Jump to content

SpaceX


Recommended Posts

DyyesSYUwAABmwo.jpg:large

 

Раптор на испытаниях достиг тяги 172 тонны и 257 бар (253 атм) давление в камере сгорания с использованием "теплого" топлива. При использовании переохлажденного топлива ожидается улучшение показателей на 10 - 20%.

 

Данные показатели двигателя достаточны для проведения летных испытаний.

 


Edited by arcivanov
Link to comment
Share on other sites

Да, вот это достижение - побить рекорд двигателя 25-летней давности))

 

Достижение -- не рекорд. Это скорее о фетишах ватников и тех экспертов, которые именно на давление упирали. На деле, речь не о давлении, а о производительности насосов. Достижение -- ЖРД с полнопоточным циклом. Очень лёгкий и прекрасно управляемый, многоразовый и пригодный для установки на верхние ступени.

Link to comment
Share on other sites

Да, вот это достижение - побить рекорд двигателя 25-летней давности))

 

Частником...

i5-9600K@4.8/GB Z390 AORUS PRO/RAM Corsair 32Gb/970EVO SSD 2TB/HDD 1TB+2TB Black/GigaByte RTX2080/3xAOC d2757ph(5760х1080)/Thrustmaster Hotas Warthog + VKB Fat Mamba/W10x64

Link to comment
Share on other sites

Частником...

 

В каком месте он частник-одиночка-умница? А то что все лицензии у Маска от NASA? А откуда у него в фирмах идет большая часть финансирования? Уж не от государства ли США? Как же вы задрали ребята-навальнята!

<p>Asus Z87-K; QuadCore Intel Core i5-4670K, 3600 MHz; Kingston ОЗУ 16 Гб; nVIDIA GeForce GTX 1060 3GB, TrackIR 5, X52 Pro (полностью переделан, оставлены только корпус и кнопки "заводские"), педали "самодел", MMJoy2 (плата ProMicro).

Link to comment
Share on other sites

В каком месте он частник-одиночка-умница? А то что все лицензии у Маска от NASA? А откуда у него в фирмах идет большая часть финансирования? Уж не от государства ли США? Как же вы задрали ребята-навальнята!

 

Так частник или нет? как всё это отменяет того что он частник?

 

Он не одиночка, он частник - или вам надо грамматическое толкование этих понятии.


Edited by Rezina
Link to comment
Share on other sites

В каком месте он частник-одиночка-умница? А то что все лицензии у Маска от NASA? А откуда у него в фирмах идет большая часть финансирования? Уж не от государства ли США? Как же вы задрали ребята-навальнята!

Раптор финансировался из собственных средств до 2016 г. На разработку Раптора для второй ступени Falcon 9 USAF выделили $33.6 млн.

 

SpaceX лицензировал у NASA только PICA, ничего связанного с двигателями (ни Мерлин, ни Раптор), да и нет у NASA технологий для производства двигателей полного цикла которые можно было бы лицензировать.

 

Все финансирование SpaceX - частные инвестиции. SpaceX участвует в программах и тендерах, но это не отличается от заказов и программ в которых участвует ULA, Boeing и т.д.


Edited by arcivanov
Link to comment
Share on other sites

Да, вот это достижение - побить рекорд двигателя 25-летней давности))

На многоразовом двигателе... полного цикла... без переохлажденного топлива... в первую неделю испытаний... предпроизводственной версии...

 

Как там батут?

Link to comment
Share on other sites

В каком месте он частник-одиночка-умница? А то что все лицензии у Маска от NASA? А откуда у него в фирмах идет большая часть финансирования? Уж не от государства ли США? Как же вы задрали ребята-навальнята!

 

Расскажите о лицензиях NASA. Хоть что такое лицензии NASA расскажите.

 

От государства США большая часть финансирования Роскосмоса. Маск же больше по коммерческим контрактам, но не гнушается и родным ему государством, да.

Link to comment
Share on other sites

В каком месте он частник-одиночка-умница? А то что все лицензии у Маска от NASA? А откуда у него в фирмах идет большая часть финансирования? Уж не от государства ли США? Как же вы задрали ребята-навальнята!

Знаете, задрали именно такие, как вы. Которые, не зная элементарных вещей, начитавшись всяких кармановых и конаныхиных, поворяют их бредни.

Я так понимаю, под "лицензиями НАСА" вы подразумевали патенты, принадлежащие НАСА? Может, стоило бы сначала поинтересоваться вопросом, чем писать глупости?

Вот, интересно, как могла НАСА передать патенты на метановый двигатель закрытого цикла схемы газ-газ, если такого двигателя по заказу НАСА никто не делал? Да и такого двигателя, как Мерлин у них не разрабатывалось. Это совершенно новый двигатель.


Edited by buggie
Link to comment
Share on other sites

это так для информации не более того https://aftershock.news/?q=node/729286 комментарии лучше не читать

 

И зачем эта журналистская алогичная шизофрения? Ну, Ионин создаёт методичку бойцам, они теперь будут нести бред по всем уголкам, так что нам его не избежать.

 

На все ионинские вопросы пиарщика Маск давно дал ответы публично. Тут занятно: бойцы "критикуют" SpaceX за то, что они закрыты, частники, а Ионин обвиняет в рекламе, когда Маск сообщает публике о ходе работ. Всё что можно по этому написать: давить надо гада.

Link to comment
Share on other sites

И зачем эта журналистская алогичная шизофрения? Ну, Ионин создаёт методичку бойцам, они теперь будут нести бред по всем уголкам, так что нам его не избежать.

 

На все ионинские вопросы пиарщика Маск давно дал ответы публично. Тут занятно: бойцы "критикуют" SpaceX за то, что они закрыты, частники, а Ионин обвиняет в рекламе, когда Маск сообщает публике о ходе работ. Всё что можно по этому написать: давить надо гада.

Собственно за тем же за чем здесь прочая журналистика и даже от самого Илона нашего Маска. А именно "«И тут вдруг оказывается, что Маск начал гнаться за техническим совершенством, за чем он никогда не гнался, и обратная сторона которого – повышение стоимости. Хотелось бы понять, зачем Маск этого добивается, его позиция, что космическая техника должна быть более дешевой, а не ставить рекорды, представлялась мне наиболее правильной»"

Просто для размышления и не более того, впрочем я в своём посте так и написал "это так для информации не более того"


Edited by Leva
Link to comment
Share on other sites

Собственно за тем же за чем здесь прочая журналистика и даже от самого Илона нашего Маска. А именно "«И тут вдруг оказывается, что Маск начал гнаться за техническим совершенством, за чем он никогда не гнался, и обратная сторона которого – повышение стоимости. Хотелось бы понять, зачем Маск этого добивается, его позиция, что космическая техника должна быть более дешевой, а не ставить рекорды, представлялась мне наиболее правильной»"

Просто для размышления и не более того, впрочем я в своём посте так и написал "это так для информации не более того"

 

Это не размышление, а журналистский филологизм. Ионин слышал звон, да не умеет и не хочет разобраться. Точнее, не умеет, потому что не хочет. И не захочет.

 

Ничего не вдруг. Merlin -- многоразовый ЖРД первой ступени для одноразовой ракеты. Многоразовый, чтобы удешевить разработку, упростить сопровождение качества производства: дешёвые многократные испытания при разработке, после производства, в сборе с ракетой.

 

Технологии и подходs самые передовые, потому и кратное превышение показателей для ЖРД Merlin. Но для ЖРД первой ступени ракеты. На верхнюю ступень предназначался особый ЖРД. Но вышло так, что туда сгодился и Merlin вместо Kestrel.

 

Потом SpaceX отладили многократный перезапуск Merlin в полете и даже возврат первой ступени. Потому решились на создание нового многоразового двигателя уже сразу для всех ступеней. Тут показатели удельного импульса, дросселирования, удельной массы становятся очень важными. А цена разработки и самого ЖРД уже не так важна.

 

Кстати, серийность Raptor проектно на порядки меньшая. Другая экономика.

 

Причём мнение ВВС США было другим, но их мнение в SpaceX не учли.

 

Для Ионина разницы нет, его цель -- дать слоганы ватникам. Он пропагандист, а не инженер. Для него пиар -- это буквально всё, назвать белое чёрным -- один из главных приёмов.


Edited by Дм. Журко
Link to comment
Share on other sites

Собственно за тем же за чем здесь прочая журналистика и даже от самого Илона нашего Маска. А именно "«И тут вдруг оказывается, что Маск начал гнаться за техническим совершенством, за чем он никогда не гнался, и обратная сторона которого – повышение стоимости. Хотелось бы понять, зачем Маск этого добивается, его позиция, что космическая техника должна быть более дешевой, а не ставить рекорды, представлялась мне наиболее правильной»"

Просто для размышления и не более того, впрочем я в своём посте так и написал "это так для информации не более того"

Кто что сказал про совершенство? Им нужен двигатель с давлением в 300 в идеале, чтобы получить определенную тягу, импульс, эффективность и соответственно грузы на орбиту. Он 300 бар заявлял с самого начала. Причем тут погоня за рекордами-то?

 

Афтершок это бывший Перочинный?

Link to comment
Share on other sites

Это не размышление, а журналистский филологизм. Ионин слышал звон, да не умеет и не хочет разобраться. Точнее, не умеет, потому что не хочет. И не захочет.

 

Ничего не вдруг. Merlin - многоразовый ЖРД первой ступени для одноразовой ракеты. Многоразовый, чтобы удешевить разработку, упростить сопровождение качества производства: дешёвые многократные испытания при разработке, после производства, в сборе с ракетой.

 

Технологии и подходs самые передовые, потому и кратное превышение показателей для ЖРД Merlin. Но для ЖРД первой ступени ракеты. На верхнюю ступень предназначался особый ЖРД. Но вышло так, что туда сгодился и Merlin вместо Kestrel.

 

Потом SpaceX отладили многократный перезапуск Merlin в полете и даже возврат первой ступени. Потому решились на создание нового многоразового двигателя уже сразу для всех ступеней. Тут показатели удельного импульса, дросселирования, удельной массы становятся очень важными. А цена разработки и самого ЖРД уже не так важна.

 

Кстати, серийность Raptor проектно на порядки меньшая. Другая экономика.

 

Причём мнение ВВС США было другим, но их мнение в SpaceX не учли.

 

Для Ионина разницы нет, его цель -- дать слоганы ватникам. Он пропагандист, а не инженер. Для него пиар -- это буквально всё, назвать белое чёрным -- один из главных приёмов.

 

Именно по этому они летают на наших двигателях и продлевают контракты на закупку минуя санкиции. Понятно, чего тут может быть не понятного. У них там и сатурны (или как их там) до сих пор самые мощЬные, но кроме макета в музее ничего нет. Самое правильное нам обывателям перейти в режим ожидания и в очередной раз увидеть работу опять же наших двиглов (какого кстати года?). В прочем и мы на том же заделе, тут уж шуток как то мало. Впрочем есть некоторый задел и не советского прошлого

Link to comment
Share on other sites

Кто что сказал про совершенство? Им нужен двигатель с давлением в 300 в идеале, чтобы получить определенную тягу, импульс, эффективность и соответственно грузы на орбиту. Он 300 бар заявлял с самого начала. Причем тут погоня за рекордами-то?

 

Афтершок это бывший Перочинный?

 

про перочинный не слышал, вроде как это после полит раскола на авантюристе или типа того появился афтершок, но вполне возможно, я исключительно его читаю как жёлтую прессу, но иногда встречаются вполне логичные статьи, потому и написал "это так для информации не более того". Как бы рассчитывал на альтернативную точку зрения. В итоге получил мнение об авторе, а не о его статье (скорее заметке). В таких случаях более грамотные товарищи обычно просто говорят что не стоит обращать внимания или наоборот стоит почитать, но тут так и никак иначе. Например если я упоминаю источник - это фуфло, если "другие" это же источник то - истина во всех инстанциях. Это я не к тебе arcivanov если что. Мне интересно по дискутировать и что-то узнать новое.

 

Ну а с рекордом я так понял, что там временное достижение, а не более менее постоянное нужное для подъёма, впрочем это не подтверждено сколько работал двигатель с достигнутым результатом, опять же там (за Атлантикой) принято максимум достигнутого предъявлять за постоянное и накидывать еще 10-15 процентов, у нас наоборот, из максимума принято вычитать 10-15%, что в большинстве случаев совпадает практикой. Так что время покажет.

 

ЗЫ радует что не начал читать комменты или по крайне мере тащить их сюда

Link to comment
Share on other sites

Именно по этому они летают на наших двигателях и продлевают контракты на закупку минуя санкиции. Понятно, чего тут может быть не понятного. У них там и сатурны (или как их там) до сих пор самые мощЬные, но кроме макета в музее ничего нет. Самое правильное нам обывателям перейти в режим ожидания и в очередной раз увидеть работу опять же наших двиглов (какого кстати года?). В прочем и мы на том же заделе, тут уж шуток как то мало. Впрочем есть некоторый задел и не советского прошлого

 

Кто они-то? SpaceX?

 

РД-180 покупают для Lockheed. Потому что страшно дешевый двигатель из доступных Lockheed. А вообще, в Atlas главное -- его верхняя ступень, а не двигатель нижней ступени. К тому же не единственный -- на многих разновидностях чуть не большая часть тяги -- твердотопливники.

 

У них там самые мощные двигатели, конечно, -- SRB, более 1300 тс. Очень давно, до РД-170. Двигатель F-1 для Saturn старее РД-253, кстати, проект начат до Спутника, и никому теперь не нужен.

 

РД-191 -- ровесник Merlin. Лучше нет. Очень странный для первой ступени двигатель, потому в ходу не он, а РД-253 и РД-107 -- жутчайшее старьё, старее ни у кого нет. Ангара же осталась без своего водородника, как на Atlas. У нее три ступени, а не две, она слишком дорога и сложна.

 

Главное: зачем вы несёте сюда ещё и чужую ложь? Задали бы свои вопросы по методичке. Плохо то, что вы не хотите разобраться, через неделю у вас будут те же вопросы, будто вам не дали ответы.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...