МиГ-29 - Page 10 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 07-27-2014, 04:02 PM   #91
Lans
Veteran
 
Lans's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: СПб
Posts: 3,371
Default

Quote:
Originally Posted by Blakk View Post
что значит "постарался спасти"?
почему такой странный подход и в ссср и в России, "остался управлять до конца" а в той же америке-спокойно выходят, железка важнее жизни пилота?
Конечно жизнь важнее. Но советские инструкторы, похоже, намертво вбили в мозг курсантов нечто обратное.
Ну а потом мы не знаем, возможно пилот оценил, что имеет хороший шанс произвести посадку, но аварийная ситуация развивалась так, что даже у земли он не смог воспользоваться катапультой.
Lans is offline   Reply With Quote
Old 07-27-2014, 04:32 PM   #92
_Foxbat_
Member
 
_Foxbat_'s Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 850
Default

Quote:
Originally Posted by Lans View Post
Конечно жизнь важнее. Но советские инструкторы, похоже, намертво вбили в мозг курсантов нечто обратное.
Ну а потом мы не знаем, возможно пилот оценил, что имеет хороший шанс произвести посадку, но аварийная ситуация развивалась так, что даже у земли он не смог воспользоваться катапультой.
Ни один инструктор, а советский тем более, не будет учить спасать машину при риске для жизни. В РЛЭ каждого самолета четко прописано в каких аварийных ситуациях как надо действовать и когда надо дергать катапульту... Но это касается только отказов техники.

По статистике и у нас, и на западе, если аварийная ситуация развивается из за отказа техники - летчик почти всегда успевает ВОВРЕМЯ дернуть, если сам накосячил (потерял устойчивость, свалил в штопор) - будет стараться исправить ошибку, шансы безопасно покинуть самолет снижаются, ну а при потере пространственной ориентировки или на пилотаже - практически без вариантов

п.с. на форумавиа была информация что крутил воздушный бой в приаэродромной зоне, судя по фоткам с места падения, видно что упал с небольшой горизонтальной скоростью, может и штопор
__________________
054

Last edited by _Foxbat_; 07-27-2014 at 04:34 PM.
_Foxbat_ is offline   Reply With Quote
Old 08-01-2014, 10:09 AM   #93
Triton
Senior Member
 
Triton's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Россия, Белгород
Posts: 2,878
Default

Quote:
18.07.2013 Миг-29 астраханского ЦБП над а/д Приволжский. Ведущий группы — п/п-к А. Двинянинов. Вечная память...
Triton is offline   Reply With Quote
Old 03-14-2016, 04:04 AM   #94
Rezina
Senior Member
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 1,738
Default

МиГ-29
9-12 или 9-13?

Rezina is offline   Reply With Quote
Old 03-14-2016, 09:34 AM   #95
andyustim
Senior Member
 
andyustim's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Украина, г.Чернигов
Posts: 1,737
Default

9-13.
andyustim is offline   Reply With Quote
Old 03-14-2016, 10:55 AM   #96
AndyK
Member
 
AndyK's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 482
Default

Quote:
Originally Posted by Rezina View Post
МиГ-29
9-12 или 9-13?

13. 12-ых в Ереване и не было никогда... до недавних пор
AndyK is offline   Reply With Quote
Old 01-04-2017, 06:16 PM   #97
DS
Senior Member
 
DS's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Posts: 1,576
Send a message via ICQ to DS
Default Летчик - Ас. Машина - Зверь!

Выступление польского МиГ-29 на RIAT-2015

DS is offline   Reply With Quote
Old 10-22-2019, 05:48 PM   #98
lester
Member
 
Join Date: Mar 2005
Location: NJ, USA
Posts: 850
Default

Если кому интересно: вышел новый выпуск The Fighter Pilot Podcast (на англ), тема которого: обсуждение МиГ-29 в интервью с пилотом ВВС Индии (в запасе): Harish "Fulcrum 1" Masand. Также после интервью с ним, еще один пилот КМП США: Darin "Wang" Chung - участник одного из предыдущих выпусков, делится своими впечатлениями от совместного полета на F/A-18D с МиГ-29 малазийских ВВС:


__________________
Все написанное выше является моим оценочным суждением
Everything written above reflects my personal opinion

Занимаюсь "активной пропагандой Американцев на данном форуме" (c) Flanker

Last edited by lester; 10-22-2019 at 06:52 PM.
lester is offline   Reply With Quote
Old 10-24-2019, 04:26 PM   #99
Velik
Member
 
Velik's Avatar
 
Join Date: May 2018
Posts: 118
Default

Интервью с Robert Hierl все же гораздо более информативно в плане деталей.
Но и тут были интересные моменты.
Кому не хочется смотреть:
Harish Masand летал на МиГе на 16 км на 1.5. маха
Восхищается тяговооруженностью, легкостью и комфортностью в управлении по сравнению с су-7, миг-21.
Отмечает, что самолет прощает ошибки.
На вопрос о дымных двигателях, как о недостатке, отвечает, что входили в столкновение на больших скоростях и их приходилось гасить (ранее говорит, что в условиях Индии можно хоть постоянно держать 9g, пока не сломается спина). А после становится уже не важно дымит у тебя там что-то или нет.
В ВВС Индии они имели достаточно свободы в воздухе и не действовали по советской концепции с наземным управлением.
Были проблемы с двигателями и попаданием в них предметов.

Однажды техники обнаружили, у его ведомого после полета каким-то предметом буквально превратило в кашу двигатель.
Тогда Harish спросил ведомого: "были ли вибрации, звуки посторонние в полете?" Тот ответил , что нет. Он спросил, заметил ли ведомый изменение тяги двигателя. Тот сказал, что тяга поврежденного была на пару процентов больше.
После этого, Harish в шутку предложил кидать во все двигатели болты для увеличения тяги.
Тем не менее, за 1000 часов налета на МиГе у него всего один раз случился отказ.
Harish отзывается о самолете, как об исключительно надежном. А обилие инцидентов связывает с человеческим фактором и недостаточным пониманием систем самолета и подготовкой конкретных пилотов.

Darin “Wang” Chung весной 2003 провел 2 недели в Малайзии на учениях.
Не было Су-30МКМ ,но были МиГи.
Были маневры, упражнения, учебные бои 1 на 1. 2 на 2. В одном круге, в двух кругах.
И он говорит, что копчение двигателей МиГа все-таки упрощает задачу по его обнаружению.
На вопрос: "кто кого чаще стрелял" он ответил, что и малайцы и они нечасто объявляли стрельбу в эфир. Все ради того, чтобы "шоу продолжалось" Чтобы можно было подольше насладиться совместным маневрированием. при этом f/a-18 были без птб и без части пилонов.
Darin в восторге от малайских пилотов, и считает офигенными воспоминания о возможности летать с и против МиГов. (бои на 550-600 узлах - это wild wild west)
Velik is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 09:35 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.