с самолетами США тех времен, в основном везде фигурировали F-15 и F-16.

Как защита авианосного ордера с дальними ракетами от стратегов, да вполне серьезная машина, но ближний маневренный бой... явно не для кота.

Ну а в пустыне коты все же повоевали.

lantrin и бомбы для кота не нужны. ибо кот это ястреб в чистом виде.

F-15 тоже ястреб, но получился нормальный F-15E. У нас есть вероятность получить палубный аналог. Тем более истребитель с бомбами всяко лучше штурмовика, летает быстрее, выше, имеет лучшую самозащиту от истребителей.

но ближний маневренный бой... явно не для кота.

МиГа-29 уделывает любой истребитель НАТО, даже F-14.

P.S. тут есть кадры с F-15, F-18, Миражом.

Только F-16 неуязвим для кота.

МиГ-29 уделывает любой истребитель НАТО, даже F-14.

Вы описание к видео читали? все видео о том как F-14 уделал МиГ-29.

Помню видео было, где радар МиГ-21 лучше видел чем у F-5E, ведь так наверное и не исправили.

Представляю что здесь будет, с высоты 15КМ будет видеть летящий P-51 у земли с 200КМ?!)

Кот в мешке, теперь и с телескопом.

Вы описание к видео читали? все видео о том как F-14 уделал МиГ-29.

Нет, я просто сейчас понял что написал двояко, поправил.:)

Помню видео было, где радар МиГ-21 лучше видел чем у F-5E, ведь так наверное и не исправили. Кот в мешке, теперь и с телескопом.

https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=3276431#post3276431

У Кота радар вроде как лучше чем у 31-го, ещё и в 2 раза легче, будет топом в игре.

Это так как раз и неудивительно... ибо у самолета очень дурная слава в плане надежности на начале своего пути... чудо, что он вообще дошел до принятие на вооружение... мне кажется планировщики

Машина прошла все требуемые испытания в довольно сжатые сроки, емнип с потерей 2х машин и без катастроф с гибелью испытателей, что выглядит мега гладко по сравнению с ходом большинства других испытательных программ самолетов. Вот представь себе, просто так взяли и ввели в строй ))) О каком тут чуде идет речь, не понял...

В ходе эксплуатации проявились некоторые проблемы движка. Но от этого мега проблемной машиной томкет не был.

операций сразу на этой почве окрестились от него и засунули в самый глубокий резерв... ибо есть испытанные, показавшие себя ранее F-15/F-16/F/A-18...

Сильно врядли. Машину, находящуюся почти 20 лет в эксплуатации, давно отработанную, на которой летают пилоты, прошедшие в т.ч. топ ган, некие "проектировщики" с логикой прапора чтоб как бы чего не вышло задвинут под ковер? ))) как то весело уж больно это звучит.

Если "проектировщики" вобще такие вопросы решали, сам факт того, что игл на переднем краю занимался завоеванием превосходства, а томкет обороной авианосца, логичен по их формальному предназначению. Но вмс и ввс разные структуры и скорее всего выбора между ф-15 и ф-14 не было впринципе.

ПыСы. "Поток мыслей" от яппо в темах про истребители - это конечно нечто )))

Кот по планеру вполне может работать по земле, и даже лучше чем А-10С. Два чела и возможность медленного полёта. Всё зависит от того, что у него будет.

Кот по планеру вполне может работать по земле, и даже лучше чем А-10С. Два чела и возможность медленного полёта. Всё зависит от того, что у него будет.

Вангую 2-4 GBU-12 под днищем + 2ПТБ +2 АИМ-9, сам лантирн и противовес ему АИМ-7(54) с другой стороны.

Причем менять нечего, только GBU на АИМ-7 или на 54 с переходниками которые весят как пол ракеты.

Вангую 2-4 GBU-12 под днищем + 2ПТБ +2 АИМ-9, сам лантирн и противовес ему АИМ-7(54) с другой стороны.

Причем менять нечего, только GBU на АИМ-7 или на 54 с переходниками которые весят как пол ракеты.

Так А-10С может нормально отбомбиться, если только за красных ястребов никого нет:music_whistling:

Машина прошла все требуемые испытания в довольно сжатые сроки, емнип с потерей 2х машин и без катастроф с гибелью испытателей, что выглядит мега гладко по сравнению с ходом большинства других испытательных программ самолетов. Вот представь себе, просто так взяли и ввели в строй ))) О каком тут чуде идет речь, не понял...

Таки не совсем, Билл Миллер, который был вторым пилотом в первом полёте Томкета и первым - во втором (который закончился катапультированием), разбился при подготовке к авиашоу.

Таки не совсем, Билл Миллер, который был вторым пилотом в первом полёте Томкета и первым - во втором (который закончился катапультированием), разбился при подготовке к авиашоу.

Ясно.

Главное учитывать, что с т.з. хода программы испытаний есть разница между катастрофой на испытательном режиме, когда причиной как правило является техническая проблема, и катастрофой в ходе отработки программы пилотажа.

Кот по планеру вполне может работать по земле, и даже лучше чем А-10С. Два чела и возможность медленного полёта. Всё зависит от того, что у него будет.

Ну возможность медленного полета по-моему есть у любого истребителя 4-го поколения, ибо сочетание движков и аэродинамики позволяют им не падать даже на 200км/ч, другое дело что угол атаки при этом приходится держать не комфортный. Томкет в этом плане ничем от Сухаря и Феки не будет отличаться, то что он "прямокрылый" - это само по себе не решающий фактор. А-10 то медленно может летать на более-менее умеренных углах благодаря сочетанию фактора прямого крыла и малой нагрузки на крыло. Скажем F-15 имеет такую же малую нагрузку на крыло, но оно у него трапециевидное, потому медленно летать он может только при больших углах атаки, у Томкета крыло прямое, но нагрузка на него заметно побольше, поэтому ему также для полета на малой скорости требуются большие углы.

Так А-10С может нормально отбомбиться, если только за красных ястребов никого нет:music_whistling:

Реальные современные войны именно такие.

Ясно.

 

Главное учитывать, что с т.з. хода программы испытаний есть разница между катастрофой на испытательном режиме, когда причиной как правило является техническая проблема, и катастрофой в ходе отработки программы пилотажа.

Ну, чисто во имя великой справедливости, там таки затесалась какая-то мелкая техническая проблема (не помню деталей уже), которая отвлекла пилота достаточно, чтобы тот упустил контроль за самолётом.

Ясно. В некоторых источниках пишут, что причина неизвестна, видимо пишут не совсем правильно. Не хватает честно говоря по Томкету такой основательной книжки, как по Су-27 есть, "рождение легенды"/"начало истории" в двух томах. Чтоб уж прочитать и знать историю машины от корки до корки. Хотя может что-то в англоязычной литературе есть :)

Ясно.

 

Ну возможность медленного полета по-моему есть у любого истребителя 4-го поколения, ибо сочетание движков и аэродинамики позволяют им не падать даже на 200км/ч, другое дело что угол атаки при этом приходится держать не комфортный. Томкет в этом плане ничем от Сухаря и Феки не будет отличаться, то что он "прямокрылый" - это само по себе не решающий фактор. А-10 то медленно может летать на более-менее умеренных углах благодаря сочетанию фактора прямого крыла и малой нагрузки на крыло. Скажем F-15 имеет такую же малую нагрузку на крыло, но оно у него трапециевидное, потому медленно летать он может только при больших углах атаки, у Томкета крыло прямое, но нагрузка на него заметно побольше, поэтому ему также для полета на малой скорости требуются большие углы.

Если Кот крылья расправит по максимуму, то он будет примерно сравним по комфортной минимальной скорости с Су-25 и ИМХО всяко лучше в этом плане чем Ф-15 и Су-27.