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Old 05-16-2018, 08:43 PM   #31
Baby Daddy
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Originally Posted by Yurgon View Post
Moin, um hier mal mit klassischem Hannöversch zu kontern.



Viel Geduld.

Es gibt ja ganz unterschiedliche Lerntypen. Einige lernen prima durch Lesen, andere lernen viel besser visuell mit Videos, und noch andere durch gemeinsames Erfliegen im Multiplayer. Mein Rezept ist: von allem etwas.

Ich würde aber erstmal mit den Grundlagen anfangen. Stell dir einfache Aufgaben, beispielsweise auf eine bestimmte Höhe steigen, diese Höhe möglichst genau treffen und dann die Höhe möglichst genau halten - natürlich alles ohne Autopilot.

Dann Kurven fliegen, ohne dabei Höhe zu verlieren oder zu gewinnen. Ein bisschen Höhenunterschied ist natürlich okay, aber schau einfach mal, wie stark die Unterschiede sind, und dann versuch sie klein zu halten. Plus/Minus 100 Fuß ist ein okayer Wert.

Dann würde ich zu Manövern übergehen, also Klassiker wie Immelmann, Split-S, Looping, Cuban Eight, und das alles mit verschiedenen Geschwindigkeiten und aus unterschiedlichen Höhen. Vor allem das Split-S sollte man am Anfang lieber zu hoch als zu niedrig ansetzen. Naja, genau genommen sollte man ein Split-S niemals zu niedrig ansetzen...

Dann würde ich mir Landungen unter verschiedenen Bedingungen vornehmen und versuchen, die Maschine nicht nur heile runterzubringen, sondern auch möglichst genau am gewünschten Punkt aufzusetzen.

Und dann der ganze Spaß von vorne - aber diesmal mit Wind + Böen.

Und dann der ganze Spaß nochmal von vorne - mit niedrigen Wolken, Bodennebel und geringer Sichtweite, oder auch mal bei Nacht.

Formationsflug wird man früher oder später auch brauchen. Spätestens bei der Luftbetankung, aber vermutlich schon vorher im MP. Muss ja nicht gleich auf Niveau der Blue Angels oder Patrouille Suisse sein, aber schon eine lockere Formation mit einer KI, die einfach nur geradeaus fliegt, trainiert ungemein.

Und dann könnte man sich mal mit Navigation auseinandersetzen. Sichtflugnavigation, Navigation mit Kompass und Stoppuhr, TACAN/ADF Navigation, ILS-Approaches, und erst danach würde ich dann die "simple" Navigation mit Wegpunkten aus dem Missionseditor nutzen.

So in ein paar Wochen könnte man dann überlegen, ob man Master Arm das erste Mal scharf schaltet und ein paar Waffen einsetzt.
Aber das war auch echt nur halb im Scherz gesagt. Wenn du am Anfang mit allem überfordert bist, ist das völlig normal. Fahrradfahren oder Autofahren lernt man ja auch nicht an zwei Nachmittagen. Ich würde also empfehlen, das Ganze langsam anzugehen, mir einfache Ziele zu setzen und nicht zu schnell an den Zielen vorbeizurasen.

Lektüre, beispielsweise in den Handbüchern, ist sowieso nie verkehrt, aber auch Videos oder gemeinsame Flüge im MP können riesig was bringen.

Und als kleinen Abgleich: Ich fliege die A-10C seit der Beta. Seit 18 Monaten fliege ich in einer Staffel. Und ich lerne immer noch mit jedem Flug was Neues.
Wooow, viele viele Dank!! Tolle Antwort..... Bin schon dran am Übe ..
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Old 05-17-2018, 04:49 AM   #32
Peacemaker1
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Auch ein Hallo vom mir. Wohne im AG, genauer in Baden.

Ich könnte dir noch empfehlen, dass du mal mit einer Staffel mitfliegst. So erhältst du Tipps wenn es mal happert. Wir fliegen zwar selten FC3 Modelle, da die Cockpits nicht klickbar sind und nicht so in die Tiefe gehen. Ich selber fliege hier Game Star Ugly

Training haben wir jeden Dienstag ab 19:30 Uhr. Kontaktmöglichkeiten findest du auf dem obigen LINK (TeamSpeak Adresse etc.)

Schau doch mal unverbindlich rein
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Flight-Hardware: TM Warthog / TM Cougar MFD / MFG Crosswind rudder pedals / 34 Zoll Bildschirm / TrackIR 5 /// Computer: Intel Core i7-3770K @ 350GHz / Arbeitsspeicher 16 GB / Win 10 prof / SSD's Festplatten a gogo /// Modules: A-10C, M2K, UH-1, P-51 uvm

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Old 05-20-2018, 11:10 AM   #33
Dalton
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Hallo Zusammen

Ich bin ebenfalls aus Luzern.

Grüess Dalton
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Old 03-19-2019, 10:49 AM   #34
pasn
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Tschou zäme


Ich komme aus Bern. Habe mich bisher ein bisschen mit dem Huey, der M2000 und der F-15 "rumgeschlagen. Jetzt gönne ich mir die Tomcat.
Guten Flug.
Gruss
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Old 03-19-2019, 08:05 PM   #35
Silo01
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Wils eh nume d schwizer agoht, chani gad uf schwizertütsch schribe.

Mer sind e jungi gruppe, eze geg die 20 members, wo vor alem wöd schwizer luftwaffe und prozedere simuliere. Vorussetzige zum joine sind, dasmer us de schwiz isch, und dasmer d f-5 oder d fa-18 het. Mer brucht nöd gross erfahrig, mues afach interesse am lerne und so ha.

Bi interesse zum joine gern pm oder link i de signatur
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Old 03-19-2019, 08:06 PM   #36
Cupra
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Boa.. ne, zu anstrengend Sowohl zum lesen als auch schreiben..
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Old 04-15-2019, 08:12 PM   #37
Gladius
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Wie bekannt ist, sucht die Schweiz ein neues Flugzeug für die Luftwaffe. Zurzeit finden die Tests und Erprobungen statt.
Wer die fünf Vöglchen von nahmem anschauen möchte kann sich hier anmelden, Teilnehmer beschränkt.

https://www.ar.admin.ch/de/aktuell/v...er-anlass.html
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German Guides zu: Mirage 2000C, MiG-21bis, F-5 Tiger II, Mi-8MTV2 und Flugabwehrsysteme
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Old 04-15-2019, 08:31 PM   #38
Weasel
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War am Freitag in Payerne um den Eurofighter aus der Nähe zu bestaunen, war aber ziemlich enttäuscht vom Anlass. Hätte mir gewünscht bzw. gehofft, den Eurofighter auch am Boden zu bestaunen und rundherum laufen zu können, aber man sah nur den Start und die Landung. Sogar zum Start rollte er auf dem gegenüber liegenden Taxiway und somit weit von der Spotterzone entfernt. Immerhin rollte er nach der Landung noch an der Spotterzone vorbei, die perfekte Gelegenheit für ein paar tolle Fotos. Auch ein kurzes Display war nicht vorhanden, nur Start und Landung!
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Old 04-16-2019, 08:56 AM   #39
Gladius
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Na toll, für das fahre ich nicht extra dort hin. Da hatte ich dazumal 2013 bei der AJS-39 mehr gesehn.
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Old 04-16-2019, 09:27 AM   #40
Weasel
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Habe der ArmaSuisse auch ein Email geschickt mit den erwähnten Kritikpunkten. Glaube nicht, dass es bei den anderen Modellen anders gehandhabt wird. Habe bis heute noch keine Antwort erhalten.

Kommt noch dazu, da es kein Shuttle Betrieb gibt, ist die Spotterzone mit dem ÖV kaum erreichbar. Der Weg vom Bhf Payerne zur Spotterzone wird als Fussweg angegeben, doch wie lange er beträgt, steht nirgends (doch es sind einige Kilometer!!)

Wer den EF aus nächster Nähe sehen will, dem epfehle ich das "Zigermeet" im August. Dort wird er nach dem Display am Boden stehen und kann dann auch begutachtet werden. Zudem gibt es anscheinend noch ein EF Simulator (wurde mir am Spotteranlass von EF Vertretern gesagt).

Wem das Zigermeet nicht passt, im Juni findet der Tag der Bundeswehr statt oder halt nächstes Jahr die ILA in Berlin. Aber den Spotteranlass als solches, wie er beim EF war, kann ich leider nicht empfehlen
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