DCS: И-16

Зацените звук мотора!

Сооооооочный... Ишачок это просто таки самолёт-мотор, то ещё чудо, надеюсь модель работы движка и звук будут на уровне

Я в курсе про боевую скорость, и т.д., и про то, что на И-16 можно будет воевать с кем угодно при умении тоже писал, разговор не об этом. Сейчас Спит - идеальный в этом плане самолёт, наверное лучший в то время именно по совокупности характеристик, но если взять сетевые бои - немцы (99%) делают пару витков, сливают, и уходят на базу без проблем - сейчас все бои на сервере BS - тяни-толкай, пока или топливо не кончится, или БК, или не собьешь - т.е. всё важно - и максимальная скорость, и боевая. Сейчас большинство летают на статистику, и не хотят проигрывать - приближение к жизни - берегут ЛА. На Спите проще всего сбить Мессера, посадив его себе на 6, потом пропустить, и сбить, пока не очухался - тоже будет и с И-16, только в большей степени наверное.

По проработке двигателей - ЕД с их подходом, опытом и наработками до сих пор что-то улучшают (про системы охлаждения), а как будет на И-16 - это тайна, покрытая мраком - это первенец, и была информация, что двигатель сделан проще, а вот в чём именно - будем тестить :). А забыть что-то включить можно на любом поршневом сейчас, это не зависит от "замороченности" ЛА - на Спите не включишь наддув баков - получай потерю питания бензином двигателя на высоте (когда внешнее давление падает), на Мустанге не откроешь воздухозаборник - получай критичное снижение ЛТХ, на Мессере и того хуже - если забыл включить подачу метанола, получишь клин двигателя - на каждом что-то да есть, это далеко не показатель - таких моментов просто не может не быть при серьёзной реализации.

Спасибо, -Slayer- , за понимание!:)

Я, так понимаю, модель будет 24 или 28 (ранее писали, да я уж подзабыл), у поздних моделей щитки-закрылки выпускались? Без щитков посадочная уж велика больно (на 160 км/ч уже валится). Может, этот вопрос уже обсуждался, да лень весь форум лопатить: есть они в существующей модели или нет?

То, что движок будет упрощён, это совсем не "гуд", весь самолёт на нём завязан и механика там очень интересная. Помогут ли в этом вопросе в ЕД? Во всяком случае, уже говорилось о требуемых "стандартах" для всех самолётов ВОВ, не хотелось бы их занижения.

То, что движок будет упрощён, это совсем не "гуд", весь самолёт на нём завязан и механика там очень интересная. Помогут ли в этом вопросе в ЕД? Во всяком случае, уже говорилось о требуемых "стандартах" для всех самолётов ВОВ, не хотелось бы их занижения.

:) Вот, это именно мои мысли 1в1, потому и достаю создателей И-16 по этому поводу - будут ли они дальше развиваться в этом направлении видимо зависит больше от них самих, ну и вероятно от продаж, так что чем больше купим, тем наверное и вероятность дальнейшего развития больше. На счёт помощи от ЕД - это не ко мне, не имею отношения к внутренней кухне и взаимоотношениям между фирмами :) - но ИМХО все наработки внутри фирмы - это что-то вроде гос. тайны :).

зы ещё интересный пост от Yo-Yo по модернизации модели систем охлаждения в его собственном переводе с английского: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3863630&postcount=17958

Зацените звук мотора!

Что за источник у высокочастотного гула, какой-нибудь редуктор?

Ишак конечно штука забавная. Но ему однозначно нужен "партнёр". Какой ни будь Fokker D.XXI и карта карелии. Или будь у нас Тип-10 можно было бы в Испанию слетать, на свидание с молодым и ещё не обожравшимся стероидов Bf.109. Может были какие ни будь слухи на эту тему? А то пока только как пилотажник в коллекцию.

Что за источник у высокочастотного гула, какой-нибудь редуктор?

Если перед запуском, то это электро-инерционный стартер (как у Ан-2).

Если во время работы мотора на земле, то это нагнетатель (импульсатор).

Если во время полёта, то свистеть может много чего - трубка ПВД, стволы пушек, нить антенны, натянутая как струна, законцовки консолей крыла, отверстия в капоте двигателя или маслорадиатора.

Чем больше отверстий, тем больше шума они издают на больших скоростях.

Ишак конечно штука забавная. Но ему однозначно нужен "партнёр". Какой ни будь Fokker D.XXI и карта карелии. Или будь у нас Тип-10 можно было бы в Испанию слетать, на свидание с молодым и ещё не обожравшимся стероидов Bf.109. Может были какие ни будь слухи на эту тему? А то пока только как пилотажник в коллекцию.

Вопрос, конечно, интересный. Но - вряд ли. Испания - это ещё ладно, но И-16 воевали и в Манжурии, на Халхин-Голе. Там были как пушечные, так и пулемётные (лёгкие для разведки) Ишачки. С японскими И-97 они там дрались - это противник был серьёзный. А Ме-109А(Б), как истребитель, не получился. Как спортивный самолёт он был хорош.

Если перед запуском, то это электро-инерционный стартер (как у Ан-2).

Если во время работы мотора на земле, то это нагнетатель (импульсатор).

Если во время полёта, то свистеть может много чего - трубка ПВД, стволы пушек, нить антенны, натянутая как струна, законцовки консолей крыла, отверстия в капоте двигателя или маслорадиатора.

Чем больше отверстий, тем больше шума они издают на больших скоростях.

Во время полёта, он когда идёт на камеру то слышен только свист.

Я примерно так и подумал что это его капотище свистит )

Во время полёта, он когда идёт на камеру то слышен только свист.

Я примерно так и подумал что это его капотище свистит )

Я вот смотрю - практически все винтовые ястребы на пролёте свистят, с разной интенсивностью.:) Но чтобы И-16 всех пересвистел - это новое что-то.:D

Я вот смотрю - практически все винтовые ястребы на пролёте свистят, с разной интенсивностью.:) Но чтобы И-16 всех пересвистел - это новое что-то.:D

Наверное всё же не совсем корректно судить о громкости «свиста» реального И-16 по его современным репликам. Некоторые вроде особо и не «свистят» (судя по видео из параллельной вселенной). :)

И-16 может вполне дать по зубам тому, кто ему мешает летать (а пушки у него ого-го).

И-16 воевали и в Манжурии, на Халхин-Голе. Там были как пушечные, так и пулемётные (лёгкие для разведки) Ишачки.

Я смотрю, ты большой любитель пушечных И-16 :)

Пулемётные И-16 в принципе были основными, а не только для разведки; соотношение одновременно выпускаемых пулемётных вариантов к пушечным составляло примерно 3/1:

Пулеметные/ пушечные

с двигателем М-25В: тип 10/ тип 17 = 934шт/ 341шт

с двигателем М-62: тип 18/ тип 27 = 177шт/ 59шт

с двигателем М-63: тип 24/ тип 28 = 934шт/ 293шт

Цифры не совсем точные, т.к. в некоторые периоды выпущенные модификации считались вместе, но об общем соотношении дают представление.

Я смотрю, ты большой любитель пушечных И-16 :)

Пулемётные И-16 в принципе были основными, а не только для разведки; соотношение одновременно выпускаемых пулемётных вариантов к пушечным составляло примерно 3/1:

 

Пулеметные/ пушечные

с двигателем М-25В: тип 10/ тип 17 = 934шт/ 341шт

с двигателем М-62: тип 18/ тип 27 = 177шт/ 59шт

с двигателем М-63: тип 24/ тип 28 = 934шт/ 293шт

Цифры не совсем точные, т.к. в некоторые периоды выпущенные модификации считались вместе, но об общем соотношении дают представление.

Вообще, да, пушечные И-16 мне нравятся, хоть и потяжелее будут, чем пулемётные версии. В книге "Солдаты неба" Арсения Ворожейкина, который воевал на И-16 в Китае и Монголии, а потом на Калининском фронте, "пушечные" эскадрильи И-16 и И-153 соседствовали с "пулемётными" эскадрильями, ходили и на штурмовки. А пулемётные - в основном разведка и перехват. Так же техники устанавливали под капотом крупнокалиберный УБС, вдобавок к основному вооружению, что сильно увеличивало огневую мощь (никакие бронеспинки не спасали). Машина И-16 уникальна во многом, но требовала определённой подготовки и опыт (УТИ-4 выручали). Непросто было его освоить, зато потом будешь летать, как Бог.

Хоть и устарели Курносые (испанцы их так называли) к моменту нападения германца, но драться вполне могли, то есть, техническая часть позволяла. Тут уже от подготовленности и боевого опыта всё зависело, а с этим были поначалу пробелы. Уверен: если бы германец не накрыл наши аэродромы, пришлось бы ему ой как не сладко... Прекрасно они это сознавали, вот и расстарались.

И-16 и сегодня внушает почтение - всё в нём для скорости, для боя. Ничего лишнего, по-спартански. И от этого, ещё больше гордость берёт, что наши лётчики СМОГЛИ сбить спесь с хвалёных западных "асов" на новых машинах, которые только и делали, что охотились за одиночками, да слабыми, били исподтишка и на земле, на стоянках, стреляли в выпрыгнувших с парашютом... Хвастовство сплошное. Вот карма их и подвела - извели их напрочь, нечистых..

Я аж со стула встал! так хорошо сказал)

В фейсбуке фотки вывесили, с многозначительным "SOON.."

Вам бы коммисаром на фронт!

))

"пушечные" эскадрильи И-16 и И-153 соседствовали с "пулемётными" эскадрильями

"Пушечные эскадрильи И-153"? Ладно...:surrender:

И-16 и сегодня внушает почтение - всё в нём для скорости, для боя. Ничего лишнего, по-спартански. И от этого, ещё больше гордость берёт, что наши лётчики СМОГЛИ сбить спесь с хвалёных западных "асов" на новых машинах, которые только и делали, что охотились за одиночками, да слабыми, били исподтишка и на земле, на стоянках, стреляли в выпрыгнувших с парашютом... Хвастовство сплошное. Вот карма их и подвела - извели их напрочь, нечистых..

Так точно, товарищ политрук!

Вам бы коммисаром на фронт!

Вакантная нынче должность.:))))

"Пушечные эскадрильи И-153"? Ладно...:surrender:

Я неправильно написал, наверное. Хотел сказать - пушечные эскадрильи И-16 вместе с И-153 применялись в штурмовках.

Вроде как политруков вернули или хотят вернуть, а ещё добавились попы.

Вах-вах, заныло где-то глубоко внутрях (стих собственного сочинения :D).

Это статики или может какие-то подвижки по полевым филдам есть?

Всё хорошо, афм, графоний. Но И-16?

Не пришей рукав.

Монументально.

Чем больше смотрю, тем больше нравится.