DCS МИГ-29A

Добавлю немного :

 

*Анимированный тумблер фар - Работает в Су-27/33, не уверен насчёт Су-25/25Т (Не помню).

*Анимированный галетник отсечки очереди и сброса - Работают на Су-25/25Т.

*Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33.

*Рабочий ПНП - Работает в Су-25/25Т/27/33.

*Добавить центральный пилон - подвесив дымогенератор, можно увидить как он тупо впилен в корпус ЛА, особено оперение дымогенератора.

"Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33"

А каким образом это реализовано на 27-ом и 33-ем, я что-то проспал и совсем не модный))))

"Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33"

 

А каким образом это реализовано на 27-ом и 33-ем, я что-то проспал и совсем не модный))))

Зайдите в управление и узнайте кнопки уменьшения/увеличения давления :huh: он вроде работает с самого выхода ПФМ на Су-27.

LSHIFT - и LSHIFT =

Добавлю немного :

 

*Анимированный тумблер фар - Работает в Су-27/33, не уверен насчёт Су-25/25Т (Не помню).

*Анимированный галетник отсечки очереди и сброса - Работают на Су-25/25Т.

*Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33.

*Рабочий ПНП - Работает в Су-25/25Т/27/33.

*Добавить центральный пилон - подвесив дымогенератор, можно увидить как он тупо впилен в корпус ЛА, особено оперение дымогенератора.

И ещё чуть-чуть.:smartass:

*Анимированный тумблер фар - Работает в Су-27/33, не уверен насчёт Су-25/25Т (Не помню).

*Анимированный галетник отсечки очереди и сброса - Работают на Су-25/25Т.

*Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33.

*Рабочий ПНП - Работает в Су-25/25Т/27/33.

*Добавить центральный пилон - подвесив дымогенератор, можно увидить как он тупо впилен в корпус ЛА, особено оперение дымогенератора.

*Анимированный тумблер включения положения закрылок - Работает на Су-25/25Т

Включите анимацию парашюта и носков крыла на самолетах клиентов и ботов, на МиГ-29 и Су-27.

На Су-25 работают

Сегодняшнее обновление беты. Какое-то странное. Скорость 900+ , триммер полностью выкручен на пикирование, РУС полностью от себя- самолет не идет вниз! Тугой-тугой и по крену. На низких скоростях, как конь. Нельзя же так издеваться над самолетом и и над нами.

Сегодняшнее обновление беты. Какое-то странное. Скорость 900+ , триммер полностью выкручен на пикирование, РУС полностью от себя- самолет не идет вниз! Тугой-тугой и по крену. На низких скоростях, как конь. Нельзя же так издеваться над самолетом и и над нами.

А должен ли он на таких скоростях выходить на отрицательную перегрузку?

И исправили ли реакцию на выход носков крыла?

А должен ли он на таких скоростях выходить на отрицательную перегрузку?

И исправили ли реакцию на выход носков крыла?

По первому вопросу, графики помогут, но насколько я помню, не должен на таких скоростях, а по второму так же дёргает))

Блин никак приземлится не могу, прыгает как кузнчик))

Вот кабину бы ещё слегка подправить, на су 33 и су27 солидней выглядет.

А это работает в связке с А-50?

Ключевое слово было - "Наземные" цели. А-50 наводит только на воздушные (по крайней мере в ДЦСе).

Ключевое слово было - "Наземные" цели. А-50 наводит только на воздушные (по крайней мере в ДЦСе).

По-моему в том сообщении говорилось именно о воздушных. :)

Неадекватность в управлении связана, скорее всего, с реализацией работы АСУ. Выключение демпфера проблему не лечит.

Нужна кнопочка отключения АСУ совсем (как на Су-27) для "прямого" управления. В настройках таковой не обнаружил. Может, кто подскажет?

Самое отстойное поведение - в обычном штопоре, на посадке, и на всех режимах "ручка в пуп".

А должен ли он на таких скоростях выходить на отрицательную перегрузку?

Да. Иначе как по тангажу управлять не всех эксплуатационных режимах?

Да. Иначе как по тангажу управлять не всех эксплуатационных режимах?

Это утверждение, или ИМХО?

Если вы привыкли как на Су-27 делать "Кобры" в обратную сторону и тд. Или насмотрелись на пилотаж ШКОЛОЛО-стайл с кульбитами на отрицательных перегрузках. То начинайте отвыкать, и знайте что самолет вообще в полетах очень редко выходит на отрицательную перегрузку. Даже в прямолинейном полете, не говоря уже о кульбитах и тд.

А вообще почитайте "Технику пилотирования" и узнаете какими методами самолет вводят в пикирование. Сразу скажу, там нет способа "давить ручку от себя, что бы вся еда из летной столовой наружу вылезла":lol:

Лично могу выделить несколько проблем:

 

1) Индикация истинной скорости

2) Индикация стропа захвата в режиме поиска с помощью ТП

3) Индикация шкалы дальности на ИЛС во всех режимах кроме поиска с помощью ТП

4) Индикация выбранного режима ИЛС (откуда?)

5) Индикация стропа захвата в режиме Б-Б (вертикальный строп)

Повторим 100501 раз... не хотят они переделывать авионику в ГС3:cry:

Неадекватность в управлении связана, скорее всего, с реализацией работы АСУ. Выключение демпфера проблему не лечит.

Нужна кнопочка отключения АСУ совсем (как на Су-27) для "прямого" управления. В настройках таковой не обнаружил. Может, кто подскажет?

Самое отстойное поведение - в обычном штопоре, на посадке, и на всех режимах "ручка в пуп".

Есть кнопка Опр переселить)

Нажимай и не будет дергатся) включайте индикацию осей(для понятности)

Мне вообще нынешняя модель больше понравилась чем пред идущая

Это утверждение, или ИМХО?

Если вы привыкли как на Су-27 делать "Кобры" в обратную сторону и тд. Или насмотрелись на пилотаж ШКОЛОЛО-стайл с кульбитами на отрицательных перегрузках. То начинайте отвыкать, и знайте что самолет вообще в полетах очень редко выходит на отрицательную перегрузку. Даже в прямолинейном полете, не говоря уже о кульбитах и тд.

А вообще почитайте "Технику пилотирования" и узнаете какими методами самолет вводят в пикирование. Сразу скажу, там нет способа "давить ручку от себя, что бы вся еда из летной столовой наружу вылезла":lol:

Реальный налет есть у тебя?

Неадекватность в управлении связана, скорее всего, с реализацией работы АСУ. Выключение демпфера проблему не лечит.

На мой взгляд, "неадекватность управления" у МиГ-29 связана прежде всего с его первой версией и приставкой "бета".

Нужна кнопочка отключения АСУ совсем (как на Су-27) для "прямого" управления. В настройках таковой не обнаружил. Может, кто подскажет?

Да, подскажу. На Су-27 нет прямого управления.

Поддерживаю!

И пополним список.

*Анимированный тумблер фар - Работает в Су-27/33, не уверен насчёт Су-25/25Т (Не помню).

*Анимированный галетник отсечки очереди и сброса - Работают на Су-25/25Т.

*Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33.

*Рабочий ПНП - Работает в Су-25/25Т/27/33.

*Добавить центральный пилон - подвесив дымогенератор, можно увидить как он тупо впилен в корпус ЛА, особено оперение дымогенератора.

*Анимированный тумблер включения положения закрылок - Работает на Су-25/25Т.

**Все 3 режима закрылок: убраны, взлётные, посадочные - Работает на Су-25/25Т.

*Счетчик остатка ЛТЦ - Работает на Су-25/25Т/27/33.

*Анимированый штырь фонаря.

Все эти вещи уже давно реализованы на других ЛА, как тут и подчёркнуто.

Думаю открыть файлы и переписат десяток строк кода не составит проблем, вот анимировать тумблера - может быть, но если делать, по почему не делать сразу с умом?

Если кто что ещё вспомнит, добавляйте в список.

Реальный налет есть у тебя?

Зачем?) Если есть книжки:smilewink:

Oberst_Starlight

Да

do_ob

КН не наводит на наземные. Это НАЗЕМНАЯ станция, но наводит на воздушные. Ну и А-50 так может.

Зачем?) Если есть книжки:smilewink:

жить по книжкам это... то же самое что и обедать по телевизору (в случае с Чижом так вообще голодный останешься):music_whistling:

Зачем?) Если есть книжки:smilewink:

У меня- да. Не о чем с тобой разговаривать.

Да это правда. МиГ-29 еще в ЛОКОНе делался из Су-27 с урезанными возможностями.

Более глубокая и точная проработка МиГ-29 пока не планируется.

Тоесть стандартный Су-25, являясь равноценным по цене и позиции в ГС3, оказался более проработанным в плане систем чем МиГ-29, который толком из раннего доступа не вышел? Тоесть в отличае от Су-25Т у него все таки ИЛС вместо АСП. Да и остальные фишки кое-как, но проработаны.

У нас даже СНП режим используется не по назначению, СНП2 считай нет.

Р-77 поменяли модель полетов... спасибо конечно, но она до сих пор баганутая, сегодня вот тестил ее с товарищем по BF PG Рексом и он выложил bug report в англоязычную ветку.

Хватает цель собственным радаром на любой дистанции и не отпускает. Даже АМРААМ на такое не годен, баг на лицо, но если подумать... а как тогда ее использовать, в 9-13С у нас нет СНП по сути, из которого эта ракета должна применяться со всеми параметрами. Нет никаких оповещений, что можно отвернуть, когда ракета захватила цель...

Вот эти 2 абзаца посвящены только одной проблеме из многих, которые есть на данный момент из-за отсутствия проработки. МиГ то машина самобытная, это как если бы оставили радар Хорнета в состоянии 2 месячной давности на совсем, дали 120С и забыли, ушли делать какой нибудь F-16.

Хоть стажера посадите чтоли исправлять проблемы и потихоньки напильником рефакторить код. :)