Расположение Триммера.

Подскажите пожалуйста где у восьмёрки расположены управляющие поверхности триммера? На самолёте понятно, на элеронах, на руле направления на руле высоты, а вот на вертолёте что-то в толк не возьму.

На современных самолётах классический аэродинамический триммер уже мало где встречается. Используют МТЭ (механизм триммерного эффекта). Там система состоит из пружинных загружателей, и лётчик кнюппелем, посредством сервоприводов, регулирует их "затяжку", позволяя удерживать ручку без нагрузки в заданном (сбалансированном) положении. Это у самолётов. У Ми-8 похоже (если грубо), но несколько иначе.

Здесь тоже применяются пружинные механизмы загрузки, только не с сервоприводом, а с электромагнитным тормозом. Когда лётчик шурует ручкой (не нажимая кнопку триммирования), пружины сжимаются, и он чувствует нагрузку на ней. При нажатии кнопки, электромуфта сжимает пружины, обеспечивая ручке свободный ход. При отпускании кнопки, пружинный механизм устанавливается в нейтральное положение, т.о. происходит снятие усилий на РППУ, ручка как бы имеет "новое" нейтральное положение, соответствующее сбалансированному полёту.

Добавлю. Справедливости ради, надо сказать, что аэродинамические триммеры всё же есть на лопастях Ми-8. Просто они не участвуют в процессе триммирования лётчиком, а служат для нивелирования индивидуальных характеристик каждой лопасти. Когда "отбивают" (делают ровным) конус винта, помимо изменения установочного угла атаки лопастей посредством тяг, могут подогнуть и эти пластинки.

...

:notworthy:

Сам бы не вывел такую последовательность объяснения.

Сейчас буду знать, как курсантам на подобный вопрос ответить.