Су27 в DCS FC3

А меня интересует только 3 вопроса:

1. когда появится тимплей для нового Су-27 (пора краски закупать уже для нанесения расскраски :) )

 

а какую планируешь сделать окраску,если не секрет?

После каникул обещали скрины новой кабины, до сих пор нету так не терпится посмотреть на неё)

Попробуй на Су-27 с тангажом 90 с 2 000 м залезть на 11 000. Думаю, заметишь.

Что не так?

Су 27 тяжелее и больше, тяговооруженность меньше.

Вагнер же писал, что новые 3Д кабины а10а, су25, су27 будут частью ГС3.

п.с.

Отдельно гс3, отдельно новые кабины к нему, по-моему, даже для ЕД чересчур.:D Звучало бы как "Платное дополнение к платному обновлению платного дополнения для ЛО:СБА.":D

я не помню, что бы он про 3Д кабины говорил... "новые кабины" это не значит 3Д. Хотя может я что то пропустил?

:lol:

а какую планируешь сделать окраску,если не секрет?

Секрет!

Могу только намекнуть, что они будут черно белыми и выглядеть будут вот так

После каникул обещали скрины новой кабины, до сих пор нету так не терпится посмотреть на неё)

ну выглядит она примерно так:

цвет такой бирюзовый, приборы типа "будильник"

там еще ИЛС есть. :lol:

я не помню, что бы он про 3Д кабины говорил... "новые кабины" это не значит 3Д. Хотя может я что то пропустил?

Он про New 6 DOF cockpitы писал, что само собой подразумевает полноценные 3д кабины. Сомневаюсь, что в 2013 году ЕД решатся делать новые плоские 2.5д кабины...

Что не так?

Су 27 тяжелее и больше, тяговооруженность меньше.

Добавь "ИМХО". И сравни Су-27С и F-15C.

Добавь "ИМХО". И сравни Су-27С и F-15C.

У меня тоже такое же "ИМХО". И у летчика Су-27 с которым я только что разговаривал такое же мнение. Так что сам ставь себе ИМХО.

ну выглядит она примерно так:

цвет такой бирюзовый, приборы типа "будильник"

там еще ИЛС есть. :lol:

Я про фотографии сделаной работы говорю, а не про словесное описание:)

а какую планируешь сделать окраску,если не секрет?

А мы будем восстанавливать наш "рабочий" вид как только появится шаблон:

Он про New 6 DOF cockpitы писал, что само собой подразумевает полноценные 3д кабины. Сомневаюсь, что в 2013 году ЕД решатся делать новые плоские 2.5д кабины...

если бы я знал, что означает DOF... :)

А мы будем восстанавливать наш "рабочий" вид как только появится шаблон:

Да на новый самолет можно и подкрасить где облупилось :)

если бы я знал, что означает DOF... :)

Ну здрасте, 6 степеней свободы - крутить-вертеть и двигать голову как угодно, как в ка50, а10с и новой ф15. В локоновских старых кабина голова "прибита" к одной точке, если это разблокировать в конфигах и двигать ей как в 6ДоФ - становится понятно, что приборы просто нарисованы под определённым углом, теряется иллюзия полноценной трехмерности, в общем, вылазят все косяки плоской кабины.

У меня есть вопрос для ускорения Су-27, во время полета, я заметил, что Су-27 разгоняется медленно, так что я решил посмотреть, насколько хорошо это в DCS FC3 . После долгих поисков, я нашел, что реальный прирост Су-27 с 600 км / ч до 1100 км / ч за 14-15 секунд, но в DCS FC3 составляет 22 секунд, что на 50% больше, чем в реальности. Это различие очень деградировали Су-27 в бою. Все было на уровне 50% топлива, без подвески, высота 1000м.Пожалуйста, помогите исправить эту ошибку и обеспечить соблюдение BUG список

У меня есть вопрос для ускорения Су-27, во время полета, я заметил, что Су-27 разгоняется медленно, так что я решил посмотреть, насколько хорошо это в DCS FC3 . После долгих поисков, я нашел, что реальный прирост Су-27 с 600 км / ч до 1100 км / ч за 14-15 секунд, но в DCS FC3 составляет 22 секунд, что на 50% больше, чем в реальности. Это различие очень деградировали Су-27 в бою. Все было на уровне 50% топлива, без подвески, высота 1000м.Пожалуйста, помогите исправить эту ошибку и обеспечить соблюдение BUG список

Вопрос по этой же теме " Максимальная скороподьёмность Су-27 составляет примерно 300 м/с а F-15 около 250-260 м/с . Вопрос !Почему в гс 3 эфка набирает высоту гараздо быстрее и легче чем сушка ?

Вопрос по этой же теме " Максимальная скороподьёмность Су-27 составляет примерно 300 м/с а F-15 около 250-260 м/с . Вопрос !Почему в гс 3 эфка набирает высоту гараздо быстрее и легче чем сушка ?

Я понимаю, что вы имеете в виду, но 300 м / с является лишь относительное значение, но мои параметры четко определены, но благодарю вас за поддержку благого дела. Вы можете скачать некоторую информацию я нашел, и я надеюсь, что это поможет реалистичный симулятор, в DCS FC3. https://hotfile.com/dl/180329497/ef55fef/Flight_manuals.rar.html

Потестил по скоростям самолеты с 500 до 1000 - 1200 - 1300 в ЛО3...

Тесты проводил на 2 тыщах в горизонтальном полете на стабилизаторе высоты т.е. грубо говоря на этой высоте макс. полезная скорость фактически 1300:

- Миг самый быстрый самолет, но по динамике разгона идентичен Ф-15 во всех вариантах пустой/с ПТБ и ракетами/ракетами, однако максималку пустой жмет больше - 1826 против 1588, правда имеет небольшое отставание по времени разгона до 1300 в полной загрузке. Топливо кончилось все т.е. практически при достижении макс скорости :).

- Су - самый медленный - отставание во всех комплектациях от Ф-15 от 6 до 26 сек (макс. отставание при разгоне от 1200 до 1300 у Су 27 26 сек! при полной загрузке), но если в баке менее 4,5 тонны и полные подвески, то он отстает от Ф-15 в случае если тот с 3 ПТБ и подвесками в среднем минус 2 сек. по каждому режиму - скорее это зависимость от массы...

Вообше каждая пущенная ракета, сброшенный ПТБ дает около 1-2 секунды в сторону уменьшения времени разгона и + 20 км к макс скорости.

Пустые:

Пустая Фка 19/26/32 макс 1588

Пустой Су-27 с топливом в 4,8т. 24/34/41 макс 1543

Вопрос правильно ли это. Су сливает всегда и во всем, а если рассмотреть высоту в 13 км, он там просто не летит.

PS: Кстати Burro хороший архивчик с мануалами собрал, курить не перекурить :)

У меня с ходу получилось 16 секунд.

Измерял на высоте 50 метров с 3000 кг топлива.

Для меня это ускорение c 600 км / ч - 1100 км / ч на высоте 50 м при 3000 кг топлива 19 секунд, но это не полезное, потому что у нас есть информация для ускорился в размере 1000 метров и на 50% топлива, чем пишет производитель, пожалуйста, протестируйте его на 1000 м и на 50% топлива. когда там будет 16 секунд, я буду счастлив.

ГС3 : Су-27 - 22c / ф-15 - 15c

в реале : Су-27 - 14-15c / ф-15 - 14c

В реальности, разница Su-27/F-15 ускорением 1-2 секунд, но в DCS FC3 составляет 7 секунд, давая Су-27 до уровня МиГ-21

Для меня это ускорение c 600 км / ч - 1100 км / ч на высоте 50 м при 3000 кг топлива 19 секунд, но это не полезное, потому что у нас есть информация для ускорился в размере 1000 метров и на 50% топлива, чем пишет производитель, пожалуйста, протестируйте его на 1000 м и на 50% топлива. когда там будет 16 секунд, я буду счастлив.

ГС3 : Су-27 - 22c / ф-15 - 15c

в реале : Су-27 - 14-15c / ф-15 - 14c

 

В реальности, разница Su-27/F-15 ускорением 1-2 секунд, но в DCS FC3 составляет 7 секунд, давая Су-27 до уровня МиГ-21

Дело в исходных условиях эксперимента. Чиж, скорее всего, создал миссию, где исходная скорость не 600 км/ч, а меньше, скажем 450 км/ч, и в момент прохождения 600 км/ч РУД у него на полном форсаже. Особенность игры в том, что изначально при старте в воздухе РУД выставлены на малый газ независимо от положения устройства управления, чтобы изменить тягу до той, которая отвечает положению РУД на устройстве управления, нужно двинуть РУДом, т. е. чтобы вывести РУДы на полный форсаж, нужна пара секунд.

Попробуй поэкспериментировать с разгоном F-15 и Су-27, установив начальную скорость так, чтобы в момент прохождения 600 км/ч РУД были выведены на полный форсаж.

Дело в исходных условиях эксперимента. Чиж, скорее всего, создал миссию, где исходная скорость не 600 км/ч, а меньше, скажем 450 км/ч, и в момент прохождения 600 км/ч РУД у него на полном форсаже. Особенность игры в том, что изначально при старте в воздухе РУД выставлены на малый газ независимо от положения устройства управления, чтобы изменить тягу до той, которая отвечает положению РУД на устройстве управления, нужно двинуть РУДом, т. е. чтобы вывести РУДы на полный форсаж, нужна пара секунд.

Попробуй поэкспериментировать с разгоном F-15 и Су-27, установив начальную скорость так, чтобы в момент прохождения 600 км/ч РУД были выведены на полный форсаж.

А по твоему Ф-15 не выводит двигатель на форсаж? Значит тогда у нас задержка вывода двигателя на форсаж слишком большая, которая приводит к такому отставанию от цифр в РЛЭ, что по факту равносильно более медленному разгону - этож не правильно ;)

вот человек пытался разобраться http://www.airbase.ru/hangar/planes/compare/su27-f15.htm

А по твоему Ф-15 не выводит двигатель на форсаж? Значит тогда у нас задержка вывода двигателя на форсаж слишком большая, которая приводит к такому отставанию от цифр в РЛЭ, что по факту равносильно более медленному разгону - этож не правильно ;)

Я советую провести чистый эксперимент для Су-27 и F-15 и сравнить с данными из РЛЭ. Как измеряли данные в реальности? Скорее всего, при 600 км/ч уже был форс, и сложно представить, чтобы разгон происходил при исходном положении РУД на МГ. Это ИМХО, просто для сравнения в ЛО нужно провести эксперимент в одинаковых начальных условиях для F-15 и Су-27.