Jump to content

F-35 Lightning II


Recommended Posts

Этот шлемак смахивает на намордник со встроенным iPodом! :)

[sIGPIC][/sIGPIC]

Однажды у Высоцкого западные журналисты спросили о его отношении к власти в СССР, он ответил: «У меня есть претензии к властям моей страны, но решать их я буду не с вами…»
Link to comment
Share on other sites

AlexHunter

 

После потери ЛА - уже пофиг. Ну сломается еще сколько-то тысяч у.е. сверх миллионов... Голову-то пилота все равно сбережет - прочность рассчитывают исходя из возможности контакта с фонарем...

 

Естественно.

 

Веса натовского ЗШ не знаю. Вероятно, столько же.

 

Да вот сомниваюсь, стекла больше (так как проекционная оптика судя по сему , а оно тяжелое +другие встроенные агрегаты "это не про лицивую пластину", плюс габориты не аэродинамические, поэтому гложет червь сомненияи на счет веса и на счет прочносных харакеристик. Алексей вот даже говаривал, что обычный летный фрацузкий шлем не выдерживал всех нагрузок которые возможны при режимах катапультирования. дак тот намного аэродинамичней вглядит, по сравнению с этой рагатой конструкцией. Так сказать все ваши мысли это ваше ИМХО, но не достоверные данные. Мое Имхо скореей всего противоположное вашему

Открылась бездна звезд полна;

Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)

Link to comment
Share on other sites

AlexHunter, можите спокойно отбрасывать сомненья. Остекление не сильно-то и больше. С "аэродинамическими габаритами" у него заметно лучше чем у гермошлема (что нашего, что ихнего). Шлемак уже не первый год на испытаниях - не жалуются. Вес у шлемака - МЕНЬШЕ (!!!) нашего ЗЩ без НСЦ.

Все возможные нагрузки никто не выдержит ;) Поэтому на МиГ-25/31 (или SR-71) летают не в ЗШ, а ГШ. То же мне новость. При этом ЗШ так же "не выдерживает" сверхзвук - чтоб это не стало фатальным голову "затеняют" (принимают скачек уплотнения на стальную трубу).

Link to comment
Share on other sites

AlexHunter, можите спокойно отбрасывать сомненья. Остекление не сильно-то и больше. С "аэродинамическими габаритами" у него заметно лучше чем у гермошлема (что нашего, что ихнего). Шлемак уже не первый год на испытаниях - не жалуются. Вес у шлемака - МЕНЬШЕ (!!!) нашего ЗЩ без НСЦ.

Все возможные нагрузки никто не выдержит ;) Поэтому на МиГ-25/31 (или SR-71) летают не в ЗШ, а ГШ. То же мне новость. При этом ЗШ так же "не выдерживает" сверхзвук - чтоб это не стало фатальным голову "затеняют" (принимают скачек уплотнения на стальную трубу).

 

Если не трудно, то вот как раз хотел узнать, сколько он ВСЕТАКИ ВЕСИТ, раз он легче. Фраза легче не о чем не говрит, кроме как вашего ИМХО. на счет нашего защитного шлема со слов Алексея (гдето даже есть на форуме пост его), наш шлем прошел все испытания на прочность в воздушном потоке, во всех допустимых диапазонах скоростей для катапультирования.

Открылась бездна звезд полна;

Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)

Link to comment
Share on other sites

Если не трудно, то вот как раз хотел узнать, сколько он ВСЕТАКИ ВЕСИТ, раз он легче.

1,6 kg

наш шлем прошел все испытания на прочность в воздушном потоке, во всех допустимых диапазонах скоростей для катапультирования

Естественно. Как и натовские. Потому они все же ЗШ для истребителей, а не велосипедистов :D

Link to comment
Share on other sites

1,6 kg

 

Естественно. Как и натовские. Потому они все же ЗШ для истребителей, а не велосипедистов :D

 

Ну как сказать со слов Алексея тот же французкий ЗШ не прошел тесты (аэродинамичской трубе) банально раскололся

Открылась бездна звезд полна;

Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)

Link to comment
Share on other sites

Голову пилота при катапультирование прикрывают от сверхзвука (и от фонаря "рожками") - иначе ЗШ действительно может поломаться вместе с головой. И у нас и у них ;)

Банально завышаем напор до неприемлемых для конкурента значений и потом кричим "лузер". Это банальный черный пиар, а не испытания :)

Наш шлем сделан с запасом (ЗШ7)? Замечательно. Но он, блин, два килограмма весит в счет запаса. А нужен ли этот запас? Вполне возможно, что было нужно. А может быть - завысили из расчета "на дурака". Или "само так получилось". Кто его знает, кроме разработчика. Вон с МиГ-25 прочнисты "промахнулись" ой-ой-ой как.

Link to comment
Share on other sites

  • 10 months later...

Израиль получит американские F-35 для борьбы с российскими С-300

 

Американское правительство одобрило проект сделки, предусматривающей продажу Израилю 25 новейших истребителей F-35B с опционом еще на 50 машин в будущем. Стоимость контракта оценивается в $15,2 миллиарда. Предполагается, что машины могут быть поставлены еврейскому государству к 2014 году. Израиль также хотел приобрести истребители F-22A Raptor, однако эти планы были заблокированы конгрессом США.

 

http://news.mail.ru/politics/2075451

Link to comment
Share on other sites

А чем нынче цивилизованые страны с пво борятся? ПРР за пределами поражения или прорывают на малой высоте?

Необходима более другая техника.

 

 

 

Link to comment
Share on other sites

Да и отклоненный конгрессом Ф-22 ,в этом деле тоже вроде не к чему.

Л.Н. Гумилев - «Нынешняя интеллигенция — это такая духовная секта. Что характерно: ничего не знают, ничего не умеют, но обо всем судят и совершенно не приемлют инакомыслия...»

Link to comment
Share on other sites

че-то как-то дорого... если считать за 25 машин. Даже с запчастями.

"Турист не только смотрел на мир сквозь розовые очки — он воспринимал его розовым мозгом и слышал розовыми ушами."

Link to comment
Share on other sites

А чем нынче цивилизованые страны с пво борятся? ПРР за пределами поражения или прорывают на малой высоте?

- И так, и так. Американцы ещё вот так:

Link to comment
Share on other sites

- К чему! :smilewink: См. предыдущий пост.

 

Всеравно не понятно к чему, ибо это уж е не Ф-22а который чисто для господства в воздухе, а это уже доделки и переделки

Открылась бездна звезд полна;

Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)

Link to comment
Share on other sites

Всеравно не понятно к чему, ибо это уж е не Ф-22а который чисто для господства в воздухе, а это уже доделки и переделки

- Ни один идиот никогда нигде не утверждал, что F-22 - самолёт "чисто для завоевания господства в воздухе". Сейчас в мире нет таких самолётов в развитых странах, все истребители умеют работать и по наземным целям тоже. Посмотри на режимы работы "Ирбиса" для Cу-35БМ:

http://www.niip.ru/main.php?page=library_sky17

Неужели ты думаешь, что БРЛС F-22 функционально беднее? :smilewink:

Link to comment
Share on other sites

- Ни один идиот никогда нигде не утверждал, что F-22 - самолёт "чисто для завоевания господства в воздухе". Сейчас в мире нет таких самолётов в развитых странах, все истребители умеют работать и по наземным целям тоже. Посмотри на режимы работы "Ирбиса" для Cу-35БМ:

http://www.niip.ru/main.php?page=library_sky17

Неужели ты думаешь, что БРЛС F-22 функционально беднее? :smilewink:

 

Исходя из особенности ТТХ первоночального Ф-22А он явно точился не как многофункционал, а как чисто ИСТРЕБИТЕЛЬ ДЛЯ ЗАВОЕВАНИЯ ГОСПОДСТВА В ВОЗДУХЕ, а то что делается счас то это как раз доделки которые научили оный быть не только истребителем

Открылась бездна звезд полна;

Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)

Link to comment
Share on other sites

Исходя из особенности ТТХ первоночального Ф-22А он явно точился не как многофункционал, а как чисто ИСТРЕБИТЕЛЬ ДЛЯ ЗАВОЕВАНИЯ ГОСПОДСТВА В ВОЗДУХЕ, а то что делается счас то это как раз доделки которые научили оный быть не только истребителем

- Ты не в курсе, как раз всё наоборот: он изначально назывался F/A-22 (Fighter/ground Attack):

F/A-22

F/A-22A

Потом он стал называться F-22A, а первую А убрали. Затем, по мере отработки ударных функций (что весьма успешно осуществляется), она, возможно, вернётся.

Link to comment
Share on other sites

Вернется к моменту апгрейда до версии Block32. Это года через три-четыре по планам командования ВВС США. В "Авиации и космонавтике" писали.

"У пилота есть работа - он летает самолет...."(с)

Чистого неба!

Акулыч

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

JSF возможно будут заправлять роботы

 

Robots could refuel JSFs on the flight line

First, it was contactors doing airmen’s jobs.

 

Now, it’s robots.

 

The Air Force is trying to develop a robot that can refuel parked F-35 Lightning II fighters and hopes to start demonstration testing in 2010.

 

Researchers at Air Force Materiel Command’s Airbase Technologies Division on Tyndall Air Force Base, Fla., were asked by Air Education and Training Command, the Air Force Petroleum Agency and the Naval Air Systems Command to develop an automated system to refuel parked Joint Strike Fighters.

 

According to Walt Waltz, the Robotics Group lead, aircraft ground refueling equipment has improved but the method of refueling has not changed much. “It is still a manual process that involves personnel handling the fuel supply hose, attaching and then detaching it,” Waltz said in an Air Force news release.

 

As envisioned by the Air Force, an operator will be able to refuel a parked JSF by pushing a button on a control console several hundred feet away from the fighter.

 

A moveable pipeline will follow the robot as it uses onboard sensors to steer itself to the jet. The guidance system will locate the fuel door, attach the fuel nozzle and begin fueling.

 

One operator will control several robots, and have the power to stop refueling if he spots trouble.

 

According to Waltz, during a recent demonstration, a vision-guided robot moved a refueling nozzle to an aircraft mock-up, located the single point refueling adapter and placed a refueling nozzle on the adapter.

 

“The system’s performance during the demonstration helped to prove that an autonomous robot is a feasible alternative to manual refueling,” Waltz said.

http://www.airforcetimes.com/news/2009/01/airforce_fuel_robot_011209w/

Link to comment
Share on other sites

The Air Force is trying to develop a robot that can refuel parked F-35 Lightning II fighters and hopes to start demonstration testing in 2010.

 

Они планируют, что роботы будут заправлять самолёты не только на земле, но и в воздухе. Вот X-47B недавно выкатили, дозаправка в воздухе - одна из его задач.

Link to comment
Share on other sites

Кхм. Первый полёт этого пепелаца запланирован на 2009 год. Первая посадка на палубу - 2011 год. Может задержаться конечно - аж на пару лет...

Я про то ,что он в хорошую копеечку ВПК США влетит, а времени мало осталось:(.(Хотя им виднее)Не слушайте что я несу ,у меня на фоне кризиса Дпрессия.:)

Link to comment
Share on other sites

Demokrator, ты поменьше херни пиши. здесь новостной раздел, а не чат.

"There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu

[sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic]

Link to comment
Share on other sites

Зачем эти роботы? Нефти та всё равно лет на 45-50 осталось,а их пока до ума доведут, времени не меньше пройдёт.

Через 45-50 перейдут на другие энергоносители, например водород. Кстати, уже сегодня делают авиационное топливо из пищевых отходов, например жира.

"Не бойтесь больших расходов, бойтесь маленькой прибыли."©

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...