Jump to content

Sukhoi Superjet-100


Recommended Posts

Нифига. Просто у них он какой=то тощий. :D

 

У меня вопрос. На предсерийной машине на носу установлен узкий конус. Похожий я видел на многих самолётах проходяших испутание перед серией. Что это?

Будьте критичны к своим убеждениям.

Слава Україні. Жыве Беларусь.

Link to comment
Share on other sites

772-002.jpg 772-19.jpg

Две статейки в непрофильном журнале.

  • Like 1

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...

Superjet 100 оказался далек от заявленных характеристик

 

26 октября 2010 г., Aviation Explorer – Надежда российского авиапрома самолет Superjet пока далек от заявленных разработчиками параметров. Об этом сообщает РБК со ссылкой на газету "РБК daily". Согласно материалам компании "Гражданские самолеты Сухого", за полтора года готовящийся к выпуску лайнер SSJ-100/95B потяжелел на несколько тонн, это привело к увеличению потребления топлива примерно на 10%.

Недавно на сайте "Гражданских самолетов Сухого" обновилась информация о летно-технических характеристиках самолета SSJ-100/95B. По сравнению с параметрами, которые значились в презентации полуторагодичной давности, самолет потяжелел в среднем на 3 тонны. Так, максимальная взлетная масса самолета (MTOW) SSJ-100/95B выросла с 42,52 до 45,88 т. Также изменилась максимальная посадочная масса (MLW) — с 39,4 до 41 т. Такие данные привели к появлению новой конфигурации самолета на начальном этапе поставок — SSJ-100/95B Aeroflot-Light. Согласно одному из документов ГСС, максимальный вес этой модели без топлива — 40 тонн, пустой неснаряженный самолет весит 28,094 тонн.

 

Утяжеление самолета привело к большему расходу топлива. Как отмечает один из источников "РБК daily", ранее ожидалось, что при полетах на расстояния до 500 км самолет будет потреблять 1651 кг топлива в час, от 500 до 1000 км — 1615 кг, от 1000 до 1500 км — 1610 кг топлива в час и т.д. При этом заказчики считали, что средняя величина потребления равняется 1622 кг. Однако как отмечают источники "РБК daily" на авиационном рынке, уже сейчас производитель сообщил первым заказчикам самолета об увеличении среднечасового расхода топлива на 170 кг, то есть примерно до 1800 кг в час.

 

Как предполагает источник "РБК daily" в ГСС, речь может идти о таком потреблении топлива с момента пуска двигателей до момента их выключения. На крейсерском полете от М=0,78 до М=0,81 Mаха расход топлива составляет 1700 кг, уверен собеседник. Официальный представитель ГСС Ольга Каюкова отказалась комментировать эти данные, сославшись на то, что "конкретные взаимоотношения компании с заказчиками продукции являются коммерческой тайной".

 

http://www.aex.ru/news/2010/10/26/79598/

 

 

15 декабря SSJ-100 может быть снова не поставлен "Аэрофлоту"

 

26 октября 2010 г., Aviation Explorer – Сегодня стало известно, что поставки первого самолета SSJ авиакомпании «Аэрофлот» вновь могут быть не соблюдены, сообщает Aviation Explorer.

 

По информации из ОАК, вопросы о приемке самолета Superjet-100 авиакомпанией «Аэрофлот» до сих пор не урегулированы, что ставит под вопрос возможность поставки в срок до 15 декабря первого самолета в авиакомпанию. Источники в корпорации опираются на документ, направленный технической службой «Аэрофлота» на имя Виталия Савельева. В нем аналитики «Аэрофлота» категорически отказываются принимать лайнер из-за отсутствия необходимой документации по нему.

 

Напомним, ровно год назад стало известно, что авиакомпания из-за срыва сроков в поставках SSJ-100 получила право ввезти 10 Airbus 330 без уплаты 20%-ной таможенной пошлины. Именно за это «Аэрофлот» простил штрафы за задержку поставок лайнеров. По тому же контракту между ГСС и «Аэрофлотом» (некоторые подробности которого стали известны рынку), штраф за каждую просрочку SSJ-100 составлял порядка $1,5 млн.

 

Потребовать компенсацию «Аэрофлот» сможет не только из-за возможных срывов поставки, но и из-за несоответствия летно-технических характеристик самолета ранее заявленным информация об этом появилась на днях. В «Аэрофлоте» не стали ни опровергать, ни подтверждать информацию о том, что риски по несоответствию характеристик реального самолета с первоначально заявленными прописаны в контракте. Заместитель руководителя пресс-службы «Аэрофлот-российские авиалинии» Ирина Данненберг сообщила, что «речь идет о коммерческом соглашении авиакомпании, детали которого не разглашаются». Практика получения компенсаций убытков по данному контракту «Аэрофлотом» давно налажена. Эта же схема может быть принята и для ввоза закантрактованных «Ростехнологиями» в интересах расширяющейся группы «Аэрофлот» Boeing -737 NG, частично пошлины с которых пока не сняты.

 

http://www.aex.ru/news/2010/10/26/79604/

 

 

34953c5feb7e.jpg

Link to comment
Share on other sites

Вот эта фраза, " из-за срыва сроков в поставках SSJ-100 получила право ввезти 10 Airbus 330 без уплаты 20%-ной таможенной пошлины. Именно за это «Аэрофлот» простил штрафы за задержку поставок лайнеров", по-моему, требует какого-то осмысления, что-ли...

Я понял это так, что из-за того, что АФЛ не получил своевременно SSJ, гос-во не получило 20% пошлины за 10(!) Арбузов! Думается, что сумма там немалая. (несколько десятков миллионов $) И как это наше жадное гос-во так легко простилось с этой суммой? Ее кто-то компенсировал? Кто? А, может, эта сумма и не должна была пойти гос-ву? Т, е., по логике вещей, получается, что кто-то в пр-ве очень заинтересован в продвижении SSJ. Буквально так: вот вам, ребята, скидки 20% за Арбузы, но вы ГСС не трогайте.

Я правильно понял?

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Печально все это.

ИМХО, для современной России Суперджет это знаковая машина. Если с ней ничего не получится, то на отечественном гражданском авиапроме можно будет окончательно ставить крест.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Но у нас еще есть "прорывной проект"-МС-21! Мы им еще покажем!

Правда, Штаты почему-то больше беспокоятся о конкуренции со стороны Китая, а не МС-21. ("Взлет", №9-2010)

Link to comment
Share on other sites

Мне с самого начала этот суперджет не нарвился, шума наделали как вокруг проектов российского шоу бизнеса, название соответствующее, все это какбэ намекает нам...

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • ED Team
18 декабря 2010 г., Aviation Explorer – Итальянская авиакомпания Alitalia отказалась от сделки с концерном "Сухой" по закупке самолетов Sukhoi SuperJet 100 в пользу бразильского производителя Embraer, сообщат rbc.ru со ссылкой на Reuters. Перевозчик планирует приобрести 20 самолетов Embraer, вместо 20-24 бортов "Сухого".

 

По словам главы авиакомпании Рокко Сабелли, основная причина заключается в том, что российский самолет до сих пор не прошел сертификацию Международного авиационного комитета.

 

Объем намечавшейся сделки Alitalia и "Сухого" оценивался в 500 млн. долл.

 

Напомним, в 2007г. Alenia Aeronautica и российский холдинг "Сухой" создали СП SuperJet International с головным офисом в Венеции, в котором 51% акций принадлежит Alenia Aeronautica, а 49% - компании "Сухой".

 

SSJ-100 создаётся для замены устаревшх Ту-134 и Як-42. Первый полет самолета SSJ-100 состоялся в мае 2008г.

http://www.aex.ru/news/2010/12/18/81132/

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
23 декабря 2010 г., Aviation Explorer – Авиакомпания «Аэрофлот» планирует закупить дополнительно 10 самолетов Sukhoi Superjet 100 помимо уже заказанных 30 лайнеров, сообщил сегодня генеральный директор авиакомпании Виталий Савельев в эфире телеканала «Россия 24». AEX.ru

 

Напомним, что "Аэрофлот" является стартовым заказчиком самолетов «Суперджет». Перевозчик подписал с "Гражданскими самолетами Сухого" (ГСС) контракт на поставку 30 лайнеров, плюс опцион еще на 15 машин. Таким образом, количество заказанных «Аэрофлотом» самолетов стало равно 40.

 

"Сухой" планировал начать поставки Superjet-100 на рынок еще в конце 2008 года, но затем сроки несколько раз сдвигались. Сейчас предполагается, что первые самолеты будут отправлены заказчикам ("Аэрофлот" и "Армавиа") в начале 2011 года. "Аэрофлот" начнет эксплуатацию "Суперджетов" в марте 2011 года.

 

«Мы ожидаем, что в следующем году у нас эта машина появится. Мы даже увеличили свой заказ на эти машины, мы с 30 машин готовы закупить около 40 машин»,— заявил в Виталий Савельев.

 

Как рассказали Aviation EXplorer в компании ГСС, если г-н Савельев планирует приобрести большее количество самолетов, то ГСС с удовольствием выполнит эту просьбу. «Аэрофлот» важен для нас не только, как стартовый заказчик, но и как мощная, постоянно развивающаяся и совершенствующаяся авиакомпания. Если в «Аэрофлоте» хотят расширить свой заказ на лайнеры «Суперджет», то мы поставим перевозчику столько самолетов, сколько ему необходимо»,- заявили в ГСС.

http://www.aex.ru/news/2010/12/23/81277/

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
"Аэрофлот" увеличивает заказ на поставку Sukhoi Superjet 100 с 30 до 40 лайнеров. Решение принято на фоне отказа итальянской авиакомпании Alitalia от закупок SSJ. Ранее и "Аэрофлот" высказывал недовольство по поводу срыва сроков поставки SSJ и несоответствия самолета прописанным в контракте характеристикам.

 

"Аэрофлот" увеличил заказ на новые российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100 с 30 до 40 машин, сообщил в эфире телеканала "Россия 24" генеральный директор авиакомпании Виталий Савельев.

 

"Мы ожидаем, что в следующем году у нас эта машина появится. Мы даже увеличили свой заказ на эти машины, мы вместо 30 машин готовы закупить около 40 машин", - уточнил топ-менеджер.

 

"Аэрофлот" - первый заказчик самолетов SuperJet. Авикомпания подписала с "Гражданскими самолетами Сухого" (ГСС) контракт на поставку 30 лайнеров и опцион еще на 15 машин. "Самолеты, о которых сейчас идет речь, относятся к этому опциону", - объясняет пресс-секретарь "Аэрофлота" Ирина Данненберг. Условия сделки в "Аэрофлоте" не раскрывают.

 

В "Гражданских самолетах Сухого" заказу "Аэрофлота" рады. "Если в "Аэрофлоте" хотят расширить свой заказ на лайнеры SuperJet, то мы поставим перевозчику столько самолетов, сколько ему необходимо", - заявили в ГСС отраслевому порталу Aviation Eхplorer.

 

Источник "Газеты.Ru" в авиационных кругах не исключает, что заказ еще 10 самолетов "Аэрофлотом" - это ответ на недавний отказ авиакомпании Alitalia от покупки SSJ в пользу лайнеров бразильского производства - Embraer. Итальянский перевозчик планировал приобрести около 20 самолетов SSJ примерно на $500 млн, но предпочел им Embraer.

 

"Проблема в том, что SSJ 100 еще не находятся в воздухе", - объяснил пять дней назад глава Alitalia Рокко Сабелли.

 

"Не исключено что "Аэрофлот", основной акционер которого - государство, попросили поддержать репутацию "Сухого", - говорит источник.

 

Ранее и "Аэрофлот" высказывал недовольство не только по поводу срывов сроков поставки SSJ, но и несоответствия самолета прописанным в контракте характеристикам. "Мы не будем принимать некондиционные самолеты, будем включать все штрафы. Они уже влетели на штрафы и продолжают влетать", - заявил в октябре замгендиректора компании по финансовым инвестициям Шамиль Курмашов.

 

Руководитель аналитического отдела "Авиапорта" Олег Пантелеев не видит связи между решением Alitalia об отказе от закупки SuperJet и заявлением "Аэрофлота". По его мнению, "Аэрофлоту", учитывая перспективы расширения за счет присоединения шести авиакомпаний (перешли к "Аэрофлоту" от "Ростехнологий"), нужны ближнемагистральные самолеты. "Савельев заявил об этом в своем письме к премьеру Владимиру Путину задолго до того, как стало известно об итогах итальянского тендера", - напоминает эксперт, добавляя, что "в ходе переговоров с ГСС мог быть найден компромисс по условиям сделки".

http://www.aviaport.ru/digest/2010/12/24/208032.html

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

95008 для Аэрафлота

http://groomi.livejournal.com/28023.html

 

от туда

 

- Не сделают. Все попилят и не сделают. У меня дядя в КнА, инфа - 100%

- Ну ладно, сделали. Но покрасили по дурацки и он не полетит. У меня друг в ГСС, рассказывал, что он упадет в ближайшем болоте. Даже на гуглмэпсе это болото показывал, так, что инфа - 100%

- Ладно, ладно, полетел. Но ни один идиот ему сертификат не даст. Троюродная бабушка в МАК работает, инфа - 100%.

- Ну ладно, ладно, сертификат дали, коррупция, нажим тандема, все всё понимают. Но ни одного пассажира на борт взять нельзя - движки слишком маломощные. У меня дедушка - пилот, инфа - 100%

- Ну ладно, может и можно. Но его точно никто не купит, а если купит, то поставки на сто лет сорвут. У меня...

 

Кассандры кухонные ***

:)

Необходима более другая техника.

 

 

 

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

А приятно все-таки, что у "суржика" свое лицо есть благодаря остеклению кабины пилотов. Красивая машина!

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...