DCS МИГ-29A

Да ладно,все мы сделаны из мяса).Сегодня выходной день,можеть быть добрых дел мастер малость тяпнул..)).Завтра одыбает,да расскажет новую постанову).

Fighter29, на каких скоростях и оборотах оптимально набирать большую высоту (тысяч так 15 метров) и с какой вертикальной скоростью? И на каких режимах работы двигателей?

В смысле никому не нужен???

Цитата из MiG-29 landing CFD study 03 08 2020.pdf

Для того, чтобы проверить правильность поведения МиГ-29 в DCS на посадке, в июне и

июле 2020 г было проведено CFD исследование с использованием полноразмерной 3D

модели самолета.

 

Тоесть люди ДВА месяца потратили на расчёт поведения Миг-а при приближении к земле...

 

 

 

 

Да как это? Вам человек из "фирмы-изготовителя" с терпением, достойным лучшего применения, последовательно всё раскладывал по полочкам. Рассказывал все особенности и ошибки в ПА и РЛЭ. Указывал конкретно на Ваши ошибки моделирования и т.д. И после всего это вопросы не Вам, а фирме-изготовителю? Однако! :doh:

Когда можно договорится с ВКС и за месяц снять все параметры

Fighter29, на каких скоростях и оборотах оптимально набирать большую высоту (тысяч так 15 метров) и с какой вертикальной скоростью? И на каких режимах работы двигателей?

В "Технике пилотирования МиГ-29" всё есть)

Когда можно договорится с ВКС и за месяц снять все параметры

Серьёзно?) Они то камеры в кабины не всегда ставить разрешают, а тут ЛТХ собрать)

Тем более ЕДшникам это не нужно, просто будет очередной пруф того что модель кривая. Но исправлять им её не нужно. Там же у Ф-16 и Ф-18 ещё куча дел, они ещё спрашивают что бы ещё для них сделать. А МиГу известные давным давно проблемы, причём серьёзные не могут исправить.

В "Технике пилотирования МиГ-29" всё есть)

 

 

Серьёзно?) Они то камеры в кабины не всегда ставить разрешают, а тут ЛТХ собрать)

Тем более ЕДшникам это не нужно, просто будет очередной пруф того что модель кривая. Но исправлять им её не нужно. Там же у Ф-16 и Ф-18 ещё куча дел, они ещё спрашивают что бы ещё для них сделать. А МиГу известные давным давно проблемы, причём серьёзные не могут исправить.

МиГ нужно не исправлять, а переделывать, доводить до уровня тех-же Ф-16, Ф-18. Это долго и дорого. Я думаю, придется нам довольствоваться редким исправлением ошибок сделанным в факультативном порядке. В перерывах межу..))

Fighter29, на каких скоростях и оборотах оптимально набирать большую высоту (тысяч так 15 метров) и с какой вертикальной скоростью? И на каких режимах работы двигателей?

Там все просто по учебнику , но в реале не совсем . Задача забраться на 12000 на максимале , рекомендуется это делать на м=0,85 что по факту не всегда получается , особенно если воздушное пространство ограничено к примеру трассами или расположением ППМ. На этом этапе на большой высоте выше 10000м главное не допускать выхода носков, особенно если предполагаются развороты, ибо убрать их будет возможно только с потерей высоты либо включением форсажа. Далее с 12000м на прямой производится разгон со снижением на полном форсаже с вертикальной 10м/с но не ниже 11000м а то на земле стекла в домах повылетают. Учебник рекомендует снижаться всего 500м но по факту этого мало, не разгонишься . Разогнаться надо до М=1,6-1,7 но на самом деле хватит и 1,5 и далее поднимаем нос и стрелой в космос поддерживая это число М . Вверх он лезет хорошо , иногда даже проскакивали практический потолок в 18000м. На этой скорости самолет уже уверенно держится и не плохо маневрирует, хотя конечно сверхзвук не его стихия , как и любого самолета 4-го поколения.

Хорошая обратная связь подразумевает взаимодействие с адекватными пользователями по адекватным вопросам.

На дурацкие и необъективные претензии мы не реагируем.

А Файтер29 где то проявил неадекватность? И предоставил ДУРАЦКИЕ тесторграммы?

И кого это вы там "дураками" назвали? Вас правила форума не касаются? ДУРАЦКИЕ скорее ваши оправдания которыми вы пытаетесь опровергнуть кривость своего продукта, и игнорируюете неопровержимые доказательства, ссылаясь на какие то книжки.

И где это ты ФЛЕЙМ нашёл в моих сообщениях? Я тут спорю не ради спора, а ради того что бы МиГ-29 в ДКС нормально летать стал. У тебя всегда такой принцип жизни? Не знаешь чем оправдаться- забанить или предупреждение дать?

Может как нибудь лучше прокомментируешь расхождение тестограмм с вашей супер-ПФМ? а не будешь тут свою "начальство" демонстрировать и раздавать всякие предупреждение ни за что? Себе ещё за "Дураков" не забудь дать.

Одно другого не исключает. Если этим странам нормальную технику не продают.

Что и требовалось доказать, МиГ- говно:music_whistling:

Отдохни Ваня. Научись адекватно общаться.

А пока Ваня отдыхает - всё же, тестерограммы как-то меняют взгляд ED на ФМ МиГ-29?

Одно другого не исключает. Если этим странам нормальную технику не продают.

Это официальное мнение Eagle Dynamics по МиГ-29?

И ? ... что означает это мнение ?

Оно означает что ФМ на ваше личное усмотрение ,потому что им не дали хорошего и сюда не очень хорошее ?

Я вообще не понял - в ДКС есть нормальная ФМ так широко рекламируемая во всех абсолютно проспектах продаваемых так называемых модулей ? Или это ФМ такова ,как вам видится лично ?

Парень спросил ,его забанили ,да дерзок ,молод и горяч - но сам вопрос то не исчез сам собой .

Ровно то что я написал.

Оно означает что ФМ на ваше личное усмотрение ,потому что им не дали хорошего и сюда не очень хорошее ?

Не нужно фантазировать.

По моему мнению МиГ-29 не удачный самолет. Он не получился на столько дешевле Су-27 на сколько менее эффективным.

Есть. Смотри, пробуй.

Поскольку все ФМ написаны в нашем коллективе, то можно сказать что эти ФМ сделаны так как видим их мы.

Парень пострадал за флейм, неадекватность и переход на личности.

PS

Сразу предупрежу, в случае продолжения флейма - последуют новые баны.

И что сие означает ? Вы написали ФМ полета так как вам видится и это теперь истино правильное ФМ ,судя по проспектам рекламы ? Или ваши слова стоит воспринимать как просто рекламу вашего продукта .

Очень странно это сегодня выглядит - вызывает ,мягко говоря ,недоверие .

Я являюсь покупателем ваших модулей ,но давно уже не пользователь - все ждал ,когда же наконец это закончат и скажут - вот ,это настоящее ФМ ,летайте на здоровье. А сейчас читаю и глазам не верю - мы так сделали ,не правильно - правильно ,ну и что ,нам так видится ... Я сохранил всю ветку в ПДФ ,на память . Я так считаю нужным.

И это точно не флейм .

Ваше право, верить или нет, пользоваться или нет.

Мы вас ни к чему не принуждаем.

Я понял ,сделал выводы - спасибо за честный ответ. Удачи Вам в ваших делах.

По моему мнению МиГ-29 не удачный самолет. Он не получился на столько дешевле Су-27 на сколько менее эффективным.

Ну, может он НЕ НА СТОЛЬКО удачный, как ф-16 в этом плане, конечно, но все же по ТТХ на момент своего появления он был получше. Как по возможностям рлс в плане дальности, так и по вооружению

МиГ-29 проиграл Су-27. Что вылилось в эпохальное решение главкома ВВС РФ в середине 90-х годов о развитии истребительной авиации на базе Су-27. МиГи закупать перестали.

Ну и не удивительно, в условиях нехватки денег нужна была ставка на один тип самолета, тяжелый в этом плане лучше поскольку как минимум медленнее устаревает

Не совсем так.

При дефиците бюджета обычно выживают более дешевые программы. Но в данном случае произошла оценка по критерию стоимость/эффективность и выиграл более дорогой, но более эффективный самолет.

 

Изначально была концепция тяжелого и легкого истребителя как в США. Но легкий получился не совсем легким, а главное весьма не дешевым в эксплуатации. При этом его тактические возможности были заметно ниже Су-27.

 

Если бы МиГ-29 сделали одномоторным с уменьшением стоимости летного часа и поддержания летного состояния, вполне возможно он мог бы повторить успех F-16.

Нет - повторить рекорд F-16 ему не светило даже при самых благоприятных условиях . Так как и их не было, то 29 ждало то что с ним произошло - устарел морально и по всем пунктам ,в отличие от F-16 постоянно модернизируемый вид ЛА ,очень успешный и значительно превосходящий Миг.

Так что - не судьба.

При дефиците бюджета обычно выживают более дешевые программы. Но в данном случае произошла оценка по критерию стоимость/эффективность и выиграл более дорогой, но более эффективный самолет.

F-16 версии конца 80-х у нас бы тоже не выиграл по причине довольно скудных возможностей РЛС и малой дальности полета. Су-27 же в сравнении что с 29, что с 16 при всем его несовершенстве с т.з кассегрена в качестве глаз все же имел порядочную дальность обнаружения ВЦ, а также так нужную для РФских просторов дальность

Изначально была концепция тяжелого и легкого истребителя как в США. Но легкий получился не совсем легким, а главное весьма не дешевым в эксплуатации. При этом его тактические возможности были заметно ниже Су-27.

Про стоимость эксплуатации то может быть, а вот с т.з веса одногодки ф-16 не отличаются от МиГа сколь либо значимо. Тут, кстати, можно вспомнить, что первоначально ф-16 был вообще несопоставим с Ф-15 (ракет средней дальности не было, ну рука лицо просто) в плане боевой эффективности в воздушном бою. И все же это не помешало стать ф-16 весьма достойным самолетом в последствии

Не совсем так.

При дефиците бюджета обычно выживают более дешевые программы. Но в данном случае произошла оценка по критерию стоимость/эффективность и выиграл более дорогой, но более эффективный самолет.

 

Изначально была концепция тяжелого и легкого истребителя как в США. Но легкий получился не совсем легким, а главное весьма не дешевым в эксплуатации. При этом его тактические возможности были заметно ниже Су-27.

 

Если бы МиГ-29 сделали одномоторным с уменьшением стоимости летного часа и поддержания летного состояния, вполне возможно он мог бы повторить успех F-16.

Явно ты что то путаешь, МиГ был дешевле в экплуатации и технологиченее и проще в обслуживании, просто стоил он почему то как Су-27 поэтому и решили закупать самолеты на базе Су-27 т.к у него была больше дальность, ракет он брал больше Хотя К тому моменту уже был разработан МиГ-29М,который был лучше обычного 29го.У суховцев на то момент ничего подобного и близко не было