RQ-4 Global Hawk, Triton

Optical Bar Camera

 

Американские стратегические беспилотные летательные аппараты RQ-4B Global Hawk станут универсальными носителями сенсоров, сообщает Flightglobal. Аппарат сможет нести различное разведывательное оборудование общей массой до 544 килограммов. По данным ВВС США, для универсализации беспилотников необходимо доработать их программное обеспечение, а также разместить на нем 17 специальных креплений, совместимых с подавляющим большинством авиационного разведывательного оборудования.

 

В первую очередь, Global Hawk смогут нести электронно-оптические разведывательные системы SYERS-2B/C и оптические камеры высокого разрешения Optical Bar Camera - OBC. Эти системы являются стандартными инструментами наблюдения американских высотных разведывательных самолетов U-2 Dragon Lady. Благодаря такой модификации беспилотников ВВС США смогут списать все самолеты-разведчики U-2 и сэкономить таким образом на расходах. RQ-4B также смогут нести мультиспектральные камеры MS-177. Такие стоят на самолетах целеуказания E-8C JSTARS.

 

Помимо установки универсальных креплений и обновления программного обеспечения, на беспилотниках Global Hawk необходимо будет доработать системы энергообеспечения, термостатирования, хранения данных и управления разведывательным оборудованием. В настоящее время ВВС США располагают 21 беспилотником RQ-4B. По данным компании Northrop Grumman, разработчика аппаратов такого типа, стоимость полной модификации шести Global Hawk составит около 48 миллионов долларов.

 

Следует отметить, что универсализация Global Hawk не будет означать, что каждый аппарат получит новые камеры и сенсоры. Например, ВВС США располагают только восемью мультиспектральными камерами SYERS-2B/C. Они устанавливаются на самолеты-разведчики U-2 в случае необходимости. Кроме того, у американских военных есть девять камер OBC, шесть из которых постоянно установлены на U-2.

 

https://nplus1.ru/news/2015/07/01/universal

Американская компания Northrop Grumman в 2016 году проведет испытания универсального адаптера полезной нагрузки (UPA) для стратегических разведывательных беспилотных летательных аппаратов RQ-4B Global Hawk. Как сообщает Flightglobal, при помощи нового адаптера на беспилотник для испытаний оснастят камерами самолета-разведчика U-2 Dragon Lady.

Ранее компания уже провела наземные испытания UPA на совместимость с Global Hawk. Адаптер, предназначенный для крепежа оборудования массой 544 килограмма, прошел проверки. Он позволяет подвешивать к беспилотнику электронно-оптическую разведывательную систему SYERS-2B/C, оптическую камеру высокого разрешения OBC или мультиспектральную камеру MS-177.

https://nplus1.ru/news/2015/12/17/dragon

Знак рядового авиации ВВС США класса Е-2

Рядовым военнослужащим военно-воздушных сил США доверят непосредственное управление дронами RQ-4, передает NBC. Ранее в экипажи самолетов ВВС США рядовые допускались только во время Второй мировой войны.

«Наши военнослужащие – лучшие на свете, и я совершенно уверена, что они справятся с задачей и справятся с ней хорошо», — заявила министр ВВС США Дебора Ли Джеймс.

В ближайшие шесть месяцев будут решены такие вопросы, как вступительные требования, учебные планы, карьерный рост, разграничение обязанностей, детали компенсации и вознаграждений, а также необходимые ресурсы для внедрения в жизнь этого решения.

Ввод пилотов из рядового состава будет осуществляться с минимальным воздействием на нынешних пилотов Global Hawk. От оценки подобного шага будет зависеть распространиться ли мера на другие типы военных беспилотных машин.

Данное решение было вызвано острой нехваткой кадров, которые могли бы управлять американскими беспилотниками.

http://www.gazeta.ru/army/news/8027081.shtml

http://alert5.com/2015/12/18/u-s-air-force-to-have-enlisted-pilots-flying-rq-4/

 

ВМС США начали программу Common Radar Autonomous Collisions Avoidance System (С-RACAS) по созданию радиолокационной системы, позволяющей беспилотным летательным аппаратам обнаруживать опасные сближения и предотвращать столкновения с другими воздушными судами.

 

Должностные лица NAVAIR просят инженеров компании RDRTec Inc (Даллас) спроектировать подобную систему для MQ-8 Fire Scout и MQ-4C Triton на условиях контракта стоимостью 3 миллиона долларов.

 

RDRTec специализируется на таких задачах как проектирование станций АФАР, разработка методик и оборудования дальнего радиолокационного обнаружения, противолодочной борьбы, разведки и т.д.

 

Разрабатываемая система должна выдавать предупреждении не менее чем за 30 секунд при скорости полета второго (не MQ-8 или MQ-4C) летательного аппарата 741 км/ч.

 

http://www.militaryaerospace.com/articles/2014/06/uav-sense-andavoid.html

ВМС США и компания Northrop Grumman заняты созданием подсистемы радара для оснащения БЛА MQ-4C Triton, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на ainonline.com.

Эта подсистема предназначена для предотвращения столкновений, что должно повысить безопасность полетов БЛА этого типа и полностью соответствовать требованиям Международной организации гражданской авиации.

В 2013 году ВМС поручили компании Exelis создать такой радар, но она не справилась с задачей, через год контракт был заключен с Northrop Grumman на сумму 39 млн долл США. Контракт предусматривает изменение конструкции «тонкой плитки» (thin-tile) массива антенны с электронным сканированием, завершение работ планируется к декабрю этого года. В 2020 году планируется нарастить потенциал радара с возможностью работы в режиме «воздух-воздух».

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=4106

ВМС США завершили первый их двух этапов испытаний беспилотника Northrop Grumman MQ-4C Triton, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на flightglobal.com (17 февраля).

Программа включала в себя полеты общей продолжительностью 60 часов, испытывались возможности сенсоров – радара с активной ФАР, оптико-электронной станции и углеводородного детектора (для поиска ДЭПЛ и надводных кораблей по выхлопам). Результаты испытаний могут дать разрешение на начало низкосерийного производства «Тритонов» во втором квартале этого года.

В 2017 году планируется начать испытания по обретению первоначальной оперативной готовности, в том числе взаимодействие с базовыми патрульными самолетами Boeing P-8A Poseidon.

ВМС США планируют закупить 70 «Тритонов», в то числе два, зарезервированных для летных испытаний. Флот рассчитывает, что по четыре аппарата будут непрерывно находиться в воздухе в пяти районах Мирового океана (20 дронов), остальные 48 будут находиться наготове для их замены. По расчетам, на 100 тыс часов налета будут приходиться четыре потерянных аппарата.

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=4409

Американская компания Northrop Grumman подготовила перспективный беспилотный летательный аппарат MQ-4C Triton к мелкосерийному производству. Как пишет Aviation Week, ВМС США уже завершили операционную оценку аппарата и серию его испытаний. Решение о начале мелкосерийного производства может быть принято в ближайшее. До 2021 года военные намерены получить 19 новых аппаратов, первый из которых встанет на дежурство над Тихими океаном в 2017 году.

Оценочными испытаниями занимались эскадрильи VX-1, VX-20 и VUP-20. Военные проверяли длительную работоспособность бортового радиоэлектронного оборудования Triton на протяжении 60 летных часов. Безошибочная работа радиолокационных станций и сенсоров беспилотника проверялась на разных высотах полета и разном удалении от станции оператора. По итогам оценочных испытаний были подтверждены все характеристики Triton.

https://nplus1.ru/news/2016/02/20/triton

Инженеры ВВС США на авиабазе «Эдвардс» в Калифорнии использовали новый способ испытания беспилотных летательных аппаратов на устойчивость полета в условиях обледенения. Как пишет Flightglobal, военные напечатали «лед» на передних кромках крыла и хвостового оперения беспилотника RQ-4B Global Hawk.

«Лед» был напечатан из нейлонового порошка методом прямого лазерного спекания. Благодаря этому военные смогли определить до какой степени обледенения RQ-4B может нормально продолжать полет. Такое исследование необходимо для доработки алгоритмов автономного полета беспилотника, который, в случае сильного обледенения, должен возвращаться на базу.

Global Hawk обычно выполняют разведывательные полеты на высоте 18,3 тысячи метров, где лед на аэродинамических поверхностях практически не образовывается. Однако при наборе высоты от 2,4 до 6,7 тысячи метров вероятность образования ледяной корки крайне высока особенно при благоприятных погодных условиях.

Противоледная обработка перед полетом не всегда может быть эффективной, а других средств защиты от льда Global Hawk не имеет. Ледяная корка, образующаяся на аэродинамических поверхностях, может ухудшать летные качества беспилотников и блокировать работу рулей высоты, направления и элеронов, что может привести к аварии.

https://nplus1.ru/news/2016/05/24/ice

ВМС США провели совместные испытания морского беспилотного летательного аппарата MQ-4C Triton и берегового патрульного самолета P-8A Poseidon, сообщает Defense Aerospace. Во время испытательного полета беспилотник вел обмен данным с патрульным самолетом. Проверки признаны успешными.

Испытания состоялись в начале июня текущего года. В полете беспилотник MQ-4C вел наблюдение за несколькими целями при помощи электронно-оптической системы и инфракрасной камеры. Видео передавалось на самолет P-8A при помощи единой системы обмена информацией Common Data Link (CDL).

Предполагается, что Triton будут, помимо прочего, выдавать патрульным самолетам P-8A целеуказание на обнаруженные объекты для более детального изучения или уничтожения.

https://nplus1.ru/news/2016/06/24/triton

Первая эскадрилья MQ-4C Triton заступает на дежурство на этой неделе

https://news.usni.org/2016/10/25/navys-first-operational-mq-4c-triton-squadron-stands-up-this-week

Unmanned Patrol Squadron 19 (VUP-19)

• ВМС США 31 октября 2016 создали первую патрульную эскадру Тритонов - Unmanned Patrol Squadron 19 (VUP-19)
  
• первое развертывание VUP-19 произойдет в 2018 году в интересах 7-го флота США, а первые беспилотные летательные аппараты в эскадру начнут поступать в следующем году
  
• тренажер Тритона прибудет в Джексонвилль в январе. Экипажи новой эскадрильи будут сотрудничать с пилотами P-8A для разработки тактики, методик и процедур
  

http://www.militaryaerospace.com/articles/pt/2016/10/navy-activates-first-unmanned-maritime-patrol-aircraft-squadron-to-join-manned-p-8a-planes.html

В 2021 г. будет достигнута начальная готовность Тритона электронной разведки (низкие и высокие частоты). MQ-4C Triton заменят все самолеты электронной разведки EP-3E ВМС США.

https://www.flightglobal.com/news/articles/pentagon-prioritises-ep-3-role-for-triton-432702/

Американская компания Northrop Grumman в 2016 году проведет испытания универсального адаптера полезной нагрузки (UPA) для стратегических разведывательных беспилотных летательных аппаратов RQ-4B Global Hawk. Как сообщает Flightglobal, при помощи нового адаптера на беспилотник для испытаний оснастят камерами самолета-разведчика U-2 Dragon Lady.

 

Ранее компания уже провела наземные испытания UPA на совместимость с Global Hawk. Адаптер, предназначенный для крепежа оборудования массой 544 килограмма, прошел проверки. Он позволяет подвешивать к беспилотнику электронно-оптическую разведывательную систему SYERS-2B/C, оптическую камеру высокого разрешения OBC или мультиспектральную камеру MS-177.

 

https://nplus1.ru/news/2015/12/17/dragon

начались летные испытания Глобального Ястреба с MS-177, с SYERS-2 и Optical Bar Camera он уже летал

http://www.airrecognition.com/index.php/10117-march-2017-air-force-military-aviation-defence-industry-news/3322-northrop-starts-flight-testing-ms-177-sensor-payload-on-rq-4-global-hawk.html

31 мая ВМС США начали полеты MQ-4C Triton, 2 самолета сейчас базируются в Калифорнии на Naval Base Ventura County

https://insidedefense.com/insider/mq-4c-triton-joins-fleet?platform=hootsuite

https://flytoazuresky.tistory.com/527?category=588893

 

начались летные испытания Глобального Ястреба с MS-177, с SYERS-2 и Optical Bar Camera он уже летал

 

http://www.airrecognition.com/index.php/10117-march-2017-air-force-military-aviation-defence-industry-news/3322-northrop-starts-flight-testing-ms-177-sensor-payload-on-rq-4-global-hawk.html

MS-177

в 2022 году ВМС США проведет эксперименты по морскому применению новой камеры MS-177A компании Collins Aerospace Systems на борту самолета P-3 Orion.

MS-177A обладает дополнительными возможностями по сравнению с предыдущей версией сенсора - модели MS-177. К ним относятся функция поиска в широкой области WAMI и 3 дополнительных спектральные диапазона наблюдения для лучшего решения морских задач. MS-177 ранее не использовалась для морских экспериментов.

Базовая версия - камера MS-177 завершила летные испытания на БЛА ВВС США Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk и скоро будет введена в эксплуатацию.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/afa-2020-us-navy-to-fly-collins-aerospace-ms-177a-imaging-sensor-for-first-time

камера MS-177 и улучшенная система радиоэлектронной разведки AN/ASQ-230 increment 1 была развернута на RQ-4 ВВС США

https://news.northropgrumman.com/news/releases/northrop-grumman-delivers-new-capabilities-to-deployed-global-hawk-autonomous-aircraft