DCS: F/A-18C - Обсуждения

Поддерживает ли нашлемка хорнета отображения точки наведения вооружения(забыл как она называется). Вроде даже в раскладке клавиатуры есть команда на установку этой точки через нашлемку, но это тоже не работает

Скажите пожалуйста, согласование прицельного контейнера и маверика уже настроили или еще больше сломали? Выбираю прицельный контейнер, режим поинт ставлю точку, разареттирую маверик, а он не может направиться на выбранную точку, т.е. он направляется в район этой точки, а не на нее, и через ракету цель при наветении через ТГП не получается захватить, т.к. она намертво привязана к контейнеру. Итого, на данный момент маверик получается использовать только напрямую без контейнера.

Если всё сломано, подскажите, пожалуйста, варианты использования маверика в паре с прицельным контейнером.

Если всё наоборот починено, подскажите, как согласовать голову маверика и ТГП.

а он не может направиться на выбранную точку, т.е. он направляется в район этой точки, а не на нее, и через ракету цель при наветении через ТГП не получается захватить, т.к. она намертво привязана к контейнеру ТГП.

При авто захвате цели AGM-65F через TGP - управление наведением MAV (65F)отключается. Да, и часто "хватает" чуть в стороне. Норма это или баг.. не знаю.

Как выход...

Сделай "сброс захвата" на странице MAV, он останется там-же, но его можно подкорректировать на цель.

Может кто знает, когда на ИЛСе сделается метка центра видения контейнера? Даже у Гадины есть таковая.

ты явно не у тех спрашиваешь)))

КТТС

ты явно не у тех спрашиваешь)))

КТТС

Откуда ты знаешь, у кого спрашиваю ?)))...да и пользователи есть очень информированные...хз откуда, но тем не менее.

это тема бла-бла-хорнет)

Эсть специальная с вопросами для разработчиков...

Вангую, что тебе ответят - КТТС

А здесь у нас привязка контейнера к ППМ так и не работает?

А здесь у нас привязка контейнера к ППМ так и не работает?

Контейнер "тут у нас" сам по себе !! Свободная охота

Подождите, сделают.

При приземлении сразу нажимал на W чтобы тормозить шел медленный сброс скоростей, не когда не нажимал 2 раза на W(тормоз), и вот тут решил попробовать, после повторного нажатия на W, я почувствовал скрип тормозов которые на самом деле дали эффект понятия что тормоза сработали нормально и за самолетом оставались черные следы колес(тормозной путь) , а что до этого было с первоначальным одним нажатием на W(тормоза) может кто объяснить. Просто в настройках не сказано, что надо 2 раза нажать на тормоз и на 2 раз зажать его.

Просто в настройках не сказано, что надо 2 раза нажать на тормоз и на 2 раз зажать его.

А откуда ты взял, что обязательно нужно 2 раза нажимать при посадке?

Похоже на дичь какую то.

Для воздушного тормоза на Ф-16 справедливо. Там после обжатия стоек можно его довыпустить.

Ему просто понравились полосы от резины на асфальте после торможения :D

Кто знает, каков смысл функции ERASE (стирание точек целей). Вероятно это связано с оперативным уничтожением информации о запланированных целях в случаях опасности потери бомб?

А откуда ты взял, что обязательно нужно 2 раза нажимать при посадке?

Похоже на дичь какую то.

просто имхо ко второму его нажатию давление в тс становится заметным)))Оно ж не сразу на 100% встает, а мееедленно нарастает)

Вот я и спрашиваю, зачем?)

Бомбы Валлей вообще в сумерках и темноте не работают? Пытался захватить, но бесполезно, летят с перелётом, как их не корректируй.

Бомбы Валлей вообще в сумерках и темноте не работают? Пытался захватить, но бесполезно, летят с перелётом, как их не корректируй.

А должны?Первое поколение же.

А должны?Первое поколение же.

Это было вопрос, а не претензия.

Это было вопрос, а не претензия.

Так и я тоже спрашиваю))

А должны?Первое поколение же.

Не знаю. Нет, значит нет.

А CBU-97/87 на Шершне не подвешивались или просто ещё не реализованы? CBU-99 слабенькие.

А CBU-97/87 на Шершне не подвешивались или просто ещё не реализованы? CBU-99 слабенькие.

Флот их не использовал на F-18C, на сколько я знаю.