Вопросы, ответы по МиГ-15бис

Так точно! Горизонт отловить просто не реально! и ещё руд.

Чё за фигня фонарь кабины не открывается??? Нажимаю Ctrl+C рукоятки справа слева дёргаются и всё.

Всё, сломал рукоятки. Только через катапультирование фонарь теперь откроется.

Может сначала мануал почитать надо, а потом вопросы задавать по поводу кабины?

Дайте ссыль на мануал.

Мануал находиться в игре здесь: диск, где установлена игра:\папка, где установлена игра\DCS World\Mods\aircraft\MiG-15bis\Doc\DCS MiG-15bis Flight Manual RU

Можно зайти в меню Пуск - все программы - Eagle Dynamics - DCS World - Руководства - выбрать необходимый мануал.

Коллеги поясните ситуацию с авиагоризонтом. Если лихо поманеврировать, то он сбивается: вопрос как заареттировать его. вроде бы делаю как в инструкции, но он вскоре сбивается, и при этом еще и горизонт показывает там, под каким углом был нос в момент нажатия кнопки ариеттирования. А если дело происходит ночью или в условиях ограниченной видимости... В общем прошу практического совета.

И ещё, есть ли какое нибуть обучающее видео о работе с прицелом в подвижном режиме, в инвтрукции вроде понятно, а как на практике. Хочу завалить Б-52 с 800 м.

Совет - вообще на него не смотреть, смотреть в окно и расчитывать фигуры в уме. Для ареттирования нужно выводить машину в горизонт, всё как в реале, в каком положении нажал кнопку, в таком и будет горизонт. Не расчитан прибор на пилотаж.

Совет - вообще на него не смотреть, смотреть в окно и расчитывать фигуры в уме. Для ареттирования нужно выводить машину в горизонт, всё как в реале, в каком положении нажал кнопку, в таком и будет горизонт. Не расчитан прибор на пилотаж.

т.е. если горизонт не наблюдаем визуально, прибор расстроился, то все, капут?!

При плохой погоде таким машинам в воздухе делать нечего. Ну или не выбивать авиагоризонт.

Коллеги поясните ситуацию с авиагоризонтом. Если лихо поманеврировать, то он сбивается: вопрос как заареттировать его. вроде бы делаю как в инструкции, но он вскоре сбивается, и при этом еще и горизонт показывает там, под каким углом был нос в момент нажатия кнопки ариеттирования. А если дело происходит ночью или в условиях ограниченной видимости... В общем прошу практического совета.

 

И ещё, есть ли какое нибуть обучающее видео о работе с прицелом в подвижном режиме, в инвтрукции вроде понятно, а как на практике. Хочу завалить Б-52 с 800 м.

Самолет не для полета в СМУ. Облачность или ночь - летать с ограничением маневров.

Самолет оборудован радиовысотомером, маркерным приемником, автоматическим радиокомпасом, гиромагнитным компасом. Можно настроить предварительно аж целых 3 БПРМ и переключаться между ними. Приборная панель и кабина имеет подсветку. Фары так же в наличии.

Чего вам еще нужно? Вам нужен ИЛС и ИПВ как на СУ-27, который по функциональности почти как автомобильный навигатор?

МиГ-15 немного нехватает автопилота, простого чтобы держал заданный крен, высоту и курс. Впрочем учитывая что время полета МиГ-15 без подвесных баков минут 40-50, и наличие триммеров, везде кроме РН - это не самое большое упущение.

Можно примерно прикинут свое положение в пространстве по вариометру и компасу. И добившись стабильных значений подровнять авиагоризонт хоть както.

гдето в мануале чтоль было про полет с отказом приборов.А может,где еще..действительно,указатель сноса,вариометр или высотомер,куча компасов..

ЗЫ а первый вроде я спросил про фотку разрабов об АГ...тогда другой стоял)))))

Такой вопрос - у Миг-15 добавлена очень полезная для безтрекирных игроков функция "Прильнуть к прицелу" (как в старом Ил-2) - хотел спросить, параметры положения камеры описываются в каком-нибудь lua (наподобие Views.lua)? Хотел поэкспериментировать, добавить небольшое смещение вправо при наклоне, чтобы смотреть прямо в прицел.

ps эта функция очень нужна для Bf-109, но это видимо не в эту тему..

Да, сейчас не скажу, не помню. Вечером напишу, если не опередят.

 

А при наклоне к прицелу и сейчас должно быть смещение вправо, прицел не по оси стоит. Нет разве?

Спасибо, и правда смещается (забыл, что ось Z камеры ограничил, дабы голова не ходила влево-вправо :)). Напишите плз, может к Мессеру сам добавлю.. Если не затруднит, не могли бы указать заодно, где описывается величина эволюций головы пилота при реалистичном смещении (в манёврах), если это в lua, совсем отключать не хочется, а настроить под себя было-бы здорово..

Насчет прицела. Те кто реально эксплуатировал АСП-3Н может быть помнят, прицельная сетка на самом деле размером в весь отражатель? Я делаю приближение взгляда к приборам (без зума), затем немного зум минус - получается "нормально".

Иначе так (по дефолту)

del

Я все таки соглашусь с мнением американского летчика, которому задав вопрос - кто лучше F86 или МиГ-15 и на каком бы самолете он предпочел летать - на МиГ-15 с прицелом от Сэйбра.

Неужели нельзя было обычный ПБП-1Б поставить... или Revi-16. Зачем этот наболдашник в самом центре, Где обзор.... неужели нельзя было его разместить чуть ниже утопив его в панель.

Мне очень нравится МиГ-15. Мой любимый самолет. Но я теперь начинаю понимать, за что в те годы конструкторов арестовывали, в случае с прицелом АСП-3 и его размещением - явно вредительство.

Читал статью про прицел - думаю просто своего рода подковёрная борьба, наши конструкторы понимали, что у американцев система лучше и хотели видимо сами доработать свой, просто подписывать себе приговор и признавать отсталость технологий никто в то время не стал бы, молодой лейтенант за них постарался :D.

Читал статью про прицел - думаю просто своего рода подковёрная борьба, наши конструкторы понимали, что у американцев система лучше и хотели видимо сами доработать свой, просто подписывать себе приговор и признавать отсталость технологий никто в то время не стал бы, молодой лейтенант за них постарался :D.

Сделали хотя бы как на Мустанге или Доре. Чтобы та часть где гироскопы не закрывала обзор оставляя ее внизу. Такие то технологии могли бы запустить в производство.