Jump to content

Флайт модель (FM) L-39


Neuman

Recommended Posts

От пружин джойстика зависит сильно еще. Если в большинстве китайских джойстиков за 50-150$ да и более наверное - пружины как в авторучке. То там действительно есть своего рода сложности к которым надо привыкать

Вот это верно. На джое Кобра ощущение, что загрузки нет вообще. Рука случайно дрогнула при переключении кнопочек и на прямых настройках бывает резкий заброс тангажа почти на грани срыва.

Мой знакомый слетал на L-39. За один час полета конечно впечатление не составишь. Но когда есть налет на другом типе, кое что понять можно.

Говорит управление очень чуткое, ход РУС для перевода в набор почти никакой, ощущение, что надавил и понеслось. Но вот это "надавил" - достаточно приличное усилие, особенно на скорости. А так затриммированная Элка на 4-5 тыс очень плавно летит, ни вверх ни вниз, ровненько в горизонте. Чтобы что-то сделать надо силу приложить.

На моем джое, увы, не так.

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 403
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Для тонких движений, как раз которые нужны в DCS L-39, джойстик с очень слабой загрузкой, как на Кобре по-моему самое то. Потому что если бы джойстик "сопротивляется" своими пружинами просто так (вне зависимости от режима полета) - то приходится движения делать с бОльшим усилием и тонкость теряется, чтобы на таких джойстиках было нормально - нужен более длинный рычаг (то есть снова самоделка или спецзаказ). По-моему тут два варианта или уж взять действительно качественный премиум джойстик от ВКБ или других подобных кампаний или ... сидеть на таких вариантах, как Кобра.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD

Link to comment
Share on other sites

Guest =YeS=CMF
Ну хоть в чем то мы с тобой согласны :megalol:

 

И это далеко не единственное, на самом деле :thumbup:

 

Вот у меня Файтерстик, ход там приличный для короткого джойстика. Я просто берусь за него повыше, расслабляю руку и всё делается плавно, хотя в начале тоже дергал самолет немного.

п.с. Вспомните РУС Ф-16, у которого ход пара миллиметров, хоть он и тензометрический.

Link to comment
Share on other sites

post-8030-0-16101100-1345642761_thumb.jpg

 

У меня почти такой-же девайс, настройки осей "прямые" - "все по 100")) Летается прекрасно. Все таки длина палки и величина хода ручки имеет значение.

Link to comment
Share on other sites

Проблема подъема колеса на 150-160 км/ч действительно решается заправкой 60-70%. При выполнении конвейера ИМХО больше керосина и не требуется.

очень интересное решение, спасибо.

i7-6700k (4.7 GHz) // RAM 32 Gb // GTX 1070 // // Windows 10 64-bit LTSB;

VKB Gunfighter Mk2 Pro + VKB MCG Pro // BRD-F1(v.2) // Oculus Rift cv1 // BRD-N(v. №4) // VKB King Cobra MkII Fat // VKB King Cobra MkIII Fat // Saitek X55 // Saitek throttle Quadrant // Microsoft FFB 2 // Saitek X45 // Thrustmaster HOTAS Warthog // VKB MK20-3 Pro Pedals // VKB RDRXXI-L // TrackIR 5

Link to comment
Share on other sites

Вот это верно. На джое Кобра ощущение, что загрузки нет вообще. Рука случайно дрогнула при переключении кнопочек и на прямых настройках бывает резкий заброс тангажа почти на грани срыва.

Мой знакомый слетал на L-39. За один час полета конечно впечатление не составишь. Но когда есть налет на другом типе, кое что понять можно.

Говорит управление очень чуткое, ход РУС для перевода в набор почти никакой, ощущение, что надавил и понеслось. Но вот это "надавил" - достаточно приличное усилие, особенно на скорости. А так затриммированная Элка на 4-5 тыс очень плавно летит, ни вверх ни вниз, ровненько в горизонте. Чтобы что-то сделать надо силу приложить.

На моем джое, увы, не так.

 

тоже летаю на кобре: может, имеет смысл перед взлетом оттриммироваться? Вроде помогает немного.. Правда, после отрыва, нос ещё энергичнее рвет вверх.

i7-6700k (4.7 GHz) // RAM 32 Gb // GTX 1070 // // Windows 10 64-bit LTSB;

VKB Gunfighter Mk2 Pro + VKB MCG Pro // BRD-F1(v.2) // Oculus Rift cv1 // BRD-N(v. №4) // VKB King Cobra MkII Fat // VKB King Cobra MkIII Fat // Saitek X55 // Saitek throttle Quadrant // Microsoft FFB 2 // Saitek X45 // Thrustmaster HOTAS Warthog // VKB MK20-3 Pro Pedals // VKB RDRXXI-L // TrackIR 5

Link to comment
Share on other sites

тоже летаю на кобре: может, имеет смысл перед взлетом оттриммироваться? Вроде помогает немного.. Правда, после отрыва, нос ещё энергичнее рвет вверх.

 

Да вроде не надо триммироваться.

 

При проверке тормозов на рулении, элка кстати "клюёт" носом даже очень не плохо. А в симе как то вяло........


Edited by Duessel

- I Believe I Can Fly - 

Link to comment
Share on other sites

Ну почему так категорично :)

Лучше сначала выяснить кто на чём летает, что бы потом не делать скороспелых выводах о ФМ и постить 10 тем плача !

- I Believe I Can Fly - 

Link to comment
Share on other sites

Вот это верно. На джое Кобра ощущение, что загрузки нет вообще. Рука случайно дрогнула при переключении кнопочек и на прямых настройках бывает резкий заброс тангажа почти на грани срыва.

Очень странно... :noexpression: Надо как-то снизить чувствительность джоя :joystick:

 

Мой знакомый слетал на L-39. За один час полета конечно впечатление не составишь. Но когда есть налет на другом типе, кое что понять можно.

Говорит управление очень чуткое, ход РУС для перевода в набор почти никакой, ощущение, что надавил и понеслось. Но вот это "надавил" - достаточно приличное усилие, особенно на скорости.

 

На реальной Элке налёт 80 ч. Конечно разница есть с джоем - джой пустой и не информативный и слишком маленькие у него перемещения для достижение необходимых угловых скоростей крена и тангажа. У меня SaitekX52 (с другими джоями не могу сравнить - других не было) Но наверное где-то и у моего джоя как-то можно изменить настройки, чтобы движения были более размашистые... :joystick:

 

А на реальной Элке всё сильно зависит от того, как был оттриммирован самолёт и даже на разных бортах бывало такое, что были разные усилия на РУСе - какие-то очень лёгкие, а какие-то заметно тяжелее...

Была у нас в Тихорецке одна Элка - мы её крокодилом называли :megalol:

Вся какая-то зелёная, как будто водоэмулсионкой кисточкой покрашена и без лака - такая вся шершавая и дубовая дубовая в управления - никто не любил на ней летать.

Но инструкторы говорили, что и на такой надо полетать, чтобы понимать, что самолёты бывают разные, даже если и называются одинаково... :pilotfly:

 

А так затриммированная Элка на 4-5 тыс очень плавно летит, ни вверх ни вниз, ровненько в горизонте. Чтобы что-то сделать надо силу приложить.

На моем джое, увы, не так.

 

В горизонте на 4-5 км на разных скоростях должны быть разные усилия и может быть даже скорее не усилия, а величина и темп взятия РУСа для изменения траектории.


Edited by flysnake
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Была у нас в Тихорецке одна Элка - мы её крокодилом называли :megalol:

Вся какая-то зелёная, как будто водоэмулсионкой кисточкой покрашена и без лака - такая вся шершавая и дубовая дубовая в управления - никто не любил на ней летать.

Но инструкторы говорили, что и на такой надо полетать, чтобы понимать, что самолёты бывают разные, даже если и называются одинаково... :pilotfly:

 

У нас тоже такой аппарат имелся. Сы его называли попугаем. Там Малевич отдыхал просто :) Так вот самолет был кривой и косой и создавал своей окраской угрозу птицам ! У них наверное психоз начинался, когда они его видели.

Его давали курсантам в наказание :)

- I Believe I Can Fly - 

Link to comment
Share on other sites

Очень странно... :noexpression: Надо как-то снизить чувствительность джоя :joystick:

На реальной Элке налёт 80 ч. Конечно разница есть с джоем - джой пустой и не информативный и слишком маленькие у него перемещения для достижение необходимых угловых скоростей крена и тангажа. У меня SaitekX52 (с другими джоями не могу сравнить - других не было) Но наверное где-то и у моего джоя как-то можно изменить настройки, чтобы движения были более размашистые... :joystick:

Тут несколько путей:

-нарости палку до длины реальной ручки

-поиграй с кривыми, см. скрин настроек на стр.1 этой темы

-и палку нарости и с кривыми поиграй :D

-у меня такого джоя не было, но мб есть настройки самого девайса, наверное тут найдешь

http://forums.eagle.ru/forumdisplay.php?f=115

Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22)

Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная.

Link to comment
Share on other sites

Прошу прощения, если на мой вопрос отвечали. Поиском в разделе не нашел.

Почему из руководства при описании фигур пилотажа убрали рекомендации по действиям педалями?

Link to comment
Share on other sites

Прошу прощения, если на мой вопрос отвечали. Поиском в разделе не нашел.

Почему из руководства при описании фигур пилотажа убрали рекомендации по действиям педалями?

 

Да и вообще при разворотах скольжение не наблюдается, все координированно при нейтральных педалях.

Link to comment
Share on other sites

Прошу прощения, если на мой вопрос отвечали. Поиском в разделе не нашел.

Почему из руководства при описании фигур пилотажа убрали рекомендации по действиям педалями?

 

Когда нас учили летать на Л-39, некоторые инструкторы, особенно не с ДОСААФ, вообще запрещали нам пользоваться педалями. Дескать это в полёте чревато сваливанием (штопором).

 

А на практике принцип один - педали существуют что бы не было скольжения! Появилось скольжение - убери его педалями (шарик любит ручку, и боится педалей). Но скольжение на этом самолёте редкое явление. Просто посмотрите на площадь киля.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Когда нас учили летать на Л-39, некоторые инструкторы, особенно не с ДОСААФ, вообще запрещали нам пользоваться педалями. Дескать это в полёте чревато сваливанием (штопором).

 

А на практике принцип один - педали существуют что бы не было скольжения! Появилось скольжение - убери его педалями (шарик любит ручку, и боится педалей). Но скольжение на этом самолёте редкое явление. Просто посмотрите на площадь киля.

 

Но я понимаю когда прямолинейный полет с небольшими изменениями крена, но крутишь его, а шарик и не думает уходить в сторону этого быть не должно, хотя конечно удобно особенно тем у кого нет педалей и мене в том числе:). Су-25 в игре скольжению подвержен очень заметно и киль у него не маленький:). Л-39 учебная парта и таким образом может отучить от использования педалей в небе, а это черевато:).


Edited by Mins
Link to comment
Share on other sites

Но я понимаю когда прямолинейный полет с небольшими изменениями крена, но крутишь его, а шарик и не думает уходить в сторону этого быть не должно, хотя конечно удобно особенно тем у кого нет педалей и мене в том числе:). Су-25 в игре скольжению подвержен очень заметно и киль у него не маленький:). Л-39 учебная парта и таким образом может отучить от использования педалей в небе, а это черевато:).

Уверяю вас - возникновение скольжения на модели Л-39 вполне соответствует реальному поведению самолёта.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Уверяю вас - возникновение скольжения на модели Л-39 вполне соответствует реальному поведению самолёта.

 

Но раз Вы уверяете, то хорошо:). Если честно, меня вполне такая ситуёвина устраивает т.к. нет педалей, но сомнения все-таки есть:).

Link to comment
Share on other sites

Когда нас учили летать на Л-39, некоторые инструкторы, особенно не с ДОСААФ, вообще запрещали нам пользоваться педалями. Дескать это в полёте чревато сваливанием (штопором).

 

А на практике принцип один - педали существуют что бы не было скольжения! Появилось скольжение - убери его педалями (шарик любит ручку, и боится педалей). Но скольжение на этом самолёте редкое явление. Просто посмотрите на площадь киля.

 

 

А как же боевой разворот или полёт с креном 45° или 60° или бомбу сбросить и надо довернуться ? :D

 

А так в принципе вы правы. Ибо не фиг шурудить ими в полёте :joystick:

- I Believe I Can Fly - 

Link to comment
Share on other sites

:imho: Оригинальное поведение самолета (как его задумали разработчики) можно ИМХО получить только, если использовать ту самую модель (или те самые модели) джойстика и педалей, на которой они делали и обкатывали флайт модель. Берем другую модель джоя и имеем несколько другое поведение самолет. Для того в DCS и предусмотрены настройки осей, чтобы каждый мог настроить под свой девайс.

Сильно париться с этим, наверное, не стоит (если конечно Вы не готовитесь летать в реальности на Элке и боитесь наработать ложные навыки). Нужно сделать так, чтобы было приятно и комфортно летать на том девайсе, который есть в распоряжении, но при этом чтобы Элка не превратилась по управлению в подобие бомбера:)

А для реалистичных ходов ручки нужно приобретать нечто такое, сажать за управление Инструктора и настраивать девайс по его указаниям:D

post-8030-0-16101100-1345642761_thumb.jpg

А если ручка примерно такой же длины, какие нужно устанавливать кривые? Спасибо.

Ход времени неумолим,

Наступит день, взревут турбины…

И оторвется от земли

Тебе послушная машина. © Вадим Захаров.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...