Jump to content

Китай


Chizh

Recommended Posts

Вот спасибо за конкретное наименование. Я полюбопытствовал, и с большим трудом нашел, что для "B" модели возможна подвеска вооружения до 30 кг на пилон (а пилонов только два). Из номенклатуры только два изделия - Rafael Spike-LR и Nexter / BAE Systems Bofors. (это очень скромно по сравнению с китайскими моделями и, учитывая происхождение фирмы Rafael, не экспортабильно в восточные страны).

А вот что касается экспортного превосходства - Канада (снят с вооружения), Дания (снят с вооружения), Нидерланды (снят с вооружения), Швеция (снят с вооружения). Остается лишь в Греции на данный момент. На успех как-то не похоже...

 

Подвеска 50 кг на пилон. Где вы трудились так, что нашли 30?

 

И не кг, а ракет Spike. Что именно на китайских изделиях? Потому что Spike это довольно новое и совершенное изделие не для всех.

 

На вооружении во Франции, сборочный завод в Египте. БЛА особенный, потому что безаэродромный, с продолжительностью полёта 12 ч и вооружением. Редчайшее сочетание. Снят с вооружения в некоторых странах, но с заменой на американские, не китайские. Притом что пришлось пожертвовать удобством использования. Кстати, вы "позабыли" ВВС национальной гвардии США. Припомните там китайские БЛА.

 

Главное: почему вы не трудитесь до окончательных выводов, а не после? Почему ваше невежество довод?

 

"Так почему не Франция на третьем? Китай следует за ними с отставанием лет на 10." - Ваши слова.

 

Мои. Затрудняетесь их понять? У меня притом сильнейшее обоснованное историей предположение, что многие китайские проекты БЛА это европейские проекты, которые не доведены в Европе до вооружения. Таких пара десятков. Китай -- место, где оказываются неудачные разработки. От ракет-носителей, до истребителей.

 

Вашу точку зрения я понял. Секрет успеха китайцев в том, что-бы занять свободную нишу, которую если бы могли, то заняли бы европейцы. А то, что если бы китайская продукция не соответствовала требованиям, её бы вообще не покупал никто, такие мысли вас видимо не посещали.

 

Да, французы кое-где прямо соперничают с китайцами в БЛА. Но не везде будут рады, например, продать Spike. Система вооружения и космической связи -- ключевое. И программное обеспечение. Двигатели и планеры умеют много где (не в Китае, правда). И ещё важна масса обзорно-прицельного оборудования. Малый размер БЛА -- достоинство.


Edited by Дм. Журко
Link to comment
Share on other sites

И ещё одно замечание об истории. Ограничусь авиацией.

 

До Войны СССР, как казалось, господствовал. И-16 -- один из первых истребителей поколения, взлетел в 1933 (правда, производился позже). СБ закупается Чехословакией (правда, с зарубежным оборудованием и двигателями), И-16 всерьёз предлагают покупать и даже производить во Франции, когда война оказалась неизбежной.

 

Туполев, кстати, едет в турне по западным странам и сообщает, что в передовой тогда Британии, кроме технологий, от которых он в восторге, брать нечего, для него это -- вчерашний день. В это время для ТБ-3 очень многое прямо покупают за границей, даже листы дюралюмина и покрышки колёс. Притом не в Германии, как многие предположат, а в Британии и Швеции. Но был год, не помню какой, когда СССР обошёл США по числу построенных самолётов.

 

Что же произошло в 1942? Кто тут писал "бой покажет"?


Edited by Дм. Журко
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Свежая партия Wing Loong II UCAV

 

42830096_992919704245455_2047600455499907072_o.jpg?_nc_cat=102&oh=65fb954ea9e3037fe88a4f3376e616b4&oe=5C158D1F

 

42972055_992919970912095_7652905605711003648_o.jpg?_nc_cat=101&oh=a1c2494af8e07f61f665915856a9cf2a&oe=5C5DE913

 

42965163_992920130912079_9217714181946474496_o.jpg?_nc_cat=103&oh=34cc9d9b7efde3ddb9ee2abea3d15197&oe=5C584D11

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • 3 weeks later...
  • ED Team

Китайский Тор

 

45395839_2113037032247435_8337673252692295680_o.jpg?_nc_cat=102&_nc_eui2=AeHvrmTx_sk3kup3DGkDbOXzYhVJqMgu9-pR6ke_g6hiD4EyKtbC6bp-F4Qr17vy9esAGk4G0oKpkTS-4U9Nk19MOIjmy4BTTXPBvC_slUg2qA&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=57c0705b23863ef2dd4fc678246bf853&oe=5C4987E9

 

45351617_2113037872247351_8365517650226315264_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_eui2=AeEZFypfx5itfJiAhbTot9MxkHhuXzFv7_MD0RxE_eYeTSeDkHdlCMjx5_rAtmzdgBlbKa7BwShOZFSstpafsO4I26vo4ej1YKzcvdIGQSXcdg&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=af7eb666ad274dff044e894f0fa6a075&oe=5C883A1A

 

45437274_2113041705580301_5770614636093112320_o.jpg?_nc_cat=103&_nc_eui2=AeHjzkV3G3oz-UsqejhxqS6g_YTUsH3EUK1K9mAQl8b2OjZYi34kSvnkSqH1_geLpJEuFHLlVAUkZG9kiSDRSuyZWkWfSp7Eel9pwEv79JVaXw&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=981fc55a7e1ea228f882a39e69dff7ef&oe=5C7217F5

 

45392880_2113041918913613_1129648653082820608_o.jpg?_nc_cat=107&_nc_eui2=AeFA4HMy6hiBCw-lDcOlcbdcDj9-dtfDtk9DCLByUKDskZR6pdAY0GvzH_TfkOBzOqpWnZxwkFmmmivpj_8pSFqpNMRJkwOCea6XHSH71F7Tjg&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=14d0ce0287b8168dd4f009c0a012f096&oe=5C796460

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Интрига авиашоу - это будет-ли продемонстрирован J-10B с ОВТ? А моделек на том авиашоу - валом. :) Китайцы на них давно сто собак съели.

Link to comment
Share on other sites

Интрига авиашоу - это будет-ли продемонстрирован J-10B с ОВТ? А моделек на том авиашоу - валом. :) Китайцы на них давно сто собак съели.

 

Так я же вам пару фоток J-10B с УВТ двумя сообщениями выше показал :)

Link to comment
Share on other sites

Заметно откуда ноги растут :smilewink:

вот если ты попробуешь подумать своей головой, то увидишь, что откланение сопла у Китайцев сделано по другому.

Просто надо внимательно посмотреть на свои же картинки.

 

И кмк скоро мы у Китайцев начнем копировать.

Во многих областях они уже нас очень сильно обогнали.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

OWPyEd3XcdM

 

)) нет, это RC ) не надо так ))

 

а что он должен был показать ?

 

Работу ОВТ

 

Ну после ОВТ на МиГ-29 и Су-30/35, ожидали такие же выкрутасы.

 

Признаюсь я тоже.

 

Вот именно

Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD

Link to comment
Share on other sites

Попадаю на видео "Я расскажу вам правду о Плоской Земле". Палитесь, ой палитесь, господин плоскоземельник.))

 

Ага палюсь по полной :) У нас "Youtube" запретили, поэтому приходится глядеть через "тор", копирую ссылки и походу скопировал явно не то :) Эта вроде нормальная...

 

https://www.youtube.com/watch?v=UVG_I8Ywenw

 

А здесь короткий обзор первого дня полетов:

 

 

А тут китайские мечты:

 

https://youtu.be/lkvL7bqi4Ek


Edited by AkelaFreedom
Link to comment
Share on other sites

...

 

А тут китайские мечты:

 

...

 

Ну, большинство кадров - реальность. А CGI через некоторое время в Китае будет реальностью, с их-то темпами развития... Хотя... Они тоже доктрину с отменой смены власти провозгласили... А это может привести их к нашему "особому пути", и все красивые мечты, так и останутся мечтами, а будут они ходить по плоской земле, как мы... :)

Link to comment
Share on other sites

«Вертолеты России» подписали контракт на поставку 20 Ансатов в Китай

 

8 ноября. Холдинг «Вертолеты России» в рамках авиасалона Airshow China 2018 заключил контракт на поставку 20 вертолетов Ансат в интересах Ассоциации медицины катастроф КНР. Машины будут переданы заказчику в многоцелевой комплектации.

 

Ансат при оснащении медицинским модулем может использоваться для оказания первичной помощи пострадавшим и экстренной медицинской эвакуации пациента и эксплуатироваться в местности со сложным рельефом, в отдаленных районах со сложной транспортной доступностью. Кроме того, медицинский модуль Ансата обеспечивает возможность проведения реанимации, интенсивной терапии и мониторинга основных функций жизнедеятельности организма пострадавшего во время транспортировки в госпиталь.

 

«Сегодняшнее подписание знаменует полноценный выход Ансата на международный рынок. Этот вертолет отлично зарекомендовал себя в рамках программы развития санитарной авиации РФ, а теперь будет спасать жизни и в Китае. Производственные мощности Казанского вертолетного завода позволят обеспечить поставки как в интересах российских заказчиков, так и за рубеж. Мы планируем до конца года валидировать сертификат Ансата в Китае и поставить все машины по данному контракту в 2019-2020 годах», – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

 

«Подписание данного соглашения выводит сотрудничество Китая и России в сфере гражданской авиации на новый уровень. Приобретение Китаем вертолетов Ансат для Ассоциации медицины катастроф свидетельствует о высочайшем уровне доверия к нашей технике», – отметил, в свою очередь, индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.

 

В России медицинские Ансаты успешно используются при выполнении санитарных задач. Эти вертолеты несут службу по спасению людей в Волгоградской, Курганской, Кировской, Костромской, Псковской, Нижегородской областях и в Татарстане. С 2017 года в рамках реализации федерального проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российский Федерации» региональным службам экстренной помощи передано 11 медицинских вертолетов Ансат и еще 7 будут поставлены до конца года.

 

Кроме того, в сентябре 2018 года «Вертолеты России», Национальная служба санитарной авиации (НССА) и «Авиакапитал-Сервис» подписали контракты на поставку 104 вертолетов этого типа в медицинском исполнении.

 

Ансат – легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 град. С. Успешно завершены высокогорные испытания Ансата, подтвердившие возможность его эксплуатации в горной местности на высотах до 3500 м. В августе 2018 года по результатам сертификационных работ Росавиация выдала КВЗ одобрение главного изменения на увеличение ресурсов ряда агрегатов и систем Ансата, что делает вертолет более привлекательным для эксплуатантов и потенциальных заказчиков.

HftFidtn7B4.jpg

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...