Jump to content

SpaceX


Recommended Posts

Через три часа SpaceX запускает CRS-3. Примечательно, что во время это миссии SpaceX попытается вернуть первую ступень вертикальной посадкой. Вероятность успеха оценивается в 30 - 40%. Будет проведен поджиг на сход с орбиты после отделения первой ступени и посадочный поджиг над Атлантикой, во время которого будут выпущены посадочные ноги. SpaceX надеется посадить первую ступень на суше на ноги, хотя вероятность успеха оценивается как низкая.
Link to comment
Share on other sites

Через три часа SpaceX запускает CRS-3. Примечательно, что во время это миссии SpaceX попытается вернуть первую ступень вертикальной посадкой. Вероятность успеха оценивается в 30 - 40%. Будет проведен поджиг на сход с орбиты после отделения первой ступени и посадочный поджиг над Атлантикой, во время которого будут выпущены посадочные ноги. SpaceX надеется посадить первую ступень на суше на ноги, хотя вероятность успеха оценивается как низкая.

Реально интересно что выйдет, только рад за частников, молодцы. Уданых им процентов.

Открылась бездна звезд полна;

Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)

Link to comment
Share on other sites

Пуск отменен в связи с утечкой гелия из первой ступени.

 

CRS-3 Update

Today’s launch has been scrubbed due to a Helium leak on Falcon 9’s first stage. A fix will be implemented by the next launch opportunity on Friday April 18, though weather on that date isn’t ideal. Check back here for updates.

 

http://www.spacex.com/webcast/

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Испытания прототипа ракеты Falcon 9 многоразового использования

 

 

Лихо!

Больше всего меня удивило, как причастного к реальным ракетам, отсутствие большой зоны отчуждения вокруг площадок. Тут и скот пасется и оборудование стоит. То ли так уверены за свое изделие, то ли еще что...

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Первая ступень если еще работает маневрирует и садится. Бум ждать отчета и видео.

Сажают мягко в океан вроде бы:

 

This is 1st ever orbital rocket launch w landing legs. Will attempt leg deploy & soft landing out to sea.

 

Link to comment
Share on other sites

Сажают мягко в океан вроде бы:

 

 

 

 

Last known state for rocket boost stage is 360 m/s, Mach 1.1, 8.5 km altitude and roll rate close to zero (v important!)

 

Контролируемый спуск на сверхзвуке!

 


Edited by arcivanov
Link to comment
Share on other sites

Лихо!

Больше всего меня удивило, как причастного к реальным ракетам, отсутствие большой зоны отчуждения вокруг площадок. Тут и скот пасется и оборудование стоит. То ли так уверены за свое изделие, то ли еще что...

 

Думаю дешевле застраховать скот, чем покупать\брать в аренду значительно большие площади земли - цельная мясная корова стоит где-то $1500.

Link to comment
Share on other sites

Контролируемый спуск на сверхзвуке!

 

 

F9 First Stage Landing

Data upload from tracking plane shows first stage landing in Atlantic was good! Flight computers continued transmitting for 8 seconds after reaching the water. Stopped when booster went horizontal. Several boats enroute through heavy seas...

 

Данные загруженые самолетами слежения указывают на то, что посадка первой ступени в океан прошла успешно! Компьютеры управления полетом продолжали передавать втечение 8 секунд после того как ракета достигла воды. Передача прекратилась после того как бустер оказался в горизонтальном положении. Несколько лодок на пути [к первой ступени], преодолевая сильное волнение...

 

http://www.spacex.com/webcast/

Link to comment
Share on other sites

Данные загруженые самолетами слежения указывают на то, что посадка первой ступени в океан прошла успешно! Компьютеры управления полетом продолжали передавать втечение 8 секунд после того как ракета достигла воды. Передача прекратилась после того как бустер оказался в горизонтальном положении. Несколько лодок на пути [к первой ступени], преодолевая сильное волнение...

 

http://www.spacex.com/webcast/

 

В этот раз тренировались и поэтому над океаном, да? А так, для повторного использования нельзя ведь в морской воде мочить, наверное...

Что слыхать про Дракона, он будет стыковаться к МКС и везёт настоящий груз уже?

 

А вижу, вижу:

 

Ночевка, Дракон проведет серию ожогов, которые приносят космический корабль ближе к космической станции. После прохождения ряда точек GO / NO-GO, определяемых как управления полетами в Хьюстоне и команды SpaceX в Хоторн, Дракон предназначен для сцепились на робота-манипулятора космической станции примерно в 7:14 утра по восточному времени. Смотрите прямые начало в 5:45 утра по восточному времени в http://www.spacex.com / трансляция.

Like6 Арджун Капур Адам Уго Parky Фонда

доля

SpaceX SpaceX

в день назад · 84158 просмотров

F9 Первый этап посадки

Передача данных от отслеживания самолет показывает первый этап посадки в Атлантике было хорошо! Летные компьютеры продолжали передачи в течение 8 секунд после достижения воду. Остановился, когда ракета-носитель пошел по горизонтали. Несколько лодок в пути через бурном море ..


Edited by GAZ-67

Corei7 990X EE, 3597 MHz; Gigabyte GA-X58A-UD5 v2; 24 Гб DDR3-2000; Gigabyte GF GTX1080Ti; Звук X-Fi Titanium - Fatal1ty Pro. Series + АС90Вт "Радиотехника"; БП Chieftec 1кВт; NEC LCD2470WVX; Logitech G940; TrackIR 4 PRO + TrackClip PRO; Win7 SP1 64bit

Link to comment
Share on other sites

Лихо!

Больше всего меня удивило, как причастного к реальным ракетам, отсутствие большой зоны отчуждения вокруг площадок. Тут и скот пасется и оборудование стоит. То ли так уверены за свое изделие, то ли еще что...

 

ИМХО может из за финансового вопроса (частники как никак, экономят на чем возможно), земли все таки денег стоят, но вообще зона нужна побольше, упадет если на коров. платить придется.

Открылась бездна звезд полна;

Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)

Link to comment
Share on other sites

SpaceX попытается посадить первую ступень в этом году.

 

http://aviationweek.com/space/spacex-plans-multiple-reusable-booster-tests

 

В статье рассказывается про то, почему провалилась посадка в сентябре 2013, про планируемые испытания F9R Dev 1 со спуском с 3 км, и F9R Dev 2 со спуском со 100 км из нового космопорта "Америка" в Нью Мексико.

 

Цель: сделать ракету которую необходимо только заправлять, но не нужно перебирать и перепроверять после каждого запуска.

Link to comment
Share on other sites

"I'm happy to confirm that we were able to do a soft landing in the Atlantic and all the data received back is that it made a soft landing and was in a healthy condition after that," Musk said.

 

"Рад подтвердить, что мы смогли произвести мягкую посадку в Атлантике и все полученные данные [указывают на то], что она [первая ступень] произвела мягкую посадку и была в хорошем состоянии впоследствии", сказал Маск.

 

http://mashable.com/2014/04/25/elon-musk-spacex-booster-stage-atlantic/

 

The bad news: It landed in the middle of a strong storm and "the boost stage was subsequently destroyed by wave action," Musk said. SpaceX tried to find a boat with which to recover the rocket. "We even called the coast guard and the coast guard wasn't willing to go out."

 

Плохие новости: она села по середине сильного шторма и "первая ступень была уничтожена последующим волнением", сказал Маск. SpaceX пытались найти лодку чтобы достать ракету. "Мы даже позвонили в береговую охрану и береговая охрана не желала выходить [в зону шторма]".


Edited by arcivanov
Link to comment
Share on other sites

Цель: сделать ракету которую необходимо только заправлять, но не нужно перебирать и перепроверять после каждого запуска.

Чудеса.Тот кто написал такое совершенно не знаком с технологией испытаний космических аппаратов на технических и стартовых комплексах при их подготовке и осуществлении запуска.Даже замена небольшой составной части любой из систем требует проведения полного цикла проверок функционирования собственно этой системы,комплексной проверки взаимодействия всех остальных систем с той системой, которая подверглась доработкам, ремонту, устранению замечаний,или элементарно после окончания ресурса аппаратуры.А этим работам должна предшествовать дефектоскопия баков,трубопроводов,двигателей,электрические испытания,комплексные проверки и т.д.

Каждым утром мы холодной водой сны вытираем из глаз.

Link to comment
Share on other sites

Чудеса.Тот кто написал такое совершенно не знаком с технологией испытаний космических аппаратов

 

Это написал Маск:

 

However, Musk cautions that all the dots need to be joined before SpaceX can claim success: “To be reusable, it must be both rapid and complete, like an aircraft or a car.” Having to replace parts or refurbish stages between flights will defeat the object of saving costs. “The only thing that changes is reloading propellant and expendables, and the vehicle is designed for that,” he adds.

 

Маск, естественно, ничего в этом не понимает уже как 12 лет.

 

Когда вы приезжаете на бензоколонку, вам машину не перебирают. Когда самолет подъезжает к гейту, с него сгружают пассажиров, загружают новых, заливают топливо, докидывают жрачки и он тут же улетает. Маск пытается сделать такую же ракету.


Edited by arcivanov
Link to comment
Share on other sites

Это написал Маск:

 

However, Musk cautions that all the dots need to be joined before SpaceX can claim success: “To be reusable, it must be both rapid and complete, like an aircraft or a car.” Having to replace parts or refurbish stages between flights will defeat the object of saving costs. “The only thing that changes is reloading propellant and expendables, and the vehicle is designed for that,” he adds.

 

Маск, естественно, ничего в этом не понимает уже как 12 лет.

Это написал тот самый Маск,который обещал десятикратное снижение стоимости пуска,а в реале заламывает вот такие цены?

http://news.discovery.com/space/private-spaceflight/spacex-finally-woos-military-for-launch-contract-121206.htm

The Air Force will pay $97 million for a Falcon 9 rocket launch in 2014 for the Deep Space Climate Observatory, or DSCOVR, a solar telescope that will be operated by NASA. DSCOVR is the re-purposed Triana Earth-watching satellite that was once slated to fly on the space shuttle.

The military also will pay $165 million for a Falcon Heavy rocket in 2015 to launch the its Space Test Program-2 satellite.

И это цена за ракету,с еще практически с нулевой статистикой успешных полетов.Конечно же я буду верить ему,а не здравому смыслу.

 

Когда вы приезжаете на бензоколонку, вам машину не перебирают. Когда самолет подъезжает к гейту, с него сгружают пассажиров, загружают новых, заливают топливо, докидывают жрачки и он тут же улетает. Маск пытается сделать такую же ракету.

 

Вот когда автомашина и самолет станут выводить КА в космос,тогда и поговорим о его "хотелках".Вы могли бы еще вспомнить поезда,водный транспорт.

Каждым утром мы холодной водой сны вытираем из глаз.

Link to comment
Share on other sites

Это написал тот самый Маск,который обещал десятикратное снижение стоимости пуска

 

Обещанное десятикратное снижение стоимости как раз и достигается ракетами многоразового использования.

 

Это контракт 2012 года. Стоимость запусков на текущий момент 57 млн, 77 млн и 135 млн соответственно.

 

“If we can recover the stage and reuse it, that would truly revolutionize space travel,” he said. “It would be a hundredfold improvement in launching to space.”

That’s because, he elaborated, the first stage of the Falcon 9 rocket is about 70% of the total cost of the launch. “If we’re able to reuse that, we could reduce price to close as much.”

 

Нет никакой принципиальной разницы между автомобилем, самолетом, ракетой и тостером с точки зрения многократности использования: физика материалов одна и та же. В самолет заложен ресурс многоразового использования, в ракеты нет. Задача Маска - сделать все компоненты с нуля так, чтобы можно было поджечь двигатель 10 раз с отработкой 180 секунд и чтобы все 10 раз вероятность отказа не превышала какого-то допустимого значения. Когда такая задача не ставится (государству пофиг сколько ракета стоит если оно само ее делает и за нее же и платит), то действительно нужно ультразвуком проверять каждый бак и патрубок.


Edited by arcivanov
Link to comment
Share on other sites

Нет никакой принципиальной разницы между автомобилем, самолетом, ракетой и тостером с точки зрения многократности использования: физика материалов одна и та же. В самолет заложен ресурс многоразового использования, в ракеты нет. Задача Маска - сделать все компоненты с нуля так, чтобы можно было поджечь двигатель 10 раз с отработкой 180 секунд и чтобы все 10 раз вероятность отказа не превышала какого-то допустимого значения. Когда такая задача не ставится (государству пофиг сколько ракета стоит если оно само ее делает и за нее же и платит), то действительно нужно ультразвуком проверять каждый бак и патрубок.

Значит залили "керосину" и на следующий день в новый полет?Даже возвращать посадочные опоры в полетное положение не надо?А если все же надо,то может сделают одолжение-оценят их функциональное состояние,а там глядишь и на двигатели обратят внимание,их то там далеко не один и не два.Впрочем нет-и не надо,-сами себе злые буратино.

20130423-232832.jpg

Picture-11.png

SpaceX+F9+blog.jpg

Действительно,чего там заморачиваться и "ультразвуком проверять каждый бак и патрубок",-ведь сам Маск сказал,что все будет ок.Вперед ребята,желаю вам успешных полетов.

Каждым утром мы холодной водой сны вытираем из глаз.

Link to comment
Share on other sites

Значит залили "керосину" и на следующий день в новый полет?

 

Именно (а ведь ноги поднять это так сложно, а самолет на свое шасси каждый раз 70 тоннами не грохается при посадке).

 

Еще раз, нет по ФИЗИКЕ никаких препятствий для создания двигателя, да и любого другого компонента, который выдерживает 10 (100, 1000) запусков подряд без перепроверки. Физика материалов никаким образом не запрещает создавать такие двигатели и другие компоненты многоразового использования. Вопрос исключительно в том, насколько (1) дорого и (2) долго, (3) какие материалы в каких комбинациях и формах применить и (4) можно ли уложиться в весовые параметры, т.е. вопрос в инженерных решениях.

 

Если протрясли корпус в maxQ 10 раз по 5 минут и выяснили, что опасные микротрещины не образуются, в чем препятствие к запуску этого типа корпуса 10 раз подряд? Если баки первой ступени после запуска не демонстрируют дефектов до 10 запуска? Если двигатель разработан с нуля на десятки перезапусков? В чем состоит научная, а не инженерная проблема создать такую ракету?

 

В реактивных двигателях лопатки компрессора делаются из монокристаллических суперсплавов изготовленных по технологии направленного затвердевания, работающих при температурах в 1600С и требующих жидкостного или воздушного охлаждения изнутри до "низких" 300С (к слову на 100 - 150С выше температур потери первичной жесткости практически всех используемых машинных сталей).

 

И что? Каждую лопатку после рейса просвечивают потому что ай-яй-яй? Нет конечно, потому что в дизайн лопатки заложена работа в корозийной и высокотемпературной среде в сотни и тысячи часов. Как узнали? Моделирование и тесты.

 

Маск не дедает антиграв на торсионных полях, а занимается оптимизацией производства, бизнес модели и инженерным прорывом.


Edited by arcivanov
Link to comment
Share on other sites

Если двигатель разработан с нуля на десятки перезапусков? В чем состоит научная, а не инженерная проблема создать такую ракету?

 

Единственный по настоящему многоразовый ЖРД хорошо известен - это SSME. Движок выдающийся, спору нет. Но вот требований по многоразовости он так и не выполнил. Изначально ТЗ предусматривался ресурс каждого двигателя в 50 полетов. Первые годы эксплуатации системы показали, что больше трех-пяти полетов конструкция не выдерживает. Это связано с тем, что при проектировании двигателя широко применялись методы математического моделирования которые оказались неадекватными относительно реальных условий функционирования узлов и агрегатов движка. К проблеме увеличения ресурса двигателя были привлечены специалисты P&W, по рекомендациям которых в конструкцию двигателя были внесены очень существенные изменения. По памяти - был полностью перепроектирован газовый тракт - из более чем 150 сварных швов осталось 6 . Меняли конструкцию турбин, уплотнительных узлов на ТНА. При этом особых успехов так и не достигли, в итоге тупо увеличили на 10% диаметр критики. И это при очень совершенной системе оперативной диагностики двигателя.В конечном счете, удалось увеличить межполетный ресурс до 12 полетов.

Теперь внимание - после каждого полета все двигатели снимались и проходили полный цикл диагностики и межполетного обслуживания.

Уже давно созданы двигатели с ресурсом в четыре-пять полетных (тот же 14Д23).Средняя наработка по итогам наземной отработки 7-8 ресурсов.Один из РД-170 выполнил 17 полетных ресурсов в 25 прожигах.Другой вопрос, что для многоразового ЖРД такой запас по действующей НТД недостаточен. И вопрос не в количестве ,как вы говорите,"перезапусков" а в том,что если речь идет не о рекламных проектах типа Кузнечика,а о системе посадки на маршевых ЖРД возвращаемой первой (второй) ступени,то на нынешнем этапе развития техники она нереализуема.О том,что бы совершать полеты без межполетного обслуживания,это вообще за гранью.Только человек не понимающий разницу между ракетой и тостером может говорить об этом всерьез.

В реактивных двигателях лопатки компрессора делаются из монокристаллических суперсплавов изготовленных по технологии направленного затвердевания, работающих при температурах в 1600С и требующих жидкостного или воздушного охлаждения изнутри до "низких" 300С (к слову на 100 - 150С выше температур потери первичной жесткости практически всех используемых машинных сталей).

 

И что? Каждую лопатку после рейса просвечивают потому что ай-яй-яй? Нет конечно, потому что в дизайн лопатки заложена работа в корозийной и высокотемпературной среде в сотни и тысячи часов. Как узнали? Моделирование и тесты.

Что будем сравнивать эти показатели с теми,какие существуют в ракетных двигателях(тот же 11Д521),у которого температура газа перед турбиной 772 К,кратковременные пиковые значения доходят до 1500 К,с температурой в КС -3680К.При мощности ТНА в 257 тысяч л. c,давленимем в тракте в 583атм , кислым ГГ и турбиной полного потока и единым ТНА на четыре камеры, каждая из которых имеет свое управление и может быть отключенна - и вся эта байда в многоразововм исполнении.

Каждым утром мы холодной водой сны вытираем из глаз.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...