FAQ по боевому применению

Всем доброго времени суток!

Прочитал тут В "Авиации и Времени" №2/2005 статью А.Фомина о создании Ка-50

и попытках сделать его ночным/всепогодным. Совершенно случайно наткнулся на

следующую информацию (дословно):

"...Однако, отставание СССР в области разработки ночных обзорно-прицельных систем,

усугубившиеся общим кризисом в экономике страны и катастрофическим сокращением

финансирования большинства работ оборонной тематики, не позволило выполнить

поставленную задачу. Кроме того, негативную роль сыграла смена основного направления

в создании комплекса ночного оборудовния, случившаяся в начале 1990-х. Доводка аппаратуры

"Меркурий" (планировалось применить ее также на Ми-28 и СУ-25Т), а также создание других

систем телевизионного типа были признаны нецелесообразными, поскольку как отечественный,

так и зарубежный опыт свидетельствовал: массогабаритные характеристики ночных

"телевизоров" при существующей элементной базе не позволяют разместить их на

летательных аппаратах фронтовой и армейской авиации. Поэтому проекты В-80В, В-80Ш-2

(прототипы Ка-50 - прим. ПЗ) и другие, базировавшиеся на применении "Меркурия",

развития не получили".

Я не слишком глубоко знаю эту тему, но из сказанного следует, что

"Меркурий" в ЛО - еще одна тень УФОлетной тематики. Так ли это, спецы, прокомментируйте.

И кстати, в той же статье, есть фотография Ка-50 с подписью :"Пуск ПТУР Вихрь"

(что-то типа этого http://virtalet-raf.narod.ru/journal/1/vikhr.files/v3.jpg). Фото

сделано с другого вертолета, летящего позади Hokum`а, когда тот производит пуск. Отчетливо

видно ракету, летящую к цели - ржавому танку на полигоне, и дымный след. Так вот, след

абсолютно прямой. Как по линейке - никаких вращений, никаких спиралей (как в ЛО).

Кто в курсе, объясните, плиз.

По-моему на фотке ничего нельзя рассмотреть.

Да, не похожа там подвеска на подвеску Вихрей. А что за дрын слева там висит, левее блока НАРов? А вообще, мне почем-то кажется что полет Вихря от Ка-50 должен быть куда прямее, чем от Су-25т..

Да, а в игре ШКВАЛу мешают даже повода ЛЭП. Попробуйте в быстрой миссии за су-25т, если сразу захватить Вулкан, то через пару секунд он заезжает запровода и ШКВАЛ отпускает его..

да, провода как гирлянды, непомерно сильно светятся.

Сегодня в миссии Су-25Т, где надо разбить ВПП (Удар по базе), наконец удалось более-менее задачу выполнить. Раньше я как делал? После взлёта набирал скорость до хребта, потом пролетал над ним на минимальной высоте, нырял в ложбину, догонялся и после резко набирал высоту, одновременно врубая "7" и X-58, пытаясь как можно раньше засечь "ТОРы" и пустить по ним ракеты. И тут меня встречали украинские "МиГи", и если не с первого, то со второго-третьего захода разносили меня, даже если успевал выпустить ракеты, а то и "ТОР" дотягивался. И вот сегодня я попробовал по другому (пилоты наверное скажут, что так и надо было с самого начала). Со взлёта до хребта я летел также, а после начал "стелиться" по земле, удерживая высоту 15-20 метров, а то и ниже. И (о великая радость!) тут обнаружил, что "ТОР" меня не сечёт, а у истребителей захват срывается. Спокойно (насколько возможно), выпуская ЛЦ, подошёл к аэродрому и вынес сначала один, а потом и второй "ТОР". Во время этого полёта наблюдал, как распускаются "зонтики" от ракет "ТОРов" почти сразу после пуска, а некоторые пролетали надо мной так, что я мог их видеть. Не знаю, пускали ли истребители по мну ракеты, но я их не заметил. Полоса, считай, расчищена, "Шилки" не в счёт. Начал потихоньку набирать высоту, чтобы "Х-29Л" использовать, и тут меня подранил "МиГ" ракетой.

Его через секунду вынес наш "Су", но подвеску пришлось скинуть и, трясясь, тянуть к нашему аэродрому. Наши, конечно, разнесли все цели после этого в прах. А я не дотянул, пришлось выбрасываться :-(

Главное, фишку пробил.

Интересно, а ракеты В-В с самолётов тоже на малой высоте взрываются, или просто захватить не могут? Или они в это время другими занимались?

Летал только с клавиатурой, аж свпотел :-)

На малой высоте они взрываются- срабатывает дистанционный взрыватель от близкой земли.

Так В-В тоже взрываютя? А не только З-В? Прямо как на самом деле?

А как же перехват ракет В-К над морем? Там же высота метров 5-10?

Там используются ракеты с повышенной помехоустойчивостью.

AIM:

По-моему на фотке ничего нельзя рассмотреть.

Фотка и правда неудачная, но другой я в сети не нашел. Только Ка-50/52 все равно кроме ВИХРЕЙ других ПТУР не несет. Так что по любому, на фотках (найду- выложу)закрутки не видно . Что и странно.

наверное им слово vikhr трудно выговаривать.

"Спиралью" они "штурм" зовут. Наверное, вообще все ракеты с системой наведения "по лучу" за характер полета.

А фотку я вообще открыть не могу.

Фсе... скобку просто неприметил:)

Когда НАТОвцы дают имена нашему оружию, они нисколько не заботятся о его смысловой нагрузке. Кароче бомберы - на букву Б, истребители - на Ф, подлодки - каждая на одну из РАЗНЫХ букв их примитивного 26-буквенного алфавита, ПТУР-на С, ракеты В-В - на А и.т.д.

Кароче бомберы - на букву Б, истребители - на Ф,.

Когда НАТОвцы дают имена нашему оружию, они нисколько не заботятся о его смысловой нагрузке. Кароче бомберы - на букву Б, истребители - на Ф, подлодки - каждая на одну из РАЗНЫХ букв их примитивного 26-буквенного алфавита, ПТУР-на С, ракеты В-В - на А и.т.д.

В большинстве случаев-да. но иногда, по-видимому, все-же смысл "натягивают" как в этом случае.

Сегодня в миссии Су-25Т, где надо разбить ВПП (Удар по базе), наконец удалось более-менее задачу выполнить. Раньше я как делал? После взлёта набирал скорость до хребта, потом пролетал над ним на минимальной высоте, нырял в ложбину, догонялся и после резко набирал высоту, одновременно врубая "7" и X-58, пытаясь как можно раньше засечь "ТОРы" и пустить по ним ракеты. И тут меня встречали украинские "МиГи", и если не с первого, то со второго-третьего захода разносили меня, даже если успевал выпустить ракеты, а то и "ТОР" дотягивался. И вот сегодня я попробовал по другому (пилоты наверное скажут, что так и надо было с самого начала). Со взлёта до хребта я летел также, а после начал "стелиться" по земле, удерживая высоту 15-20 метров, а то и ниже. И (о великая радость!) тут обнаружил, что "ТОР" меня не сечёт, а у истребителей захват срывается. Спокойно (насколько возможно), выпуская ЛЦ, подошёл к аэродрому и вынес сначала один, а потом и второй "ТОР". Во время этого полёта наблюдал, как распускаются "зонтики" от ракет "ТОРов" почти сразу после пуска, а некоторые пролетали надо мной так, что я мог их видеть. Не знаю, пускали ли истребители по мну ракеты, но я их не заметил. Полоса, считай, расчищена, "Шилки" не в счёт. Начал потихоньку набирать высоту, чтобы "Х-29Л" использовать, и тут меня подранил "МиГ" ракетой.

Его через секунду вынес наш "Су", но подвеску пришлось скинуть и, трясясь, тянуть к нашему аэродрому. Наши, конечно, разнесли все цели после этого в прах. А я не дотянул, пришлось выбрасываться :-(

Главное, фишку пробил.

Интересно, а ракеты В-В с самолётов тоже на малой высоте взрываются, или просто захватить не могут? Или они в это время другими занимались?

Летал только с клавиатурой, аж свпотел :-)

Эту миссию прошел немного по другому, когда первый раз меня сбили (украинские миги свалили всех наши су и миги), то это мне надоело .после взлета поставил на автопилот, перешел в 27Сушку используя ТП и данные с А50 на большой скорости и высоте зашел с боку и с зади мигам и сбил верхнюю пару с Р27ЭТ, нижнюю, чем осталось Р27ЭР и Р73 (после правда ТОР завалил СУ27, но это уже было не важно). Вернулся опять на свой СУ-25Т и спокойно разобрался с ТОРами и шилками, напарнику скомандовал отработать по цели и в строй, что он с успехом и сделал.

А может книбудь объяснить как работает автопилот в режиме следования рельефу местности alt+5 по умолчанию на Су-25Т. Пытался недавно уйти от ракеты снижением до 10-15 метров, дело было над морем, включил автопилот, при подходе к берегу самолет начал набирать высоту метров до 300 хотя возвышение было метров 10 в итоге поймал ракету. Интересно какие режимы полета надо соблюдать что бы он работал, или я неправильно понимаю его назначение (включил, он кочки сам огибает, а ты спокойно пъешь кофе)

Статья взята с очень хорошей книги которой у меня еще нет :(, полезна как раз с точки зрения боевого применения

http://www.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.23.11

А может книбудь объяснить как работает автопилот в режиме следования рельефу местности alt+5 по умолчанию на Су-25Т. Пытался недавно уйти от ракеты снижением до 10-15 метров, дело было над морем, включил автопилот, при подходе к берегу самолет начал набирать высоту метров до 300 хотя возвышение было метров 10 в итоге поймал ракету. Интересно какие режимы полета надо соблюдать что бы он работал, или я неправильно понимаю его назначение (включил, он кочки сам огибает, а ты спокойно пъешь кофе)

там наверное есть режим увода с опасной высоты и в локоне он не отключается . даи пить кофей в этом режиме крайне не рекомендуется

Мастера ракетного боя, научите!

Истребительные миссии - стандартная ситуация, я ведущий пары Су-27 против пары Ф-16 встречным курсом, Д=40км, Н=3000, Р-27/AIM-120, РЭБ. Каковы основные приемы в данной ситуации, чтобы победить против локоновских ботов? Пробовал разную тактику с разными результатами, но уверенной победы так и не достиг. Кто знает, поделитесь опытом плиз.

Не подскажете - можно ли изменить в конфигурационных файлах игры угол отклонения стабилизаторов при триммировании? Во Фланкере триммирование было "мягче" и им удобно было пользоваться для точного выдерживания требуемой высоты (например при полёте на очень малой высоте). В Lock On оно "грубее" и как бы ни кратковременны были нажатия на кнюппель, самолёт явственно "клюёт носом".