Jump to content

ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"


VSK

Recommended Posts

Медуза пишет что произошел скачок напряжения, что привело к затоплению балластных цистерн.

AMD R7 5800X3D | Aorus B550 Pro | 32GB DDR4-3600 | RTX 4080 | VKB MGC Pro Gunfighter Mk III + Thustmaster TWCS + VKB T-Rudder Mk4 | HP Reverb G2

FC3 | A-10C II | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16 | Ми-24 | AH-64

NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier |

Link to comment
Share on other sites

29 октября в 23.56 на пульт управления правительства Мурманской области поступил доклад от диспетчера системы "112" о том, что на 82-м судоремонтном заводе в Росляково при проведении доковой операции произошло притопление плавучего дока с находящимся внутри ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". К месту происшествия выдвинулись силы и средства постоянной готовности территориального звена РСЧС Мурманской области. ТАКР "Адмирал Кузнецов" буксирами выведен на рейд. Эвакуирован 71 человек.

 

В 02.40 ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" отбуксирован на безопасное расстояние, в 03.30 док полностью ушел под воду. Дальнейшие поисково-спасательные работы будут проводиться силами управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота. Сегодня в 09.00 на место аварии направлено судно с глубоководным оборудованием и водолазами-глубоководниками.

 

Как сообщила сегодня утром губернатор Марина Ковтун, на данный момент пострадали 4 человека: двое обслужены амбулаторно, ещё двое находятся в Мурманской городской больнице и "Севрыбе", состояние одного из них врачи оценивают как тяжелое.

 

К сожалению, один человек до сих пор не найден.

 

Информация скопирoван(а) с сайта hibiny com

Не бойся того кто обещает убить, бойся того кто обещает дружить - он первым воткнет нож в спину.

Link to comment
Share on other sites

Похоже с Кузей всё.

 

Это с чего?

Ход времени неумолим,

Наступит день, взревут турбины…

И оторвется от земли

Тебе послушная машина. © Вадим Захаров.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|

Link to comment
Share on other sites

139805.jpg

gc5_4S4uVSw.jpg

 

Построен в 1980 году в Швеции на верфи Gotaverken Arendal по заказу ВМФ СССР. Длина 330 м, ширина 67 м, грузоподъемность 80 тыс. т. Предназначен для ремонта крупных надводных кораблей и подводных лодок. Именно в нем ремонтируются крупнейшие надводные корабли ВМФ РФ — авианосец проекта 1143.5 "Адмирал Кузнецов" и тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 "Петр Великий". По словам специалистов, еще в 90-х годах противопожарное оборудование дока было сильно изношено и вызвало претензии контролирующих служб. Был ли проведен его ремонт, неизвестно.

 

https://www.kommersant.ru/doc/1867312

 

ПД-50 предназначен для ремонта крупнотоннажных кораблей, стратегических атомных подводных лодок, транспортных судов водоизмещением свыше 25 тыс. т. Это единственный док проекта 7454, он входит в число крупнейших в мире. Является единственным в европейской части России судоремонтным сооружением технического флота грузоподъемностью 80 тыс. т. На Тихоокеанском флоте ВМФ РФ имеется сравнимый по характеристикам большой плавучий док ПД-41.

ПД-50 был построен по заказу ВМФ СССР на верфи Gotaverken Arendal (город Арендал, Вестра-Гёталанд, Швеция) под заводским номером 910 во второй половине 1970-х годов. Передан заказчику в 1980 году, эксплуатировался Северным флотом.

 

Технические характеристики по данным из открытых источников:

 

  • Длина габаритная - 330 м, конструктивная - 300 м;
  • ширина габаритная - 88 м, конструктивная - 79 м;
  • осадка - 6,12 м;
  • дедвейт - 181 тыс. 230 т;
  • полное водоизмещение - 215 тыс. 860 т;
  • грузоподъемность - 80 тыс. т;
  • площадь стапель-палубы - 23 тыс. кв. м;

https://tass.ru/info/5736586


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

Это с чего?

 

верфь где Кузя стоял нагибнулась

кузя щас в позе раком

 

И по каким критериям не дотягивают?

Проще перечислить, по каким дотягивают.

 

А не дотягивают, почти по всему: БРЭО, вооружение, прицельный комплекс - всё отстаёт лет на 20. Из-за туфтового прицельного комплекса туфтовая же и номеклатура боеприпасов. В общем, как и во всей остальной нашей авиации. Максимум что могут метать чугуний "сапогом"

Son... I drive tanks! ;)

 

Hard: ASUS 750Jx

Link to comment
Share on other sites

верфь где Кузя стоял нагибнулась

кузя щас в позе раком"

Не пишите хрень -если не знаете. Ремот/модернизация на 35 заводе пройдут.

Проще перечислить, по каким дотягивают.

 

А не дотягивают, почти по всему: БРЭО, вооружение, прицельный комплекс - всё отстаёт лет на 20. Из-за туфтового прицельного комплекса туфтовая же и номеклатура боеприпасов. В общем, как и во всей остальной нашей авиации. Максимум что могут метать чугуний "сапогом"

Очередной наброс фикалий на вентиятор? Может расскажите нам про его прицельный комплекс? Чего и вооружения не сможет взять Миг29К,что могут взять другие? Чуть поменьше лазерных кабов и отсутствие прицельного контейнера? Дя прям -провал на 20 лет. Зато есть отличные ПКР/ПРР.


Edited by Flаnker
Link to comment
Share on other sites

теперь кузю можно доковать только на ДВ, для остальных длинные ремонты станут еще длииииинее

 

Отдельно стоит отметить, что док ПД-50 грузоподъемностью 80 тыс. т является единственным на севере, способным принять авианосец. Кроме того, док активно использовался для ремонта менее крупных кораблей и подводных лодок, которые ставились туда зачастую по 2–3 единицы одновременно.

 

Очевидно, ремонт «Кузнецова» затянется — ставить его на севере больше просто некуда. Единственный вариант — бассейн завода «Севмаш», где сейчас проводится ремонт тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов», но для ввода туда «Кузнецова» необходимо расширить вход в бассейн, который не был рассчитан исходно на пропуск кораблей такой ширины.

 

Как быстро удастся заменить док, неясно. ПД-50 в свое время был построен по заказу Советского Союза в Швеции. В России подобный заказ сегодня могут технически выполнить несколько заводов, однако цена вопроса и сроки строительства еще никем не обсуждались.

 

В любом случае очевидно, что неисполнение давно обсуждавшихся планов модернизации «Севмаша» в Северодвинске и отсутствие сухого дока в Кольском заливе ставят под угрозу боеспособность ВМФ.

О том, как скажется ночное происшествие на ремонтных графиках Северного флота, в которых ПД-50 всегда занимал одно из главных мест, пока остается только догадываться.

 

https://iz.ru/806496/ilia-kramnik/upustili-dok-pochemu-admiral-kuznetcov-edva-ne-utonul
Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

Похоже с Кузей всё.

 

А если к этому ещё добавить и суеверность моряков то вообще хана :D

Без разрыва шаблонов — нет прогресса.

Link to comment
Share on other sites

Авария плавучего дока ПД-50 / "Адмирал Кузнецов" чуть не утонул.

 

6096033_original.jpg

 

Веб-портал газеты «Известия» опубликовал материалИльи Крамника «Упустили док: почему «Адмирал Кузнецов» едва не утонул. В результате аварии на судоремонтном заводе едва не был потерян единственный российский авианосец», в котором говорится, что в ночь на 30 октября 2018 года в Мурманске произошла авария на плавучем доке ПД-50 судоремонтного завода СРЗ-82, в котором в этот момент находился тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». В результате происшествия док затонул, пострадали несколько человек. Детали и точные масштабы ущерба пока устанавливаются.

 

Источники:

https://iz.ru/806496/ilia-kramnik/upustili-dok-pochemu-admiral-kuznetcov-edva-ne-utonul

 

https://bmpd.livejournal.com/3398562.html

 

Что произошло

 

В настоящий момент наиболее упоминаемая версия событий гласит, что авария произошла в ходе планового вывода «Кузнецова» из дока и была вызвана сбоем в электроснабжении, что привело к остановке насосов, откачивающих воду из цистерн, и, как следствие, к затоплению дока. Похожую трактовку событий выдвигает и президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов. Он подчеркнул, что работа систем балластирования пошла нештатно при выводе из дока. «Ввиду, как говорят наши коллеги, внезапного отключения электроэнергии с берега. Это привело к неконтролируемому погружению одной из башен дока, что привело к существенному крену», — рассказал он.

 

В то же время «Россети» заявили «Известиям» об отсутствии отключений на судоремонтном заводе в Мурманске. По данным компании, «с 12:00 29 октября по 11:30 30 октября отключений в сетях филиала ПАО «МРСК Северо-Запада» «Колэнерго», питающих 82-й судоремонтный завод в Росляково, не было». При этом в компании заметили, что накануне в результате налипания мокрого снега и образования наледи на проводах произошли обрывы на линиях электропередачи. Это привело к перебоям в электроснабжении в областном центре.

 

Авианосец, как сообщается, не пострадал, хотя ему на палубу упал один из установленных на доке подъемных кранов, и ремонт корабля продолжится по графику.

 

В ходе аварии никто не погиб, хотя четыре человека из числа доковой команды упали в воду и пострадали от переохлаждения, а еще один получил травмы. Пострадавшим оказывается медицинская помощь.

 

Что произошло на самом деле

 

По информации корреспондента «Известий» из источников в судоремонтной отрасли, вывод авианосца из дока не планировался и, когда ПД-50 начал погружаться, корабль находился на палубе дока, не будучи готовым к выходу.Предпосылкой к аварии действительно стали проблемы с энергоснабжением, однако док не перешел на собственное питание, так как моторная команда ПД-50 была сокращена, а горючее для дизель-генераторов не закупалось.

 

По данным источников, «Кузнецова» спасла слаженная работа остававшейся на борту во время ремонта части экипажа, которая своевременно начала борьбу за живучесть и спасла корабль от затопления, несмотря на поступление воды через открытую забортную арматуру и сделанные в ходе ремонта отверстия. В итоге корабль остался на плаву. Также экипаж «Кузнецова» организовал спасение доковой команды. В итоге авианосец, приняв несколько тысяч тонн воды, был отбуксирован к причалу 35-го судоремонтного завода — к своему обычному месту стоянки.

 

В ходе затопления док накренился, что привело к падению крана на палубу авианосца. Кроме того, по словам президента Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова, корабль получил пробоину в надводной части борта площадью около 20 кв. м.

 

Основные причины

 

Плавучий док ПД-50 принадлежит судоремонтному заводу СРЗ-82. Завод, долгое время бывший государственным предприятием, в начале 2010-х годов был приватизирован и в настоящее время через компанию «РН-Актив» принадлежит «Роснефти».

 

Завод был передан «Роснефти» в 2015 году. Предполагалось, что на его основе будет создана база для осуществления шельфовых проектов. Кроме того, считалось, что передача на баланс крупной коммерческой компании позволит сохранить завод как базу судоремонта для ВМФ.

 

Отдельно стоит отметить, что док ПД-50 грузоподъемностью 80 тыс. т является единственным на севере, способным принять авианосец. Кроме того, док активно использовался для ремонта менее крупных кораблей и подводных лодок, которые ставились туда зачастую по 2–3 единицы одновременно.

 

Что дальше

 

Очевидно, ремонт «Кузнецова» затянется — ставить его на севере больше просто некуда. Единственный вариант — бассейн завода «Севмаш», где сейчас проводится ремонт тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов», но для ввода туда «Кузнецова» необходимо расширить вход в бассейн, который не был рассчитан исходно на пропуск кораблей такой ширины.

 

Как быстро удастся заменить док, неясно. ПД-50 в свое время был построен по заказу Советского Союза в Швеции. В России подобный заказ сегодня могут технически выполнить несколько заводов, однако цена вопроса и сроки строительства еще никем не обсуждались.

 

В любом случае очевидно, что неисполнение давно обсуждавшихся планов модернизации «Севмаша» в Северодвинске и отсутствие сухого дока в Кольском заливе ставят под угрозу боеспособность ВМФ.

 

О том, как скажется ночное происшествие на ремонтных графиках Северного флота, в которых ПД-50 всегда занимал одно из главных мест, пока остается только догадываться.

su-24.gif

Link to comment
Share on other sites

Скоро жарят "аналитику". А важного совсем нет. Сколько людей пострадало?

 

В ходе аварии никто не погиб, хотя четыре человека из числа доковой команды упали в воду и пострадали от переохлаждения, а еще один получил травмы. Пострадавшим оказывается медицинская помощь.

su-24.gif

Link to comment
Share on other sites

В ходе аварии никто не погиб, хотя четыре человека из числа доковой команды упали в воду и пострадали от переохлаждения, а еще один получил травмы. Пострадавшим оказывается медицинская помощь.

 

Один пропал без вести, говорят затонул вместе с доком.

Link to comment
Share on other sites

В ходе аварии никто не погиб, хотя четыре человека из числа доковой команды упали в воду и пострадали от переохлаждения, а еще один получил травмы. Пострадавшим оказывается медицинская помощь.

 

По официальным данным один пропал без вести, один в тяжёлом состоянии и пострадавшие от переохлаждения (тут замечу, что заканчивается такое и инвалидностью иногда).

 

Меня же беспокоит, что господам журналистам на ум не идёт хотя бы написать, что они, мол, пока не знают. Причём сначала об этом, после уж стратегия с геополитикой.

Link to comment
Share on other sites

Один пропал без вести, говорят затонул вместе с доком.

 

Это же как быстро эта хреновина затонула?

i5-9600K@4.8/GB Z390 AORUS PRO/RAM Corsair 32Gb/970EVO SSD 2TB/HDD 1TB+2TB Black/GigaByte RTX2080/3xAOC d2757ph(5760х1080)/Thrustmaster Hotas Warthog + VKB Fat Mamba/W10x64

Link to comment
Share on other sites

Интересно, есть ли связь между местом нахождения СРЗ-82 (Росляково) и "керченским стрелком" Росляковым? И почему символическое затопление "Нашего Всё" приурочили ко Дню рождения ВМФ России?

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Подъем утонувшего плавучего дока ПД-50, использованного при ремонте авианосца «Адмирал Кузнецов», нецелесообразен. Вместо утерянной техники допускается приобретение новой. Такое мнение высказал «Интерфакс» знакомый с ситуацией источник.

 

По данным собеседника, ПД-50 сильно ударился о грунт при затоплении. Также безвозвратно потеряны оба крана, ранее стоявших на доке. По оценке источника, «чтобы контракт на часть ремонта авианосца "Адмирал Кузнецов", которую предполагалось сделать на 82-м СРЗ, был выполнен, читается вариант оперативного приобретения аналога ПД-50».

 

Однако если затонувший ПД-50 все-таки будут поднимать, инженерам предстоит оперативно решить несколько сложных задач. «Главная из них — как не допустить сползание дока, оказавшегося на краю "ямы" глубиной порядка 100 метров, в это природное углубление на дне акватории 82-го СРЗ», — отметил собеседник.

 

По словам источника, в настоящее время док лежит на дне со значительным уклоном по осевой линии на краю «ямы». Одна из его оконечностей находится на глубине порядка 10 метров, другая — на глубине около 30 метров. По оценкам экспертов, его сползание в «яму» может сдерживать воздушный пузырь, образовавшийся в незаполненных водой отсеках в верхней части дока.

https://lenta.ru/news/2018/11/02/pd50/

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Краноносец Кузнецов

 

45268079_1924153690954341_3112337631455739904_o.jpg?_nc_cat=103&_nc_eui2=AeG3Ub81C9OQoTcRka7GT98SRDCg1eOctpkslRyP4G2-B7YPU1lus6dNqZCY2XOMKNCQ9Z0wPxttnP_2PF4H82wEyMDYY4V7cE5qnHxC8q-JMw&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=0b80bd6f9c58719206e9c69d00b293ea&oe=5C84BF48

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Бедный Кузя.(( Теперь еще и бездомный - даже пузико почистить негде. Жалко кораблик, почему-то. Вроде железка, а такая многострадальная, что жаль его, как-будто существо живое.

Link to comment
Share on other sites

Бедный Кузя.(( Теперь еще и бездомный - даже пузико почистить негде. Жалко кораблик, почему-то. Вроде железка, а такая многострадальная, что жаль его, как-будто существо живое.

 

:( да, а ещё и в DCS у него модель старая :(

Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
Пишут ремонта там на полторы недели.

 

Кран, который упал на палубу авианосца «Адмирал Кузнецов» при выходе из дока на судоремонтном заводе в Мурманске, скоро уберут, сообщил глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

 

«В декабре точно уберем», - сказал глава ОСК «Интерфаксу» в понедельник.

 

22 ноября Рахманов сказал «Интерфаксу», что кран уберут с палубы авианосца после того, как завершит работу комиссия. «Должна была закончить работу комиссия Следственного комитета. По нашей информации, работа подходит к концу. Отдельные элементы владельцы крана начинают демонтировать», - сказал Рахманов.

 

По его словам, ущерб «Адмиралу Кузнецову» в результате инцидента с доком на судоремонтном заводе в Мурманске оценили в 70 млн рублей. "Это сумма вряд ли пойдёт в сторону увеличения», - сказал он.

 

http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=75743

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Подозреваю что они не включили в эту сумму стоимость потонувшего дока и издержки на покупку нового, аналогичного. Там сумма вырастет больше чем на порядок.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...