F-16C - обсуждение

3 hours ago, pjbunnyru said:

По тесту озвучил выше.

по мнениям- за то и сделал примечание, о причине высказываний за тот или другой самолёт. 

Надежда на объективность отвечающих и правильный выбор мною.

Вот РЛС воздух-воздух на Вайпере однозначно проще

Народ подскажите. Согласование мавра с тгп поломалась или процедура поменялась, шото как то не получается ни на земле ни в воздухе. месяца 2 не летал может чего добавили

В 18.04.2024 в 19:57, Fuerte сказал:

Вот РЛС воздух-воздух на Вайпере однозначно проще

Купил, всё таки

Ох, и ругался вчера, пока пытался холодный запуск освоить

не знаю, нужны ли таки знания в онлайне или в миссиях. 
 

С трекиром занимался(настройки заново) с пол часа, что бы закутки кабины видеть было нормально и переносить туда взгляд.

пока не понял ничего, но занимательно

Купил, всё таки
Спойлер

Ох, и ругался вчера, пока пытался холодный запуск освоить
не знаю, нужны ли таки знания в онлайне или в миссиях. 
 
С трекиром занимался(настройки заново) с пол часа, что бы закутки кабины видеть было нормально и переносить туда взгляд.
пока не понял ничего, но занимательно
 

29 минут назад, thunderstorm09 сказал:

И так пройдет неделя, даже можно вычеркнуть ее из календаря

обнадёжил, прямо скажем

лан, буду учиться и в голос кричать, если что не так.

услышит кто вой - это я, покоряю модуль

3 hours ago, pjbunnyru said:

Купил, всё таки

  Reveal hidden contents

Ох, и ругался вчера, пока пытался холодный запуск освоить

не знаю, нужны ли таки знания в онлайне или в миссиях. 
 

С трекиром занимался(настройки заново) с пол часа, что бы закутки кабины видеть было нормально и переносить туда взгляд.

пока не понял ничего, но занимательно

 

Если ты про запуск со всеми проверками FLCS, как на видосе Вагса - то сейчас никто с ними не заморачивается, надобности пока нет. Вайпер в целом запускается просто и быстро

1 минуту назад, Fuerte сказал:

Если ты про запуск со всеми проверками FLCS, как на видосе Вагса - то сейчас никто с ними не заморачивается, надобности пока нет. Вайпер в целом запускается просто и быстро

я прохожу обучающие миссии. первая из них  - холодный запуск.

если эта мурня не нужна, реально буду рад и перейду ко второму заданию.

просто у меня не так много времени, вот и составляю планы себе заранее

MAIN PWR Switch - MAIN PWR

JFS Switch - START 2

The SEC caution light goes off at 20 percent rpm - Throttle to IDLE

Запустились, повключали всё, INS - STOR HDG, пока выставляется, калибруем нашлемку.

Замигало ALIGN - готово, INS в NAV.

Управление Носовой стойкой включить

Тапку в пол, не забыв закрыть фонарь

Типо вылет  по тревоге

Ужас в глазах, в …опе огонь! Это F-16. Enjoy!

17 минут назад, Aero4000 сказал:

MAIN PWR Switch - MAIN PWR

JFS Switch - START 2

The SEC caution light goes off at 20 percent rpm - Throttle to IDLE

Запустились, повключали всё, INS - STOR HDG, пока выставляется, калибруем нашлемку.

Замигало ALIGN - готово, INS в NAV.

Управление Носовой стойкой включить

Тапку в пол, не забыв закрыть фонарь

Типо вылет  по тревоге

Ужас в глазах, в …опе огонь! Это F-16. Enjoy!

 

спс. попробую сегодня вечером.

мой принцип- ветер в поле, в жопе дым, буду вечно молодым!

...тогда кресло катапульты не забудь снять с предохранителя.))

5 часов назад, Slav сказал:

...тогда кресло катапульты не забудь снять с предохранителя.))

я покорил сегодня не только ближний космос,  но и солнечная систем была очевидцем моих полётов.

не против и назначить в управлении кнопки на клавиатуре/джойстике, но, блеа, НАЗВАНИЯ кто придумал делать только на аглицком???

я в душе ничаю- iws,trw  и прочие названия. поиск по названиям на русском могут не приводить ни к чему.

короче, учебные миссии мало чем помогают. точнее, я после миссии по запуску аим9 готов был убить того, кто перевод делал на русский. захватите цель с помощью радара. блеа, да вы сами то, пробовали найти в меню настроек, пункт" захват радара" на f16????
воздушный тормоз - spd brk.
в чём была сложность добавить для поиска в настройках название на нормальном русском языке- ВОЗДУШНЫЙ ТОРМОЗ???
кнюпель, блеа****, КНЮПЕЛЬ!!! выбора цели tms влево/вправо.... что за кнюпель нах??? этот кнюпель я был готов, вместе с рудом и русом, без вазелина примастырить кое кому кое куда.

если в обучении пишите что нужно сделать, так давайте название того, КАК это называется в меня настроек.

нет, я не отрицаю, удобно то, что почти всё можно настроить, как кому удобно, и именно те элементы управления, что нужны, остальное тыкайте по кабине. но.....

но ПОИСК и НАЗВАНИЯ, это ужас, и точно  не тихий.
 

Вот здесь , хоть и старое видео по настройке управления, но пойдет - https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=-g3YrMVZ1Bw

Да и весь канал советую посмотреть.)

Хаха. А кто это тут ругает разработчика сначала за английские названия органов управления и контроля, и тут же за попытку их перевести? Некоторые вещи в настройках управления названы по трафаретам, нарисованным на или рядом с соответствующей штукой в кабине, в рассчете на то, что пилот заодно посмотрит, где это физически находится. И будет легче поиском в англоязычном PDF руководстве найти. Абсолютно одобряю такой подход, он и в настоящей авиации широко применяется.

«Захватить цель с помощью радара» означает часть процедуры и предполагает ознакомление вирпила с основами работы с радаром, это не означает 100% наличие кнопки с таким или похожим названием. Потому что если каждую вещь расписывать пошагово, то учебный материал раздулся бы в несколько раз. Поэтому идут сокращениях В настоящей авиации всё тоже самое, процедуры расписываются очень сжато, в рассчете на то, по каждому коротенькому пункту читающий знает как согласовать ИНС, захватить цель радаром и т.д., а если не знает, обратится в разделы с описанием соответствующего оборудования. Есть конечно летно-методическая работа в жизни, результатами работы которой является разжевывание чего-нибудь во всех подробностях и с картинками. И для игрового F-16C тоже такое есть (гайды от Чака, перевод на русский польских материалов и т.д.) С доп материалами надо осторожно, так как их обновление не поспевает за самолетом и что-то внезапно может оказаться неактуальным.

3 часа назад, Slav сказал:

Вот здесь , хоть и старое видео по настройке управления, но пойдет - https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=-g3YrMVZ1Bw

Да и весь канал советую посмотреть.)

 

спс, посомтрю.

22 минуты назад, Aero4000 сказал:

Хаха. А кто это тут ругает разработчика сначала за английские названия органов управления и контроля, и тут же за попытку их перевести? Некоторые вещи в настройках управления названы по трафаретам, нарисованным на или рядом с соответствующей штукой в кабине, в рассчете на то, что пилот заодно посмотрит, где это физически находится. И будет легче поиском в англоязычном PDF руководстве найти. Абсолютно одобряю такой подход, он и в настоящей авиации широко применяется.

  Показать контент

«Захватить цель с помощью радара» означает часть процедуры и предполагает ознакомление вирпила с основами работы с радаром, это не означает 100% наличие кнопки с таким или похожим названием. Потому что если каждую вещь расписывать пошагово, то учебный материал раздулся бы в несколько раз. Поэтому идут сокращениях В настоящей авиации всё тоже самое, процедуры расписываются очень сжато, в рассчете на то, по каждому коротенькому пункту читающий знает как согласовать ИНС, захватить цель радаром и т.д., а если не знает, обратится в разделы с описанием соответствующего оборудования. Есть конечно летно-методическая работа в жизни, результатами работы которой является разжевывание чего-нибудь во всех подробностях и с картинками. И для игрового F-16C тоже такое есть (гайды от Чака, перевод на Русский польских материалов и т.д.) С доп материалами надо осторожно, так как их обновление не поспевает за самолетом и что-то внезапно может оказаться неактуальным.

 

 

в чём сложность сделать нормальный перевод, добавить для понимания понятные названия в настройки?

лучше  лекции в 3-4 раза дольше по времени, чем на отчепись сделать и ищите всё на просторах тырнета и тютюба.

если китайский самолёт/ израильсикй/ или из СА, то что, будет использоваться написание в настройках на их языках(иероглифы и прочее)? или будут переведено для понимания на аглицкий, а остальные должны гадать?

почему одним да, остальные- идите по указанию направления руки тов. Ленина?

в любом случае, спасибо все помогающим мне в освоении!!!
извините, если что, просто кипит внутри.

золотое правило торговли- всегда всё разжёвывай покупателю так, будто перед тобой полный идиот.

но, видимо, ЕД до этого не дошли пока что.

В 25.04.2024 в 10:53, thunderstorm09 сказал:

И так пройдет неделя, даже можно вычеркнуть ее из календаря

не неделя, тут похоже на месяц.

или сопьюсь, или выкину к бубеням все приблуды

С современными технологиями никакой язык не является проблемой. Международным языком общения авиаторов является английский. Для написания толкового перевода авиационного документа, да, нужны проф скилы некоторые, и/или опыт. Для понимания - не нужно. Это часть игрового процесса - разобраться и понять аппарат, интеллектуальный квест такой.
Важно: Для корректного перевода англоязычных исходников рекомендую сначала найти толкование на английском, о чем речь вообще, а уже потом толкование переводить на русский. А не пытаться в лоб каким-нибудь попсовым переводчиком переводить, результат выйдет путанным и смешным. Примеры ниже. Годные толковые оксфордские словари в режиме реального времени могут дать толкование сложных авиационных штук (банальное приложение Documents яблочного планшета). VS Яндекс переводчик))))

Вам там не понравилось слово Кнюппель. Это устоявшийся авиационный термин, уходящий корнями к немецкой авиации. Вы можете дать лучший перевод для 4-way Switch? Четырехпозиционный переключатель? Не совсем подходит и длинно. Тут с критикой надо быть оооочень осторожным. Аргументированно - пожалуйста. «Я художник, я так вижу» - не применимо.