Jump to content

Ваш первый взлет на Мустанге


Yo-Yo

Recommended Posts

Спасибо за видео. Жаль нет моментов с переключением баков. Сколько топлива осталось? Изначально было 100%

 

Кстати, по поводу АФМ. Как в этом плане оцениваете БзС?

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 466
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Спасибо за видео. Жаль нет моментов с переключением баков. Сколько топлива осталось? Изначально было 100%

 

Кстати, по поводу АФМ. Как в этом плане оцениваете БзС?

 

Ну там как-бы первосоздатель её делает, однако если субъективно сравнивать н-р с Мустангом, (ещё раз оговорюсь - только моё мнение и ощущения) - Мустанг кажется как-то ближе к жизни что-ли, т.е. в ДКС она пошла по хорошему пути :). Это не критика БзС - второй из двух симов, в которые я летаю, а комплимент Мустангу :thumbup: Ещё такой момент - ждал БзС с момента объявления о передаче разработки 777, пока делали вышел Мустанг, на нём до такой степени привык к возможности поработать с элементами кокпита, что сейчас в БзС уже не хватает этого, хотя БзС полностью оправдал ожидания.


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

Guest =YeS=CMF
Спасибо за видео. Жаль нет моментов с переключением баков. Сколько топлива осталось? Изначально было 100%

 

Кстати, по поводу АФМ. Как в этом плане оцениваете БзС?

 

Тут не принято обсуждать БзС, скажу только, как тот, кто внимательно относится к особенностям ощущений реального полета и виртуального, что АФМ в исполнении Петровича мне пока не нравится. Но лучше об этом не говорить, по крайней мере до выхода БзС. ;)

Топливо в перелете было 100% изначально, во время набора переключил с левого бака на задний, после посадки оставалось порядка 30-35 галлонов в нём. :smartass:

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Впервые взлетел сегодня на TF-51 :) Очень благодарен ED, что дали порулить) Взлетел, правда, не с первого раза, самолет как-то сильно кидает по полосе на взлете (летаю с клавы) это так и должно быть? Или радиус кривизны рук просто превышает контрольные значения?)

Link to comment
Share on other sites

Впервые взлетел сегодня на TF-51 :) Очень благодарен ED, что дали порулить) Взлетел, правда, не с первого раза, самолет как-то сильно кидает по полосе на взлете (летаю с клавы) это так и должно быть? Или радиус кривизны рук просто превышает контрольные значения?)

 

В дкс все мустанги с характером , это норм.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 years later...
  • ED Team
Всем привет .Взлет еще туда сюда , а вот посадка :( Люблю , знаете "носом " тыкаться в землю .

Посмотрите плиз ролики , укажите на ошибки.

Рано (высоко) убираешь газ и падаешь на полосу. А надо, установив посадочное положение, снизится до высоты почти касаясь колёсами и лишь тогда убирать газ. Попробуй полетать над полосой в посадочном положении почти касаясь, просто лети над полосой на высоте метр-два, выдерживая вертикальную скорость только газом.

Когда стоишь на полосе посмотри через какой элемент кабины (спереди) проходит линия горизонта и перед касанием ВПП поднимай нос также. Сядешь на три точки и не подбросит вверх.

 

Когда триммируешь руль направления смотри не на крутилку, а на шарик скольжения. Надо шарик загнать в центр, а не стрелку на крутилке.

 

На взлёте можно не стеснятся и давать полный газ (плавно). Хотя можно конечно взлетать и при надуве 50.


Edited by SL PAK
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Рано (высоко) убираешь газ и падаешь на полосу. А надо, установив посадочное положение, снизится до высоты почти касаясь колёсами и лишь тогда убирать газ. Попробуй полетать над полосой в посадочном положении почти касаясь, просто лети над полосой на высоте метр-два, выдерживая вертикальную скорость только газом.

Когда стоишь на полосе посмотри через какой элемент кабины (спереди) проходит линия горизонта и перед касанием ВПП поднимай нос также. Сядешь на три точки и не подбросит вверх.

 

Когда триммируешь руль направления смотри не на крутилку, а на шарик скольжения. Надо шарик загнать в центр, а не стрелку на крутилке.

 

На взлёте можно не стеснятся и давать полный газ (плавно). Хотя можно конечно взлетать и при надуве 50.

Чувствовал где то собака зарыта . Ну вот уже получше. Спс.

Link to comment
Share on other sites

Если любитель почитать.

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=179261

Отслеживаю все темы (кстати спасибо за перевод ).

Садиться вроде получается , но вот после посадки начинает метаться по полосе и результат :( кувырк носом . Вообще судя по видео он и в реале какой то вертлявый . Вот ради эксперимента на А-10с садился раз пять .Выставил тангаж , снижение и он как по рельсам идет . А здесь что то тяжеловато.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Садиться вроде получается , но вот после посадки начинает метаться по полосе и результат :( кувырк носом . Вообще судя по видео он и в реале какой то вертлявый .

Когда у Мустанга РУС на себя подтягиваешь, то у него блокируется заднее колесо и самолет устойчиво катит на пробеге. При этом движения педалями немного подруливают.

Вот у Спитфайра колесо заднее не блокируется и там да, надо ловчить педалями и тормозом, ловя баланс.

Link to comment
Share on other sites

Когда у Мустанга РУС на себя подтягиваешь, то у него блокируется заднее колесо и самолет устойчиво катит на пробеге. .

Если сел ровно по полосе .А бывает под углом относительно полосы приземлился , полосу то плохо видно , а в бок смотреть не то, и вот здесь нужно маленько педалями подрулить .:( Пока ни как .:mad:

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Если сел ровно по полосе .А бывает под углом относительно полосы приземлился , полосу то плохо видно , а в бок смотреть не то, и вот здесь нужно маленько педалями подрулить .:( Пока ни как .:mad:

Перед касанием полоса видна и при любом направлении ветра в этот момент надо выровнять самолёт по оси ВПП. Сложность в том что в момент касания педали должны быть в нейтрали.

 

Видимость полосы можно улучшить если идти по более крутой глиссаде.

Link to comment
Share on other sites

Перед касанием полоса видна и при любом направлении ветра в этот момент надо выровнять самолёт по оси ВПП. Сложность в том что в момент касания педали должны быть в нейтрали.

 

Видимость полосы можно улучшить если идти по более крутой глиссаде.

С этим по твоей рекомендации разобрался .Да полосу видно, педали в нейтраль , шарик в центр , но когда коснулся , нос вверх и вот здесь сложность в том что бы четко вдоль полосы выставить ЛА , чуть в сторону и приходится педалями работать .А скорость то еще приличная , чуть не так даванул и все :( .

Но не отчаиваюсь , :joystick: тренируюсь :pilotfly:, главное суть , нюанс поймать и все ок будет.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
..но когда коснулся , нос вверх и вот здесь сложность в том что бы четко вдоль полосы выставить ЛА , чуть в сторону и приходится педалями работать

Нос вверх это значит не на три точки садишься - неправильное посадочное положение. Сначала касаются основные стойки, потом падает на полосу хвост и резко увеличивается угол атаки крыльев.

 

Когда стоишь на полосе приметь через какой элемент кабины проходит горизонт. Перед касанием вид должен быть такой же.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 years later...
Не получается со стояночного тормоза снять?

Стоят педали ch pro pedals

инвертируй оси на педалях.

Ход времени неумолим,

Наступит день, взревут турбины…

И оторвется от земли

Тебе послушная машина. © Вадим Захаров.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...