Тест Мустанга в жизни и в DCS - Page 4 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 12-17-2019, 08:35 PM   #31
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 4,602
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Просчитывает. Усилия на ручке на единицу перегрузки зависят не только от конструкции руля, но и в такой же мере, например, от запаса устойчивости самолета. Я уже говорил, что при умеренных числах М практически у всех истребителей эти усилия не превышали 3-4 кг на единицу перегрузки. Поэтому, например, "зажим" рулей на больших приборных скоростях, но умеренных числах М - это нонсенс. Вытянуть 30-40 кг двумя руками на себя - совершенно не проблема. Проблемы начинаются на больших числах М, развиваемых при пикировании с больших высот. Меняется картина обтекания поверхностей, увеличивается запас устойчивости самолета, увеличиваются шарнирные моменты - это все при той же приборной скорости. Поэтому "железобетонность" ручки и неконтролируемое пикирование самолета, развившееся уже на средних высотах, обычно ослабевает с падением высоты, давая летчику шанс выгрести.

Есть еще один нюанс, который я тоже как-то пытался донести до аудитории: располагаемая перегрузка растет далеко не по закону квадрата скорости, потому что , начиная с 0.3М примерно, начинает падать Cy макс из-за той же сжимаемости. Поэтому получается примерно линейный рост.

У Мустанга есть серво. На РН. НО это не сервокомпенсатор усилий, а сервоАНТИкомпенсатор, который увеличивает нагрузку на руль.
Спасибо, оч. интересно. Выходит то, что Месс дубеет на скорости связано не с компенсацией усилий, т.е. все сложнее - возможно как-то связано с воздушным потоком, к примеру потеря эффективности рулей на скорости (предположение с потолка)?
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Old 12-18-2019, 12:13 PM   #32
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 15,088
Default

Quote:
Originally Posted by -Slayer- View Post
Спасибо, оч. интересно. Выходит то, что Месс дубеет на скорости связано не с компенсацией усилий, т.е. все сложнее - возможно как-то связано с воздушным потоком, к примеру потеря эффективности рулей на скорости (предположение с потолка)?
Выше же было все написано: самолет становится более устойчивый, поэтому требуется бОЛьшее отклонение рулей, за счет перераспределения давления сама цена по усилию этого отклонения увеличивается, даже при той же приборной скорости.

Изменение хода рулей очень хорошо заметно, если брать 109. Центровка при выработке топлива меняется очень сильно. А еще можно заливать задний бак. Если очень интересует, можно заметить даже, что при задних центровках балансировочное положение ручки с полным газом на малых скоростях более переднее, чем на больших. С убранным газом все становится, как положено. Зависит от центровки - при передней центровке балансировочные положения ручки меняются как для полного газа, так и для планирования без газа.

Так вот, лучше всего смотреть потребные расходы рулей как раз на режиме планирования с крайней передней и крайней задней центровками.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 12-19-2019, 09:33 AM   #33
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 4,602
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Выше же было все написано: самолет становится более устойчивый, поэтому требуется бОЛьшее отклонение рулей, за счет перераспределения давления сама цена по усилию этого отклонения увеличивается, даже при той же приборной скорости.

Изменение хода рулей очень хорошо заметно, если брать 109. Центровка при выработке топлива меняется очень сильно. А еще можно заливать задний бак. Если очень интересует, можно заметить даже, что при задних центровках балансировочное положение ручки с полным газом на малых скоростях более переднее, чем на больших. С убранным газом все становится, как положено. Зависит от центровки - при передней центровке балансировочные положения ручки меняются как для полного газа, так и для планирования без газа.

Так вот, лучше всего смотреть потребные расходы рулей как раз на режиме планирования с крайней передней и крайней задней центровками.
Спасибо, снова интересно, нужно будет обязательно попробовать (всё равно ДКС ставить, как ДМ выйдет - не смогу наверное её не попробовать) .
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Old 12-20-2019, 07:22 PM   #34
Bubi
Member
 
Bubi's Avatar
 
Join Date: Oct 2016
Location: Омск
Posts: 342
Default

__________________
Win10 / i5 8400 (4.00Ghz) / 24Gb / SSD 240Gb / RX 580 8Gb / CH Combatstick 568 / Logitech 3d pro / Logitech Racing Wheel / TrackIR5
Антисоветчик - всегда сушкофоб
Bubi is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 05:18 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.