Баги Ка-50

Am 5.2.2023 um 10:59 schrieb Chizh:

Не баг.

АБРИС и ПВИ не связаны. АБРИС это отдельный девайс не интегрированный в навигационную систему вертолета.

If the ABRISS and PVI-800 are not connected, as far as I understand correctly.
why can I create Targed points with the PVI-800 and send them to Abriss?

how can that be?

 

ABRIS works exclusively with incoming information. You enter information into the PVI-800 manually and ABRIS accepts it. The ABRIS does not output information to or affect the helicopter system. The only thing it can do is automatically activate the warning system.
ABRIS is a kind of navigator. Just like in a car. Visual information about your position in the world. The ABRIS coordinates can be considered accurate, and corrections are manually entered by the operator in the PVI-800. Automatically ABRIS does not affect the system.

АБРИС работает исключительно с входящей информацией. Вы вводите информацию в PVI-800 вручную и АБРИС её принимает. АБРИС не выдает информацию в систему вертолета и не влияет на неё. Единственное что он может - это автоматически включать систему предупреждения (БКО).
АБРИС - это, своего рода, навигатор. Как в автомобиле. Визуальная информация о Вашем месте положении в мире. Координаты АБРИСа можно считать точными, и поправки вручную вводит оператор в PVI-800. Автоматически АБРИС на систему не влияет.

On 2/5/2023 at 10:16 AM, sj1010 said:

Записал трек. Не работает переключение маршрутных точек. В АБРИС-е нормально переключается на следующую маршрутную точку, а вот на пульте приходится переключать вручную

Automatic switching is possible with PVI-800 as well:

1. you need to enter route (consisting of previously entered waypoints this is done in OPER mode. Check manual for details!

2. if you activate autopilot (R) it will follow. the waypoints.

Since these devices are independent devices with different coordinate precision  it will frequently happen that one of them gets switched first.

Google translate:

Автоматическое переключение возможно и с PVI-800:

1. Вам необходимо ввести маршрут (состоящий из ранее введенных путевых точек, это делается в режиме OPER. Подробности смотрите в руководстве!

2. если вы активируете автопилот (R), он будет следовать. путевые точки.

Поскольку эти устройства являются независимыми устройствами с разной точностью координат, часто бывает так, что одно из них переключается первым.

На ПВИ необходимо ввести очередность прохода ППМ,  в режиме РАБ. В режиме маршрут, машина следует только на ППМ-1 т.к. она считается исходной. 

Порядок прохода ППМ  и ввод программы в ПВИ есть у меня в ролике:

Доброе время суток. Возможно было. и во Второй в Третьей Акулах - СИНЯЯ подсветка кабины (с клавиатуры. с переключателя - не помню) включается Без АКБ и прочего питания....  

Версия последняя релизная.

Ты хочешь сказать что светятся даже без аккумулятора? Прикольно

Именно! Садишься в кабину (холодный старт) и с клавиатуры включаешь Синий ОНВ без подачи питания АКБ илиnull наземногnullо. Я это случайно обнаружил.

С выключателя в кабине тоже включается

Иногда пропадает возможность вызвать меню радиопереговоров "\", Чтобы запросить у диспетчера разрешение о посадке например. Трек не смог записать так как летал в сетевой миссии. Баг известен? Записать трек по-возможности?

16 минут назад, Dzen сказал:

В воздухе радиоменю вызывается другой комбинацией:

 

Ну тогда нужно привести в логическое соответствие. Потому что вот я записал трек, и здесь в воздухе радиоменю вызывается стандартной "\". А бывают случаи когда эта кнопка не работает, в общем понял, в следующий раз буду использовать сочетание которое вы показали.

Ka-50(3).trk

Еще в этом треке некоторые проблемы. Например нажатие кнопки F12 не работает как выход из радиоменю, а работает как центрирование взгляда для трекера TrackIR

Обнаружил другой баг, забыл отключить наземное электропитание. Взлетел. И получилось забавно, в воздухе отключаю генератор двигателя, и все работает от наземного электропитания.

Шквал на обеих версиях акулы после апдейта поцветнел. 

В 08.03.2023 в 16:51, Dzen сказал:

В воздухе радиоменю вызывается другой комбинацией:

 

По моим догадкам, в сетевой миссии вызывается другой командой, а в одиночной как вызывался через слэш, так и вызывается.

Это зависит от настройки "упрощённые радиопереговоры" если они отключены, в воздухе для вызова используются команды указанные на скриншоте.

В 12.03.2023 в 01:00, Dzen сказал:

 

Надеюсь в ближайшем будущем исправят? 

Или это трудно? Вспоминаю просто, что был мод какой-то, который ИТ-23 делал таким...

А тут без всяких модов. Думал вдруг можно накатить файл какой, чтоб исправно показывал. (раньше этот монитор как только не красили текстуркой, с ЧБ в жёлтый, зелёный и прочее). 

Раньше видел скриншоты, что в ИТ-23ВМ и экране АБРИСа отражалась приборная панель. (ещё, наверное времена Lock On: BS) Сейчас почему отказались от этого?

Баг связан с модулем Ка-50 (III) но не является багом ЛА. Не верно включается активный БПРМ в миссии, (не тот что должен быть для захода по коробочкам, а противоположный по направлению).

Миссия "Полигон" (штатная с модулем), я изменил только направление ветра. что бы взлетать с полосы 22, РП при заходе на посадку назначает посадочный 22, а АРК выводит на БПРМ 04. При замене вертолета в миссии на Ми-8 и Ми-24 такого бага не проявляется, там коробочку можно крутиь правильно с выходом на полосу 22

мт-версия VR-режим

 не работает с ка-50-3 в режиме VR Oculus. Игра вылетает при загрузке миссии с новым ка-50-3

не мт-версия работает нормально и в обычном VR и в OpenXR

Logs.zip

Починил я вылеты ка-50 в мт в VR.

сделал репаир+клинап,удалил папку в сохранках и вирт. память увеличил с 16 до 32 Гб(+16Гб железная). перед этим раз выкинуло с ошибкой нехватки памяти,думаю именно память забивалась и из-за неё,т.к. сохранки вернул почти всё,удалив только 3 файла BdaPosition.lua pluginsEnabled.lua serverSettings.lua , но думаю они не при чём тут.OpenXR Toolkit тоже работает.