DCS: Harrier AV-8B от RAZBAM

полетишь добивать.:).Уже кучу времени зависимость шевелючести от дамага,только заметил?. В DCS поврежденный радар ЗРК это макет с ракетами до конца миссии.

п.с.Проблема то.Сделали безтриггерное и безучетное ПВО в миссии не привязанное к колоннам,задачам и все.Проблема это как всегда высосанная из пальца и легко решаемая.Если так нужен триггер объект жив-мертв,то есть триггер объект поврежден.

Я же добавил и танки .

Ну лятайте добивайте .

Делов то ,на серверах только и пилотажат .

Тема жизни и смерти ЗРК безусловно интересна, но каким боком здесь Харриер?

Ну видимо под Хариер надо переделывать ЗРК )

ПРР говорят на нём какие-то слабые.

Тема жизни и смерти ЗРК безусловно интересна, но каким боком здесь Харриер?

А вы на разрабов там поддавить не можете насчет ракеты AGM-122? Пусть скинут до 11кг массу БЧ и диапазон наведения на ЗРК\ЗСУ ближнее.

Обновы то не видать?

Всем ПР ! Парни помогите .... Первый вылет обороты двигателя работают отлично. Но стоит мне сесть на перезарядку и топливо долить так он не держит обороты . Двигатель на заправке не выключаю .

Всем ПР ! Парни помогите .... Первый вылет обороты двигателя работают отлично. Но стоит мне сесть на перезарядку и топливо долить так он не держит обороты . Двигатель на заправке не выключаю .

А индекс OT не загорается?

Не обращал внимание , если он горит что надо делать ?

Всем ПР ! Парни помогите .... Первый вылет обороты двигателя работают отлично. Но стоит мне сесть на перезарядку и топливо долить так он не держит обороты . Двигатель на заправке не выключаю .

Замечал такое при 2 подряд посадке с дозаправкой на Тараву - индекс ОТ не горит и вроде обороты нормально даёт, но при сходе с палубы падает в море как кирпич.

Не обращал внимание , если он горит что надо делать ?

П.С.На правом МФД потом высвечиваются сохраненные данные о макс.температуре движка и времени сколько двигатель был на ОТ. Потом есть ограничения по двигателю(см. мануал стр.32) .

перегрев движка.

П.С.На правом МФД потом высвечиваются сохраненные данные о макс.температуре движка и времени сколько двигатель был на ОТ. Потом есть ограничения по двигателю(см. мануал стр.32) .

Как избежать перегрева ? или что надо включить ?

Как избежать перегрева ? или что надо включить ?

Тоже наблюдал такое...стримил недавно. Летаешь, всё хорошо, а потом начинается веселье. Двигатель тупо не набирает максимальную мощность, это видно даже по скорости.

Писали, что баг. Но видимо реально, дело в температуре. Надо читать про температуру...какая должна быть и за какие рамки нельзя выходить.

С разбросом НУРСов совсем плохо, с трудом верится, что это так.

Хотя по площадям может и хорошо.

-Можно попробовать разбросанные тройные 68 и одиночный 61 при стрельбе по рискам на кольце.Цели-легкобронированная бронетехника.НАР-МК5(кум.) для чистоты эксперимента.

С разбросом НУРСов совсем плохо...

Попробуй FFAR'ы из рациона исключить.

Кстати, про НАРы, всё спросить забываю.

Разница между М151 (ОФ) и МК5 (ОФ) есть? Какая?

Попробуй FFAR'ы из рациона исключить

Ну кстати я про ФФАРы и про то, что вместо них нужно Гидрами стрелять, говорил пару страниц назад =) К точности Гидр лично у меня никаких претензий нет, а вот ФФАРы реально кривые. Странно, что у людей до сих пор подобные вопросы возникают. Ну и да, меня больше интересует то, почему на Харриере Гидры нельзя подвешивать на внешние подкрыльевые точки подвески, ибо цепляются они только на внутренние подкрыльевые. А на внешние - либо ФФАРы, либо Зуни. Странно =)

Кстати, про НАРы, всё спросить забываю.

Разница между М151 (ОФ) и МК5 (ОФ) есть? Какая?

По моему скромному мнению, тут имеет место быть опечатка, ибо Гидры МК5 - это исключительно кумулятивные НАРы, насколько я помню, сталбыть и БЧ у них не осколочно-фугасная, а кумулятивная.

По моему скромному мнению, тут имеет место быть опечатка, ибо Гидры МК5 - это исключительно кумулятивные НАРы...

Ну тогда точно бага, ибо в А-10х они тоже числятся как ОФ.

Но вот что окончательно вгоняет в ступор, так это подвески тигры. ))

А какие нормы кол-ва НАР на коробку типа БТР\БМП,группу пехоты

Таких норм нет. Есть методики расчета сил и средств для нанесения цели той или иной степени поражения.

В основе теория вероятности того или иного события. Все материалы ДСП и Секретно.

Куча графиков, таблиц, формулы, примерно с 12-15 коф-тами, минимум..

Оценивается как сам боеприпас, так и условия в районе цели, средства доставки и уровень подготовки летчика.

Таких норм нет. Есть методики расчета сил и средств для нанесения цели той или иной степени поражения.

Такие "нормы" есть.

Согласно различных задач и методик определяются

ориентировочные значения, и сводятся в секретную

книгу под названием ОТН - оперативно-тактические

нормативы, которая переиздается с определенной

периодичностью, в связи с обновлением средств, сил,

и методик.

Условия: цель ТР Ланс на открытой местности.

Вооружение самолета: 80 НАР типа С-8М. Расход всех ракет в одной атаке.

Опуская расчеты, потребный полигонный наряд на уничтожение ракеты Ланс = 2,8 самолета.

 

 

Обращаю. внимание, что ПУ ракеты Ланс слабобронированная и открытая.

 

P.S.

Это к слову о любителях закрабить за один вылет десяток целей НАРами. ;)

Это имхо можно понять из описаний израильского лётчика на тему "откуда мы знаем что цель уничтожена?" и далее "попал не попал, а надо ещё раз ударить"

Между тем, гайд по применению GBU-12 на Харриере =)

По вооружению самолёта вроде как всё, теперь только ждать обновлений.

Это к слову о любителях закрабить за один вылет десяток целей НАРами. ;)

Ну...

В DCS вполне возможно что-то похожее.

Су-25 с 80 НАР спокойно уничтожает колонну

из "Лайнбекера" и пяти "Абрамсов", и это при

активном противодействии.

Наш НАР С-8ком это практический снаряд, вспомнить недавний случай на полигоне, где ка-52 расстрелял в упор камаз. В него влетело два снаряда а по виду ну так покоцило немного.