Космоплан Dream Chaser

Американская компания Sierra Nevada намерена до конца 2018 года завершить разработку опционально пилотируемого орбитального летательного аппарата Dream Chaser. Как сообщает Flightglobal, расширенные летные испытания беспилотника начнутся в первом квартале 2016 года. Свой аппарат компания позиционирует как более функциональную альтернативу опытному орбитальному беспилотнику X-37B, разработанному концерном Boeing и в настоящее время проходящему испытания.

По своим размерам Dream Chaser больше X-37B. Беспилотник оснащен складным крылом, которое позволяет выводить его на орбиту в стандартных грузовых контейнерах для ракет-носителей Atlas V и Delta IV, используемых ВВС США. По данным Sierra Nevada, ее орбитальный аппарат способен находиться в космосе больше года. Его можно будет использовать для доставки на орбиту небольших спутников или провизии на Международную космическую станцию.

Максимальная взлетная масса Dream Chaser составляет 11,3 тонны. Аппарат имеет в длине девять метров и размах крыла семь метров. Изначально беспилотник участвовал в программе NASA по разработке корабля для доставки на орбиту грузов и экипажей космонавтов численностью до семи человек. В 2014 году Sierra Nevada проиграла тендер NASA, однако продолжила самостоятельную разработку опционально пилотируемого корабля. Его первый беспилотный орбитальный полет запланирован на 2016 год, а пилотируемый — на 2017-й.

Орбитальный беспилотник Boeing имеет в длину девять метров и размах крыла 4,6 метра. Его максимальная взлетная масса составляет 4,9 тонны. Аппарат рассчитан на полеты на низкой околоземной орбите. Конструкция X-37B изначально рассчитывалась на непрерывное нахождение на орбите на протяжении 270 суток, однако после третьего испытательного запуска 11 декабря 2012 года аппарат провел на орбите 675 дней. Он успешно приземлился 17 октября 2014 года.

Четвертый вывод X-37B на орбиту Земли состоялся 20 мая 2015 года. Как ожидается, во время этого испытания беспилотник проведет в космосе не менее 200 суток.

https://nplus1.ru/news/2015/10/09/dream-chaser

В Европейском космическом агентстве (ЕКА) с энтузиазмом восприняли решение НАСА использовать крылатый пилотируемый аппарат Dream Chaser для доставки грузов на Международную космическую станцию.

14 января 2016 года американское космическое агентство НАСА выбрало компанию Sierra Nevada Corporation с их грузовой версией корабля Dream Chaser в качестве одного из трёх победителей конкурса по второй фазе программы снабжения Международной космической станции. Компании гарантируются как минимум шесть грузовых полетов к МКС в период с 2019 по 2024 года.

Эта компания разрабатывает пилотируемый корабль многократного использования под названием Dream Chaser.

С точки зрения ЕКА это хорошая новость, поскольку агентство имеет соглашения о сотрудничестве с Sierra Nevada Corporation. Решение НАСА означает, что теперь многие европейские компании получают шанс на поставку оборудования и ракетной техники этой корпорации. Основным узлом корабля, в изготовлении которого примут участие европейские производители, станет новый международный стыковочный механизм, который был разработан в Европе.

Корабль Dream Chaser будет иметь такой узел в его хвостовой части, с помощью которого он сможет состыковываться с МКС.

Этот узел позволяет герметизировать вход в корабль членами экипажа станции и его разгрузку. Изготовлением этого механизма занимается бельгийская компания QinetiQ. Решение НАСА приведет к заключению многомиллионных контрактов между нею и ЕКА.

Эта компания возглавит создаваемый консорциум по производству первого такого стыковочного узла, прототип которого будет передан американской компании SNC для полетных испытаний бесплатно.

Однако дальнейшие поставки таких механизмов будут производиться на коммерческой основе.

Складные крылья

ЕКА и Германское космическое агентство DLR еще в начале 2014 года подписали с компанией SNC меморандум о взаимопонимании, в котором корабль Dream Chaser назывался в качестве возможного средства доставки грузов и людей на борт МКС.

Тогдашний глава ГКА Ян Вернер говорил об интересе европейских производителей к использованию в качестве носителя при запуске корабля тяжелой европейской ракеты "Ариан".

Однако он связал тогда эту возможность с изменением конструкции корабля - для того, чтобы поместиться под головным обтекателем ракеты "Ариан", корабль Dream Chaser должен иметь складывающиеся крылья.

Компания SNC согласилась с этим требованием при разработке грузовой версии корабля. Ян Вернер, который с тех пор стал генеральным директором ЕКА, подтвердил свой интерес к использованию этого корабля для различных космических миссий в будущем. ЕКА проявляет особый интерес к решению проблемы космического мусора, разрабатывая методы удаления старой и нефункционирующей техники с орбиты. По мнению Вернера, корабль Dream Chaser может сыграть при этом важную роль, доставляя на орбиту роботов и мощные лазеры, которые будут использоваться при утилизации космического мусора.

Решение НАСА об использовании корабля Dream Chaser добавляет уже второй корабль многократного использования к числу средств доставки на борт МКС.

Планируется, что этот корабль сможет совершать спуск с орбиты с использованием аэродинамического планирования в пилотируемом или беспилотном вариантах. Наиболее вероятным местом посадки является посадочная полоса в космическом центре Кеннеди во Флориде. После такой посадки корабль можно будет быстро доставлять к месту старта и устанавливать в верхней части ракеты-носителя со сложенными крыльями.

Корабль "Дракон" компании SpaceX также рассчитан на многократное использование, однако пока НАСА настаивает на использовании при каждом запуске нового корабля.

http://www.bbc.com/russian/science/2016/01/160116_esa_dream_chaser_prospects

Будет и крылатое,пока правда,грузовик.

http://www.sncorp.com/AboutUs/NewsDetails/3458

Во как, дело "НПО Молнии" живо и перевоплощено :)

http://www.buran.ru/htm/bors.htm

Верно, тут взаимная преемственность

История Dream Chaser началась 50 лет назад. Первые разработки ракетопланов: концепт X-20 Dyna-Soar (1957), бескрылые тела Northrop M2-F2 (1966) и Martin X-23 PRIME. Его дизайн является производным от ракетоплана НАСА HL-20 (1990), который в свою очередь является производным от советского БОР-4, который создавался под влиянием американских программ HL-10 60-х годов и МиГ-105 как советский ответ на американский X-20 Dyna-Soar.

Оно,конечно так,но тут есть нюансы.Все эти иксы,HL-10,и даже HL-20 с Dream Chaser (два последних аэродинамически подобные БОРу)имеют фиксированные консоли крыла с электронной системой обеспечения устойчивости полета.У БОРа-4 консоли крыла могли поворачиваться в корневой части, при этом величина "развала" (угла поперечного V) определяла угол атаки, при котором аппарат самобалансируется (т.е. становится статически устойчивым) позволяя создать статически устойчивый аппарат почти во всем диапазоне полетных скоростей.У меня сложилось мнение,что когда американцы впервые исследовали модели БОРа-4, они еще ничего не знали про раскладывающиеся (подвижные) консоли крыла. Поэтому взяли за основу неподвижное крыло с поперечным углом установки V, зафиксированному на фотографиях с патрульных "Орионов".

http://www.astronautix.com/h/hl-20.html

https://web.archive.org/web/20130609151523/http://www.nasa.gov/offices/oce/appel/ask/issues/44/44s_dream_chaser_prt.htm

http://novosti-kosmonavtiki.ru/mag/2013/1099/14560/

HL-10 March 30, 1965

105.11 1974-1975

БОР-4 1982

HL-20 1989

На авиабазе Эдвардс состоялся новый испытательный полет.

 

Но это прежний Dream, не уменьшенный и грузовой.

Не совсем в тему,но очень напомнило.

Было -- ни одного ускорителя, без обтекателя, стало -- пять ускорителей, самый большой обтекатель и складные крылья.

Одно из немногих российских изделий воодушевивших западных конструкторов.

А это разве не "ответка" на Dyna Soar была?

Туда же https://nplus1.ru/news/2018/02/08/dream-chaser

Честно говоря, с некоторых пор, вместо этой хорошей новости про ДЧ, я был готов к плохой - о закрытии проекта. Уж больно давно про него ничего толком слышно не было. Да, был какой-то информационный шум, пресс-релизы, но казалось, что дело зависло после пробных сбросов и посадок. А проект интересный, да и в принципе было бы приятно увидеть идейного наследника БОРа в реальном деле.

Какая у этой штуки масса, интересно, если для её вывода нужен Ariane 5 или Delta IV Heavy? При том, что Dragon вывозит и возвращает больше, а для запуска ему вполне хватает многоразовой F9.

Какая у этой штуки масса, интересно, если для её вывода нужен Ariane 5 или Delta IV Heavy? При том, что Dragon вывозит и возвращает больше, а для запуска ему вполне хватает многоразовой F9.

Atlas 5 же

Да, тут нам стоит гордиться. Одно из немногих российских изделий воодушевивших западных конструкторов.

а у нас эта тема получила какое то развитие или как буран?

и технологии наверняка утеряны

а у нас эта тема получила какое то развитие или как буран?

 

и технологии наверняка утеряны

Тему похерили в угоду Бурану.

Atlas 5 же

А, точно. Понаделали тут A* 5, теперь вчитывайся :)

Проблема такой штуки в том что она многоразовая .:megalol:

Т.е не нужна для полетов к МКС .

Нельзя же оставить людей на борту станции и улететь .

А если оставить в качестве шлюпки, то многоразовый корабль зависнет на полгода минимум.