prok Posted May 20, 2014 Share Posted May 20, 2014 Доверять дискавери, в таком вопросе это сильно. Они последнее время вообще перестали нормальные передачи делать, просто на ходу бред несут. В стиле: "у нас нет компаса, теперь мы не сможем пройти" (вокруг надуманная паника) Просто смешно... Гидросистемы нет (невозможно выйти на нужные углы атаки из-за сильного давления на рулевые элементы на больших скоростях) Противоперегрузочного костюма нет (невозможно, в данном случае, конкурировать с тем, у кого он есть) Радиодальномера нет (нет возможности атаковать слабоманеврирующую цель с больших дистанций, при этом, потенциал вооружения позволяет это делать) Мизерный запас топлива (не расчитанный на длительный маневренный бой против истребителя) Высокая уязвимость (по рассказам американских летчиков, начинали дымить и разваливаться от нескольких попаданий из пулемета, от бронебойных пуль часто погибал пилот) Вывод: Хороший перехватчик (мощные пушки, позволяющие легко и быстро уничтожать крупногабаритные цели типа бомбардировщиков, быстрый, малозаметный, высотный), плохой истребитель (не способен полноценно выполнять эту функцию) ★★★ ★★★ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kachubey Posted May 20, 2014 Share Posted May 20, 2014 Вывод: Хороший перехватчик (мощные пушки, позволяющие легко и быстро уничтожать крупногабаритные цели типа бомбардировщиков, быстрый, малозаметный, высотный), плохой истребитель (не способен полноценно выполнять эту функцию) Однако выполнял и МиГ боялись. Статистика по сбитым показывает, что не все так плохо как описывается. [sIGPIC]https://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic100590_1.gif[/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
prok Posted May 20, 2014 Share Posted May 20, 2014 Однако выполнял и МиГ боялись. Статистика по сбитым показывает, что не все так плохо как описывается. Конечно, боялись, только не мигов, а тех кто в них сидит. А в остальном все плохо, очень плохо, и статистика ужасна. ★★★ ★★★ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kachubey Posted May 20, 2014 Share Posted May 20, 2014 Конечно, боялись, только не мигов, а тех кто в них сидит. А в остальном все плохо, очень плохо, и статистика ужасна. Статистика везде своя. [sIGPIC]https://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic100590_1.gif[/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted May 20, 2014 Share Posted May 20, 2014 Тему вынесли в отдельную ветку - хороший знак ;) Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted May 20, 2014 Share Posted May 20, 2014 (edited) Кстати сейчас по первому каналу показали рекламу сериала.Будет сериал "война в Корее".Вроде художственный.Правда много комп.графики,где воздушные бои.Хотьчто то про историю.Как говорится о покойных или хорошо или ничего. Там как увидел отрывок ,где Сейбр атакует МиГА-15,а МиГ-15 заходит на группу Б-29.... -Вообщем.первое уже "наколдовали".:).Остался модуль. п.с.Нашел немного http://www.youtube.com/watch?v=Ig6pEIzKOSo Edited May 20, 2014 by ALF7 Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted May 20, 2014 Share Posted May 20, 2014 Тему вынесли в отдельную ветку - хороший знак ;) У доры тоже своя ветка,только самолета все нет и нет.. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted May 20, 2014 Share Posted May 20, 2014 У доры тоже своя ветка,только самолета все нет и нет.. Она пока в общей ветке World, может по этому :D Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted May 20, 2014 Share Posted May 20, 2014 может и поэтому,хорошо если я просто утрирую.. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted May 20, 2014 Share Posted May 20, 2014 (edited) Мустанги в Корее - уже некая атмосфера твд ;) «Мустанги» в Корее Война в Корее (1950-53 гг.) стала первой в истории войной, в ходе которой обе противостоящие стороны широко применяли реактивную авиацию. Но хватало и работы для самолетов с поршневыми двигателями. После окончания Второй Мировой войны «Мустанг» стал основным истребителем ВВС США. Но вскоре на вооружение приняли реактивный истребитель F-80 «Шутинг Стар», а машины F-51 (так теперь назывались Р-51) передали частям Национальной гвардии. Передача шла с августа 1945 по июнь 1950 года. Самолеты F-82G «Твин-Мустанг» оставались на вооружении линейных частей. Начало войны в Корее (25 июня 1950 года) застало врасплох американские войска, дислоцированные в регионе. К началу войны, дислоцированная в Юго-Восточной Азии 5-я воздушная армия располагала только тремя истребительными эскадрильями, способными участвовать в боевых действиях. Это были эскадрильи 347-й группы всепогодных истребителей. Да и эта группа 24 июня была... расформирована, но вскоре снова образована. В ее состав входили 4-я, 68-я и 339-я эскадрильи всепогодной истребительной авиации. Аэродромы 5-й воздушной армии находились в Японии, поэтому истребителям приходилось преодолевать огромное расстояние. В результате они могли находиться над целью всего 5-13 минут. Старые японские аэродромы находились значительно ближе к Корее, но они не могли принимать реактивные самолеты. Так эскадрильи 347-я группы перебазировались в Итазуку - аэродром, расположенный ближе всего к Корее. На этом аэродроме базировалось также 8-е истребительно-бомбардировочное крыло, а также 51-е крыло истребителей-перехватчиков, оснащенное истребителями F-80C «Шутинг Стар». Первый боевой вылет 347-я группа совершила уже 26 июня. Задачей группы было сопроводить два норвежских транспорта «Рейнхольте» и «Ногре», которые эвакуировали американцев и работников ООН. Кроме того, группа прикрывала автоколонну, шедшую из Сувона в Инчхон. Звено из четырех F-82 68-й эскадрильи проводило патрулирование в районе Инчхона. Там американцев атаковала пара корейских Ла-7. Машина лейтенанта Чарльза Морана получила повреждения. Пилот посадил поврежденную машину на аэродром Сувон. Туда незамедлительно вылетел из Японии транспортный С-47 с запчастями и ремонтной бригадой на борту. Но вскоре северяне забросали аэродром бомбами, уничтожив на земле обе машины. Вскоре аэродром был занят северокорейскими войсками. 347-я группа ответила уже на следующий день. Поставленная перед группой в тот день задача была сформулирована лапидарно: «поиск и уничтожение самолетов ВВС Кореи». Параллельно группа продолжала прикрывать эвакуацию в районе аэродромов Кимпо и Сувон. Над Кимпо американские самолеты появились уже в 9:30 утра по местному времени. На аэродромах полным ходом шла эвакуация с помощью транспортных самолетов С-47 и С-54. Патруль состоял из двух четверок самолетов из 4-й и 68-й эскадрилий. В это время над аэродромом появились самолеты северян. Начался бой. Первую победу американцы заявили в 12:15. Пилот лейтенант Уильям Хадсон и оператор радара лейтенант Карл Фрейзер сбили Як-11. Примерно в это же время экипаж лейтенант Моран и оператор Фрэд Ларкинс заявили победу над Як-9. До сих пор историки спорят, какой из этих экипажей был первым. Майор Джеймс Литтл, командовавший 339-й эскадрильей, также заявил одну победу -над Ла-7. Позднее характер задач, ставившихся перед группой, изменился. Истребители наносили удары по наземным целям. Несмотря на то, что F-82G были дальними эскортными истребителями, конструкция машин позволяла им нести классические авиабомбы, напалм или неуправляемые 127-мм ракеты HVAR. Большая дальность полета позволяла самолетам F-28G пролетать 310 миль от Итазуки до района боев. Боевой вылет продолжался до 15 часов, что приводило к переутомлению экипажей, которым приходилось вылетать ежедневно. 2 июля 1950 года экипажи самолетов F-82 «Твин-Мустанг» приступили к выполнению нового рода заданий. Это были ночные налеты на цели, проводимые с помощью радара. После того, как войскам ООН удалось переломить ситуацию на фронте и оккупировать почти всю территорию КНДР, роль истребителей уменьшилась. Но в октябре 1950 года северяне начали активно использовать штурмовики Ил-10 и кукурузники По-2 для проведения ночных беспокоящих налетов. Истребители снова стали использоваться по прямому назначению. К слову сказать, штурмовики и кукурузники оказались непростыми целями. Вскоре северяне начали активно использовать реактивные истребители МиГ-15, пилотируемые китайскими добровольцами. С этого момента использование истребителей с поршневыми двигателями стало невозможно. «Мустанги» и «Твин-Мустанги» постепенно заменялись реактивными истребителями. Дольше всего пролетала на F-82 68-я эскадрилья, которая получила реактивные истребители F-94B «Старфайр» лишь в августе 1951 года. К декабрю пилоты эскадрильи освоили новые машины и приступили к боевым вылетам с аэродрома Сувон. В марте 1952 года из частей изъяли последние F-82. Всего пилоты 347-й группы совершили на F-82 1868 вылетов, заявив четыре победы в воздухе и уничтожив 20 самолетов на земле. К началу военных действий в Японии оставалось менее 30 штук истребителей F-51 «Мустанг». Эти самолеты использовали для подготовки южнокорейских пилотов. Подготовку вела группа из девяти американских инструкторов, возглавляемая майором Дином Э. Гессом. 30 июня в рамках операции «Баут Ван» самолеты перебазировались на аэродром Таэгу (К-2) в Корее и тут же приступили к боевым вылетам. Десять машин, ведомых майором Гессом, поддерживали с воздуха отступавшую с боями американскую 24-ю пехотную дивизию. F-51 успешно действовали с полевых аэродромов, организованных на юге Кореи. Их действия оказались настолько удачны, что 3 июля генерал Фрэнк Ф. Эверест предложил изъять из частей Национальной гвардии все боеспособные «Мустанги» и перебросить их в Корею. Предложение генерала было принято. На базе Аламеда в Калифорнии собрали 145 машин. Их погрузили на борт авианосца Боксер» вместе с 70 опытными пилотами, поскольку 5-я воздушная армия ощупала острую нехватку летчиков, знакомых с этим типом истребителя. Авианосец вышел в море 15 июля 1950 года. 3 июля генерал-лейтенант Джордж Э. Стрейтмейер начал операцию «Даллас», состоявшую в расконсервации 30 «Мустангов», принадлежавших 13-й воздушной армии. Из пилотов и наземного персонала 18-й истребительно-бомбардировочной группы сформировали импровизированную истребительную эскадрилью, которую также перебросили на аэродром К-2 в Таэгу. Большинство личного состава эскадрильи прежде служило в 12-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, дислоцировавшейся на базе Кларк-Филд на Филиппинах. Эскадрилье присвоили название 51-я временная эскадрилья. Первый боевой вылет новая часть провела 15 июля. По мере расконсервации новых машин-, самолетами F-51 оснастили 40-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью из состава 35-й группы. До это-j эскадрилья летала на... реактивных истребителях F-80 «Шутинг Стар». Состояние боевой готовности эскадрилья достигла 16 июля. В тот же день часть перебазировалась на аэродром Поханг К-3). Пилоты, привыкшие к налаженному быту, оказались брошенными в чистом поле. Как афористично заметил один из летчиков: «Всегда тяжело, когда участвуешь в проигранной войне». Первые дни на новом месте оказались очень трудными для 40-й эскадрильи. В ее задачу входила поддержка пехотного полка южан, который с боями отступал. Целью северян был именно аэродром К-3, на котором базировалась эскадрилья. В течение недели эскадрилья ежедневно совершала по 35 боевых самолетовылетов, некоторые из них в условиях густой облачности (нижняя граница в 30 м над землей). Позднее взятые в плен северокорейские солдаты подтвердили, что американские самолеты серьезно осложняли действия северокорейских частей в наступлении. Но ситуация в Корее становилась катастрофической. В этот момент Австралия решила предоставить свой военный контингент в распоряжение ООН. Австралийская 77-я эскадрилья, оснащенная «Мустангами» и дислоцированная на базе Ивакуни в Японии, была оперативно подчинена штабу 35-й истребительно-бомбардировочной группы и перебазирована на аэродром К-3. Эскадрилья оставалась в составе 35-й группы до 30 июля 1951 года. Сменив «Мустанги» на «Метеоры», 77-я эскадрилья перебралась на аэродром Кимпо (К-14) и вошла в состав 4-го истребительного крыла. 23 июля авианосец «Боксер» прибыл в Токио, где выгрузили все 145 истребителей F-51. Техники собирали самолеты, и в течение двух недель все машины были готовы к полетам. Часть из них тут же отправили в Корею для пополнения и перевооружения боевых частей. Остальные машины использовали для перевооружения 18-й истребительно-бомбардировочной группы. В начале августа 18-я группа достигла состояния боеготовности и перебазировалась на аэродром Таэгу (К-2). Одновременно 51-ю эскадрилью переименовали в 12-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью. 18-я группа летала на «Мустангах» дольше других частей ВВС США - вплоть до января 1953 года. 5 августа майор Луи Дж. Себилл, командир 67-й эскадрильи, со своим ведомым вылетел на бомбежку позиций противника в районе Хамчана. Во время атаки не сработал замок одной из 500-фунтовых бомб. Кроме того, самолет получил повреждения от зенитного огня с земли. Нужно было уходить на базу. Тем не менее Себилл продолжил атаку. Его машина получила новые повреждения, потеряла управление и рухнула на землю. За мужество Себилл был представлен к медали Почета. Себилл стал одним из четырех американских летчиков, ставших кавалерами медали Почета в ходе Корейской войны. Все четверо были награждены посмертно. Второй эскадрильей, сменившей F-80 на F-51 стала 39-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, как и 40-я эскадрилья входившая в состав 35-й истребительно-бомбардировочной группы. 7 августа эскадрилья перебазировалась на аэродром Поханг (К-3). Последней группой, оснащенной «Мустангами», стала 8-я истребительно-бомбардировочная группа. Две эскадрильи группы (35-я и 36-я) оснастили самолетами F-51, тогда как третья эскадрилья - 80-я - продолжали летать на F-80. 11 сентября, на 46-й день войны, удалось оснастить «Мустангами» шесть эскадрилий и немедленно бросить их в бой. 35-я и 36-я эскадрилья первоначально действовали с базы Цуики в Японии, так как места на аэродромах в Корее не хватало. Лишь в конце 1950 года эскадрильи перебросили на аэродром Сувон (К-13) и Кимпо (К-14). На «Мустанги» легла большая нагрузка. Своеобразный рекорд поставила эскадрилья капитана Дуэйна Э. Байтмана, которая в течение 45 дней налетала 2650 часов, совершила 1438 боевых вылетов, в среднем по 33 в сутки. При этом пилоты выпустили 8500 ракет, сбросили 2300 бомб массой 227-кг и произвели 860000 выстрелов из пулеметов. Работу «Мустангов» в роли самолетов непосредственной поддержки сухопутных войск трудно переоценить. Осенью 1950 года началось формирование 67-го крыла тактической разведки. 3 сентября первой сформировали 45-ю эскадрилью тактической разведки, оснащенную самолетами F-51 и RF-51. В октябре эскадрилья приступила к боевым вылетам с аэродрома К-2. С первых дней эскадрилья совершала дальние вылеты, проводя визуальную и фоторазведку. В ходе вылетов эскадрилья несла тяжелые потери, в основном от огня зенитной артиллерии. В ходе вылетов разведчики действовали парами. Один самолет держался на высоте 300 м, обеспечивая прикрытие и наблюдение, а второй держался у самой земли и проводил разведку. В ноябре к 18-му крылу присоединилась опытная часть - 2-я южноафриканская эскадрилья. Самолеты применялись в роли истребителей-бомбардировщиков, при необходимости вступая в бой с самолетами северян. Официально американские пилоты, летавшие на «Мустангах», одержали 19 подтвержденных побед (13 пилотов). Последнюю победу заявили 20 июня 1951 года. К тому времени в воздухе уже безраздельно господствовали реактивные самолеты. Китайские МиГи впервые атаковали американцев 1 ноября 1950 года. После того, как в войну вступили китайские добровольцы, части, оснащенные «Мустангами», начали нести тяжелейшие потери. За апрель 1951 года 39-я и 40-я эскадрильи совершили за 4 дня 400 боевых вылетов, потеряв в их ходе 25 машин. Еще в декабре 1950 года 8-ю группу и 40-ю эскадрилью сняли с фронта. К маю 1951 года единственной частью, оснащенной «Мустангами», в Корее оставалось 18-е крыло. Крыло дислоцировалось на аэродроме Хенсон (К-46). В состав крыла входили 12-я, 39-я, 67-я истребительно-бомбардировочные эскадрильи, а также 2-я южноафриканская эскадрилья. Кроме того, самолеты F-51 и RF-51 имелись в 45-й эскадрилье тактической разведки. В марте-апреле 1951 года пилоты эскадрильи разработали новую тактику, названную «Радиус 10». Тактика заключалась в патрулировании в радиусе 10 миль вокруг точки, где накануне ночью были замечены грузовые автомашины противника. Как правило, грузовики удавалось обнаружить и направить на них истребители-бомбардировщики. В 45-й эскадрилье 1 июля 1951 года погиб во время выполнения боевого вылета полковник Карл Л. Полифка, ветеран Второй Мировой войны, «отец современной разведывательной авиации», как о нем сообщают американские источники. До конца 1952 года эскадрильи 18-го крыла вели тяжелые бои с противником. За два года боев за крылом официально признано уничтожение 4780 автомашин, 600 поездов и 24000 солдат противника. 23 января 1953 года пилот 67-й эскадрильи совершил последний боевой вылет. С этого момента «Мустанги» применяли только ВВС Южной Кореи. Американцы впредь использовали только реактивные истребители и истребители-бомбардировщики. Edited May 20, 2014 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted May 21, 2014 Share Posted May 21, 2014 Тему вынесли в отдельную ветку - хороший знак ;) Фигасе! я ее только заметил :huh: точнее что там уже есть картинки и по сути анонс Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted May 21, 2014 ED Team Share Posted May 21, 2014 Кстати сейчас по первому каналу показали рекламу сериала.Будет сериал "война в Корее".Вроде художственный.Правда много комп.графики,где воздушные бои.Хотьчто то про историю.Как говорится о покойных или хорошо или ничего. Там как увидел отрывок ,где Сейбр атакует МиГА-15,а МиГ-15 заходит на группу Б-29.... -Вообщем.первое уже "наколдовали".:).Остался модуль. п.с.Нашел немного http://www.youtube.com/watch?v=Ig6pEIzKOSo Очень бросается в глаза чистенькая униформа, только со склада. Вообще стерильность в каждом кадре. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted May 21, 2014 Share Posted May 21, 2014 А мусе такую блескучесть придадут интересно :music_whistling: Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted May 21, 2014 Share Posted May 21, 2014 (edited) А мусе такую блескучесть придадут интересно :music_whistling: У муси (и у всех относительно новых моделей) уже сейчас можно так (и даже еще более блескуче) сделать;) У нас Maler спец по раскрашиваниям мустангов - думаю он сможет тебя проконсультировать;) Не удержался:D Edited May 21, 2014 by Flаnker Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted May 21, 2014 Share Posted May 21, 2014 В книгах про Сейбры и МиГи помню, писали, что Сейбры были маневреннее на виражах, на околозвуке устойчиво себя вели. МиГи имели бОльшую скороподъемность, на околозвуке начиналась "валежка". [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted May 21, 2014 Share Posted May 21, 2014 (edited) Из мемуаров: "Так, критическая скорость: МиГ-15 бис — 0,92 М, после чего наступала «валежка» — самолет становился неуправляем; Ф-86–0,95 М, после чего начиналась тряска." Будем ждать тряску у сейбра. ps выходит тактика Мига против Сейбра аналогична Bf-109 против Як-9 (с поправкой на скорость). Бой наверное очень интересен, хочу Миг :D Edited May 21, 2014 by -Slayer- 1 Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_tank Posted May 22, 2014 Share Posted May 22, 2014 как американцы так точно стреляют и никому неизвестный чувак предложил первое СПО. а локатор защиты хвоста на мусе и кингкобре это что? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hitryi Posted May 22, 2014 Share Posted May 22, 2014 а локатор защиты хвоста на мусе и кингкобре это что? Локатор защиты хвоста - по сути радар, а СПО - вещь пассивная. Видимо, в этом разница. ASRock P67 Extreme4 Gen3/Intel Core i5 3570/16 Gb DDR3/GF 560Ti/Win7 64bit/CH FighterStick + CH Pro Throttle + Saitek Pro Flight Rudder Pedals/TrackiR4 Pro Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted May 22, 2014 Share Posted May 22, 2014 Конечно, боялись, только не мигов, а тех кто в них сидит. А в остальном все плохо, очень плохо, и статистика ужасна. Ну в полку Пепеляева статистика ужасна для американцев. Особо порадовало про "разваливался от пары пуль калибра .50". Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
signalman Posted May 22, 2014 Author Share Posted May 22, 2014 Немного о миге. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lenivec Posted May 22, 2014 Share Posted May 22, 2014 Во вас торкнуло! Про моделирование МиГ никто даже и не говорил. "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный. Link to comment Share on other sites More sharing options...
signalman Posted May 22, 2014 Author Share Posted May 22, 2014 Сейбр без Мига не айс))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted May 22, 2014 Share Posted May 22, 2014 Во вас торкнуло! Про моделирование МиГ никто даже и не говорил. Сейбр, Б-29, Миг-15 - и все. Самодостаточный симулятор -)) Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maler Posted May 22, 2014 Share Posted May 22, 2014 Интриги, скандалы, расследования! http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=82246&p=2095260&viewfull=1#post2095260 Кроме мига который давно публично заявлен между прочим, еще в "Корею" будет 2 аэроплана летабельных красных, наверное и синих столько же должно быть в релизе... Но я, это... могу и не прав быть. Это как ЕД захочет в конечном итоге Рекомендую кстати мировой общественности начать продавливать себе бомбер, чем больше будет соответсвующей активности, тем быстрее ЕД почешется. А так она вообще может не почесаться "Screw you guys, i'm going home." Link to comment Share on other sites More sharing options...
El Barto Posted May 22, 2014 Share Posted May 22, 2014 Очень бросается в глаза чистенькая униформа, только со склада. Вообще стерильность в каждом кадре. В жанре док. фильма такие вещи не особо важны. Надеюсь, что информационная составляющая будет на уровне "Великой войны", их предыдущего проекта. А вообще все время забавно читать фразы знатоков типа "Форма была старой", "самолеты были все исцарапаные", "Танки должны быть грязными", "заборы красили в синий". Прям вот только так и без вариантов.:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts