Jump to content

Sukhoi Superjet-100


Recommended Posts

По словам замминистра по вооружениям Юрия Борисова, военные отказались от идеи приобретения ближнемагистральных SSJ-100, посчитав, что самолеты могут не подойти "по ряду характеристик". Но старые Ту-154 и Ту-134 планируется заменить Ту-214 и Ан-148

http://www.kommersant.ru/doc/3226433

 

Александр Новак: Иран подтвердил намерение купить у России 12 самолетов SSJ 100

http://www.kommersant.ru/doc/3226650

Link to comment
Share on other sites

По словам замминистра по вооружениям Юрия Борисова, военные отказались от идеи приобретения ближнемагистральных SSJ-100, посчитав, что самолеты могут не подойти "по ряду характеристик". Но старые Ту-154 и Ту-134 планируется заменить Ту-214 и Ан-148

http://www.kommersant.ru/doc/3226433

Предположу, не устраивает доля иностранных комплектующих и это правильно.

Что будут впихивать в Ту или Ан это вопрос.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Предположу, не устраивает доля иностранных комплектующих и это правильно.

Что будут впихивать в Ту или Ан это вопрос.

Источник "Ъ" в Минобороны пояснил отказ от SSJ-100 "низким расположением двигателей"

Link to comment
Share on other sites

Источник "Ъ" в Минобороны пояснил отказ от SSJ-100 "низким расположением двигателей"

То есть МО уже не смущает доля иностранцев в проекте и соответствующая начинка вышедшая за все мыслимые пределы?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...
  • 2 months later...
  • ED Team

Россия попросила Минфин США разрешить поставки Superjet в Иран

 

Производитель лайнера Sukhoi Superjet 100 — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — подготовил документы и направил в офис по контролю за иностранными активами (Office of Foreign Assets Control, OFAC) Минфина США заявку на одобрение поставок самолетов в Иран. Об этом сообщили «Ленте.ру» в ГСС.

 

«Заявка ГСС находится на рассмотрении в OFAC. Срок ее рассмотрения индивидуален для каждого случая и не регламентирован этой структурой», — сообщил представитель компании.

 

В начале августа в Объединенной авиастроительной компании (ОАК), куда входит ГСС, на запрос «Ленты.ру» отвечали, что соответствующий пакет документов находится в процессе подготовки. В холдинге поясняли, что одобрение OFAC необходимо из-за наличия в SSJ100 американских комплектующих.

 

В феврале 2017 года министр энергетики России, сопредседатель российско-иранской межправкомиссии Александр Новак заявлял о готовности Ирана в ближайшее время приобрести 12 самолетов SSJ100.

 

В конце прошлого года Airbus и Boeing договорились с Тегераном о поставке крупных партий пассажирских самолетов. Авиапроизводители поставят 180 воздушных судов, стоимость контрактов составит 34,6 миллиарда долларов.

 

https://lenta.ru/news/2017/08/10/gss_ofac_superjet/

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...
  • ED Team

Авиаэксперт: В убыточности Sukhoi Superjet-100 виновата политика

 

Юбилейный по счёту самолёт Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) совершил первый полёт. Это уже 150-ый по счёту лайнер, который выпущен в Комсомольске-на-Амуре. Теперь воздушному судну предстоит пройти наземные и лётные испытания, после чего он направится в Ульяновск, где его покрасят и установят интерьер салона. Позже SSJ совершит перелёт в Жуковский, откуда его передадут заказчику, сообщает сайт правительства Хабаровского края.

 

Авиаэксперт, бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич заявил НСН, что до коммерческого успеха самолёту ещё далеко, несмотря на юбилейный образец.

 

«Для каждого проекта есть точка безубыточности. Если самолётов продано меньше этого количества, то он убыточен. Для SSJ-100 точка безубыточности называлась от 400 до 700 проданных самолётов. 150-ый самолёт – это очень далеко от точки безубыточности. Коммерческая успешность зависит от востребованности самолёта на рынке и темпов производства. Проект SSJ-100 страдает и там, и там. Сложно сделать самолёт, который впишется в нишу, в которой много конкурентов. Тут должно быть очень мощное преимущество. У SSJ такого нет. Темпы производства изначально были невысокими (порядка 1 самолёта в месяц). Теперь мы вышли на 4-5 самолётов в месяц», - рассказал НСН эксперт.

 

По словам Вадима Лукашевича, с такой же проблемой столкнётся МС-21.

 

«МС-21 создаётся с нуля. Эта машина ориентирована на другой сегмент рынка, там ещё более сильные конкуренты (Boeing-737, Airbus А-320). Нам будет крайне тяжело», - подчеркнул собеседник НСН.

 

За проблемой продажи российских самолётов стоит политика, уверен Вадим Лукашевич.

 

«Эти проекты (МС-21 и SSJ-100 - НСН) могут быть успешными, если они востребованы на зарубежном рынке. Наше положение в международных отношениях очень сильно влияет на такие чисто коммерческие проекты. Мало того, что мы многие вещи не можем получить за границей, начиная от запчастей и завершая долгосрочными кредитами, так и то, что мы производим, у нас не всегда покупают, потому что с нами завязываться вдолгую рискованно», - подытожил Лукашевич.

 

Напомним, в сентябре самолёт SSJ-100 отпраздновал десятилетие. В России рассчитывают построить 1040 таких лайнеров к 2027 году. На тот момент ожидают спрос в районе 6100 самолётов.

 

Стоит отметить, что первый полёт МС-21 прошёл в мае 2017 года.

http://nsn.fm/aviation-and-space/aviaekspert-v-ubytochnosti-sukhoi-superjet-100-vinovata-politika.html

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
  • 1 month later...
  • ED Team

«Сухой» ответил на разборку четырех лайнеров SSJ100 на запчасти в Мексике

 

Агентство Bloomberg опубликовало материал о том, что Interjet использовала компоненты четырех SSJ100 для замены частей на остальных 18 самолетах, которые использует эта мексиканская авиакомпания. В авиационной отрасли такой процесс называется «каннибализацией», уточняло агентство.

 

Издание Ch-global, специализирующееся на новостях отрасли, отметило, что один из этих самолетов в последний раз поднимался в воздух в мае прошлого года, а остальные — летом. Оно указывает, что проблемой для эксплуатации SSJ100 в Мексике является тот факт, что в Северной Америке для них нет производственной базы. У Airbus, многие годы работающего в Латинской Америке и также поставляющего самолеты для Interjet, есть три сервисных центра.

 

Представитель компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), которая производит SSJ100, сказал, что это нормальная практика, когда отдельные самолеты в парке перевозчика выводятся из эксплуатации по причине ремонта или их планового технического обслуживания. При этом в компании подчеркнули, что не оценивают действия Interjet.

 

Он указал, что для сокращения времени пребывания SSJ100 на ремонте российская компания сейчас автоматизирует систему складского учета запасных частей и интегрирует ее с порталом послепродажной поддержки эксплуатантов. «В дальнейшем возможности системы будут значительно расширены, что позволит обеспечить необходимый уровень оперативности и удобства эксплуатантов, кроме того, ГСС рассматривает возможность оптимизации сети распределения запчастей», — сказал он.

 

В компании PowerJet, которая производит двигатели для SSJ100, отметили, что использующая российские самолеты с 2013 года мексиканская компания набрала наибольшее количество полетных циклов, осуществляя более девяти летных часов каждый день в сложных условиях в Мексике, странах Латинской Америки и США.

 

«В сотрудничестве с Interjet PowerJet предоставляет всю требуемую поддержку для оптимизации эксплуатации воздушных судов. Некоторые самолеты могут оставаться на земле в течение короткого периода, что не является типичной системной ситуацией, но служит целям оптимизации для повышения уровня готовности флота и снижения издержек», — сообщили в PowerJet.

 

В январе прошлого года агентство Reuters утверждало, что на 11 из 22 российских самолетов, которые использовала Interjet, были обнаружены дефекты, которые удалось выявить после начала эксплуатации новых лайнеров. Однако в течение месяца проблемы на шести самолетах были устранены.

 

Помимо мексиканской авиакомпании SSJ100 также используют ирландская Cityjet, таиландская Royal Thai Air Force, а также несколько российских перевозчиков.

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/business/17/01/2018/5a5f90fd9a79475a74e4cc1c?from=main

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

Самолет Sukhoi SuperJet 100 приземлился в аэропорту Тегерана для презентации авиавластям Ирана

13 февраля 2018 г., AEX.RU – Российский самолет Sukhoi SuperJet 100 приземлился в аэропорту Тегерана «Мехрабад» в понедельник утром и был осмотрен иранскими авиационными экспертами, которые должны будут принять решение о возможной покупке самолетов данного типа, сообщает информационное агентство Tasnim.

 

«Российский производитель этого самолета запросил у Ирана разрешение на полет в аэропорт Мехрабад на обратном пути с Сингапурского авиашоу», - сказал изданию представитель Ассоциации иранских авиакомпаний Магсуд Асади Самани в рамках процесса по получению одобрения Ирана на покупку самолетов Sukhoi SuperJet 100.

 

Ссылаясь на предыдущие переговоры с «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС, производитель самолета Sukhoi SuperJet 100), иранский чиновник объяснил, что российская компания объявила, что продаст свои самолеты Ирану в случае получения лицензии Управления США по контролю за иностранными активами (OFAC). «Что касается изменений, внесенных в конструкцию Sukhoi SuperJet 100, то, из-за того, что менее 10% его нынешней конфигурации состоит из американских агрегатов и деталей, нет необходимости в разрешении OFAC», - сказал г-н Самани.

 

«Sukhoi SuperJet 100 может быть использован для развития авиационного флота Ирана, если Иранская организация гражданской авиации (CAO) одобрит его покупку после проведения необходимых экзаменов», - подчеркнул он.

https://www.aex.ru/news/2018/2/13/181223/

Link to comment
Share on other sites

Главное чтобы при укорачивании он не прибавил в весе, а то и такое было). А крыло тоже оставят?

 

черное крыло - и на лицах расцветают улыбки.

только вот зачем оно ему?

Link to comment
Share on other sites

черное крыло - и на лицах расцветают улыбки.

только вот зачем оно ему?

 

Серийность для технологии -- благо. Иное дело, что технологии-то пока нет, только разрабатывается. Поспеют ли.

Link to comment
Share on other sites

Ну как бы, да, - попил)).

 

Новости

ГСС запустили проект по созданию 75-местной версии SSJ

Руководство компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) запустило программу по созданию новой, уменьшенной версии самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), рассчитанной на 75 мест. Решение о начале проработки соответствующего вопроса было принято в середине января 2018 г. Ожидается, что машину введут в эксплуатацию в 2022 г., сообщили ATO.ru в ГСС.

 

Проект был запущен после того, как производитель получил предварительный заказ на 100 таких машин от неназванной российской авиакомпании, пишет издание FlightGlobal со ссылкой на президента ГСС Александра Рубцова. По словам топ-менеджера, проект потребует инвестиций в размере "нескольких сотен миллионов долларов".

 

Модифицированный вариант на базе SSJ 100 получит укороченное крыло. Также будет усовершенствована кабина пилота и внедрен обновленный комплекс авионики, унифицированный с перспективным российским узкофюзеляжным самолетом МС-21. Сейчас в компании обсуждаются варианты изготовления крыла с применением композитных материалов, что облегчит вес самолета.

 

Также пока прорабатывается вопрос по силовым установкам для нового ВС. Нынешний вариант двигателя SaM146 производства PowerJet слишком большой для уменьшенной версии SSJ 100, поэтому он будет или доработан, или заменен на другой мотор российского или иностранного производства, рассказал Александр Рубцов. Сейчас рассматриваются такие варианты моторов, как ПД-7 Объединенной двигателестроительной корпорации и PW1200G Pratt & Whitney (последний также предназначен для японского регионального самолета MRJ). Решение по силовым установкам будет принято в 2018 г.

 

Отвечая на вопрос ATO.ru о том, какова потребность рынка в таких ВС, в ГСС рассказали, что для России эта цифра составляет 200–300 машин. За рубежом может потребоваться до 1000 бортов этого типа.

 

В ноябре 2017 г. сообщалось, что ГСС планировали определиться с новой модификацией самолета (укороченной или удлиненной) в I квартале 2018 г. Важным фактором называлась возможность модернизации силовой установки SaM146 для увеличения тяги, достаточной для удлиненной версии. В связи с большим интересом к уменьшенной версии SSJ 100 планы по разработке удлиненной модификации были отложены. Александр Рубцов объяснил это тем, что увеличение вместимости SSJ приведет к конкуренции с самолетами Bombardier CSeries, а ГСС пока не намерены входить в этот сегмент.

 

Топ-менеджер добавил, что новое воздушное судно может быть названо MC-21-75 в маркетинговых целях. Ранее "Российская газета" сообщала, что в ГСС вели переговоры по версии SSJ 75 с потенциальным заказчиком, которому предполагалось представить проект нового ВС до конца февраля. "В настоящий момент проект обсуждается, прорабатывается. Речь идет о десятках самолетов", — говорил Рубцов в ноябре 2017 г., не раскрывая возможного эксплуатанта таких машин. В апреле прошлого года издание "Коммерсант" писало о том, что Минпромторгом и Минтрансом разрабатывались новые меры по продвижению и увеличению продаж SSJ 100 на российском рынке. Планировалось наладить сеть для перевозок между городами с населением более 200 тыс. чел. российскими региональными самолетами на базе авиакомпании Red Wings.

http://www.ato.ru/content/gss-zapustili-proekt-po-sozdaniyu-75-mestnoy-versii-ssj?mpop=yes

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
Ну как бы, да, - попил)).

 

Новости

ГСС запустили проект по созданию 75-местной версии SSJ

 

http://www.ato.ru/content/gss-zapustili-proekt-po-sozdaniyu-75-mestnoy-versii-ssj?mpop=yes

85 млрд.

 

https://meduza.io/news/2018/03/26/na-razrabotku-ukorochennogo-ssj-100-vydelyat-85-milliardov-rubley

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Иран подписал соглашение на получение 40 самолетов SSJ 100R

Иран планирует получить SSJ 100 в новой версии, в которой доля российских компонентов будет увеличена на 10–15% (до 50–60%). По словам президента авиастроителя Александра Рубцова, ГСС достаточно давно работают над модификацией регионального самолета, предполагающей более плотное взаимодействие с поставщиками из РФ. Речь идет об оснащении ВС такими российскими компонентами, как вспомогательная силовая установка (ВСУ), инерциальная система, интерьер, электросистемы, гидравлика и трубопроводы. Воздушное судно получит название SSJ 100R (RRJ-95R)

http://www.ato.ru/content/iran-podpisal-soglashenie-na-poluchenie-40-samoletov-ssj-100r?mpop=yes

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...
У самолета деформирован фюзеляж в носовой части, повреждены топливные баки и основные стойки шасси и пробиты закрылки, сообщила Росавиация.

 

https://www.kommersant.ru/doc/3766204

attachment.php?attachmentid=6858377&d=1539223331

Энергоемкости подвески не хватило. Надо было ставить ходовую от Т-72...

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
  • ED Team

Российские самолеты Sukhoi Superjet 100 разочаровали Бельгию

 

Авиакомпания Brussels Airlines заменит российские самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) на канадские Bombardier CRJ 900, пишет газета L'Echo.

 

Представители авиакомпании рассказали о проблемах с эксплуатацией самолетов российского производства, в результате чего был аннулирован ряд рейсов. Помимо неисправностей, там пожаловались на отсутствие перевода некоторых руководств по эксплуатации с русского языка.

 

Директор авиакомпании Кристина Фоэрстер заявила, что намерена избавиться от SSJ-100 в кратчайшие сроки. По данным газеты, один самолет Bombardier уже заменил SSJ-100 на маршруте Брюссель — Нант. Продлевать контракт по лизингу, который истекает в марте 2019 года, Brussels Airlines, соответственно, не будут.

 

Первый российский гражданский самолет Sukhoi Superjet 100 вмещает в базовой версии 93-102 пассажира. В 2011-2017 годах было выпущено 156 самолетов. Крупнейшим покупателем является «Аэрофлот» (35 самолетов).

https://lenta.ru/news/2018/11/02/no_sukhoi/

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
SSJ-100 мало летает из-за дефектов двигателя

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22827

 

Нормальный налет первому российскому гражданскому самолету SSJ-100 не удается показывать прежде всего из-за проблем с двигателями, рассказали «Ведомостям» топ-менеджеры четырех авиакомпаний, эксплуатирующих эти лайнеры, и три человека, близкие к лизинговым компаниям, покупающим такие суда.

 

SSJ-100 предназначен для перевозок на короткие и средние расстояния. Комплектуется двумя двигателями SaM146. Они созданы специально под этот проект. Их производит совместное предприятие российской «ОДК-Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) и французской Safran — Powerjet. Больше ни на какие типы судов SaM146 не устанавливаются.

 

Вот оно че! Французы вредители! Не могу понять - неужели Safran-у нужна такая репутация и они закрывают на эти моменты глаза? Или опять дело не совсем, или совсем не в двигателях?

Link to comment
Share on other sites

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22827

 

 

 

Вот оно че! Французы вредители! Не могу понять - неужели Safran-у нужна такая репутация и они закрывают на эти моменты глаза? Или опять дело не совсем, или совсем не в двигателях?

Что репутация, двигатель как правила самая сложная часть, с которой больше всего проблем. Новый PW1000 пример. А перепроектировать газогенератор может оказаться оч невыгодным делом, учитывая низкий уровень производства SSJ. Тем более, из статьи, за свой счет ремонтируют.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...