F-16C - обсуждение

Интересно почему на F-16  не подвешиваются AIM-9P(P5)?

4 часа назад, Seiv сказал:

почему на F-16  не подвешиваются AIM-9P(P5)?

Потому что 9P создавалась в экспортных целях. Предназначалась для продажи тем странам, которые не могли позволить себе закупки более дорогой модификации AIM-9L. В DCS F-16 ВВС США, вот.

30 минут назад, IR.Clutch сказал:

Потому что 9P создавалась в экспортных целях. Предназначалась для продажи тем странам, которые не могли позволить себе закупки более дорогой модификации AIM-9L. В DCS F-16 ВВС США, вот.

AIM 120C5 тоже создавалась в экспортных целях. 

2 часа назад, Seiv сказал:

AIM 120C5 тоже создавалась в экспортных целях. 

По идее должна быть 120С-С6, они в принципе идентичны, 6 для внутреннего использования. Но это вопрос к разработчикам. Тут они вряд ли ответят

F-16CM  тоже для внутреннего использования?  Если  да интересно почему разработчики его выбрали?

2 часа назад, Seiv сказал:

почему разработчики его выбрали?

На что документацию нашли, то и выбрали.

2 часа назад, Seiv сказал:

F-16CM

В том числе и для USAF.

Здаров парни. У меня вопрос возник, как мне узнать какая частота TACAN у моего ведомого, видел в одной миссии когда вафенкэт летал на нём, у него в описании миссии частота tacan была написана ? И ещё, после недавнего обновления у меня перестали работать автопилоты, в том плане что тумблеры обратно выставлялись в среднее положение, может я что то неправильно делал, хотя раньше такого никогда не было

Узнать никак, это предполётная подготовка. А в настройках бота-ведомого в редакторе можно назначить ему tacan. Вот хорошее видео по yardstick. Вкратце если у ведущего стоит 1X, то у ведомого должно быть на 63 канала выше, то есть 64X. Тогда в режиме A/A T/R на DED будет расстояние до ведущего, только расстояние, без пеленга. А по автопилоту, видимо что-то неправильно. Так сложно судить, трек нужен, скорее всего угол атаки

ОГРАНИЧЕНИЯ АВТОПИЛОТА
Автопилот автоматически отключается при выполнении одного из следующих условий:
-paddle switch (на стике) нажат.
-TRIM A/P Disc Switch установлен в положение DISC
-шасси выпущены
-люк ловушки для дозаправки открыт
-Переключатель ALT Flaps (Alternate Flaps) установлен в положение EXTEND (ВЫПУСК)
-Угол атаки больше 15 град.
-DBU (цифровой резервный режим управления полетом) включен
-Переключатель MPO (Manual Pitch Override) находится в положении OVRD
-Произошел отказ автопилота или отказ FLCS
-Stall Horn активен

И ещё проблема появилась, в разделе STP исчезла возможность поставить маршрутную точку через прицельный контейнер, по крайней мере там исчезло TGP, летел с контейнером, питание подано, выбрал активным сенсором, в чём прикол?)

31 минуту назад, Auspex сказал:

в чём прикол?)

В соседней теме есть иллюстрированное руководство, зря я переводил что ли. Советую полистать и ознакомиться с маркпойнтами и другими разделами,  очень увлекательно)

1 час назад, Auspex сказал:

И ещё проблема появилась, в разделе STP исчезла возможность поставить маршрутную точку через прицельный контейнер, по крайней мере там исчезло TGP, летел с контейнером, питание подано, выбрал активным сенсором, в чём прикол?)

Коротко: TGP у вайпера не настолько независим, как, например, в A-10C. Из режима прицеливания CCRP доступно задание маркпоинта при помощи TGP на странице DED “MARK”. Маркпоинт превращается в текущий стирпоинт тут же, нажатием кнопки «0 М-SEL». Ну или двумя другими штатными способами выбора стирпоинта. Всё работает как и раньше.

1 час назад, karapus78 сказал:

Парни, не получается (а точнее через раз) сделать активным нашлемник. HUD всегда пожалуйста, а вот HMCS нет. 
Уже всё испробовал. Мануалы все перечитал. Кнопки работают хорошо. 
В итоге не получается ставить метки через нашлемное устройство.

Если страница 117 текущей версии официального мануала изучена, то может быть просто глюк или путание кнопок TMS вниз и DMS вниз. Сброс на дефолтную страницу DED и повторный вход в MARK помогает. На данный момент создание маркпоинта через нашлемку доступно из любых подрежимов A-G и просто из навигационного NAV. Готовность нашлемки или HUD к созданию маркпоинта можно косвенно понять по появившейся надписи VIS что там, что там, слева. Резюмируя:

- проверяем, находимся ли в основном режиме NAV или A-G

- SOI - HUD, имеется символ «*» слева вверху, у перегрузки

- из дефолтной страницы DED (частоты радиостанций, номер стирпоинта и т.п.) жмем кнопку MARK на UFC

- проверяем, что в верхней строке открывшейся страницы DED написано MARK *HUD*   26, где 26 это номер маркпоинта, который будет записан, если его ячейка не занята (нули в координатах). Почему HUD? Потому что нашлемка является как бы расширением HUD. Проверяем появление надписи VIS на HUD и в нашлемке, подрежим визуального распознавания цели.

- теперь жмём TMS длинно вверх, убеждаясь, что в перекрестие нашлемки вписался маленький кружок (Mark Cue)

- одним коротким TMS вверх стабилизируем Mark Cue на местности, его теперь можно подвинуть поточнее тем же, чем контейнер и радар ворочаем (RDR CURSOR)

- второе короткое нажатие TMS запомнит маркпоинт, координаты появятся на DED. Или же жмем коротко TMS вниз для сброса стабилизации Mark Cue (а ещё одно нажатие вернет SOI как чистый HUD, без нашлемки)

- в процессе манипуляций не путаем кнопки!!! Особенно DMS вниз вместо TMS, что может привести к сбросу HUD (=нашлемка) как SOI и вернуть всё взад можно будет путем перезахода на страницу MARK (RTN, затем MARK)

удачи

nullВот именно это я и не делал. Спасибо за развёрнутый ответ и обратную связь. 

On 4/1/2023 at 6:34 AM, Aero4000 said:

Впрочем, самый популярный пост в том закрытом обсуждении содержит в себе просьбу не убирать LITENING до выхода SNIPER. Вежливый отказ стал ответом.

On 4/5/2023 at 1:20 AM, WaffenCat said:

Выкатили бы уж тогда снайпер сразу.

В итоге к этому и пришли: SNIPER будет выпущен до создания реалистичного LANTIRN, который должен заменить существующий нереалистичый LITENING. LITENING останется в текущем виде до релиза SNIPER.

Хороший был самолёт)

4 минуты назад, Grem сказал:

Хороший был самолёт)

В смысле? Litening остается до выхода Sniper. Потом Lantirn. Потом, возможно, доработка Litening. Отличная новость! 

6 hours ago, Grem said:

Хороший был самолёт)

Дальше - лучше

Что же будет с A-10\F-18C использующими именно лайтнинг?

4 минуты назад, HmtSabotage сказал:

Что же будет с A-10\F-18C использующими именно лайтнинг?

Да, видимо, ничего. Речь шла о недостаточности данных как именно Litening именно на F-16 должен работать. А особенностей хватает. 

Оживляю тему про Мэврики, ТГП и ПРЕ мод.
Народ. нужен сеанс выпрямления рук. :))

Хочется использовать вайпера не только для пластания по ущельям на Гроулинге. :)) Но и бомбить по всякому на динамических серверах, особенно, в колдварах, где вайпер стал БОМБЕРОМ, потому что не может в АИМ-7. Ну, как на блюфлаге, например. :)))

НО. пригорает от его особенностей применения любых бомб и, особенно, мэвриков, которые, при моем текущем умении, вообще не могут стрелять. Хотя ТГП у вайпера прекрасен, даже сам лочит контрастные цели.
1. Полигон. Старт в воздухе. Корелляция agm и tgp по умолчанию. Цели специально холодные. Осуществляем lock цели через TGP point на дальностях от 7NM и ближе (как и предлагается в ютубе и мануалах). Захват цели головой agm происходит рандомно или не происходит вовсе. 
2. Онлайн-сервер 4YA. Корелляция agm и tgp сделана на земле до вылета. Но в воздухе она уже не работает. Как видим - agm смотрит мимо tgp. Применение ракет невозможно.
3. Применение BORE или VIS сразу отметаем, потому что в онлайнах злое ПВО.

Это так и надо, типа реализм? Или работа по земле у Вайпера сломана? 

пс. Например, Хорнет стреляет АГМ и бомбит всяким, как боженька, из любого положения. Но у хорнета 4 агм F, и тыркать кнопок приходится в два раза больше. Но зато со 100% надежностью. Что не так с Вайпером? Спасибо.

Самый первый совет - делай согласование в воздухе. Второй - работай из MAN режима TGP

А по бомбам от чего пригорает?

Спасибо.
1. То есть предлагается доводить бошки агм вручную через экран WPN? Но, доктор, на экране АГМ все мелкое и куда там залочилась ракета вообще непонятно. ФОВа не хватает. Ничего не видно. Пускаем ракету просто по "какому-то" локу и тратим мэврики впустую - они летят в трупы и дома. :)) Чем тогда этот модуль (F-16) за 8К отличается от А-10А за 800 рублей? :)))

2. Бомбы. По ним отбой. Просто надо очень точно совмещать ниточку и палочки с кружочком и все работает. Раньше так не получалось.

3 hours ago, Savvader said:

Спасибо.
1. То есть предлагается доводить бошки агм вручную через экран WPN? Но, доктор, на экране АГМ все мелкое и куда там залочилась ракета вообще непонятно. ФОВа не хватает. Ничего не видно. Пускаем ракету просто по "какому-то" локу и тратим мэврики впустую - они летят в трупы и дома. :)) Чем тогда этот модуль (F-16) за 8К отличается от А-10А за 800 рублей? :)))

2. Бомбы. По ним отбой. Просто надо очень точно совмещать ниточку и палочки с кружочком и все работает. Раньше так не получалось.

С 7-8 миль в узкое поле зрения ГСН достаточно хорошо видно если цель горячая и ракета D или G. А если не такая горячая и за окном день - то лучше Н или К. Кстати то что в дневное время Н предпочтительнее D - это немножко реализм.

Конечно чем меньше вокруг препятствий - тем легче добиться захвата именно цели, а не столба фонарного. Пустил-забыл имеет свою цену и самые надёжные маверики - это вообще лазерные полуактивные. Как и в реале кстати

Ох уж эти столбы фонарные... трупы вроде бы не припомню что бы цеплял, но вот когда колона брони едет по дороге и вдоль неё идёт ЛЭП или столбы освещения эти - это боль...