Jump to content

Модернизация Ту-95МС, Ту-160 и Ту-22М3


Recommended Posts

  • ED Team

Из годового отчета ОАО "Туполев" за 2007 год.

http://www.tupolev.ru/images/Pictures/About/tupolev2007.pdf

 

Стратегический ракетоносец Ту-95МС - это синтез высокоэкономичного дозвукового самолета межконтинентальной дальности полета, крылатой ракеты с большой дальностью полета и интеллектуальной системы навигационного и информационного обеспечения их полета. В перспективе наращивание боевых возможностей Ту-95МС будет происходить за счет его модернизации.

 

В 2007 г. выполнены работы:

1. Участие в выполнении программы ГСИ самолета с изделием «504Б» для получения предварительного заключения;

2. Расчет напряженно-деформированного состояния узла крепления винта, разработка (корректировка) РКД на установку двигателя и винта, изготовление опытных образцов лопастей винта АВ-60Т для отработки технологии изготовления и проведения лабораторно-стендовых испытаний, изготовления деталей под винт АВ-60Т, доработка стендов для проведения наземных испытаний;

3. Изготовление лопастей винта АВ-60Т для оборудования двигателей, устанавливаемых на самолет. Проведение лабораторно-стендовых испытаний лопастей винта АВ-60Т;

4. Проведение моторно-стендовых и эквивалентно-циклических испытаний одного двигателя НК-12МП, оборудованного винтом АВ-60Т, выполнение доработок на двигателях по результатам испытаний;

5. Комплексная отладка СВВИ-021-16 на стенде ОКБ «Электроавтоматика», проведение доработок аппаратуры, корректировка КД. Поставка комплектов СВВИ 021-16 на стенд КПМ-1420, на самолеты;

6. Доработка стенда КПМ-1420, выпуск ЭТД ТД, проведение ПНМ в режимах совместной работы К-016 и СВВИ-021-16 на стенде КПМ-1420, подготовка самолета для установки СВВИ-021-16, установка СВВИ-021-16 на самолет;

7. Участие в проведении ГСИ самолета с СВВИ-021-16;

8. Корректировка РКД по результатам ГСИ самолета с СВВИ-021-16, доработка комплекса по результатам ГСИ, оформление решения на выпуск бюллетеня по доработке самолетов с СВВИ-021-16.

 

 

 

Стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 является

дальнейшим развитием военно-технической концепции комплекса Ту-95МС. Его уникальность определяется возможностью использования кроме дозвуковых еще и сверхзвуковых и маловысотных режимов полета для повышения гибкости, адаптивности и боевой устойчивости в широком диапазоне условий решения различных ударных задач.

Перспективы его дальнейшей модернизации в основном связаны с развитием его боевых свойств, необходимых для решения ударных задач с применением обычного вооружения, в том числе высокоточного. Ту-160 – самый мощный в мире авиационный ударный комплекс.

 

В 2007 году выполнены работы:

1. Продолженные взлеты с двигателями НК-32 первого этапа ГИ в объеме 20 полетов на самолете № 401.

2. Корректировка технической документации, доработка блоков системы торможения БУПТ-245, БУПТ-245А в целях повышения эффективности торможения самолета на ВПП, покрытой атмосферными осадками. Проведение типовых испытаний на стенде ОАО «Аэроэлектромаш».

3. Проведение исследований, разработка РКД в обеспечение комплекса работ по замене изделий остекления ТСК из оргстекла марки Э-2 на соответствующие изделия из оргстекла другой марки. Разработка программ и методик предварительных испытаний.

4. Сопровождение ПИ самолета № 202 на КПМ-1600-1 в согласованном объеме.

5. Выполнение предварительных (контрольных) испытаний в согласованном объеме.

6. Отработка технологии работ и проведение испытаний модернизированных агрегатов и блоков системы 3240 в согласованном объеме.

7. Участие в разработке РЛЭ самолета 2-го издания, выпуск РЛЭ, перевод в электронный вид.

8. Комплексная отладка СВВИ-70 в полном объеме ТЗ. Проведение ПНМ на стенде КПМ-1600.

9. Доработка самолета под установку СВВИ-70 и изд. А-737ДП. Установка СВВИ-70 и изд. А-737ДП на самолет.

10. Проведение ПИ комплектов СВВИ-70, СВВИ-021-16, аппаратуры и кассеты СК16М.

11. Завершение ГСИ в согласованном объеме программы испытаний и участие в ГИ ЗБН-1 сер. 3 в составе системы регистрации типа МСРП-А-01.

12. Проведение МВИ, ресурсных испытаний, корректировка РКД по результатам МПУ-504.

13. Корректировка РКД по результатам ГСИ самолета № 401 с изд. «504Б», доработка комплекса по результатам ГСИ.

 

 

Дальний ракетоносец Ту-22М3, который не имеет аналогов в мире, разработан в рамках реализации концепции сдерживания угрозы возникновения войн и конфликтов в региональном масштабе. Высокий уровень летно-технических характеристик этого самолета позволяет реализовать разнообразные способы и тактические приемы при действиях по наземным и надводным целям в широком диапазоне режимов полета.

Перспективы его дальнейшей модернизации в первую очередь связаны с реализацией программы по обновлению состава бортовых систем и довооружению.

 

В 2007 г. выполнены работы:

1. Изготовлен и поставлен комплект № 5 аппаратуры У-001М и КПА для установки на самолет. Выполнена настройка комплектов №№ 3, 4, 5 У-001М и КПА.

2. Проведены МВИ, выполнена доработка РКД опытного образца по результатам испытаний устройства резервного питания систем ДУИ-2М и АБСУ-145М сeр. 3, систем электроснабжения приемников первой категории.

3. Выполнялись работы по подготовке к ГСИ, доработке борта объекта 4503 № 9804 под установку аппаратуры У-001М серийного исполнения, разработке РКД, доработке борта объекта 4503 № 9804 и установке РЛС 1НВ-1, присвоению РКД на УРП литеры О1, выполнению 1 контрольного полета. Срок окончания – 30.06.2008 г.

4. Выполнялись работы по плану мероприятий по результатам ССЛИ. Срок окончания – 31.01.2009 г.

5. Проведены работы по авторскому надзору самолетов Ту-22М3.

6. Выполнен комплекс работ по определению характеристик прочности и долговечности планера самолета Ту-22М3 № 5303.

7. Проведено исследование технического состояния самолетов Ту-22М3 выпуска 1982-1983 г.г., прошедших первый ремонт, с целью определения возможности продления назначенного срока службы на один год свыше 25 лет.

8. Проведено исследование технического состояния самолетов Ту-22М3 выпуска 1988-1991 г.г. с целью определения возможности установления срока службы до первого ремонта 20 лет.

9. Выполнены работы по увеличению срока службы до 1 ремонта кресла КТ-1 и его комплектующих изделий самолетов Ту-22М3.

10. Выполнен 1 этап исследований в обеспечении применения гиперзвуковых средств поражения в составе существующих и перспективных авиационных комплексов.


Edited by Chizh

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

ОАО "Туполев" завершило госиспытания модернизированного комплекса Ту-95МС

 

Москва. 11 ноября. АвиаПорт - ОАО "Туполев" завершило государственные испытания модернизированного комплекса стратегического бомбардировщика Ту-95МС, сообщил на заседании Научно-технического совета, посвященного 120-летию со дня рождения А.Н.Туполева, президент ОАО "Туполев" Игорь Шевчук.

 

"Комплексы стратегической авиации Ту-95МС, Ту-160, Ту-22М3 находятся сейчас в непрерывном движении, идет процесс модернизации. Мы только что завершили государственные испытания модернизированного комплекса Ту-95МС с новым оборудованием и новым вооружением", - сказал он.

 

Как сообщалось ранее, модернизированные бомбардировщики Ту-95МС в октябре текущего года приняли участие в учениях "Стабильность-2008".

 

Ту-95МС совершил первый полет в сентябре 1979 г., с 1981 г. по 1992 г. выпускался серийно. Строились две модификации - Ту-95МС-6 с ракетным вооружением, размещенным в грузоотсеке и на двух подкрыльевых узлах внешней подвески (выпущен 31 самолет), и Ту-95МС-16 с четырьмя подкрыльевыми узлами подвески (57 самолетов). Сегодня на вооружении дальней авиации России находится 68 бомбардировщиков Ту-95МС.

 

http://www.aviaport.ru/news/2008/11/11/160846.html

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Сегодня на вооружении дальней авиации России находится 68 бомбардировщиков Ту-95МС.

Хм... Год назад вроде 64 было...

Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

http://lenta.ru/news/2008/12/23/upgrading/

 

Дальняя авиация России пройдет модернизацию.

 

Стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС и дальние бомбардировщики Ту-22М3 пройдут глубокую модернизацию в 2009 году, сообщает РИА Новости со ссылкой на командующего 37-й воздушной армией Верховного главного командования (стратегического назначения) генерал-майора Павла Андросова. Возраст самолетов сегодня составляет около 15 лет, они выработали только меньшую часть своего ресурса.

 

В частности, на самолеты планируется установить новые прицельно-навигационные комплексы, которые позволят применять неуправляемые средства поражения с высокой степенью точности. По прогнозам специалистов, отклонение при бомбометании в таком случае будет составлять не более 20 метров, а для отечественных типов самолетов это "колоссальная точность".

 

Кроме этого, планируется провести работы по увеличению дальности и продолжительности полета самолетов, а также усовершенствовать бортовые комплекты обороны. Последний фактор военные считают особенно важным, поскольку самолеты выполняют задачи на значительном удалении от своих войск и поэтому должны иметь хорошую защиту.

 

Напомним, что в состав 37-й воздушной армии сегодня входят две дивизии - 22-я гвардейская тяжелая бомбардировочная, базирующаяся в городе Энгельс Саратовской области, а также 326-я тяжелая бомбардировочная, дислоцирующаяся в Амурской области. На вооружении стоят стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС, способные нести около 900 крылатых ракет большой дальности, а также дальние бомбардировщики Ту-22М3.

 

Полеты стратегической авиации в удаленных регионах возобновились на постоянной основе в 2007 году. В этом же году впервые за последние 15 лет налет летчиков Дальней авиации превысил 80 часов. В сентябре 2008 года два бомбардировщика Ту-160 совершили перелет с места базирования на аэродром Либертадор в Венесуэле. Это был первый в истории России случай использования самолетами Дальней авиации аэродрома, расположенного на территории иностранного государства.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
Ту-95МС совершил первый полет в сентябре 1979 г., с 1981 г. по 1992 г. выпускался серийно. Строились две модификации - Ту-95МС-6 с ракетным вооружением, размещенным в грузоотсеке и на двух подкрыльевых узлах внешней подвески (выпущен 31 самолет), и Ту-95МС-16 с четырьмя подкрыльевыми узлами подвески (57 самолетов). Сегодня на вооружении дальней авиации России находится 68 бомбардировщиков Ту-95МС.
Вклинюсь в новостной поток :)

А Ту-95МС делали с нуля? Или переделывали из Ту-95?

Мои фото: http://sizo.livejournal.com/

=386=Voland

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

МС-ы делались с нуля.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • 3 years later...

http://www.itar-tass.com/c9/336587.html

 

ВВС РФ получат до 2020 года более 10 стратегических бомбардировщиков Ту-160М

 

336587.jpg

 

МОСКВА, 7 февраля. /Корр.ИТАР-ТАСС Евгений Никитин/. Военно-воздушные силы России планируют получить до 2020 года более 10 бомбардировщиков Ту-160М, сообщил сегодня корр.ИТАР-ТАСС представитель ВВС РФ полковник Владимир Дрик.

 

"На сегодняшний день строевой Ту-160 уже проходит модернизацию на предприятии военно-промышленного комплекса. Самолет будет оснащен новой системой вооружения, позволяющей применять перспективные крылатые ракеты и бомбовое вооружение. Полной модернизации подвергнется радиоэлектронное и авиационное оборудование", - отметил Дрик.

 

Специалисты ВВС прогнозируют, что боевая эффективность самолета Ту-160М возрастет в 2 раза.

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...

http://missiles2go.wordpress.com/2012/07/09/ниип-им-тихомирова-создает-рлс-для-ту-22/

 

НИИП им. Тихомирова создает РЛС для Ту-22М3, Ту-160, Як-130 и БЛА

 

Открывается Farnborough International Airshow 2012. К выставке выпущен специальный номер Take-off (англоязычная версия журнала “Взлет”). Электронная версия номера доступна на сайте.

 

В номере журнала опубликовано интервью генерального директора ОАО «Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова» Юрия Белого под названием «РЛС Тихомирова: от Як-130 до Ту-160».

 

В материале, в частности, сообщается, что НИИП вот–вот начнет летные испытания АФАР на борту ПАК ФА. В начале этого года после серии испытаний на стенде третий прототип АФАР был отправлен в компанию «Сухой» и установлен на третьем летающем прототипе ПАК ФА. Проведен цикл наземных испытаний РЛС с АФАР на борту самолета с несколькими включениями. Одновременно готовится четвертый образец РЛС с АФАР. На сегодняшний день почти завершены его испытания и он скоро будет готов к отправке в Комсомольск-на-Амуре для оснащения четвертого летного экземпляра ПАК ФА. Планируется подключить эту РЛС с АФАР к испытательным полетам до конца года. Кроме того, полным ходом идет подготовка еще двух комплектов РЛС, предназначенных для следующих экземпляров ПАК ФА.

 

Руководитель предприятия отметил, что недавно была поставлена задача использовать задел по радару с пассивной антенной решеткой (ФАР) «Ирбис», устанавливаемый на Су–35С, для создания бортовой РЛС с ФАР модернизируемых ракетоносцев Ту-22М3 и Ту-160. Планируется, не позднее чем через пару лет вывести на испытания обновленные самолеты с радарами НИИП.

 

Компания по просьбе «Иркута» разработала предложения по оснащению легкой РЛС с ФАР самолетов типа Як-130. Самолет в настоящее время не оборудован радаром, но «Иркут» обдумывает новые варианты самолетов, например, легкий ударный самолет, легкий штурмовик, легкий истребитель и т.д. Именно эти версии могут быть оснащены малогабаритным радаром, способным решать множество задач «воздух–воздух» и «воздух–поверхность», включая картографирование.

 

В этом же номере журнала в интервью генерального директора ОАО «Фазотрон–НИИР» Юрия Гуськова также сообщается о подобных работах. Предприятие предлагает для новых версий Як–130 малогабаритную РЛС с щелевой антенной решеткой FK130. Станция создается на основе опыта работ по радарам «Копье» и «Копье-М» и будет обладать массой около 80 кг.

 

Несколько расплывчато затронута и тема РЛС для беспилотных летательных аппаратов. В частности, говорится о том, что в НИИПе появилась еще одна новая сфера деятельности – изучение возможности разработки легких радаров для БЛА. В качестве примеров их использования отмечены проекты легкого и среднего беспилотников компаний «Транзас» и «Сокол», а также возможные работы ОАК по перспективному тяжелому БЛА. По словам Ю.Белого, все эти организации пригласили НИИП сотрудничать, но конкретных требований пока не выдвинули.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

http://izvestia.ru/news/535601

 

Стратегический бомбардировщик «Медведь» оставили на службе

 

Минобороны модернизирует Ту-95, поставив на него новый прицельный комплекс

 

image_505aefab7f661.jpg

 

Министерство обороны с 2013 года начнет модернизацию стратегического бомбардировщика Ту-95МС (по классификации НАТО Bear — «Медведь»). Усовершенствованные самолеты получат индекс Ту-95МСМ и смогут эффективно прорывать вражескую ПВО.

 

В главкомате ВВС «Известиям» пояснили, что Ту-95МСМ получит новый прицельный комплекс, который позволяет использовать новейшие крылатые ракеты Х-101. Также появится навигационный комплекс на базе ГЛОНАСС. Модернизированный бомбардировщик планируется эксплуатировать до 2020–2025 годов, а потом на смену придет ПАК ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации).

 

— Ту-95МС — это рабочая лошадка стратегической авиации, старая, но надежная, — считает офицер главкомата ВВС. — Конечно, Ту-160 по всем показателям лучше. Но их парк ограничен — всего 16 машин, а поступления новых не ожидается. У Ту-95 ресурс еще на 30–40 лет эксплуатации, и их больше — около сотни. Из них будет модернизировано несколько десятков, остальные пойдут на списание.

 

Замене подлежит только бортовое радиоэлектронное оборудование, а планер и двигатели останутся прежними.

 

— Ресурс у машины и ее двигателей большой. Его хватит, чтобы летать еще 15–20 лет. А вот бортовое оборудование не модернизировалось с конца 1980-х годов, — сообщили в главкомате ВВС.

 

Если в модернизации дальних бомбардировщиков Ту-22м все работы ведет одна фирма «Гефест-ИТ», то у Ту-95 несколько подрядчиков. В частности, ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики» работал над навигационным комплексом, а ФГУП «Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт имени Берга» — над комплексами радиоэлектронной борьбы.

 

Но, по мнению ряда экспертов и офицеров ВВС, полностью заменить «Медведь» получится не раньше 2030–2035 годов. Бывший главком ВВС РФ генерал армии Анатолий Корнуков считает, что Ту-95МСМ будут эксплуатироваться больше, чем планируемые 10 лет.

 

— ПАК ДА существует пока только в проекте. Пока его разработают, испытают, примут на вооружение, пройдет не меньше 20–25 лет. Все это время Ту-95 останется основным стратегическим бомбардировщиком. Но, даже поступив на вооружение, ПАК ДА сможет сменить его полностью только через пять-семь лет с начала производства. Так что срок снятия с вооружения «Медведя» — это 2035 год, — сказал Корнуков «Известиям».

Link to comment
Share on other sites

  • 8 months later...
  • 7 months later...
  • 3 months later...
ОАО «Кузнецов» восстанавливает производство двигателей НК-32 для стратегического бомбардировщика Ту-160, модернизация которого предусмотрена государственной программой вооружений, сообщает пресс-служба правительства Самарской области со ссылкой на гендиректора ОДК Владислава Масалова.

 

«В связи с необходимостью выпуска установочной партии двигателей по проекту в 2016 году, на заводе продолжается интенсивное восстановление основных фондов и объектов инфраструктуры, проводится реконструкция и техперевооружение», - говорится в сообщении.

 

В рамках федеральной целевой программы на обновление производства планируется выделение 8 миллиардов рублей, примерно такую же сумму вложит в развитие предприятия ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

 

Предприятие планирует ввести в эксплуатацию новые испытательные стенды для авиационных двигателей и закупить партии нового станочного оборудования в течение ближайшего года.

http://www.kommersant.ru/doc/2462542

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
Сегодня министр обороны Сергей Шойгу целый день провел в Казани. Несмотря на жесткий лимит времени, его рабочий график оказался предельно насыщенным.

Глава военного ведомства проверил, как в городе строят служебное жилье для офицерских семей, участвовал в церемонии открытия памятника знаменитому авиаконструктору Андрею Туполеву и побывал на предприятии, где в рамках программы импортозамещения со следующего года наладят производство герметика для элементов механизации крыла самолета "Суперджет - 100" и перспективного авиалайнера МС-21.

 

Кроме того, Шойгу прошелся по цехам завода имени Горбунова. Там сейчас усовершенствуют стратегические ракетоносцы Ту-160 и дальние бомбардировщики Ту-22МЗ. В присутствии министра очередной "бомбер" после ремонта и модернизации был принят в состав ВВС и вылетел с заводского аэродрома на военную авиабазу. В нынешнем году военные надеются получить десять таких машин. А еще через год - другой, по словам министра обороны, выйдут на плановый график поставок - 12 машин в год. То же касается остальных самолетов Дальней авиации.

 

 

Вместе с тем, по мнению Шойгу, производственникам надо изыскать возможность для увеличения объема ремонта и модернизации "дальнего" авиапарка, добиться повышения качества и сокращения сроков выполняемых работ. Все эти меры, как полагают военные, позволят к 2017 году довести уровень исправности самолетов Дальней авиации до 80 процентов.

 

- Особое внимание хочу обратить на то, что стоимость комплектующих и проводимых работ должна быть обоснованной и прозрачной, - сказал министр, обращаясь к главе Объединенной авиастроительной корпорации Михаилу Погосяну. - То понимание, которое у нас есть, я надеюсь, мы закрепим в контрактах на 2015 год, которые должны быть подписаны в ближайшие месяцы.

 

Напомним, что в феврале прошлого года во время своего первого визита на казанское авиапредприятие имени Горбунова в качестве главы оборонного ведомства Шойгу распорядился немедленно приступить к модернизации воздушных "стратегов". Нынешнее посещение цехов завода, похоже, убедило министра, что по Ту-22М3 эта задача решается в необходимых объемах и в хорошем темпе.

 

Понятно, что только одного желания военных и авиастроителей было бы мало для достижения таких результатов. Более того, кардинально решить проблему с ремонтом и модернизацией дальних бомбардировщиков и стратегических ракетоносцев, с военными контрактами в целом не помогли бы даже крупные финансовые потоки. Тут требовались согласованные действия всей цепочки заинтересованных структур - от Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ во главе с вице-премьером Дмитрием Рогозиным и главных заказчиков в лице минобороны до Объединенной авиастроительной корпорации и предприятий-исполнителей оборонных контрактов. Похоже, что за последние полтора года такое взаимодействие наконец-то удалось наладить.

http://www.rg.ru/2014/06/04/shojgu-site.html

 

print_610925_735941.jpg

print_610925_735939.jpg

print_610925_735948.jpg

print_610925_736037.jpg

print_610925_736039.jpg

 

http://prav.tatarstan.ru/rus/pressa/photo.htm/photoreport/610925.htm

Link to comment
Share on other sites

Министерство обороны России получит десять модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-160 к 2020 году в соответствии с госпрограммой вооружения. Реализация программы стала возможной благодаря решению проблем с перезапуском производства двигателей НК-32 для этих самолетов, сообщил «Ленте.ру» заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

 

В феврале 2013 года командующий Даль*ней авиацией генерал-майор Анатолий Жихарев сообщил о том, что к 2020 году в вооруженные силы поступят 10 самолетов Ту-160М. Сообщалось, что ракетоносцы будут оснащены новым оборудованием и вооружением, в частности перспективными крылатыми ракетами большой дальности. Боевая эффективность самолета, по оценке специалистов, возрастет минимум в два раза. Подобные работы уже выполнялись на самолетах Ту-160 во время капитального ремонта на заводе в Казани.

 

Осенью 2013 года появилась информация о том, что модернизация стратегических ракетоносцев может затянуться на несколько лет. В частности, отсутствовал компромисс по «техническому лицу» модернизированной машины. Кроме того, производители моторов НК-32 для боевых машин не могли договориться с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) по вопросу финансирования.

 

В апреле 2014 года пресс-служба правительства Самарской области сообщила, что самарский завод космического и авиационного двигателестроения ОАО «Кузнецов» планирует в ближайшие годы увеличить производственные мощности и возобновить работы по двигателям НК-93 и НК-32.

 

В настоящее время действует госпрограмма вооружений России, в рамках которой в период с 2011 по 2020 год министерство обороны должно получить около 20 триллионов рублей. Из этой суммы около пяти триллионов рублей будут потрачены на закупку новой и модернизацию имеющейся авиационной техники ВВС России, а также на разработку, производство и закупку новых самолетов, включая перспективные истребители Т-50 (ПАК ФА). В общей сложности до 2020 года российские ВВС должны получить более полутора тысяч новых и модернизированных самолетов различных типов.

http://lenta.ru/news/2014/06/09/tu160/

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...
МОСКВА, 19 ноя — РИА Новости. Модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160 совершил первый полет, сообщает в среду Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

Ракетоносцы Ту-160 сейчас проходят модернизацию первой очереди на предприятии "Туполев", заменяется практически все бортовое радиолокационное и навигационное оборудование. Как ожидается, до 2020 года в ВВС РФ поступит более десятка модернизированных Ту-160.

 

"Бомбардировщик Ту-160 16 ноября 2014 года совершил первый полет после капитального ремонта с модернизацией. "Белый лебедь" находился в воздухе 2 часа 40 минут", — говорится в сообщении.

Далее последуют испытательные полеты экипажами завода и независимой инспекции, а также ознакомительный полет экипажем эксплуатирующей организации.

 

Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970-1980-х годах. Стоит на вооружении с 1987 года. По данным открытых источников, в составе военно-воздушных сил России находится 16 самолетов данного класса.

 

Стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-160 вместе с Ту-95МС регулярно вызывают обеспокоенность стран Запада, совершая тренировочные полеты. Как сообщал министр обороны Сергей Шойгу, самолеты Дальней авиации и в будущем будут выполнять полеты вдоль границ России, а также в западной части Атлантического и в восточной части Тихого океанов.

 

 

РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20141119/1034091440.html#ixzz3JVq3sFQq

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
Бортовое радиоэлектронное оборудование всех стоящих на вооружении ВВС стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-95МС будет полностью модернизировано к 2020 году. Об этом «Известиям» рассказали в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Самолеты, составляющие сегодня костяк стратегической авиации России, также оснастят новыми средствами поражения.

 

В ОАО «Туполев» сообщили, что модернизация Ту-95МС (по классификации НАТО он проходит как Bear — «Медведь») входит в перечень работ по обеспечению гособоронзаказа и проводится в интересах Минобороны.

 

— Сейчас подходят к завершению опытно-конструкторские работы по модернизации Ту-95МС, которые проводит петербургский научно-технический центр «Заслон» под руководством ОАО «Туполев», — сообщил «Известиям» источник в авиастроительной отрасли.

 

— Общая стратегическая цель модернизации — довести срок службы до 40–45 лет с момента производства, — объясняют в ОАК. Однако, по словам источника в «Туполеве», это не предел — Ту-95 могут успешно использоваться до 2040-х годов.

 

Как пояснили в ОАК, радиоэлектронное оборудование в самолете полностью заменят на современное. В Минобороны «Известиям» сообщили, что всё оборудование, устанавливаемое на самолет в ходе модернизации, исключительно российское и создано с использованием отечественной элементной базы.

 

Источник в главном командовании ВВС России в конце 2012 года рассказывал «Известиям», что США приняли на вооружение первые высокоточные крылатые ракеты воздушного базирования еще в 1980-е годы. Российская же армия долгое время рассчитывала в основном на разрушительную энергию ядерного взрыва, когда плюс-минус 50–100 м большой роли не играет. Однако задачи изменились — нужно обладать высокоточным оружием, способным ювелирно уничтожить объект.

 

— Ракета модернизируется и теперь может применяться не только с ядерным, но и с обычным боеприпасом, а для этого нужна очень высокая степень точности, — рассказывает Дейнекин. — Новые ракеты отличаются повышенной точностью, дальностью и надежностью.

 

Дейнекин пояснил, что полеты ракет по низколетящей траектории малозаметны. В этом их главное отличие от межконтинентальных баллистических ракет, пуски которых нельзя скрыть от наблюдений из космоса.

 

— Проблема не высокоточного оружия стояла перед нами долгое время: чтобы поразить цель, нужно было сбросить огромное количество боеприпасов, — поясняет директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.

 

— Крылатые ракеты — это страшное оружие первого удара, — объясняет бывший главнокомандующий ВВС. — И сегодня происходит модернизация стратегических самолетов дальней авиации для повышения точности попадания «до форточки».

 

Самолеты Ту-95МС начали поступать в ВВС в 1982–1983-х годах.

 

— Тогда эти машины годились разве что для перевозки почты, — вспоминает Дейнекин, принимавший участие в освоении первых самолетов Ту-95МС в 1982 году. — Кто бы мог тогда подумать, что эти воздушные корабли многие десятилетия будут надежно охранять воздушные рубежи России!

 

С 1983 года началась совместная работа Министерства авиационной промышленности, конструкторских бюро, Государственного испытательного центра имени Чкалова и строевых частей дальней авиации, превратившая самолет в грозный стратегический ракетоносец.

 

— Самолеты Ту-95МС своими внешними обводами очень похожи на первые Ту-95 середины 1950-х. И может создастся впечатление, что эта машина безнадежно устарела, — констатирует Дейнекин. — Но за благородными формами фюзеляжа размещено современное оружие — высокоточные дальнобойные крылатые ракеты. Об этом, кстати, хорошо известно нашим так называемым партнерам.

 

http://izvestia.ru/news/580574#ixzz3LcNKUNal

Link to comment
Share on other sites

Модернизированный ракетоносец Ту-160 готов к отправке в ВВС

 

На Казанском авиазаводе идут последние приготовления перед отправкой в войска стратегического бомбардировщика Ту-160. Он прошел не только ремонт, но и модернизацию первой очереди. На аэродроме сейчас заканчиваются испытательные полеты, в небе проверяется работа всех систем обновленного ракетоносца. На этот самолет-стратег установили новый пилотажно-навигационный комплекс, который значительно повышает характеристики машины. Навигация и точность боевого применения стали эффективнее.

 

«Авиационная техника дальней авиации прошла модернизацию и проходит дальше. Идет первый этап модернизации и затем будет второй этап, более глубокой модернизации. Модернизации подверглись все самолеты, которые стоят на вооружении дальней авиации. Это и Ту-160 и Ту-95 МС и Ту 22 М-3», - рассказал командующий дальней авиацией ВВС РФ Анатолий Жихарев.

 

Казанский завод имени Горбунова - единственное авиапредприятие России, способное выпускать стратегические бомбардировщики последнего поколения, и конечно, модернизировать и ремонтировать их.

 

Видео по ссылке: http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201412180951-4xpn.htm

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
ВВС России в 2015 году получат 14 модернизированных стратегических бомбардировщиков, а именно пять Ту-160 и девять Ту-22М3, сообщает ТАСС со ссылкой на главкома ВВС России генерал-полковника Виктора Бондарева. Два из девяти Ту-22М3 будут поставлены досрочно, благодаря выходу Казанского авиационного завода на проектную мощность. При модернизации машин будут использоваться отечественные комплектующие.

 

«Хочу с удовлетворением отметить, что Казанский авиационный завод вышел на проектную мощность, и все запланированные самолеты, которые должны были выйти из ремонта в этом году, выйдут без задержки, — сказал Бондарев. — Даже два самолета Ту-22М3 идут по опережающей программе и мы их получим не в октябре, а в сентябре. Всего с глубокой модернизацией получим в 2015 году пять Ту-160 и девять Ту-22М3».

 

Главком сообщил также, что в ходе модернизации используются главным образом отечественные комплектующие. «Кооперация, в основном, наша и есть уверенность, что со временем абсолютно все будет российское. Сейчас по модернизации стратегических бомбардировщиков проблем с импортозамещением нет», — подчеркнул Бондарев.

 

Ту-22М3 и Ту-160 наряду с самолетами Ту-95МС сегодня составляют основу боевой мощи Дальней авиации. В общей сложности ВВС России располагают примерно 120 самолетами Ту-22М3, 64 Ту-95МС и 16 Ту-160. Машины этих типов останутся в строю до 2020-30-х годов, после чего их должен заменить бомбардировщик нового поколения, разрабатываемый в рамках проекта ПАК ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации).

 

http://lenta.ru/news/2015/02/13/tupolev/

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Пилоны по моему 3д модель))) но вреале

Intel Core i7 4790K Asus Z97-AR Kingstone 1866Mhz 32Gb ASUS STRIX RTX 2080 OC 8G HDD 4TB SSD Plextor M6S 128Gb/M7VC 256Gb X-Fi Xtreme Gamer

Cobra M5 | Gametrix ECS

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...