Maelstrom Posted June 2, 2009 Share Posted June 2, 2009 (edited) закончил маневр педаль отпустил. Так вертолёт обратно начнёт поворачивать, если сразу отпустить, а долго держать вывернутым твист неудобно. Короче я понял, удержание ног в каком-то положении не мешает дёргать ручку ППУ, а удержание твиста мешает. Поэтому вопрос: можно ли как-то настроить игру, чтобы педали не триммировались? Edited June 2, 2009 by Maelstrom СоВа Link to comment Share on other sites More sharing options...
Denchik82 Posted June 2, 2009 Share Posted June 2, 2009 Давно меня мучит такой вопрос. Как поворачивать? У меня джойстик с твистом. Вот я лечу прямо, хочу повернуть, кручу твист, вертоплёт поворачивает. Далее, чтобы удержать курс, естественно надо жать (и отпускать сразу) трим. Но дело в том, что если я нажму трим, то у меня затриммируется и положение виртуальных педалей, а ведь такого, вроде бы не должно быть? В жизни так оно и должно быть Не логичнее ли сделать так, чтобы трим не распространялся на педали? А то мне приходится рывком поворачивать на нужный курс, затем резко успевать ставить ручку джойстика в нейтральное положение по твисту и триммировать, пока ещё вертолёт не вернулся на исходный курс. В принципе я уже приноровился так делать, но меня не оставляет чувство какого-то извращения в пилотаже :) Да, если зажимать кнопку трима до начала перемещения органа управления и отпускать её после окончания манёвра, то ситуация с триммированием положения педалей не изменится. Короче говоря, пусть вертолёт при триме запоминает направление по курсу, но при этом не смещает нейтральное положение педалей; так, по-моему, было бы и ближе к реальности, и удобней. При полетах с включеным автопилотом чаще используй кнопку триммер, и все будет :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nik Posted June 2, 2009 Share Posted June 2, 2009 Так вертолёт обратно начнёт поворачивать, если сразу отпустить, а долго держать вывернутым твист неудобно. Крен же ты постепенно убираешь, так и педаль отпускаешь плавненько, и тогда обратно вертолет не начнет поворачивать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PS979 Posted June 2, 2009 Share Posted June 2, 2009 to Maelstrom ты трим не сразу отпускай после нажатия.А нажми,поверни куда надо,выровняй верт ,а потом трим отпускай. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PUHXa Posted June 2, 2009 Share Posted June 2, 2009 Еще тупейший вопрос. Вы на скорости так поворачиваете или на висении? Сам делаю так. Зажимаю кнопку триммера, выполняю маневр. Отпускаю, если нужно - перетриммировываю опять. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Denchik82 Posted June 2, 2009 Share Posted June 2, 2009 to Maelstrom ты трим не сразу отпускай после нажатия.А нажми,поверни куда надо,выровняй верт ,а потом трим отпускай. ИМХО не самый удобный способ управления вертолетом,хотя в сулучае дир. управления вполне приемлем. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PS979 Posted June 2, 2009 Share Posted June 2, 2009 ну не знаю,мне удобно,у меня трим на джое под 1кнопкой.вот как раз при дир.управлении я триммер нажимаю и сразу отпускаю. а тебе как удобней? на висении я автомат направления выключаю,поворачиваю куда надо,АП направления включаю.Трим не трогаю. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Denchik82 Posted June 2, 2009 Share Posted June 2, 2009 ну не знаю,мне удобно,у меня трим на джое под 1кнопкой.вот как раз при дир.управлении я триммер нажимаю и сразу отпускаю. а тебе как удобней? Мне удобней постоянно снимать с ручки нагрузку,т.е чаще пользоваться триммером,так как это уже в подсознание въелось,а при дир. управлении триммером почти не пользуюсь на висении я автомат направления выключаю,поворачиваю куда надо,АП направления включаю.Трим не трогаю. впринципе грамотно делаешь,но я все же пользуюсь триммером,привык. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PS979 Posted June 2, 2009 Share Posted June 2, 2009 вообще,на висении я в основнои автодоворот на цель пользую)тогда АП направления не выключаю.В остальном,может ,в привычке дело,может,в джойстике .у меня логитек2.4 фридом 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tuzz Posted June 13, 2009 Share Posted June 13, 2009 Подскажите, а с обычным, "самолётным" джоем летать на вертолёте реально? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted June 13, 2009 ED Team Share Posted June 13, 2009 Конечно, да. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted July 21, 2009 Author Share Posted July 21, 2009 (edited) 108 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maelstrom Posted July 22, 2009 Share Posted July 22, 2009 (edited) Конечно ,неудобно.Для этого необходимы педали - никто же без руля автомобилем не управляет. Отключение триммирования с педалей тем более убирать ни в коем случае.Другое дело ,что пока нет в продаже педалей с ФФ -это плохо ,но надежда есть ,что какой нибудь производитель типа Saitek создаст такие педали. Так что - это и нельзя ,и тем более не нужно. Тогда получается, что триммироваться при работе педалями надо несколько раз: первый раз, чтобы задать автопилоту новый курс, а последующие разы по мере того, как нужда в отклонении педалей по мере вхождения вертолёта в новый курс исчезает. Но это же нелепо. Или нейтральное положение педалей по мере перехода вертолёта на новый курс перемещается автоматически? Edited July 22, 2009 by Maelstrom СоВа Link to comment Share on other sites More sharing options...
DreamDriver Posted July 22, 2009 Share Posted July 22, 2009 Извиняюсь за ламерский вопрос (тыкните, где обсуждалось), но почему при взлёте вертолёт вполне устойчив, а после пролёта стоит отпустить ручку, как он сразу задирает нос и выровнить его проблематично - приходиться постоянно держать ручку от себя? Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted July 22, 2009 Author Share Posted July 22, 2009 (edited) 109 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted July 22, 2009 Author Share Posted July 22, 2009 (edited) 110 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
MonoLit Posted July 22, 2009 Share Posted July 22, 2009 Извиняюсь за ламерский вопрос (тыкните, где обсуждалось), но почему при взлёте вертолёт вполне устойчив, а после пролёта стоит отпустить ручку, как он сразу задирает нос и выровнить его проблематично - приходиться постоянно держать ручку от себя? Нужно элементарно отклонить ручку стабилизировав полет и нажать триммер:)! А задирается потому что скорость полета увеличилась, поэтому либо ручку отклоняй для горизонтального полета либо шаг прибери... Link to comment Share on other sites More sharing options...
DreamDriver Posted July 22, 2009 Share Posted July 22, 2009 Сбрось триммер в нейтраль - либо Alt+T либо Ctrl+T(на память не помню,прописано в профайле) и по новой затриммируй вертолет. Спасибо! Нужно элементарно отклонить ручку стабилизировав полет и нажать триммер:)! А задирается потому что скорость полета увеличилась, поэтому либо ручку отклоняй для горизонтального полета либо шаг прибери... Спасибо! А можно в двух словах, почему, всё же так происходит? Link to comment Share on other sites More sharing options...
MonoLit Posted July 22, 2009 Share Posted July 22, 2009 (edited) Спасибо! Спасибо! А можно в двух словах, почему, всё же так происходит? Я так думаю, что все дело в скорости и инерции движения, чем выше скорость тем меньше "напрягаются" движки, поэтому если ты на скорости отпустишь РППУ то получается что тяга двигателей плюс поток воздуха действующий на НВ приподымают тебя! Ведь при висении необходим один шаг, а при движении вперед с опредленной скоростью на той же высоте нужен уже меньший шаг чем на висении! Еще немаловажно при отпускании незатримированной ручки ты меняешь вектор тяги, что так же ведет к подпрыгиванию вертолета. Я не спец, но понимаю это так! Советую почитать книгу Загордана Элементарная теория вертолета http://twistairclub.narod.ru/zagordan/oglav.htm Edited July 22, 2009 by MonoLit Link to comment Share on other sites More sharing options...
PUHXa Posted July 22, 2009 Share Posted July 22, 2009 Тогда получается, что триммироваться при работе педалями надо несколько раз: первый раз, чтобы задать автопилоту новый курс, а последующие разы по мере того, как нужда в отклонении педалей по мере вхождения вертолёта в новый курс исчезает. Но это же нелепо. Или нейтральное положение педалей по мере перехода вертолёта на новый курс перемещается автоматически? Ну зачем же так? Можно и проще. Зажали кнопку триммера в ГП, сманеврировали и отпустили, задавая автопилоту новый курс. Потом, по необходимости перетриммировались. Просто триммирование срабатывает во время нажатия. А вот стабилизируемые параметры полета автопилот запоминает в момент отпускания кнопки триммера. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted July 22, 2009 ED Team Share Posted July 22, 2009 (edited) Просто триммирование срабатывает во время нажатия. А вот стабилизируемые параметры полета автопилот запоминает в момент отпускания кнопки триммера. Немного не так. В момент нажатия кнопки триммера отключается автопилот и механизм загрузки ручки, а при отпускании он снова включается, запоминая новое угловое положение при этом ручка встает в новое положение. В патче будет еще запоминать скорость разворота, если больше 3 градусов в секунду. Edited July 22, 2009 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maelstrom Posted July 23, 2009 Share Posted July 23, 2009 Ну зачем же так? Можно и проще. Зажали кнопку триммера в ГП, сманеврировали и отпустили, задавая автопилоту новый курс. Потом, по необходимости перетриммировались. Просто триммирование срабатывает во время нажатия. А вот стабилизируемые параметры полета автопилот запоминает в момент отпускания кнопки триммера. Да, похоже, это правильный способ. СоВа Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pipochka Posted August 13, 2009 Share Posted August 13, 2009 Вот у меня вопрос, Посмотрев ряд роликов боевого применения/полетов в горной местности на малых высотах Kа-50 я увидел, что очень часто шасси не убираются, даже при активном маневрировании. Почему так? Это технический прием или просто так совпало? пс я не имею ввиду показа показательные выступления на авиасалонах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted August 13, 2009 ED Team Share Posted August 13, 2009 Шасси могут воспринять часть нагрузки при аварийной посадке. А в случае аварии не всегда есть время и/или возможность для их выпуска. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted August 13, 2009 Author Share Posted August 13, 2009 (edited) 111 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts