Jump to content

Ваш первый взлет на Хьюи


catmarsik33

Recommended Posts

Было дело на выставке в Москве. Реальные пилоты Ми-8 (капитаны, майоры) на выставке нашу модель Ми-8 (еще конечно не сильно совершенную)

 

А нам когда покажете, ну хоть чуток ... :)

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Действительно, интересно бы глянуть кабинку....

можно конечно.. только вот не хочется офф-топить не по теме..а то тема сразу превратится с "Вашего первого взлета на Хьюи" в "Недоделанную кабину Ми-8МТВ2" :)

Link to comment
Share on other sites

можно конечно.. только вот не хочется офф-топить не по теме..а то тема сразу превратится с "Вашего первого взлета на Хьюи" в "Недоделанную кабину Ми-8МТВ2" :)

 

Тогда может сюда скинете? :)

 

http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=1755802#post1755802


Edited by =RAF=Armen

Mi-8MTV2 The border campaign

Ka-50 2 Pandemic campaign

Mi-24P The border - prequel campaign

 

Asus pro gaming Z-170, i5-6600K-4.3GHz, SSD M2 NVME 1Tb, HDD 1Tb, GTX 1080Ti, RAM 32GB, Oculus Quest 2, LG Ultrawide 2560x1080.

Link to comment
Share on other sites

Товарищи, а где обучение на этот аппарат найти? На досуге приобрел модуль. Уселся на место правого пилота, с горем пополам взлетел и прозрел от интенсивности маневров. В голову пришла шальная мысль включить автопилот (я так понимаю это просто отдать управление второму пилоту), но пилотировать то охота самостоятельно. Дальше больше, решил пострелять если с местом бортстрелка вопросов нет, то со стрельбой НАРами возник вопрос элементарного прицеливания (а точнее его отсутствия). Сегодня увидел картинку на которой у второго пилота прицел в наличии (видимо каким либо образом его необходимо выдвинуть). Т.о. итогом первого вылета стало понимание, что без качественного обучения на конкретный агрегат, все попытки полетов обречены на провал.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Дальше больше, решил пострелять если с местом бортстрелка вопросов нет, то со стрельбой НАРами возник вопрос элементарного прицеливания (а точнее его отсутствия). Сегодня увидел картинку на которой у второго пилота прицел в наличии (видимо каким либо образом его необходимо выдвинуть).

Буква "М", английская.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

стало понимание, что без качественного обучения на конкретный агрегат, все попытки полетов обречены на провал.

Помоги себе сам. Я сделал так: в редакторе поставил на площадку бота на хью, дал ему задание взлететь, сделать круг и сесть обратно. Посмотрел как он это делает. И попробовал повторить. Понял, что весь полет не по зубам (тем более, что бот летает не по АФМ) и разбил этот полет на упражнения: Взлет, висение, разворот, набор высоты итд итп. Пока висение мучаю :)

 

ЗЫ: висеть на нулевой высоте значительно легче - подушка держит, да и ориентироваться в пространстве легко, поэтому начинать, считаю, надо с этого упражнения. Затем можно выбрать какую-нибудь башню и учиться зависать на выбранной высоте.


Edited by v0i

--

Я русский, какой восторг!

Link to comment
Share on other sites

Оконный режим поставьте.

По умолчанию стоял оконный. Переставил на полноэкранный - результат тот же: через три полета на четвертый игра абортируется.

 

А это что такое?

На Х-52pro защелка (конструктивное ограничение движения Рычага Управления Двигателем(двигателями) малого газа стоит в очень не удобном месте. Фактически взлет и висение вы должны выполнять преодолевая эту защелку. При установке кривых отклика все по 100 (прямая палка) вы проходите эту защёлку до отрыва вертолета.

 

то же не понятно.

У вертолета есть режим осевой обдувки, это когда лопасти полагаются только на себя, и двигатель. И режим косой обдувки, это когда лопастям помогает скорость и, следовательно, набегающий поток воздуха. Это (именно для вертолета) очень близко к первому и второму режиму в аэродинамике.

 

Вкратце - второй режим, это когда избыток скорости приводит к набору высоты без вмешательства летчика, соответственно первый - когда избыток скорости приводит к увеличению скорости снижения.

 

Хотя законы описывающие тенденции вертолета при переходе на первый режим и на осевую обдувку несколько разные, но поведение вертолета в принципе - похоже. Вертолет стремиться опустить нос и с потерей высоты и набором скорости пытается соскочить с этих не удобных режимов.

 

Как вы поняли, расход мощности при косой обдувке значительно меньше. Следовательно при переходе на осевую обдувку требуется добавлять тягу для сохранения глиссады.

 

Этого там точно нет. Выполните горизонтальный полет на 70..80узлах. И потом на 20 узлах. Посмотрите (сравните) положение РОШ. Вот и ответ: переходит вертолет на осевую обдувку или нет на скорости 70 узлов (т.е. на 70 узлах потребный ОШ для ГП гораздо меньше).

Да, прошу прощения. Говорю не за осевую обдувку, но про переход на первый режим. Вертолет переходит на первый режим на скорости около 50 узлов.

Хотя это несколько больше чем ожидалось, но смириться с этим можно. Беспокоит чересчур (по моему скромному мнению) выраженная тенденция к переходу на пикирование при переходе на первый режим. Если не подхватить ручку вертолет опускает нос до 20-30 градусов.

 

Про вихревое кольцо тоже не могу ни чего сказать. Мне так и не удалось точно определить скорость входа вертолета в этот режим. У меня, машина теряет скорость от 50 до 0 за 3-4 секунды. И так, и эдак пробовал, результат один как ручкой не работай, только перешел 50 узлов скорость стремительно катиться к нулю. В в. кольце вертолет ведёт себя предсказуемо, выходит быстро (у меня рекорд вывода был около 60 футов). Полагаю, что траблы связаны какой-то недоработкой команды в реализации управления джойстиком Х-52 от Сайтека.

 

Как-то в Вашем контексте сержанты - это как мерило низшего уровня мастерства!:) Сержант в армии США - это серьезно подготовленный профессионал...

Несколько ошибочное утверждение. Какая разница, прапорщик, сержант или уорент-офицер... Факт на лицо - правительство США столкнулось с недостатком летного состава для вертолетов во Вьетнаме так же как и наше в начале ВОВ. И пошло по проторенному пути - быстро подготовило летный состав игнорируя теоретическую и практическую подготовку. Кто выжил, тот и научился летать.

 

А, о. Трек забыл приложить. Три раза пытался поймать переход на первый режим. Поймал с четвертого. Потом стойко выдержал падение на подушку без взятия шага.

Посмотрите как болтает машину. Просьба - проведите анализ по расходу ручки и отклику машины. Критику приветствую.

01polet.trk


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Помоги себе сам. Я сделал так: в редакторе поставил на площадку бота на хью, дал ему задание взлететь, сделать круг и сесть обратно. Посмотрел как он это делает. И попробовал повторить. Понял, что весь полет не по зубам (тем более, что бот летает не по АФМ) и разбил этот полет на упражнения: Взлет, висение, разворот, набор высоты итд итп. Пока висение мучаю :)

 

ЗЫ: висеть на нулевой высоте значительно легче - подушка держит, да и ориентироваться в пространстве легко, поэтому начинать, считаю, надо с этого упражнения. Затем можно выбрать какую-нибудь башню и учиться зависать на выбранной высоте.

 

Вертоботы гораздо ближе к АФМ, чем самоботы.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

...

Просьба - проведите анализ по расходу ручки и отклику машины.

 

Этим занимаемся постоянно с командой тестеров. Отклик машины на расход РППУ весьма схож с реальным, иначе как бы я на нем завис (причем очень четко завис: без смещений, разворотов, изменений высоты висения) и выполнял полет с посадкой на площадку ни разу не летая?. А после последнего обновления - модель стала еще ближе, сильно ближе.


Edited by PilotMi8
Link to comment
Share on other sites

Товарищи, а где обучение на этот аппарат найти? На досуге приобрел модуль. Уселся на место правого пилота, с горем пополам взлетел и прозрел от интенсивности маневров. В голову пришла шальная мысль включить автопилот (я так понимаю это просто отдать управление второму пилоту), но пилотировать то охота самостоятельно. Дальше больше, решил пострелять если с местом бортстрелка вопросов нет, то со стрельбой НАРами возник вопрос элементарного прицеливания (а точнее его отсутствия). Сегодня увидел картинку на которой у второго пилота прицел в наличии (видимо каким либо образом его необходимо выдвинуть). Т.о. итогом первого вылета стало понимание, что без качественного обучения на конкретный агрегат, все попытки полетов обречены на провал.

 

Обучение как и во всех модулях в меню Training из главного меню. Там пара интерактивных уроков и видео. К сожалению в релиз вошли уроки сделанные до записи озвучки. Обновленные уроки с озвучкой (только на Англ. пока) можно скачать здесь и установить в папку \Mods\aircrafts\Uh-1H\Missions\EN\.

 

Видео в лучшем качестве также можно смотреть и на канале ютуба здесь: http://www.youtube.com/channel/UCfXSomaM_K6-dViYowLXeJg

- EB

[sIGPIC][/sIGPIC]

Nothing is easy. Everything takes much longer.

The Parable of Jane's A-10

Forum Rules

Link to comment
Share on other sites

Этим занимаемся постоянно с командой тестеров. Отклик машины на расход РППУ весьма схож с реальным, иначе как бы я на нем завис (причем очень четко завис: без смещений, разворотов, изменений высоты висения) и выполнял полет с посадкой на площадку ни разу не летая?. А после последнего обновления - модель стала еще ближе, сильно ближе.

 

Александр, вы же фактически живой ответ на вопрос "Может ли вирпил посадить вертолет?")

Там, где Уазик не пройдет,

И там, где Абрамс не промчится,

На пепелаце пролетят

Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова!

(Если конечно не гробанутся на висении и посадке)

Link to comment
Share on other sites

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Александр, вы же фактически живой ответ на вопрос "Может ли вирпил посадить вертолет?")

С небольшой поправочкой... :D

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

Крайне несущественной!;)

Там, где Уазик не пройдет,

И там, где Абрамс не промчится,

На пепелаце пролетят

Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова!

(Если конечно не гробанутся на висении и посадке)

Link to comment
Share on other sites

Этим занимаемся постоянно с командой тестеров. Отклик машины на расход РППУ весьма схож с реальным, иначе как бы я на нем завис (причем очень четко завис: без смещений, разворотов, изменений высоты висения) и выполнял полет с посадкой на площадку ни разу не летая?. А после последнего обновления - модель стала еще ближе, сильно ближе.

 

Это понятно.

Я имел ввиду по джою Сайтек Х-52 Про. А то вдруг у вас вся тест команда сидит на СН :joystick:

Может быть модель идеальная, но не для Х-52.

Может быть какие либо рекомендации есть по настройке конкретной модели джойстика.

А то реально машину болтает сильнее чем Ми-2, хотя вес Хьюи больше на полтонны.

 

Я его в реале видел в RIA, в Либерии.

 

Там хохма ещё та была.

Диспетчера негра, как и положено в Африке, выучили только самому необходимому. Думать в Африке не принято. На это есть Большой Белый Человек.

Заходит пара Хьюи, а диспетчер, не мудрствуя лукаво - "посадка напротив 4 РД далее рулите на стоянку". (4 РД как раз напротив нашего лагеря).

Пилоты зависли, и диспетчеру говорят: мы не можем рулить - у нас колес нету!

А негру пофиг. У него описана схема посадки-заруливания, а там понятными черными буквами напечатано: "посадить там-то, зарулить туда-то". А он буквы знает все!

 

Они ему своё, он им своё.

 

Всё это время эта пара висит на метре рядом с нашим забором, а мы догадавшися в чем проблема висим на заборе, ржем как лошади, и объясняем пилотам кто криком, кто знаками, что нужно делать. Когда радисты приволокли от замполита 90 ваттный динамик и пустили на него радиообмен, так половина лагеря от смеха попадала с забора.

 

В конце концов послали мы переводчика. Он подошел и рассказал ведущему что надо делать. И они спокойно, на высоте 1 фут, со скоростью 3 узла полетели на стоянку.

 

К чему это я. Весь этот спектакль продолжался около получаса. И весь получас вертолеты висели как вкопанные. Расход ручки был очень мал, и не доставлял пилоту ни каких хлопот.

 

Можно конечно проблему с избыточной управляемостью и малой устойчивостью модели списать на меня, мол не умею, мол не привык, не влетался... Однако могу по запросу предоставить информацию по реальным и виртуальным освоенным типам, равно как и по опыту облетов и тех и других ЛА в личку.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Wadim, ранее было четко сказано, что проблема с Х-52. И она в процессе решения.

Потому не стоит торопить события и винить математическую модель.

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

К чему это я. Весь этот спектакль продолжался около получаса. И весь получас вертолеты висели как вкопанные..

 

Возможно мне показалось, но просматривая треки своих полетов на ХьюИ при внешних видах визуально вертолет отклоняется меньше, в то время как глазами пилота из кабины кажется что постоянно плаваешь.

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Это понятно.

Я имел ввиду по джою Сайтек Х-52 Про.

У Вас получилось установить последнее обновление?

Модель должна показаться более стабильной в полете..

 

Попробуйте все-таки сделать так:

1. Замените текущие версии драйверов Вашего х52 на драйвера с сайта Saitek.

2. Откалибруйте его в винде снова.

3. Настройте его в игре по-новой.

Попробуйте обратиться в техподдержку, возможно наш сотрудник там даст более толковую консультацию

Если есть возможность, попробуйте пролететь на другом джойстике (м.б. у друга есть), чтобы определить, насколько джой влияет на Ваше восприятие полета на модели.

Я постараюсь сам пролететь с новой моделью на х52..


Edited by PilotMi8
Link to comment
Share on other sites

Просьба к уважаемому комьюнити.

Кто использует серийные девайсы а-ля х52, т1600, Кобра...

Запишите пожалуйста трек посадки с включенным окошком "индикация положения органов управления"

Заранее спасибо.

Link to comment
Share on other sites

Просьба к уважаемому комьюнити.

Кто использует серийные девайсы а-ля х52, т1600, Кобра...

Запишите пожалуйста трек посадки с включенным окошком "индикация положения органов управления"

Заранее спасибо.

 

В моем треке есть. Но посадка далеко не на 5.

 

У Вас получилось установить последнее обновление?

Модель должна показаться более стабильной в полете..

 

Попробуйте все-таки сделать так:

1. Замените текущие версии драйверов Вашего х52 на драйвера с сайта Saitek.

2. Откалибруйте его в винде снова.

3. Настройте его в игре по-новой.

Попробуйте обратиться в техподдержку, возможно наш сотрудник там даст более толковую консультацию

Если есть возможность, попробуйте пролететь на другом джойстике (м.б. у друга есть), чтобы определить, насколько джой влияет на Ваше восприятие полета на модели.

Я постараюсь сам пролететь с новой моделью на х52..

 

Дело в том, что я использую виндовские драйвера на джой. Родные, Сайтековские, меня разочаровали.

Однако за совет спасибо. Попытаюсь следовать вашим указаниям. Как будет результат - доложу.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

В моем треке есть. Но посадка далеко не на 5.

 

Вадим, спасибо. Трек я посмотрел сразу после опубликования. Не смотря на то, что опыта у меня вообще нет, посадка в треке была не много лучше чем у меня на тот момент. До сих пор бьюсь над посадкой. У меня не получается выполнить, например, вот эти рекомендации:

Выполняя боковые перемещения пилоту приходится постоянно действовать РППУ



для компенсации возникающих отклонений по крену и тангажу (частота движений

примерно 1,5..2Гц, амплитуда 0,5..1,5см), а педалями удерживать направление,

перпендикулярное движению. Энергичное отклонение РППУ вызовет

необходимость энергичных и при этом координированных действий РШГ и педелями

я списываю все на свою неопытность и хочу посмотреть как управляют другие этим вертолетом на серийных джойстиках.



ЗЫ. Максимум что у меня получается, во вложении.

888.trk


Edited by Dimmka69
Добавил трэк
Link to comment
Share on other sites

хочу посмотреть как управляют другие этим вертолетом на серийных джойстиках.

 

Налет ~11 часов, но без всякой системы. Мануалы не читаю, летаю только на ощущениях, потому и колбасит не по децки, наверное. Джой смазать надо ибо ход немного заедает, приходится преодолевать сопротивление для смещения ручки на миллиметр. Но после патча я безаварийно сажусь на платформу, ну в большинстве случаев и если трезв :)

 

Джой Кабан, тракир, педали.

uh1.trk

--

Я русский, какой восторг!

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...