Вопросы по модели полёта Me109K4 - Page 22 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 05-26-2019, 06:51 PM   #211
shtahel
Member
 
shtahel's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 928
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Охх... дежавю. Читать надо ВЕСЬ ОТЧЕТ, а не выдергивать фразы. И не 1 ТОЧКА 15, а 1 градус 15 минут. Это несколько больше, чем 1.17, да?
Ну вы же поняли что имелось ввиду 1 градус 15 минут и 1 градус 17 минут . Можно и весь отчёт прочитать но что это меняет . Тут же четко сказано что в крейсере на такой настройке тримера нос не легкий а тяжёлый . Следовательно тримировать ( снимать усилия ) следует переводя стаб в сторону ноля и минуса .
shtahel is offline   Reply With Quote
Old 05-26-2019, 08:02 PM   #212
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,043
Default

Quote:
Originally Posted by shtahel View Post
Ну вы же поняли что имелось ввиду 1 градус 15 минут и 1 градус 17 минут . Можно и весь отчёт прочитать но что это меняет . Тут же четко сказано что в крейсере на такой настройке тримера нос не легкий а тяжёлый . Следовательно тримировать ( снимать усилия ) следует переводя стаб в сторону ноля и минуса .
Опять путаем. Не 17 МИНУТ, а 17 сотых градуса, т.е. ДЕСЯТЬ минут.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 05-26-2019, 09:27 PM   #213
shtahel
Member
 
shtahel's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 928
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Опять путаем. Не 17 МИНУТ, а 17 сотых градуса, т.е. ДЕСЯТЬ минут.
Да, конечно 17 сотых градуса . Смысл от этого не меняется.

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Стаб 1.17 (1.1666666666666666666, если хотит ) По шкале где-то 1.3-1.4 .

Да и вообще, что эта шкала дает? У вас есть с высокой точностью любовно выставленные техником +6...-1.17, в нем можете выставить любые желаемые усилия на ручке ПО ОЩУЩЕНИЯМ.
Вы здесь кстати то же с точкой написали ....
shtahel is offline   Reply With Quote
Old 05-26-2019, 11:35 PM   #214
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,043
Default

Quote:
Originally Posted by shtahel View Post
Да, конечно 17 сотых градуса . Смысл от этого не меняется.



Вы здесь кстати то же с точкой написали ....
Именно поэтому да - у К 1_10" или 1.17
А в тесте 1_15 или ....

Тем более, что всего 30" давали принципиальную разницу в возможности вывода из пикирования...

Да и вообще, самолет в этом тесте F с крылом G, но это ни разу ни по массе, ни по центровкам не K и даже не G. Второй вопрос - известно, что по мере израсходования топлива центровка заметно еще и шла вперед - о точном значении центровки во время теста этот отчет тоже умалчивает.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 05-27-2019, 08:49 PM   #215
shtahel
Member
 
shtahel's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 928
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Именно поэтому да - у К 1_10" или 1.17
А в тесте 1_15 или ....

Тем более, что всего 30" давали принципиальную разницу в возможности вывода из пикирования...

Да и вообще, самолет в этом тесте F с крылом G, но это ни разу ни по массе, ни по центровкам не K и даже не G. Второй вопрос - известно, что по мере израсходования топлива центровка заметно еще и шла вперед - о точном значении центровки во время теста этот отчет тоже умалчивает.
Тогда почему вы делали К-4 на основе этих испытаний ? Ведь у "G-2" совершенно другое хвостовое оперение и центровка ,что принципиально важно .
Почему в нашей модели отсутствуют сдвоенные триммеры ? Они кстати и решат проблему снятия усилий с ручки и вывода из пикирования только при помощи РУС.

Модель F с крылом G а так же хвостовое оперение от последних моделей G + добавили сдвоенные триммеры которые впоследствии появятся на К-4. Известно что полётный вес 2900 кг.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	3.jpg
Views:	32
Size:	221.7 KB
ID:	210848  
shtahel is offline   Reply With Quote
Old 05-27-2019, 10:02 PM   #216
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,043
Default

Quote:
Originally Posted by shtahel View Post
Тогда почему вы делали К-4 на основе этих испытаний ? Ведь у "G-2" совершенно другое хвостовое оперение и центровка ,что принципиально важно .
Почему в нашей модели отсутствуют сдвоенные триммеры ? Они кстати и решат проблему снятия усилий с ручки и вывода из пикирования только при помощи РУС.

Модель F с крылом G а так же хвостовое оперение от последних моделей G + добавили сдвоенные триммеры которые впоследствии появятся на К-4. Известно что полётный вес 2900 кг.
Какие триммеры?

А вам неизвестно , что можно настроить самолет на любую центровку и массу, потом изменить центровку?

И как триммеры могут РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ, если любое триммирование - стабом, триммерными пластинами, святым духом - это всего лишь сдвиг диапазона располагаемых усилий в одну или другую сторону.

В этом отчете они не смогли для от фонаря выбранного стопа в 1_15 ввести самолет на полном газу в пикирование и чуток подправили триммерными пластинами.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 05-27-2019, 10:48 PM   #217
shtahel
Member
 
shtahel's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 928
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Какие триммеры?

А вам неизвестно , что можно настроить самолет на любую центровку и массу, потом изменить центровку?

И как триммеры могут РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ, если любое триммирование - стабом, триммерными пластинами, святым духом - это всего лишь сдвиг диапазона располагаемых усилий в одну или другую сторону.

В этом отчете они не смогли для от фонаря выбранного стопа в 1_15 ввести самолет на полном газу в пикирование и чуток подправили триммерными пластинами.
Так они ведь и пришли к тому что стаб 1_15 является оптимальной настройкой ( вместе с двойными тримерными пластинами) для вывода из пикирования . Настройка 1_45 не давала такого хорошего результата. Не зря же на К-4 максимальный угол стаба +1 градус 10 минут в отличии от прошлых модификаций. И это критично только для вывода из пикировании на больших скоростях.

Всё же ответьте почему у наша модель настроена на основе отчёта "G-2" ведь у него совершенно другое хвостовое оперение ?

Click image for larger version

Name:	60402103_1019227051802623_5358790614584393728_o.jpg
Views:	20
Size:	125.1 KB
ID:	210907

Last edited by shtahel; 05-29-2019 at 08:57 PM.
shtahel is offline   Reply With Quote
Old 05-29-2019, 12:02 AM   #218
Shmal
Junior Member
 
Shmal's Avatar
 
Join Date: Jul 2015
Posts: 98
Default

BF-109 G-2 отличный самолёт! Но, господа! Gustaf немного не Kurfust!
У нас, вроде К-4 должен быть. Нет?
Такое расхождение в DCS? Известном своей точностью симуляции лётной модели?
Можем ли мы себе такое позволить?

Yo-Yo, уважаемый, можем ли мы рассчитывать на столь незначительные изменения?
Добавить двойную триммерную пластину и поправить балансировку!
Всего-то!
__________________
Мой позывной в DCS: _SkyRider_
Мой канал YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCGd..._as=subscriber

My callsign on DCS is: _SkyRider_
My YouTube channel: https://www.youtube.com/channel/UCGd..._as=subscriber
Shmal is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 07:51 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.