F-5E

Schönen guten Morgen Forum!

Habe ein Trimmer Problem mit meiner F-5E. Die Nase zieht immer ein bisschen nach oben. Auch wenn ich maximal nach unten trimme. Was tun?:huh:

Thanks, Danke....

Hat die Trimmung überhaupt einen Effekt?

Lässt sich in der F-5 gut kontrollieren: bewegt sich der Pitch Trim Anzeiger?

Wie bist du beladen und gleichst du deine Tanks nach dem Abheben aus?

Die F-5 ist ziemlich zickig, was das CG angeht.

Wo steht dein Schubhebel?

Den Schub kann man auch zum trimmen nutzen ;)

Ich müsste jetzt in die Charts gucken, aber ich könnte mir vorstellen, dass es mit entsprechender Beladung und nicht ausgeglichenen Tanks dazu führt, dass dein CG sehr weit hinten ist... zusammen mit maximalem Schub kann das eventuell dazu führen, dass du das mit Trim nicht mehr ausgleichen kannst.

Ja, ich glaube auch, dass das an ungleichem Tankinhalt liegt, da die Tanks in der F-5 hintereinander angebracht sind. Der Tank fürs linke Triebwerk ist vorne und der fürs rechte Triebwerk hinten.

Wie bist du beladen und gleichst du deine Tanks nach dem Abheben aus?

Die F-5 ist ziemlich zickig, was das CG angeht.

Genau das. Ich arbeite mich auch seit gut 2 Wochen in die F-5 ein und das Ausgleichen der Treibstofftanks sollte nach dem Start zur Routine werden. Ansonsten lässt sich die Maschine mMn sehr gutmütig und einfach austrimmen. Hatte bisher noch keine Probleme. Die F-5 lässt sich absolut sauber und gutmütig fliegen.

Danke!

Habe den Treibstoff austariert, aber es zieht die Maschine vorne trotzdem nach oben??? Zumindest muss ich maximal nach unten trimmen, dass die Maschine halbwegs geradeaus fliegt. Joystick ist übrigens ok. Bei den anderen Flugzeugen passt alles. (Welche Schalter sind das genau um den Treibstoff zu verteilen? Nur einer, oder? Der ganz rechts!?)

Hast du die Dampers an ?

Mit welchem Joystick bist du unterwegs? Fliegen mit normalen Joystick und Force Feedback aktiviert im DCS Menü macht relativ oft Probleme mit der Trimmung in der F-5 und MIG-21.

Der eine Schalter ganz rechts stellt man auf den Tank in dem am wenigsten drin ist. Also Left Tank weniger schalter auf left low dan entnimmt er den Krafstoff automatisch aus dem Rechten und wenn beide den gleichen rest Kraftstoff aufweisen springt der Schalter wieder in neutral Stellung.

Dampers sind doch die 2 Treibstoffpumpen. Ja an. Beim Start in der SchnellenMission sind die Tanks gleich voll. Trotzdem mache ich nach dem Start sofort einen Looping, wenn ich nicht maximal trimme. Verdirbt mir die ganze Freude. :cry:

Uff, ganz langsam.

Die Schalter für die Dampers sind auf der linken Seite, die für die Treibstoffpumpen im Frontpanel rechts.

Dampers dämpfen, wie der Name schon sagt, die Steuerbewegungen etwas ab.

Dann sind die Tanks grundätzlich nie gleich voll, da sie ein unterschiedliches Fassungsvermögen haben, d.h. Du wirst immer etwas unbalanced abfliegen.

Nach dem Start sollte daher der Trimmschalter umgestellt werden (nach Links glaube ich), um das Ungleichgewicht auszugleichen.

Es sei denn Du hast Zusatztanks drunter, dann brauchst Du das erst nach dem Abwerfen der Tanks zu tun, da vorher eh kein Ausgleich stattfindet.

I.d.R. stellst Du vor dem Start die Trimmung sogar nose up, je höher die Zuladung desto stärker.

Hast Du beim Start die Klappen auf Auto?

Hast Du das NoseGear hochgestellt?

Airbrake eingefahren?

Nachtrag: Auch wenn es blöde klingt - hast Du evtl. bei der Tastenzuweisen der Trimmung Nose up und Nose down verwechselt?

Kontrolliere doch mal beim Start deinen Pitch Trim Indicator, der sollte unbeladen beim Start so auf ca. 3 stehen, schwer beladen sicher auf 6 - 7 (ungefähre Richtwerte).

Danke für die Antwort(en). Also es passt ja fast alles. Aber Noise Gear, was ist das? Und wo? Trimmung ist doch richtig belegt. Und den Schalter für die Dampers, weiß ich auch nicht. Trimmschalter hab ich auch nach links gestellt.

Bin grob nach dem "German Guide F-5 Tiger II Version 1.2" vorgegangen und hab da wahrscheinlich einiges übersehen.:noexpression:

Der bugradschalter müsste links neben dem throttle sein wenn ich mich recht erinner, hab ihn bei mir aufs hotas gemapped, deswegen nich ganz sicher. Der hebt das bugfahrwerk vorm start ein Stückchen höher damit die nase nach oben zeigt. Die dampers sind die beiden schalter hinter dem throttle.

Nach Jahren der Abwesenheit bin ich auch mal wieder bei DCS gelandet. Im Kaufschirm steht was von Trainingsmissionen und Tutorial, aber im Game selber finde ich genau gar nichts :( Wo genau gibt's denn ne gute Anleitung für die F-5?

Schau mal hier

Suuper. Danke schön. Gleich mal den Link speichern. Dann kann ich mir mit der F-5 die Wartezeit auf die F-16 verkürzen :music_whistling: :joystick:

es wird in den nächsten jahren vermutlich keine f16 geben

Bis dahin kennst du die F-5E so in- und auswendig, dass du sogar während des Kaltstarts noch die Texturen auswechseln könntest :)

Suuper. Danke schön. Gleich mal den Link speichern. Dann kann ich mir mit der F-5 die Wartezeit auf die F-16 verkürzen :music_whistling: :joystick:

Wie maxxs schon sagte wird es in absehbarer Zeit keine F-16 geben. Dafür aber eine F/A-18, die praktisch genau wie eine F-16 ist mit dem Zusatz von Flugzeugträgerfähigkeiten. Gerade als Schweizer sollte dieser Vogel doch mindestens genauso reizvoll sein wie eine F-16 ;)

Naja, aber seinem Avatar nach zu urteilen, freut er sich eben mehr auf eine F-16.

Ob F-16 oder F/A-18, die F-5 ist ein gutes Trainingsgerät für beide. Alles so herrlich simpel gehalten.

Naja, wenn ein 1:1 F-16 Cockpit hier steht bringt mit die F/A-18 wenig :D Aber zum Spass haben werd ich die wohl auch holen. Aber erst mal die F-5. Find das nen 1A Vogel um zu fliegen und auch im Training zu bleiben. Wenig Displays und mehr klassische Navigation etc. Das tut schon gut. Ich muss mich nur erst mal wieder in das alles einarbeiten. Glaub das letzte Mal wirklich aktiv DCS geflogen hab ich vor etwa 4 Jahren...

Wenn du des englischen mächtig bist, wovon ich mal ausgehe, ist hier eine hervorragende Tutorialreihe die ich persönlich gern nutze.