Су-27

что у него на шлеме? раптор что ли?

На обмен шлемами (типа как часами в "Красной жаре") вроде не похоже :)

Или очередной ляп, вроде

http://www.chaspik.spb.ru/events/ocherednoj-lyap-pozdravitelnoj-kompanii/

что у него на шлеме? раптор что ли?

Раптор....

Прикольно. По идее другой объект должен быть в перекрестье или зачеркнут, как это у них со всякими МиГ-21, 23, или новемберами и пр. Там вроде какая-то линия красная идет.

На обмен шлемами (типа как часами в "Красной жаре") вроде не похоже :)

Или очередной ляп, вроде

http://www.chaspik.spb.ru/events/ocherednoj-lyap-pozdravitelnoj-kompanii/

Нет, это обыкновенная наклейка - это прекрасно видно, в том числе и потому, как она затерлась в некоторых местах.... :smilewink:

Нет, это обыкновенная наклейка - это прекрасно видно, в том числе и потому, как она затерлась в некоторых местах.... :smilewink:

Важен не способ нанесения изображения - хоть дедушкиным трафаретом, хоть китайской наклейкой (а "обыкновенная" наклейка часом не отвалится под солнечными лучами?), а то, что хотели этим сказать.

Да бог с ней, с наклейкой. Интересней то, что на шлеме отсутствует датчик, только посадочное место (основательное такое, на 2-х винтах, а говорят перегрузки, каждый грамм надо экономить). И давно он так, серийный, летает - с "почти рабочей" НСЦ?

Интересно, а радар - рабочий или почти? Про оружие и так ясно.

Важен не способ нанесения изображения - хоть дедушкиным трафаретом, хоть китайской наклейкой (а "обыкновенная" наклейка часом не отвалится под солнечными лучами?), а то, что хотели этим сказать.

Плох тот Су 27, который не мечтает стать Раптором, наверное это хотели сказать.:)

Пилоты тоже люди, со всеми вытекающими...

А на телеканале Звезда на рекламном банэре дф про ВДВ России изображен американский солдат,а еще раньше в заставке про учения восток2010 был силуэт пакистанского солдата))))Так,что это еще ничего!Подумаешь наклейка чужого истребителя))

Кто-то говорил в соседней теме что "...F-22 унылое г..вно как и Т-50..." )))

http://www.photosight.ru/photos/4290036/

самолеты, похоже, "Крымские", а вот аэродром-не пойму. Геленджик? Гудаута?

http://www.photosight.ru/photos/4301420/

самолеты, похоже, "Крымские", а вот аэродром-не пойму. Геленджик? Гудаута?

Гудаута

25 ЛЕТ НЕПРЕВЫШЕННОМУ РЕКОРДУ ПОДЪЕМА НА ВЫСОТУ НА СУ-27

 

В этот день в 1986 летчик-испытатель компании "Сухой" Виктор Пугачев установил мировой рекорд времени подъема на высоту 3000 м - 25.4 секунды. Этот рекорд действует и сегодня.

 

Месяц спустя - 15 ноября, летчик достиг 6, 9 и 12 км. за 37,1, 47,0 и 58,1 сек. соответственно, улучшив более чем на две секунды продержавшиеся более десяти лет рекорды американского летчика Р. Смита на самолете F-15. Всего за свою летную биографию В.Пугачев установил 13 рекордов из них 8 в 1986 г. Именем пилота названа одна из фигур высшего пилотажа - "Кобра Пугачева", впервые продемонстрированная на публике в 1989 г на авиасалоне в Ле Бурже.

 

Всего на самолетах марки "Су" было установлено 70 рекордов, из которых 30 не побиты до сих пор. Наибольшее число достижений приходится на легендарный истребитель Су-27 - 51. На Су-9 установлено 6 рекордов, на Су-24М - 4 и на Су-34 - 8.

http://www.aviaport.ru/digest/2011/10/27/223939.html

Красавец. По характеристикам П-42 до сего дня так никто и не превзошёл;)

Красавец. По характеристикам П-42 до сего дня так никто и не превзошёл;)

 

Это да. Но он в очень плохом состоянии сейчас. В некоторых местах проржавел. За ним никто не ухаживает. Номер "П-42" с течением времени уже практически не читаемо. :(

Красавец. По характеристикам П-42 до сего дня так никто и не превзошёл;)

Чистый планер ,двигатели и авионика ! Все !

Голубь мира !

:)

Выброшенные деньги. Не тех, кто выбрасывал.

Чистый планер ,двигатели и авионика ! Все !

Голубь мира !

Не голубь мира, а рекордный самолёт! :) Не мы одни такие делали, большинство рекордов, сделанных на истребителях, были сделаны на их рекордных вариантах без лишнего оборудования. И в США, и в СССР. Сами рекордные полёты говорят о качестве самого самолёта, истребитель может быть перетяжелён БРЭО, уступающим по весовым характеристикам аналогам, как в случае с нашими истребителями. А тут только самолёт, показывающий все свои возможности (хотя конечно фюзеляж претерпел некоторые изменения).

Это да. Но он в очень плохом состоянии сейчас. В некоторых местах проржавел. За ним никто не ухаживает. Номер "П-42" с течением времени уже практически не читаемо.

А где он сейчас находится?

А где он сейчас находится?

На территории организации, где проводится МАКС.

Не голубь мира, а рекордный самолёт!

А выброшенные $20-30 млн. народных.

Не мы одни такие делали, большинство рекордов, сделанных на истребителях, были сделаны на их рекордных вариантах без лишнего оборудования.

Раскройте-ка. Пусть не большинство, найдите пару примеров, можно не в США. Может я чего не знаю.

Некоторые рекорды в США ставили частные лица, за свои, на переоборудованных списанных истребителях.

И в США, и в СССР. Сами рекордные полёты говорят о качестве самого самолёта, истребитель может быть перетяжелён БРЭО, уступающим по весовым характеристикам аналогам, как в случае с нашими истребителями. А тут только самолёт, показывающий все свои возможности (хотя конечно фюзеляж претерпел некоторые изменения).

Ничего не показывающий, то есть. Скороподъёмность перехватчику нужна, но перехватчику, а не спортивному снаряду.

А где он сейчас находится?

В Монино. Сразу после рекордов и попал туда.

В США есть сильно переделанные исследовательские самолёты из истребителей. Но не для рекордов ФАИ и их десятилетиями исследуют и переделывают.

Раскройте-ка. Пусть не большинство, найдите пару примеров, можно не в США. Может я чего не знаю.

Streak Eagle?

Раскройте-ка. Пусть не большинство, найдите пару примеров, можно не в США. Может я чего не знаю.

http://ru.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-15_Eagle

F-15 Streak Eagle (72-0119)

Облегчённый и неокрашенный вариант F-15A, установивший восемь мировых рекордов скороподъёмности между 16 января и 1 февраля 1975 года; был передан Национальному музею ВВС США в декабре 1980 года.

http://military-journal.com/index.php/home/126--f-4-phantom-ii?start=1

на втором экземпляре YF4H-1 установил мировой рекорд скорости на базе 15-25 км — 2585,43 км/ч. Этот полет потребовал не только мастерства летчика, но и установки на самолет баков со спирто-водяной смесью, которая впрыскивалась перед компрессорами двигателей для охлаждения воздуха и увеличения тяги.

Некоторые рекорды в США ставили частные лица, за свои, на переоборудованных списанных истребителях.

В приведённых выше примерах рекорды сделаны по той же причине, что и для П-42 - доказать, что это самые передовые в мире самолёты.

А выброшенные $20-30 млн. народных.

П-42 был сделан из Т-10-15 - одного из первых серийных образцов, прошедших всю отведённую для него программу испытаний. Я сомневаюсь, что его доработка нанесла какой-то ущерб, тем более что там по большей части снимали разное оборудование.

Не голубь мира, а рекордный самолёт!

А выброшенные $20-30 млн. народных. Или больше, учитывая, что истребитель ещё не серийный, дорогой, изготовители заняты, не имеют запасов.

А могли всем премии дать или микрорайон отгрохать.

Не мы одни такие делали, большинство рекордов, сделанных на истребителях, были сделаны на их рекордных вариантах без лишнего оборудования.

Найдите-ка, пусть не большинство, а хоть один пример, можно не в США.

Некоторые рекорды в США ставили частные лица, за свои, на переоборудованных списанных истребителях.

И в США, и в СССР. Сами рекордные полёты говорят о качестве самого самолёта, истребитель может быть перетяжелён БРЭО, уступающим по весовым характеристикам аналогам, как в случае с нашими истребителями. А тут только самолёт, показывающий все свои возможности (хотя конечно фюзеляж претерпел некоторые изменения).

Ничего не показывающий, то есть. Скороподъёмность перехватчику нужна, но перехватчику, а не спортивному снаряду. ФАИ такие рекорды тоже не нужны, так как они далеки от спортивных.

У нас, к примеру, многие уверены, что в чемпионате по пилотажу должно участвовать государство, а не спортсмены и их дарители.

А где он сейчас находится?

В Монино. Сразу после рекордов и попал туда.

В США есть сильно переделанные исследовательские самолёты из истребителей. Но не для рекордов ФАИ, их десятилетиями исследуют, переделывают.

Именно такие примеры, когда советские люди уверены, что весь мир столь же болен на голову, что это, мол, обычное дело, показывают состояние этих советских голов.

В приведённых выше примерах рекорды сделаны по той же причине, что и для П-42 - доказать, что это самые передовые в мире самолёты.

Вы подменили своё утверждение. Да, рекорды любят все. Но да, неспортивные приёмы некоторые не любят. Это гнильё.

П-42 был сделан из Т-10-15 - одного из первых серийных образцов, прошедших всю отведённую для него программу испытаний. Я сомневаюсь, что его доработка нанесла какой-то ущерб, тем более что там по большей части снимали разное оборудование.

Т-10-20. После испытаний серийные самолёты десятилетиями служат.

О ваших примерах. F-15A был сильно переработан по программе F-15E. Это не серийный самолёт. Но своё послужил. рекорды он устанавливал как F-15E.

Водо-спиртовая система для RF-4B использовалась в боевых вылетах. Рекорд поставлен в ходе разработки.

О ваших примерах. F-15A был сильно переработан по программе F-15E.

При чем здесь E? Не Strike, а Streak.

http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=621

И тоже сразу после того как отработал - отправился в музей.

Я не прав тут, простите. Спутал его с F-15B. Судьбы этого F-15A я пока не знаю.