Sandy1942 Posted June 29, 2014 Share Posted June 29, 2014 Скачай пожалуйста новую версию мануала здесь: Там исправлено много ошибок и внесено много корректировок. В том числе исправлен этот абзац про маслянную систему. Спасибо! Теперь многое встало на свои места. Про отсутствие маслорадиатора ещё Yo-Yo писал. А несколько ошибок я и сам обнаружил и готов их исправить. З.Ы. Однако перевод мануала захватывает меня всё больше и больше. Так недалеко и до азарта! :pilotfly: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maler Posted June 29, 2014 Share Posted June 29, 2014 Спасибо! Теперь многое встало на свои места. Про отсутствие маслорадиатора ещё Yo-Yo писал. А несколько ошибок я и сам обнаружил и готов их исправить. З.Ы. Однако перевод мануала захватывает меня всё больше и больше. Так недалеко и до азарта! :pilotfly: Давай без фанатизма, но до конца.))) Большое спасибо что этим занимаешься.:thumbup: "Screw you guys, i'm going home." Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 Вот только ни один мануал, переводимый народом, до конца не переведен, ни А-10С, ни "Хьюи", ни "Мустанг"... Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 Вот только ни один мануал, переводимый народом, до конца не переведен, ни А-10С, ни "Хьюи", ни "Мустанг"... Комбаин Армс переведен. Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sandy1942 Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 Вот только ни один мануал, переводимый народом, до конца не переведен, ни А-10С, ни "Хьюи", ни "Мустанг"... Мануал на "Дору" будет полным. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 Мануал на "Дору" будет полным. Если это на добровольных началах - стоит только поаплодировать, Вы бы реквизиты какие указали, куда потом денежку положить - ибо такое должно вознаграждаться. Но сначала стулья :D (дело наверное рутинное немного, может и надоесть ;)) зы Евгению E-Bot тоже бы реквизиты указать ;) Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted June 30, 2014 Share Posted June 30, 2014 Если это на добровольных началах - стоит только поаплодировать, Вы бы реквизиты какие указали, куда потом денежку положить - ибо такое должно вознаграждаться. Но сначала стулья :D (дело наверное рутинное немного, может и надоесть ;)) зы Евгению E-Bot тоже бы реквизиты указать ;) Увы, но время купить не возможно. ;) Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted July 1, 2014 Author ED Team Share Posted July 1, 2014 Бета-мануал обновлен. По ссылке в первом посте. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 Sandy1942, когда дойдешь до главы радиосообщения и взаимодействия, скажи мне, я тебе подгоню то что сделано у меня по данной теме для Муси. (я смотрю там много одинакового, почти слово в слово). Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sandy1942 Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 Конечно. Спасибо. Мне кажется, что это самая сложная часть. Link to comment Share on other sites More sharing options...
signalman Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 Комбаин Армс переведен. Где взять? Link to comment Share on other sites More sharing options...
signalman Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 Бета-мануал обновлен. По ссылке в первом посте. Андрей! В мануале на 9,10 страницах фотки со свастикой это норм?)) ЗЫ Мне-то фиолетово, но вот контролирующим органам в других станах как? Link to comment Share on other sites More sharing options...
PilotQ Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 Вот только ни один мануал, переводимый народом, до конца не переведен, ни А-10С, ни "Хьюи", ни "Мустанг"... А-10С переведен, но не собран. Камрад tester обрабатывал материалы, и отвечал: Переработанный и исправленый мануал будет включен в игру, когда будет окончен. Можно у него поинтересоваться о прогрессе. Есть абсолютный судья -- это время, оно покажет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PilotQ Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 (edited) Где взять? http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/346714/ 5 сек перевод от tester найду вот нашел http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=114299 Edited July 1, 2014 by PilotQ Есть абсолютный судья -- это время, оно покажет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 Где взять? В папке с DOC в соответствующем модуле сима ОПЕН БЕТЫ Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 Немного инфы по режимам двигла (гугл -перевод) Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
signalman Posted July 1, 2014 Share Posted July 1, 2014 спс Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted July 3, 2014 Author ED Team Share Posted July 3, 2014 Андрей! В мануале на 9,10 страницах фотки со свастикой это норм?)) ЗЫ Мне-то фиолетово, но вот контролирующим органам в других станах как? Это фотки оригинальных самолетов. Тут уже "из песни слова не выкинешь". Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted July 3, 2014 Author ED Team Share Posted July 3, 2014 Немного инфы по режимам двигла (гугл -перевод) Это что ты перевел? Источник? Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted July 3, 2014 Share Posted July 3, 2014 http://www.a2asimulations.com/store/fw_ln/ Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sandy1942 Posted July 4, 2014 Share Posted July 4, 2014 (edited) Chizh, насколько я понял, вы имеете непосредственное отношение к мануалу. Имею 2 вопроса. 1-й вопрос про указатель поворота и скольжения (цитата): The top needle of the instrument indicates the angle of bank on the bank scale, graduated from 0° to 90° and scaled to 30°.Верхняя стрелка прибора показывает угол крена по шкале, градуированной от 0 до 90 градусов и разбитой на деления по 30 градусов. По рисунку прибора очевидно, что никакой шкалы крена он не имеет. Ошибка? 2-й про компас (цитата): The control knob to set the desired heading is located on the control column. Pressing the control column button sets the desired heading reference stripe to the current magnetic heading. The knob of the instrument is used to adjust (turn) the desired magnetic heading arrow to a desired heading.Если я правильно перевёл, то кнопка управления установщиком курса компаса расположена на control column - колонка управления - это РУС? И нажатие этой кнопки позволяет повернуть метку на нужное направление. ЕМНИП установщик курса выставлялся вручную простым поворотом круглой рамки прибора. Не могли бы вы разъяснить? Edited July 4, 2014 by Sandy1942 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted July 4, 2014 Author ED Team Share Posted July 4, 2014 (edited) Chizh, насколько я понял, вы имеете непосредственное отношение к мануалу. Имею 2 вопроса. 1-й вопрос про указатель поворота и скольжения (цитата): Верхняя стрелка прибора показывает угол крена по шкале, градуированной от 0 до 90 градусов и разбитой на деления по 30 градусов. По рисунку прибора очевидно, что никакой шкалы крена он не имеет. Ошибка? 2-й про компас (цитата): Если я правильно перевёл, то кнопка управления установщиком курса компаса расположена на control column - колонка управления - это РУС? И нажатие этой кнопки позволяет повернуть метку на нужное направление. ЕМНИП установщик курса выставлялся вручную простым поворотом круглой рамки прибора. Не могли бы вы разъяснить? Да, тут неточности. Я отвечу на следующей неделе. Edited July 4, 2014 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sandy1942 Posted July 4, 2014 Share Posted July 4, 2014 Могу я привести здесь ещё несколько моментов? Быть может это будет полезно... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted July 4, 2014 Author ED Team Share Posted July 4, 2014 Могу я привести здесь ещё несколько моментов? Быть может это будет полезно... Да, конечно. Ошибки нужно вылавливать. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sandy1942 Posted July 5, 2014 Share Posted July 5, 2014 (edited) По последней версии мануала... 1) Страница 14/Обзор самолёта/Общее описание/1-й абзац: The engine is equipped with a two-speed, two-stage supercharger and an automatic manifold pressure regulator. Двигатель оборудован двухступенчатым двухскоростным нагнетателем с автоматическим регулятором давления. Jumo 213A имели одноступенчатый двухскоростной нагнетатель, двухступенчатые нагнетатели были трёхскоростными и устанавливались на других модификациях этого движка. В первой версии мануала эта ошибка присутствовала ещё и в разделе "Двигатель", но сейчас её пофиксили. Цитата ниже: The Jumo 213 features a single stage, two speed supercharger and an automatic manifold pressure regulator.2) Страница 22/Рисунок 11: Figure 11: Horizontal Stabilizer Trim Switch and Position IndicatorПереключатель и индикатор положения стабилизатора. На рисунке показан индикатор положения стабилизатора и переключатель форсажной системы MW-50. Переключатель же стабилизатора расположен рядом с кнопками управления шасси и закрылками. 3) Страница 29/Рисунок 17: Figure 17: Supercharger Cockpit ControlУправление нагнетателем в кабине. На рисунке изображён переключатель форсажной системы MW-50. Нагнетатель ЕМНИП работал автономно и ручного управления не имел. Очевидно нужно изменить подпись. 4) Страница 32/Рисунок 22: Figure 22: Fuel Pressure and Fuel Contents GaugesТопливный манометр и топливомер. На рисунке изображены манометр смеси MW-50 и топливомер. 5) Страница 35/Рисунок 25: Figure 25: Oil Pressure and Oil Temperature GaugesТопливно-масляный манометр и индикатор температуры масла. На рисунке изображены топливно-масляный манометр и индикатор температуры воды. 6) Страница 59/ описание указателя скорости: Please note that ranges between 0 to 200 and 750 to 900 km/h overlap. No indication other than common sense is used to determine the airspeed within this overlap. Обратите внимание на то, что в диапазонах 0 до 200 и от 750 до 900 км/ч отсутствуют мелкие деления, хотя ничто не мешало нанести их. Маленькая поправка: не от 0 до 200, а от 0 до 100! Это хорошо видно на рисунке. 7) Страница 60/2-й абзац: The top needle of the instrument indicates the angle of bank on the bank scale, graduated from 0° to 90° and scaled to 30°.Верхняя стрелка прибора показывает угол крена по шкале, градуированной от 0 до 90 градусов и разбитой на деления по 30 градусов. По рисунку 48 прибора очевидно, что никакой шкалы крена он не имеет. 8 ) Страница 62/3-й и 4-й абзацы: The control knob to set the desired heading is located on the control column. Pressing the control column button sets the desired heading reference stripe to the current magnetic heading. The knob of the instrument is used to adjust (turn) the desired magnetic heading arrow to a desired heading.Если я правильно перевёл, то кнопка управления установщиком курса компаса расположена на control column - колонка управления - это РУС? И нажатие этой кнопки позволяет повернуть метку на нужное направление. ЕМНИП установщик курса выставлялся вручную простым поворотом круглой рамки прибора. 9) Страница 69/1-й абзац: The Coolant Temperature Indicator shows the temperature of the coolant fluid. The gauge indicates temperature in degrees Celsius (°C) and is graduated from 0° to 130°C. The face is scaled to 10°C. Two indicator strips indicate normal operating temperature of 110…130°C. Индикатор температуры хладагента показывает температуру охлаждающей жидкости. Прибор указывает температуру в градусах Цельсия (°C) и размечен от 0° до 130°C. Размер деления 10°C. Две полосы индикатора указывают на нормальную рабочую температуру 110 … 130°C. В данном абзаце даётся описание индикатора температуры масла! Описание индикатора температуры охлаждающей жидкости находится выше. 10) Страница 75/последний абзац-76/1-й абзац/Переключатель магнето: в тексте положение переключателя "выключено" называется "Aus", хотя на рисунке 69 отчётливо видно, что это положение маркировано как "0". 11) Страница 77/1-й абзац и далее: Индикаторы шасси и закрылков - в тексте указаны положения "Ein" (убраны) и "Aus" (выпущены). На рисунке 71 видно, что индикаторы никакой маркировки не имеют. 12) Страница 78/1-й абзац: Триммирование стабилизатораThe two available positions are "Kopflastig" (nose-heavy, up position) and "Schwanzlastig" (tail-heavy, down position).Два доступных положения - "Kopflastig" (тяжелый нос, положение вверх) и "Schwanzlastig" (тяжелый хвост, положение вниз). То есть: затяжелённый нос - кабрирование, затяжелённый хвост - пикирование. А должно быть наоборот: затяжелённый нос - пикирование, затяжелённый хвост - кабрирование. Немецкие обозначения на то и указывают: Kopflastig - тяжёлая голова (нос), Schwanzlastig - тяжёлый хвост. Это пока всё, что я нашёл на 78 страницах. Есть ещё пара вопросов, но это потом. Edited July 6, 2014 by Sandy1942 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts