DCS F-104G/S

Scusate, quindi da quello che voi scrivete, questo velivolo in uno scenario dogfight in DCS non trova applicazione alcuna. Quindi chi lo acquisterà lo utilizzerà prevalentemente per spostarsi da un punto all'altro dello scenario nel minor tempo possibile. Mi piace questa idea. Io lo acquisterò di certo. Del resto mi piace volare ad alta quota e godermi il panorama.

Era molto più valido di quello che pensate... documentatevi! ;)

Be che era valido non si discute,in quei tempi!!!mi potresti descrivere altre sue doti?Posso assicurarti che Italia, a causa di alcuni incidenti occorsi (il primo morto fu il Capitano Carlo Di Laura del IX gruppo CI, l'8 gennaio 1964), la stampa generalista coniò il triste nomignolo di "bara volante", ma all'F-104 è anche attribuito quello di "widowmaker" ("fabbrica di vedove"). Che doveva nascere come caccia intercettore e alla fine " w l'italia" e ' diventato un multiruolo ,velocita in quota , ingaggio nemico a distanza ,a distanze brevi perdeva molto e andava in stallo,rapidissimo nello scramble,e la parte che non mi piace scrivere..e poi?

Non per niente gli americani lo sostituirono in tempi record con l'F-4..

Troppo avanzato per l'aeronautica tedesca che è quella che ne ha subito maggiori perdite se non vado errato,ma non è che fosse intrinsecamente più pericoloso di molti altri aerei del suo tempo,era semplicemente parecchio avanzato rispetto a per esempio un F86 o F84 che volavano in europa,come sistemi e sopratutto con un inviluppo di volo più esteso,poi un aeroplano dannatamente veloce con un carico alare elevatissimo,per dirne una aveva bisogno del sistema di controllo dello strato limite sui flap in atterraggio per abbassare la velocità di avvicinamento,e ciò comportava il mantenimento del motore un pochino "allegro" perchè tale sistema spillava aria dal compressore,poi c'era il fenomeno del pitch-up ovvero la fusoliera che diventava portante oltre certi AoA ecc...quindi richiedeva un pilotaggio molto attento sopratutto per chi veniva dai caccia subsonici tipo i piloti europei,ma il suo dovere di intercettore credo lo svolgesse più che egregiamente,poi gli americani hanno cambiato esigenze e sono stati sviluppati nuovi caccia come il phantom,non è stato progettato per il dogfight,cosa a cui comunque gli americani per un pò non hanno più pensato,al contrario dei russi,almeno fino all'F16

un aeroplano dannatamente veloce con un carico alare elevatissimo,per dirne una aveva bisogno del sistema di controllo dello strato limite sui flap in atterraggio per abbassare la velocità di avvicinamento,e ciò comportava il mantenimento del motore un pochino "allegro" perchè tale sistema spillava aria dal compressore

esatto, aveva un carico alare di circa 700 kg a metro quadro(per chi ne sa è uno sproposito)a carico operativo,il discorso del soffiaggio dei flap tramite spillamento dal compressore HP,è molto complesso, e se non erro(ma potrei dire una boiata)in caso di piantata motore,era prevista l'eiezione del pilota.... fatto più unico che raro......(in quanto incontrollabile sotto ai 160 nodi)

Ragazzi, F104 era un ottimo aereo considerato che è stato progettato circa 60 anni fa e per lo scopo per cui il suo progettista lo aveva disegnato è stato una pietra miliare. Purtroppo noi europei, specialmente noi italiani lo abbiamo utilizzato a sproposito. Poi le considerazioni su cosa ci fa nel mondo DCS, scusatemi, sono superflue! Allora potrei dire "cosa ci fa il P51D in DCS?" Eppure mi ci sto divertendo un sacco! Ben vengano nuovi aerei, poi saremo noi, con la nostra fantasia e il nostro estro (e con l'aiuto del mission editor) a creare divertimento!!

Inoltre, secondo me sarà interessante imparare a dominarlo. Ogni tanto lo "piloto" in FSX e vi assicuro che è proprio un aereo difficile.Mi auguro (ma ne sono sicuro) che in DCS sapranno dargli le giuste indispensabili dinamiche, che riescano a trasmettere il vero carattere di questo aereo... e poi, non sarà il 104 a creare vedove tra noi simmers :-)

Inoltre era un aereo che richiedeva sia in decollo che in atterraggio delle piste molto lunghe, e la situazione tattica della Germania non era assolutamente quella di un paese in grado di mantenere le proprie piste intergre in caso di conflitto con l'Unione Sovietica.

Nei test condotti utilizzando tratti rettilinei di Autobahn (le autostrade tedesche) uno dei pochi velivoli che non riuscirono a fermarsi, finendo nell'erba, fu proprio un F-104.

C'è anche da dire che mettersi in competizione con A-10A, C-130, C-119 e Transal e compagnia bella, su chi frena meglio...è dura.

L'F-104 subì la stessa sorte di altri velivoli. A causa dei cambiamenti nei mezzi di proiezione della potenza, dai bombardieri strategici agli ICBM, e dei mezzi di contrasto, dai caccia intercettori ai SAM.

Come Markindel ha sottolineato, era un aereo estremo tagliato perfettamente per inserirsi in un contesto ben preciso. Con tutti quei cambiamenti al suo contesto, le basi sulle quali erano state fatte le scelte progettuali "estreme", erano decadute.

Inoltre era un aereo che richiedeva sia in decollo che in atterraggio delle piste molto lunghe, e la situazione tattica della Germania non era assolutamente quella di un paese in grado di mantenere le proprie piste intergre in caso di conflitto con l'Unione Sovietica.

Nei test condotti utilizzando tratti rettilinei di Autobahn (le autostrade tedesche) uno dei pochi velivoli che non riuscirono a fermarsi, finendo nell'erba, fu proprio un F-104.

C'è anche da dire che mettersi in competizione con A-10A, C-130, C-119 e Transal e compagnia bella, su chi frena meglio...è dura.

L'F-104 subì la stessa sorte di altri velivoli. A causa dei cambiamenti nei mezzi di proiezione della potenza, dai bombardieri strategici agli ICBM, e dei mezzi di contrasto, dai caccia intercettori ai SAM.

 

Come Markindel ha sottolineato, era un aereo estremo tagliato perfettamente per inserirsi in un contesto ben preciso. Con tutti quei cambiamenti al suo contesto le basi, sulle quali erano state fatte le scelte progettuali "estreme", erano decadute.

Non è per ricambiare la cortesia di aver avuto il piacere di essere stato citato nel tuo intervento ma questo modo di scrivere e di porsi è quello che mi aspetto da forum dedicati alla simulazione del volo e all'aviazione. Questo dimostra che i veri simmers non sono solo queli che smanettono con i joystick, i veri simmer sono queli che amano l'aviazione in tutti i loro aspetti, storici e tecnici. Approfondire dal punto di vista della conoscenza il contesto storico nel quale questi mezzi sono stati progettati e nel quale hanno avuto o hanno la loro vita operativa.

Ottimi gli interventi di Flanker di Mikoyan e di Lex, solo per citarne alcuni. Questo è lo spirito giusto!

Che botto il 104 !

Ma che figata!!! Voglio vedere le stesse prove qui da noi sulla Salerno-Reggio Calabria! :P

Perchè ci sono tratti rettilinei sulla Salerno-Reggio Calabria?

Perchè ci sono tratti rettilinei sulla Salerno-Reggio Calabria?

Perché c'è anche una strada sulla Salerno-Reggio Calabria? :D

Dai non esageriamo ora, l'asfalto anche se vecchio lo hanno messo :D

Dai non esageriamo ora, l'asfalto anche se vecchio lo hanno messo :D

Eheh si ma da Lamezia a Pizzo manca proprio un pezzo di autostrada... :noexpression:

Che botto il 104 !

già.... non so se hai notato la velocità di avvicinamento finale....... hihihihihi

noto 2 errorini fatti dal pilota....

1) arriva troppo veloce, infatti rimbalza sulla pista...

2) estrae il paracadute molto dopo aver toccato(perdendo metri preziosi..)

ovviamente il gancio d'arresto serve a poco su un autostrada cosi stretta!! :megalol:

questo video storico è pazzesco...

PS: non è un modello.....heheheh

ciao Heather, uppo un pò questo post... ci sono news sul 104???? oserei dire che lo sto aspettando con ansia..... :-)

ora come ora sto al mare :D

Scherzi a parte, piano piano stiamo andando avanti, ma ci vorrà del tempo prima di arrivare al 100%.

Colgo l'occasione per ringraziare chi sta collaborando con noi ;)

Avrete comunque notizie molto più avanti.

LOL

ASD

Siam tornati dal mare?... Io proprio ieri... non vedo l'ora di vedere aggiornamenti in questo tread!

Ciao a tutti

A testa bassa, si va avanti.

Stupendo :)

A testa bassa, si va avanti.

Caspita!! Bellissima immagine! Ci sono davvereo tutti i presupposti per un grnade mod!