F-5E3 Штопорa - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 12-26-2016, 01:44 PM   #1
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 5,151
Send a message via ICQ to FAB999
Default F-5E3 Штопорa

Подскажите методику ввода в нормальный (прямой) штопор Тигренка ,а так же в плоский (если вообще возможно) и конечно же перевернутый (обратный) !?

условия штопорения ,высота начала ввода в штопор 5000 метров или 16 400 ft ...




PS а то у меня какой то не брутальный Тигр получается и не валится и не штопорит интенсивно ...
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 12-27-2016, 01:48 AM   #2
SandMartin
Senior Member
 
SandMartin's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Russia, Spb.
Posts: 2,493
Send a message via ICQ to SandMartin
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
Подскажите методику ввода в нормальный (прямой) штопор Тигренка ,а так же в плоский (если вообще возможно) и конечно же перевернутый (обратный) !?

условия штопорения ,высота начала ввода в штопор 5000 метров или 16 400 ft ...





PS а то у меня какой то не брутальный Тигр получается и не валится и не штопорит интенсивно ...
У меня после обновы тоже не валится, хотя летом падал в невыводной плоский.
__________________
[SIGPIC][/SIGPIC] Мой youtube канал Группа в VK Discord канал


Spoiler:
IBM x3200 Tower, i7 9700k, Asus Z390-P, HyperX Fury DDR4 2x16Gb 3466 Mhz, HyperX Savage 480Gb SSD, Asus RTX2070 Dual O8G, 32" Sony kdl32w705b, Creative Sound Blaster AE-5, HyperX Cloud Alpha + Pulsefire FPS Pro + Alloy FPS brown, Track IR 4 PRO + Clip Pro, CH FighterStick + Pro Throttle + Pro Pedals, Logitech G940 + G25, PSP, PS1, PS2, PS3, PS4 & XBOX 360\One
SandMartin is offline   Reply With Quote
Old 12-27-2016, 03:22 AM   #3
ФрогФут
Veteran
 
ФрогФут's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Палата №5
Posts: 14,654
Send a message via ICQ to ФрогФут
Default

Сорвать самолет в штопор можно только в диапазоне 190-250 узлов. Ниже не хватает эффективности органов управления. Выше уже перегрузка придавливает, а не угол. Все как в документации.
__________________
"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин
Ноет котик, ноет кротик,
Ноет в небе самолетик,
Ноют клумбы и кусты -
Ноют все. Поной и ты.
ФрогФут is online now   Reply With Quote
Old 12-27-2016, 12:39 PM   #4
ААК
Veteran
 
ААК's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 10,489
Default

Вобщем если брать принудительный метод ввода (РУС на себя, педали полностью по штопору, крен на 1/3 где-то в обратку штопору +/- лапоть) - достаточно легко вводиться при убранной механизации и на скоростях ниже приборной 350 км/ч (190 узлов).

А вот с мехом вероятность малая, но можно так "вкрутиться", что машина устойчиво закружится на 30УА и начнет авторотировать, тоже скорости ниже 350км/ч. Но реально процентов 10% это сделать.

Конфигурация машины - топлива в районе 90% и полный БК, в других не пробовал.

Это сейчас тестил.

Когда впервые летал на модели после правки штопора (уже довольно таки давненько, с месяца два назад) - удивило, что даже при выходе на 40-60 градусов и полноценном вращении, машина после уборки рулей в нейтрал все равно отказывалась авторотировать, в итоге ввел в штопор ЕМНИП один раз без меха (и это я ещё БК пушки снял для более задней центровки).
Сейчас вроде такого уже нет, если во вращении завёл машину больше 35 - как правило авторотация получена, выглядит более естественно. Хотя я тестил буквально минут 10 лишь.

Сам штопор однако не могу сказать чтоб нравился, как-то подозрительно для такой малоинертной машины, в симе протекает он без особых колебаний, амплитуды конечно есть по тангажу например, но плавно как-то все происходит. На видяхе со штопором Т-38 я видел другое.

Last edited by ААК; 12-27-2016 at 12:43 PM.
ААК is offline   Reply With Quote
Old 12-27-2016, 03:17 PM   #5
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 5,151
Send a message via ICQ to FAB999
Default

Ну мне пока не УДАЛОСЬ ввести легко так, все вращения чисто управляемые ,видимо нужно будет потренироваться с предельно задней центровкой

На счет вялости ,да таки есть ,да и колокол какой то совсем вялый что на тяге что без тяги ,как будто вообще нет околонулевых скоростей во время кувырка
...
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 01-04-2017, 08:42 PM   #6
=YeS=CMF
Veteran
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 3,513
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
Подскажите методику ввода в нормальный (прямой) штопор Тигренка ,а так же в плоский (если вообще возможно) и конечно же перевернутый (обратный) !?

условия штопорения ,высота начала ввода в штопор 5000 метров или 16 400 ft ...




PS а то у меня какой то не брутальный Тигр получается и не валится и не штопорит интенсивно ...
Привет. Дошли руки до штопора на этом замечательном модуле, и вот мои результаты:
1 - Высота 25-30 тыс. футов, на скорости 160-180 узлов дал педаль, потом на себя - получил периодический "винг дроп", вся спираль была контролируемая (мог вывести в момент) и состояла из одних "срывов на крыло" (винг дроп). Что влево, что вправо, с вкл. и откл. демпфированием - примерно одинаково, хотя без демпфирования закидывает нос при взятии РУС на себя резче.
2 - Высота 25-30 тыс. футов, на скорости 160-180 узлов взял на себя, потом дал педаль - началось почти сразу медленное вращение в штопоре, которое потом перетекло в плоский штопор. Так же пробовал и с демпфированием и без, и влево и вправо - примерно одинаково. Вывод из плоского с приличным запаздыванием (не считал витки), иногда даже без пересиливания ограничителя крена. И нормального выходит быстро, но не прям моментально - авторотация есть с рулями в нейтрали.
3 - Высота 25 тыс футов, на скорости 250 узлов дал ручку на себя, и сразу педаль - очень энергичный штопор, вывел до плоского с небольшим запаздыванием.
4 - Высота 25 тыс. футов, на скорости 180 узлов дал на себя немного, а потом спустя секунду дал от себя до упора и тут же педаль - обратный штопор и быстрое перетекание в плоский перевернутый. Вышел довольно быстро, быстрее чем их обычного перевернутого.
5 - Высота 15 тыс. футов, на скорости 180-200 узлов и в снижении дал от себя и педаль почти одновременно - очень энергичный перевернутый штопор почти сразу перетек в плоский перевернутый. Вышел так же как и в первый раз довольно быстро.

Итог: на взлете самолет был полностью заправлен, без БК и подвесов - штопорит замечательно и по всякому с остатком от 80% до 30% топлива, на высотах от 15 до 30 тыс. футов., при том лучше давать сначала РУС на себя, а только потом педаль.

п.с. Я видео с внешек сделаю как-нибудь.
=YeS=CMF is offline   Reply With Quote
Old 01-05-2017, 08:51 PM   #7
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 5,151
Send a message via ICQ to FAB999
Default

Нда а а

Загнал в плоский штопор ,замечательно из за косячности системы управления и не вывести , что и замечательно



Жаль что парашют не выпускается в воздухе на штопоре ,ну или я не дождался когда он выйдет

Перевернутый штопор пока не получается ,совсем ,больше вращение по крену нежели по рысканью
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 01-06-2017, 03:58 AM   #8
Nero
Member
 
Nero's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Belarus, Minsk
Posts: 311
Default

Поясните, в чем смысл штопора в воздушном бою? Вообще он имеет какое-нибудь практическое применение?
Nero is offline   Reply With Quote
Old 01-06-2017, 07:07 AM   #9
GUMAR
Tester NS 430
 
GUMAR's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Chelyabinsk
Posts: 5,162
Send a message via ICQ to GUMAR
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
Нда а а

Загнал в плоский штопор ,замечательно из за косячности системы управления и не вывести , что и замечательно

Жаль что парашют не выпускается в воздухе на штопоре ,ну или я не дождался когда он выйдет

Перевернутый штопор пока не получается ,совсем ,больше вращение по крену нежели по рысканью
Из плоского выводится. Причем после того как рули ставишь на вывод, через два витка (может три, не помню) становится заметным опускание носа. Ты просто ждал мало.

Для перевернутого штопора ему надо придать хорошую угловую скорость по тангажу, в соответствующем направлении, так сказать, забросить его туда. CMF подсказал.
Quote:
Originally Posted by Nero View Post
Поясните, в чем смысл штопора в воздушном бою? Вообще он имеет какое-нибудь практическое применение?
Чтобы знать как из него выходить, если ненамеренно войдешь. А так - для расширения кругозора, интересно же.
__________________

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
Phenom955 3,2GHzx4 8Gb RAM Gf650GTX 2Gb 1280x1024
GUMAR is offline   Reply With Quote
Old 01-06-2017, 08:58 AM   #10
=YeS=CMF
Veteran
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 3,513
Default

Quote:
Originally Posted by GUMAR View Post
Для перевернутого штопора ему надо придать хорошую угловую скорость по тангажу, в соответствующем направлении, так сказать, забросить его туда. CMF подсказал.
А мне подсказал абзац в руководстве, где сказано что так делать нельзя
=YeS=CMF is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 06:13 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.