CH-47 Chinook - Page 2 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 10-14-2015, 05:56 PM   #11
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 11,819
Default

Quote:
Originally Posted by Heli View Post
Армия финансирует программу развития будущего двигателя в классе 6000 лошадиных сил по программе future affordable turbine engine - FATE. Тот двигатель - или, возможно, T55 с новыми технологиями могли бы стать основой для этапа программы обновления Block 3, который должен начаться после 2025 года.


Американская компания GE Aviation совместно с Армией США провела испытания основных агрегатов перспективного газотурбинного двигателя, разработка которого ведется в рамках программы FATE. Как сообщает Defense News, испытания прошли компрессор, камера сгорания и турбина. Некоторые из деталей для этих агрегатов были созданы с использованием технологий трехмерной печати.

В камере сгорания перспективного двигателя широко используются керамические матричные композиты, благодаря чему разработчикам удалось уменьшить ее габариты за счет отказа от части охлаждающих контуров. Аналогичные материалы используют и в турбине. В целом на испытаниях агрегаты отработали успешно. Когда именно планируется испытать двигатель в сборе, не уточняется.

https://nplus1.ru/news/2015/10/14/turbine
Heli is offline   Reply With Quote
Old 10-24-2015, 07:43 AM   #12
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 11,819
Default



Министерство обороны Великобритании подписало контракт на 5,2 млн фунтов с QinetiQ на независимую оценку модернизации, которую предлагает Боинг для вертолетов Chinook путем установки Digital Automatic Flight Control System (DAFCS).

Введение DAFCS значительно улучшает управляемость и устойчивость машины и повышает безопасность полетов, особенно при действиях в условиях, когда визуальные ориентиры недоступны, например, над водой, в пыли, снеге.

Минобороны Великобритании модернизирует свои Chinook Mk3 установкой комплекта авионики JULIUS и DAFCS; также модернизацию будут проходить Chinook Mk4/4AS на них будет устанавливаться только DAFCS.

QinetiQ обеспечит независимую техническую консультацию и оценку проекта и будет работать со специалистами Boeing по всем видам летных и наземных испытаний модифицированной вертолетов.

http://www.shephardmedia.com/news/ro...k-upgrades-uk/
Heli is offline   Reply With Quote
Old 03-16-2016, 03:47 PM   #13
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 11,819
Default



Компания Boeing получила опцион стоимостью 896,929,889 $ к ранее заключенному договору Армии США. Компания будет модернизировать 27 вертолетов CH-47D до стандарта CH-47F и изготовит 12 новых вертолетов CH-47F. Предполагаемая дата окончания работ 20 декабря 2020 года.

http://www.defense.gov/News/Contract...Article/694393
Heli is offline   Reply With Quote
Old 05-26-2016, 05:14 PM   #14
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 11,819
Default APAS (Active Parallel Actuator Subsystem)

Американский авиастроительный концерн Boeing разработал тактильную систему обратной связи для тяжелого транспортного вертолета CH-47 Chinook, сообщает Aviation Week. Благодаря новой системе летчики смогут получать информацию о режимах полета вертолета при помощи отклика устройств управления, а не визуального считывания информации с панели приборов.

Новая тактильная система предназначена для установки на вертолеты без электродистанционной системы управления, поскольку для последней эта опция является стандартной. Благодаря тактильному получению информации летчики смогут больше внимания уделять окружающей обстановке, а не отслеживанию параметров работы двигателей и других агрегатов.

Новая система получила название APAS (Active Parallel Actuator Subsystem, активная подсистема параллельных приводов). В ней реализовано несколько вариантов оповещения летчика о достижении тех или иных ограничений. Информация кодируется легкими подергиваниями рычагов управления или, в случае с приближением к критическому ограничению, возрастающим сопротивлением.

В APAS также планировалось реализовать полное блокирование рычагов управления, например, ручки шага, при достижении предельных летных параметров. Однако позже разработчики от этой идеи отказались, решив, что иногда для обеспечения безопасности полетов летчикам потребуется выводить технику на запредельные режимы.

В общей сложности на разработку тактильной панели приборов ушло около трех лет. В настоящее время проводятся летные испытания вертолета Chinook, с установленной на него системой. APAS планирует устанавливать на свои вертолеты Армия США. Военные полагают, что она значительно повысит безопасность полетов и оптимизировать эксплуатацию техники.

Интерес к разработке также проявили Австралия, Канада и Великобритания. Разработчики также рассматривают возможность адаптации системы для ударных вертолетов AH-64 Apache ранних версий, также не имеющих электродистанционной системы управления.

https://nplus1.ru/news/2016/05/25/apas

Last edited by Heli; 05-26-2016 at 05:26 PM.
Heli is offline   Reply With Quote
Old 09-06-2016, 03:11 PM   #15
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 11,819
Default Improved Vibration Control System (IVCS)

компания Lord Corporation объявила о том что ее система активного гашения вибраций Improved Vibration Control System (IVCS) одобрена Исполнительным офисом программы грузовых вертолетов Армии США, компанией Boeing Defense и начнет устанавливаться на новые вертолеты CH-47F в этом году

http://airrecognition.com/index.php/...-approval.html
Heli is offline   Reply With Quote
Old 10-14-2016, 02:37 PM   #16
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 11,819
Default

Quote:
Originally Posted by Heli View Post
Армия США раскрыла некоторые моменты о модернизации вертолетов CH-47F Chinook в течение ближайших 15-20 лет, после того как многолетние контракты на производство закончатся в 2019 финансовом году.

Уже являясь старейшим типом вертолета армии США, находящимся в производстве, служба хочет продолжать эксплуатацию Чинуков за пределами 2060 годов или 99 лет с момента первого полета детища Фрэнка Пясецки.

Крайняя модель - CH-47F пошла в производство десять лет назад, добавив машине более мощную версию двигателя Honeywell T55, усиленный планер, стеклянную кабину и цифровую систему управления полетом.

Со временем, CH-47F может стать еще более грузоподъемным и даже вырасти в размерах, но в ближайшей перспективе армия хочет извлечь больше подъемной силы и дальности полета от существующей силовой установки и планера.

Контракт на разработку версии CH-47F Block 2 может быть присужден в 2017 фискальном году, переоборудованные планеры начнут сходить с конвейера компании Boeing в Филадельфии, начиная с 2020 года, говорит полковник Роб Барри руководитель армейской программы CH-47.

Обновление Block 2 должно поднять максимальную взлетную массу CH-47F на 8% до 24500 кг. В то же время вес конструкции вертолета будет уменьшен примерно на 90 кг путем объединения основных топливных баков и вспомогательных в два общих, по одному с каждой стороны фюзеляжа. Вертолет также получит новые лопасти с улучшенными показателями работы, говорит Барри.

Существующая модель двигателя T55-714A, вероятно, останется стандартом в модификации Block 2, но армия может увеличить пропускную способность трансмиссии, чтобы в конечном счете установить новые двигатели, говорит он.

Армия финансирует программу развития будущего двигателя в классе 6000 лошадиных сил по программе future affordable turbine engine - FATE. Тот двигатель - или, возможно, T55 с новыми технологиями могли бы стать основой для этапа программы обновления Block 3, который должен начаться после 2025 года.

Более глобальные концепции, рассматриваемые для Block 3 включают также удлинение фюзеляжа вставкой новый секций.

Хотя компания Боинг работала с высокоскоростными экспериментальными моделями Chinook на протяжении десятилетий, служба на данный момент довольствуется максимальной скоростью CH-47F в 175 узлов и не планирует ее увеличивать, говорит Барри.

http://www.w54.biz/showthread.php?28...e102#post52908


Honeywell работает над улучшением конструкции двигателей T55. Цель модернизации в повышении мощности на 25% с 4,700 shp до 6,000 shp., при одновременном снижении относительного расхода топлива на 8%.

Работы находятся еще на ранней стадии, но уже был придуман усовершенствованный компрессор. Компания проведет проверку идей на стенде в ноябре. Вероятное время готовности пакета обновлений для существующих двигателей это начало 2020-х годов.

"Армия не просила нас об этом и мы берем инициативу на себя, потому что считаем - подобные решения в конце концов понадобиться воплотить," говорит Tom Hart, вице-президент компании.

https://www.flightglobal.com/news/ar...-chino-430086/
Heli is offline   Reply With Quote
Old 07-28-2017, 04:09 PM   #17
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 11,819
Default

Quote:
Originally Posted by Heli View Post
Армия США раскрыла некоторые моменты о модернизации вертолетов CH-47F Chinook в течение ближайших 15-20 лет, после того как многолетние контракты на производство закончатся в 2019 финансовом году.

Уже являясь старейшим типом вертолета армии США, находящимся в производстве, служба хочет продолжать эксплуатацию Чинуков за пределами 2060 годов или 99 лет с момента первого полета детища Фрэнка Пясецки.

Крайняя модель - CH-47F пошла в производство десять лет назад, добавив машине более мощную версию двигателя Honeywell T55, усиленный планер, стеклянную кабину и цифровую систему управления полетом.

Со временем, CH-47F может стать еще более грузоподъемным и даже вырасти в размерах, но в ближайшей перспективе армия хочет извлечь больше подъемной силы и дальности полета от существующей силовой установки и планера.

Контракт на разработку версии CH-47F Block 2 может быть присужден в 2017 фискальном году.

Обновление Block 2 должно поднять максимальную взлетную массу CH-47F на 8% до 24500 кг. В то же время вес конструкции вертолета будет уменьшен примерно на 90 кг путем объединения основных топливных баков и вспомогательных в два общих, по одному с каждой стороны фюзеляжа. Вертолет также получит новые лопасти с улучшенными показателями работы, говорит Барри.

Существующая модель двигателя T55-714A, вероятно, останется стандартом в модификации Block 2, но армия может увеличить пропускную способность трансмиссии, чтобы в конечном счете установить новые двигатели, говорит он.

Армия финансирует программу развития будущего двигателя в классе 6000 лошадиных сил по программе future affordable turbine engine - FATE. Тот двигатель - или, возможно, T55 с новыми технологиями могли бы стать основой для этапа программы обновления Block 3, который должен начаться после 2025 года.

Более глобальные концепции, рассматриваемые для Block 3 включают также удлинение фюзеляжа вставкой новый секций.

Хотя компания Боинг работала с высокоскоростными экспериментальными моделями Chinook на протяжении десятилетий, служба на данный момент довольствуется максимальной скоростью CH-47F в 175 узлов и не планирует ее увеличивать, говорит Барри.

http://www.w54.biz/showthread.php?28...e102#post52908
Контракт на разработку CH-47F Block 2 был заключен с Boeing, сумма 276 млн., окончание работ 27 июля 2020, первые поставки в 2023

www.defenseworld.net/news/20058/Boeing_Wins__276M_US_Army_Chinook_Block_II_Manufacturing_Contract
Heli is offline   Reply With Quote
Old 10-12-2017, 04:50 PM   #18
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 11,819
Default

Quote:
Originally Posted by Heli View Post


Американская компания GE Aviation совместно с Армией США провела испытания основных агрегатов перспективного газотурбинного двигателя, разработка которого ведется в рамках программы FATE. Как сообщает Defense News, испытания прошли компрессор, камера сгорания и турбина. Некоторые из деталей для этих агрегатов были созданы с использованием технологий трехмерной печати.

В камере сгорания перспективного двигателя широко используются керамические матричные композиты, благодаря чему разработчикам удалось уменьшить ее габариты за счет отказа от части охлаждающих контуров. Аналогичные материалы используют и в турбине. В целом на испытаниях агрегаты отработали успешно. Когда именно планируется испытать двигатель в сборе, не уточняется.

https://nplus1.ru/news/2015/10/14/turbine
Американская компания GE Aviation совместно со специалистами Армии США завершили испытания первого прототипа нового газотурбинного двигателя, разработка которого ведется в рамках программы FATE (Future Affordable Turbine Engine, доступный газотурбинный двигатель будущего). Согласно сообщению американской компании, двигатель, в конструкции которого широко используются керамические матричные композиты, успешно прошел серию стендовых испытаний, включая отдельные проверки компрессора.

https://nplus1.ru/news/2017/10/11/fate
Heli is offline   Reply With Quote
Old 04-29-2018, 08:08 AM   #19
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 11,819
Default HSL-JPADS

https://twitter.com/AbraxasSpa/statu...28816686551041

Helicopter Sling Load-Joint Precision Aerial Delivery System
http://capewellaerialsystems.com/pro...tem-hsl-jpads/
Heli is offline   Reply With Quote
Old 09-09-2018, 05:14 AM   #20
KOT(UA)
Member
 
KOT(UA)'s Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 961
Default

__________________
<a href=http://i65.fastpic.ru/big/2014/0806/72/9bc7c8da01bdf76ae79536edc41fee72.gif target=_blank>http://i65.fastpic.ru/big/2014/0806/...edc41fee72.gif</a>
KOT(UA) is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 01:53 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.