М-257 (осветительные НАРы)

Вопрос разработчикам.

Можно ли как то победить все потуги связанные с М257?

Дело в том, что :

1. При заходе боевым курсом с встречным ветром - снаряд нужно пускать на дальности меньше расчётной CCRP чтобы SPI была центром освещения.

2. При заходе с попутным ветром почти хорошо работает CCRP и SPI есть центром освещения.

3. При заходе с любым боковым ветром - уносит в сторону снаряд в процессе полёта до момента возгорания и при загорании снаряда - SPI не является эпицентром освещения.

В пункте 1 и 3 - нормальный режим сброса CCRP - работает некорректно...не учитывает погодные условия. Это баг? Или что то другое?

Я определил что, при полёте встречным ветром - дальность пуска должна быть меньше заданной CCRP - чтобы пробить лобовое сопротивление ветру. Это как бы и логично. Но поведение CCRP - вполне не логично и его расчеты DRC не верны.

Мало с того что они не верны - так они еще какие то дикие...DRC прыгает как ему удобно, сползает со скоростью какой то не понятной...секунда DRC может быть равна не секунде, а двум и даже пяти секунд НОРМАЛЬНЫХ....

При полёте попутным ветром - всё нормально, после пуска - район освещается хорошо, снос снарядов ветром в момент спуска на парашюте не обсуждается - это понятно, как и с суб-боеприпасами CBU-97/105.

Брать во внимание боевовой ветер не будем - итак понятно что снесёт снаряды в сторону ещё во время полёта снаряда до момента загорания.

Можно ли победить эти моменты - заполняя LASTE в CDU? Хотя бы пуск с попутным/встречным ветром? Или это всё таки косяк реализации?

Все эти танцы с бубнами начинаются при скорости ветра выше 4 м/с.

Я понимаю, что это баллистика и т.д., но тогда зачем все эти плюшки у А-10 (типа LASTE/CADC и т.д.) если момент пуска приходиться считать/вычислять вручную всенародными методами для достижения максимального результата?

Ну даже не максимального результата, а чтобы SPI была эпицентром освещения - хотя бы 10 -15 секунд, пока ветер не снесёт парашутики по ветру/против ветра (боковой во внимание не берём).

Если нужны треки - скидываю ссылки на посты с треками:

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2095663&postcount=181

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2094769&postcount=175

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2095401&postcount=177

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2095629&postcount=180

А то меня уже обвиняют что я такого намудрил, что дай дорогу, хотя беру всё конкретно и по факту, что есть у нас в DCS на текущий день.

Плюс - не всегда есть возможность зайти ПО ветру на боевой.

И еще вопрос по параметру HOT для профиля M-257. Что такое HOT и как он работает? Для чего он?

Если это высота раскрытия/возгорания М257 - то он работает криво. При сбросе снаряда с 12 000 футов когда HOT=3000 - снаряд раскрывается на H=3 км уровня моря, к примеру аэродром URMM - отминусовать высоту минвод = 320 м. над уровнем моря - итого получается раскрытие снаряда на 2700 м. Время освещения около 2 минуты.

Если же полёт на 6000 ft. по радио к примеру - то сброс на 6000ft. - 1500 м равно примерно 500 м раскрытие над землёй и время освещения =1:25 мин.

Кстати, эти две минуты - как они вообще запрограмированы? Как вообще снаряд в целом работает? Потому что более двух минут - снаряд тухнет и спускается просто парашутик с пустым циллиндром (или хз с чем то там еще).

Какое время горения М257?

То есть-к чему я? Для чего нужен этот HOT?

В описании написано что это высота на среднем участке горения. Как это понимать? Средний участок горения - это что? Момент возгорания? Тогда как понимать то что в любом варианте HOT - снаряд пролетает около 1,5 км вертикальной дальности относительно Hсбр до Hраскр. При Hсбр=2000м (6 000ft.) - снаряд загорается на H(agl)=1500 и ниже футов (около 500м).

Или HOT значит что снаряд будет гореть 2*HOT? то есть к примеру HOT=3000 - а гореть будет 6000 футов?

Что в общем - это такое? Высота чего??????

А что такое DRAG и с чем его кушать?