Книги и журналы об Авиации

Зарубежное Военное Обозрение 2009 №6

1.

Авиационная промышленность является одной из наиболее развитых отраслей военной промышленности КНР. Она располагает значительной научно-технической и производственной базой, оснащенной современным оборудованием и позволяющей выпускать военную авиационную технику различных типов. В целом отрасль удовлетворяет потребности НОАК, а также обеспечивает экспортные поставки ВВТ.

2.

Специализированные ударные вертолеты (УВ) представляют собой высокомобильное средство, предназначенное для уничтожения наземной бронированной техники, низколетящих воздушных целей, живой силы, легких оборонительных сооружений противника и огневой поддержки сухопутных войск. Они значительно уступают обычным самолетам по скорости, радиусу действия и вооружению, но при этом просты и гибки в базировании, способны выполнять полеты на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности, что снижает риск поражения этих машин средствами ПВО противника. Данные факторы и предопределили применение и развитие УВ. Впервые ударная вертолетная авиация сформировалась в США в середине 1960-х годов в ходе боевых действий американских войск во Вьетнаме.

3.

ЗарубежноеВоенноеОбозрение_2009_6.rar

Зарубежное Военное Обозрение 2009 № 10, 11

1. ИТАЛЬЯНСКИЙ УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ М-346

2. НАПРАВЛЕНИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ СТРАТЕГИЧЕСКОГО БОМБАРДИРОВЩИКА В-1В «ЛАНСЕР» ВВС США

ЗВО_10.2009-11.2009.rar

А еще хорошая статейка,то ли в номере 9,то ли в 10 за 2009год.Об оснащении НАРов полуактивными лазерными головками наведения.Эти их только испытывать начинают,а у нас об этом трещали с конца девяностых.ЗАО НТК ,,Аметех,, обещало оснастить нары от С-5 до С-13 и тишина

Зарубежное Военное Обозрение №9, 2009г.

РАЗРАБОТКА ЗА РУБЕЖОМ ВЫСОКОТОЧНОГО ОРУЖИЯ НА БАЗЕ НЕУПРАВЛЯЕМЫХ АВИАЦИОННЫХ РАКЕТ

Ввиду низкой боевой эффективности неуправляемых авиационных ракет (НАР), обусловленной высоким площадным рассеянием и расходом боеприпасов, недостаточными результативностью стрельбы по мобильным целям, дальностью полета и могуществом боевой части, в ведущих зарубежных странах реализуется ряд программ по созданию высокоточного оружия на базе НАР среднего калибра.

Американская фирма «БАэ системз» на базе 70-мм НАР «Гидра-70» ведет полномасштабную разработку новой управляемой ракеты APKWS-2 с полуактивной лазерной системой наведения. Ее планируется включить в состав вооружения ударных самолетов, вертолетов и боевых беспилотных летательных аппаратов (ББЛА) и применять против наземных, надводных и малоскоростных воздушных целей.

Ракета имеет стартовую массу 17 кг и максимальную скорость полета 1500 м/с, обеспечивает согласно результатам испытаний точность (квадратичное вероятное отклонение - КВО) не хуже 1-2 м на максимальной дальности стрельбы до 15 км.

Ее компоновка предусматривает размещение боевой части (БЧ) перед аппаратурой головки самонаведения (ГСН) и инерциальной системы управления (ИСУ). Четыре оптических элемента приемника лазерного излучения дифференциально размещены в передних кромках консолей рулей управления. Это обеспечивает широкий угол обзора и надежный захват отраженного от цели сигнала, а также снижает вероятность срыва наведения, в том числе в результате вывода из строя одного-двух элементов в случае применения противником активных средств оптоэлектронного подавления. Конструкция твердотопливного двигателя и механизма раскрытия оперения оставлена без изменений.

Пуски УР (одиночные или залповые) будут осуществляться из модернизированных подвесных блоков типа М260 или М261 (семь или 19 ракет соответственно). Подсветку цели планируется выполнять штатными дальномерами-целеуказателями летательных аппаратов либо с земли. Вывод ракеты в заданную точку прицеливания осуществляется ИСУ, а использовать

ГСН предполагается после снижения угловой скорости вращения ракеты с 40 до 1 -2 об/с. В связи с этим для стабилизации аппаратуры системы наведения относительно продольной оси УР применена антиротационная переходная муфта, компенсирующая вращение корпуса и обеспечивающая стабильную работу бортового оборудования.

Завершение разработки ракеты ожидается в 2009 году, а начало ее серийного производства и поставок в войска - в 2010-м. Всего до 2015 года предполагается закупить не менее 100 тыс. таких УР при стоимости не более 10 тыс. долларов за ед.

Фирма «Локхид-Мартин» в инициативном порядке также на базе НАР «Гидра-70» разрабатывает УР DAGR (Directional Attack Guided Rocket) с традиционным последовательным размещением полуактивной лазерной ГСН, аппаратуры ИСУ, рулевых приводов, источника питания, БЧ и силовой установки. Достоинствами такой схемы являются: простота технического исполнения, компактность и возможность использования коммерчески доступных технологий, а недостатком - снижение эффективности действия БЧ (масса 5 кг) из-за влияния расположенной впереди нее аппаратуры систем управления и наведения.

В системе наведения ракеты использованы конструктивно-схемные решения, реализованные при создании УР AGM-114 «Хеллфайр», что обеспечивает полную программно-аппаратную совместимость бортовой аппаратуры с системой управления оружием, прицельными и пусковыми устройствами типовых носителей (вертолетов, тактических истребителей, ББЛА) УР «Хеллфайр», а также с наземными системами ее предполетного обслуживания, эксплуатации и хранения.

DAGR может применяться с захватом ГСН отраженного от цели сигнала до пуска или на траектории. Траекторный захват позволяет существенно расширить область разрешенной стрельбы по углу места и азимуту, а также применять ракету в большем диапазоне высот и скоростей. В частности, максимальная дальность стрельбы УР составляет 12 км при пуске с высот не менее 7 км. На носителях УР будет размещаться на новых пусковых устройствах М310 и М299 с цифровым интерфейсом в двух или четырех контейнерах (четыре ракеты в каждом). Пусковое устройство М299 допускает смешанную подвеску восьми УР DAGR и двух «Хеллфайр».

Наряду с этим управление перспективных исследований и разработок МО США (ДАРПА) реализует совместную с военным ведомством Республики Корея программу LOGIR (LOw-cost Guided Imaging Rocket). В соответствии с контрактом, который оценивается в 60 млн долларов, на базе НАР «Гидра-70» предусматривается создать новую УР, которую намечается поставить на вооружение авиации ВМС и морской пехоты США, а также корейских ВС. С целью снижения затрат американские специалисты предложили включить в состав УР тепловизионный координатор цели (ТКЦ), выполненный на базе разработанного для управляемых авиабомб типа «Джейдам» ТКЦ «Дамаск», и штатную ИСУ этого боеприпаса.

Координатор (без следящего привода с неохлаждаемыми оптическим приемником) обеспечивает обнаружение, распознавание цели и коррекцию конечного участка траектории ракеты. Он устанавливается в ее носовой части и использует штатный источник питания боеприпаса.

Координатор активизируется после пуска УР на дальности до цели около 2 км. Автоматический анализ поступающей информации проводится в течение 1-2 с со скоростью смены изображения 30 кадр/с. После обнаружения и идентификации цели выполняется коррекция данных ИСУ. Для этого применяются корреляционно-экстремальные алгоритмы сравнения получаемого в инфракрасном диапазоне изображения цели с преобразованными в цифровой формат снимками заданных объектов. Они могут быть получены в ходе предварительной подготовки полетного задания с разведывательных спутников или летательных аппаратов, а также непосредственно в ходе применения оружия с использованием бортовых устройств. В первом случае данные целеуказания вводятся в боеприпас во время предполетной подготовки, во втором - от РЛС или ИК-станции носителя, информация от которых поступает на индикатор тактической обстановки в кабине экипажа. Далее управление осуществляется в обычном режиме без использования координатора. По оценке западных специалистов, точность стрельбы с использованием ТКЦ (КВО) не хуже 3 м.

Завершение работ по программе ожидается в 2010 году. Стоимость переоборудования НАР в управляемую ракету составит около 5 тыс. долларов.

Турецкая фирма «Рокетсан» по заказу министерства обороны с 2004 года разрабатывает 70-мм УР «Сирит» с полуактивной лазерной системой наведения. Ракету (длина 1,9 м, масса 14 кг, максимальная дальность стрельбы 8 км) предусматривается выполнить по аэродинамической схеме «утка» и оснастить координатором с фиксированным приемником, источником питания и антиротационной муфтой. Боевая часть комбинированная (бронебойное, осколочное и зажигательное действие). Для применения УР разработаны семи- и 19-зарядные блоки. Принятие УР на вооружение турецких ударных вертолетов АН-IP и S «Кобра», AH-1W «Супер Кобра», а также разрабатываемого Т-129 запланировано на начало 2010 года.

Израильская фирма «Элбит» в рамках программы STAR (Smart Tactical Advanced Rocket) ведет НИОКР по созданию универсального съемного модуля наведения, предназначенного для оснащения неуправляемых ракет «Снеб» (калибр 68 мм), «Гидра-70» и С-8 (российского производства). Модернизированные ракеты намечается применять для поражения легкобронированной техники, а также живой силы в легких фортификационных сооружениях и укрытиях.

Блок аппаратуры наведения (инерциальная система управления и полуактивная лазерная ГСН с фиксированным координатором) соединяется с носовой частью соответствующими калибру переходными адаптерами. Длина модуля ракеты калибра 68 мм вместе с адаптером составляет 0,35 м, масса - 3 кг, а УР калибра 70 мм - 0,4 м и 3,5 кг соответственно. Дальность стрельбы для 70-мм ракеты от 1 до 6 км, точность (КВО) не хуже 1,5 м. Применять ракету с вертолетов или боевых машин предусматривается с помощью стандартных пусковых устройств.

Бельгийская фирма FZ (Forges de Zeebrugge) с 2003 года разрабатывает блок наведения РЕКЕТ (Precision Enhancement Kit Engagement Target), который планируется устанавливать на 68- и 70-мм НАР. Новая УР предназначена для поражения легкозащищенных стационарных и мобильных целей.

Созданы две модификации блоков РЕКЕТ, комплектуемые полуактивной лазерной ГСН или аппаратурой управления по данным КРНС NAVSTAR. По заявлению разработчиков, ракеты калибров 68 мм (масса 9,4 кг, длина 1,35 м) и 70 мм (масса 13,6 кг, длина 1,9 м) имеют максимальную дальность стрельбы 6 км, точность (КВО) 1 м (для модификации с ГСН) и 10 м (с приемником КРНС). Начало поставок УР в ВС Бельгии и Франции намечено на 2010 год. С учетом ожидаемых экспортных заказов до 2012 года предполагается выпустить не менее 5 000 блоков наведения РЕКЕТ стоимостью около 7 тыс. долларов за единицу.

В целом принятие на вооружение армейской и тактической авиации сравнительно дешевых образцов управляемого авиационного оружия (стоимость противотанковой управляемой ракеты «Хеллфайр» составляет 54 тыс. долларов), разработанного на базе НАР, позволит оптимизировать затраты сил и средств в ходе военных действий различного масштаба, в частности более эффективно решать задачи авиационной поддержки.

Во-во,она самая!

Зарубежное Военное Обозрение №12, 2009г.

Программа ВВС США SMART (Scalable Modular Airborne Relay Terminals) tanker предполагает оснащение ряда транспортно-заправочных самолетов (ТЗС) KC-13SR/T модульной аппаратурой ретрансляции. В качестве воздушных центров управления и связи тяжелые самолеты применялись еще в 60-х годах прошлого столетия. В настоящее время министерство ВВС США вновь обратилось к этой идее с учетом уровня развития современных информационных технологий.

ПРОГРАММАВВССШАSMARTTANKER.rar

Зарубежное Военное Обозрение №12, 2009г.

Официальные представители ВВС США объявили список площадок, рассматриваемых в качестве возможных мест бази-

рования истребителей F-35 «Лайтнинг-2». Список баз-кандидатов был одобрен начальником штаба ВВС США и идентифицирован в качестве первой группы для принятия решения о базировании F-35. Предлагая эти базы, официальные представители ВВС США рассматривают их как имеющие наибольшие потенциальные возможности для проведения тренировочных полетов и боевых вылетов.

Всего выбрано 11 авиабаз: пять тренировочных и шесть для боевого применения. К тренировочным относятся: Бойсе (штат Айдахо), Эглин (Флорида); Холло-мэн (Нью-Мексико), Льюк (Аризона) и Таксон (Аризона). Базами для боевых операций станут: Берлингтон (Вермонт), Хилл (Юта), Джексонвилл (Флорида), Ма-унтин-Хом (Айдахо), Шоу и Макэнтайр (Южная Каролина). Официальные представители ВВС США проведут оценку имеющейся инфраструктуры для истребителя F-22 «Рэптор» наАвБХолломэн для возможного базирования F-35.

По заявлению одного из высокопоставленных представителей ВВС США, перед составлением списка предполагаемых мест базирования F-35 была проведена длительная работа по тщательному изучению окружающей эти пункты обстановки.

Список баз-кандидатов выбирался с учетом ранее применявшихся критериев базирования, в том числе воздушного пространства, наличия полигонов для летных испытаний, метеоусловий, вспомогательного оборудования, ВПП, рулежных полос, окружающих условий и других факторов, а именно требований боевого применения, снятия самолетов с вооружения, графика поставок, техобслуживания и материального обеспечения, а также возможности интеграции с резервами авиации национальной гвардии и ВВС США.

Так как список баз-кандидатов уже опубликован, теперь начнется официальный анализ окружающих условий и оценок этих баз, причем в этих работах будут участвовать представители близлежащих предприятий. На основе результатов проведенных исследований к лету 2010 года официальные представители ВВС США объявят приоритетные базы. После этого по завершении официальных выводов ВВС США опубликуют результаты рейтинга и представят в начале 2011 года окончательные данные о выборе мест базирования.

В настоящее время проводятся летные испытания новой версии самолета базовой патрульной авиации (БПА) «Нимрод» MRA.4 ВВС Великобритании, предназначенного для замены самолетов версии MR.2. «Нимрод» был разработан на базе выпускавшегося в 1950-х годах транспортного самолета «Комета-4С». Машины первой модификации - MR.1 - поступили на вооружение в 1969 году. Версия MRA.4 разработана на базе планера самолета MR.2, для чего выполняется полная разборка, капитальный ремонт и переоборудование этих машин. В процессе реконструкции самолеты версии MRA.4 получают 93 проц. новых частей и узлов, включая двигатели, крылья, шасси, кабину экипажа и другое оборудование.

Самолет «Нимрод» MRA.4 предназначен для ведения противолодочной и противокорабельной борьбы, морского патрулирования, наблюдения и разведки, а также для решения задач поиска и спасения. Он обладает расширенными возможностями по сравнению с версией «Нимрод» MR.2. Имея радиус действия в 11 000 км, новый самолет способен решать задачи морской разведки в течение 14 ч без дозаправки.

Бомбовый отсек MRA.4 рассчитан на применение широкого спектра средств поражения, включая легкую противолодочную торпеду «Стингрей». Ожидается, что самолет также сможет использовать крылатые ракеты воздушного базирования большой дальности «Сторм Шэдоу», управляемые авиабомбы, мины и глубинные бомбы.

В настоящее время контракт предусматривает изготовление трех опытных, а также девяти серийных образцов. Стоимость проекта составляет 5,2 млрд долларов.

Руководство компании «БАэ системз» полагает, что первые четыре самолета будут приняты на вооружение согласно запланированному графику к концу 2010 года, а последний будет поставлен к августу 2012-го. Расчетный период их эксплуатации 30 лет.

Зарубежное Военное Обозрение №3, 2010г.

В настоящее время ряд зарубежных компаний и исследовательских институтов выполняют НИОКР по интеграции систем отображения информации (СОИ) на летательных аппаратах с системами управления.

Специалисты американской компании «Гармин интернэшнл» (Garmin International) проводят работы по внедрению в бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) современных самолетов технологий, реализованных при создании сенсорных экранов сотовых телефонов и портативных компьютеров. Проверка разработок будем выполняться на самолетах «Хонда Джет» и «Пайпер Джет», оснащенных СОИ типа G3000, которая отличается тем, что в дополнение к трем широкоформатным жидкокристаллическим экранным индикаторам (ЖК ЭИ, по одному основному для члена экипажа и общий средний) в кабине установлены сенсорные ЭИ-системы самолетовождения с органами управления (меню), аналогичными ПЭВМ. Это позволило отказаться от кнопок, переключателей и клавишей в пользу интуитивного управления БРЭО (навигация, связь, звуковые сигналы (речевой информатор) и метео-РЛС), а также обеспечило выполнение других функций.

С мая 2009 года при финансировании со стороны Европейского союза реализуются 30-месячные НИОКР по созданию опытного образца СОИ, в котором приборная доска и центральный пулы управления представляют единый экран. В программе создания так называемой полиэкранной интерактивной системы индикации кабины экипажа ODICIS (One Display for Cockpit Interactive Solution) в рамках развития человеко-машинного интерфейса HMI (Human-Machine Interface) принимают участие девять фирм и научно-исследовательских организаций из семи европейских стран во главе с французской компанией «Талсе авионикс».

Полиэкран характеризуется минимально возможным (с точки зрения развития современных технологий) расстоянием между отдельными индикаторами. Изображение на единой поверхности формируется проектором, разработанным по технологии изготовления ЭИ на элементах ДМД(DMD Digital Mieromirror Device) или структурах «жидкий кристалл на кремнии» LCoS (Liquid-Crystal-on-Silicone). В отличие от традиционной приборной доски и пультов управления полиэкран для улучшения эргономики может быть изогнут с учетом особенностей конструкции кабины. Полиэкранная система предназначена прежде всего для решения трех основных вопросов:

- снижение рабочей нагрузки на экипаж за счет оптимизации пользовательского поля экрана;

- обеспечение непрерывности отображения информации, благодаря тому что единый ЭИ имеет многосенсорные возможности и позволяет экипажу одновременно манипулировать различными виртуальными средствами управления и изображениями, например клавиатурой и картой местности.

- обеспечение гибкости архитектуры БРЭО, что дает возможность менять его состав, не изменяя инструментального оборудования.

Решение этих вопросов позволит повысить эффективность работы экипажа и безопасность полетов. В числе потенциальных преимуществ эксперты называют также более низкую стоимость как самого оборудования, так и его технического обслуживания.

Программа ODICIS ориентирована на достижение технологический готовности разработки через три-четыре года.

Полиэкранной системой индикации с цифровой проекционной установкой и двойным резервированием планировалось оснастить разрабатываемый в настоящее время истребитель пятого поколения F-35 «Лайтнинг-2». Однако требуемые технологии не были созданы в срок, и он был оснащен отдельными близко расположенными сенсорными ЭИ, которые функционируют по аналогии с единым экранным пространством.

За последние семь лет под патронажем управления перспективных разработок и исследований министерства обороны США (ДАРПА) американская корпорация «Юниверсал дисплей» заключила с научно-исследовательскими организациями МО США ряд контрактов на разработку собственных технологий создания ЭИ. В их основе лежат органические светодиоды OLED (Organic Light-Emitting Diode), которые по сравнению с ЖК ЭИ имеют более высокие цветовой диапазон, контрастность и быстродействие. На основе органических светодиодов возможно создание гибких дисплеев для замены, например, используемых в настоящее время летчиками печатных карт полета и контрольных листов.

В частности, по контрактам с сухопутными войсками и ВВС США компания «Юниверсал дисплей» совместно с «LG текнолоджи» и «L-3 коммюникейшнз» ведет работы по внедрению технологий органических светодиодов с активной матрицей в опытные образцы гибких дисплеев на подложке из металлической фольги.

В рамках контракта, заключенного в июне 2009 года, промышленные компании поставляют ВВС США опытные образцы переносных полноцветных дисплеев размером по диагонали 152 мм. Такие - сворачиваемые в рулон - ЭИ безопасны при катапультировании. Сухопутные войска США, кроме того, финансируют работы по созданию дисплеев, закрепляемых на запястье.

Как отмечают зарубежные специалисты, еще одной технологией, которая в скором времени найдет применение в авиации. будет сотовая широкополосная система связи четвертого поколения со скоростью передачи данных свыше 100 Мбит/с. Разработчики БРЭО полагают, что такая система в диапазоне 700 МГц, которую основные провайдеры беспроводной связи планируют развернуть в 2010 2011 годах. позволит улучшить информационный обмен в реальном времени между наземными службами и воздушными судами, обеспечивая возможность передавать на землю полетные данные и принимать на борт различные модификации программною обеспечения.

Зарубежное военное Обозрение №4 2010

ИСПЫТАНИЯ УР AGM-114,,ХЕЛЛФАЙР,,UAS. Американские специалисты с ноября 2009 года проводят испытания новой модификации УР AGM-114,,Хеллфайр,,UAS класса ,,воздух-земля,,,разработанной специально для боевого применения с беспилотных летательных аппаратов(БЛА).В испытаниях задействовался ударный БЛА MQ-1C ,,Скай Уорриор,,. По данным зарубежных СМИ,инфракрасная ГСН и система управления этой модификации УР позволяют осуществлять наведение на цель в расширенном диапазоне углов прицеливания.В ходе испытаний осуществлялись пробные запуски ракет по нескольким целям в различных погодных условиях и время суток.Цели были расположены в разных местах,причем некоторые из них находились на значительном боковом расстоянии от маршрута полета БЛА.Во всех случаях ГСН УР корректировала траекторию полета для наведения на цель.В ходе испытаний системы лазерного наведения и взаимодействия с оружием,а также бортовые системы БЛА отработали в штатном режиме.Всего было совершено девять пусков ракеты по целям,каждый из которых был признан успешным.В зарубежных СМИ отмечается,что ударный БЛА MQ-1C,оснащенный новыми ракетами,начнет выполнять боевые задачи в Афганистане во второй половине 2010 года.По предворительной информации,управление этими аппратами будет осуществляться по каналам спутниковой связи операторами,находящимися на территории США. А.Бурцев.

Зарубежное военное обозрение 2010 №4

Зарубежное военное обозрение 2010 №4

Зарубежноевоенноеобозрение4-2010.rar

Зарубежное военное обозрение №8 2010

ВМС США намерены включить в план на 2012 финансовый год создание зенитной управляемой ракеты,запускаемой с подводной лодки в погруженном положении.Разработку такой ЗУР намечается включить в программу оружия прибрежной зоны (LWW-Littoral Warfare Weapon),которую уже несколько лет выполняет компания ,,Рейтеон интегрейтид дефенс системз,,.В частности,с 2005 года она проводит испытания ракеты AIM-9X,,Сайдвиндер,,(класса воздух-воздух),запускаемой со стационарной вертикальной 533-мм ПУ в специальном герметичном контейнере (SACS),в том числе и из под воды.С октября 2009 года(ориентировочно до 2011-го) ,,Рейтеон,, приступила к пусковым испытаниям AIM-9X уже с мобильной ПУ из подводного положения.Из-за нежелания разрабатывать принципиально новую ЗУР для подводных лодок (и,по-видимому,в связи с необходимостью экономии средств) специалисты ВМС склонны остановить свой выбор именно на этой ракете,и в 2012 году программа LWW станет чисто военно-морской.

Зарубежное военное обозрение 7/2010

Зарубежное военное обозрение 7/2010

По оценкам зарубежных экспертов, одним из приоритетных направлений повышения эффективности применения войск (сил) считается оснащение ВС беспилотными летательными аппаратами (БЛА) различного назначения. В частности, американские специалисты дают высокую оценку боевым возможностям БЛА, которые были продемонстрированы в ходе подготовки и проведения операций в Югославии, Афганистане и Ираке.

Приложение: 2е картинки.

Справочный материал «Вооруженные силы зарубежных стран» составлен по данным ежегодных изданий «The Military Balance (2010)», «The World Factbook (2008-2010)», «The Balance of Military Power, World Defence Almanac (2008—2010)», и других открытых зарубежных источников.

Все данные представлены по состоянию на начало 2010 года. Отсутствие информации в открытой зарубежной печати о вооруженных силах какой-либо страны в справочном материале обозначено как «Данных о ВС нет», а отсутствие вооруженных сил в структуре ее государственных институтов — соответственно «ВС нет». Если не приводятся данные о виде ВС, то это означает, что в составе ВС его нет. Численность личного состава регулярных ВС какой-либо страны не всегда является суммой численности личного состава видов ВС из-за наличия неучтенных учреждений и формирований центрального подчинения министерства обороны.

ЗВО_2010_7.rar

Справочныеданные.rar

Зарубежное военное обозрение 8/2010

ЗВО_2010_8.rar

Зарубежное военное обозрение 10/2010

Зарубежноевоенноеобозрение10_2010.rar

А есть чё нить за 70-ые , 80-ые годы.

Там так забавно и интерестно было.

Есть таки две статьи коммунистического периода :)

Статья из журнала ВЗО №7 1977.

«Боевые возможности истребителя F-15A»

http://ifolder.ru/21679376

Статья из журнала ВЗО №3 1979.

«Современный истребитель в воздушном бою»

http://ifolder.ru/21679421

PS забавного мало ;)

Вот еще пару статей из советского и постсоветского периода :)

Статьи из журнала ВЗО №3 1985.

«Штурмовик в бою»

«Американский экспериментальный самолет Х-29А с крылом обратной стреловидности»

«Английская авиационная бомбовая кассета»

http://ifolder.ru/21691611

Статья из журнала ВЗО №2-3 1992.

«Тактическая авиация в современной войне»

http://ifolder.ru/21691650

Журналы после пребывания на дачном чердаке и моего юного вандализма в ужасном состоянии, но есть более менее сохранившиеся статьи:

«Опознавательные знаки самолетов и вертолетов ВМС США» ВЗО 1977г

«Выполнение полетов с авианосца» ВЗО 1977г

«Авиационные двигатели АДУР» ВЗО 1979г

«Палубные штурмовики ВМС США» ВЗО 1979г

«Бомбардировщик В-1В: некоторые итоги первых лет эксплуатации» ВЗО 1988г

«Итальянский боевой вертолет А-129 МАНГУСТА» ВЗО 1988г

«Радиоэлектронная борьба в воздушных операциях ВВС США» ВЗО 1992г

«Палубный истребитель F-14 ТОМКЭТ» ВЗО 1992г

Кому интересно говорите, буду сканировать по возможности!

Американцы занялись вооружением суперкавитирующего катера

http://julietmarine.com/

Вот еще пару статей из советского и постсоветского периода :)

 

Статьи из журнала ВЗО №3 1985.

«Штурмовик в бою»

«Американский экспериментальный самолет Х-29А с крылом обратной стреловидности»

«Английская авиационная бомбовая кассета»

http://ifolder.ru/21691611

 

Статья из журнала ВЗО №2-3 1992.

«Тактическая авиация в современной войне»

http://ifolder.ru/21691650

 

 

Журналы после пребывания на дачном чердаке и моего юного вандализма в ужасном состоянии, но есть более менее сохранившиеся статьи:

«Опознавательные знаки самолетов и вертолетов ВМС США» ВЗО 1977г

 

Кому интересно говорите, буду сканировать по возможности!

Опознавательные знаки, если можно.

Опознавательные знаки, если можно.

Да пожалуйста !

:)

Статья коротенькая всего две странички, естественно все в ч\б изображении.

Хотелось бы статьи:

«Палубный истребитель F-14 ТОМКЭТ» ВЗО 1992г

«Американский экспериментальный самолет Х-29А с крылом обратной стреловидности» (файла по ссылке уже нет).

Спасибо.

Вот

по Х-29

http://ifolder.ru/28262603

по F-14

http://ifolder.ru/28262604

Книги и журналы об Авиации

Сайт с множеством книг по разным темам. Рекомендую тем кто хочет летать и воевать по настоящему:)

Можно скачать и собрать себе библиотеку. Многие вопросы глупые отпадут и просьбы к ЕД станут конструктивней.

http://scilib-avia.narod.ru/

прикольно.. начал читать по алфавиту

Страничка из книги С.А.Микоян. А.Г.Корбут "Заход на посадку по приборам"

Сайт с множеством книг по разным темам. Рекомендую тем кто хочет летать и воевать по настоящему:)

Можно скачать и собрать себе библиотеку. Многие вопросы глупые отпадут и просьбы к ЕД станут конструктивней.

http://scilib-avia.narod.ru/

 

Спасибо! Очень интересный и полезный ресурс!