SandMartin Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 (edited) https://meduza.io/live/2018/02/11/v-podmoskovie-upal-an-148-hronika?utm_source=website&utm_medium=push&utm_campaign=browser_news Что случилось: разбился самолет Саратовских авиалиний Где: в районе подмосковной деревни Аргуново Сколько человек на борту: 71 Причина катастрофы: неизвестна Вроде упал жестко, так что на врядли кто-то выжил... По данным flightradar24, бортовой номер упавшего самолета RA-61704. Он начал летать в 2010 году в авиакомпании «Россия», в 2017 году машину купили «Саратовские авиалинии». Сама по себе модель также новая. Эти ближнемагистральные самолеты начали выпускать только в 2009 году. У самолета два турбореактивных двигателя, он принимает на борт до 80 пассажиров. Edited February 11, 2018 by SandMartin Мой youtube канал Группа в VK IBM x3200 Tower, i7 9700k, Asus Z390-P, HyperX Fury DDR4 2x16Gb 3466 Mhz, HyperX Savage 480Gb SSD, Asus RTX3070 Dual OC 8G, 32" Asus PG329Q, Creative Sound Blaster AE-5, HyperX Cloud Alpha + Pulsefire FPS Pro + Alloy FPS brown, Track IR 4 PRO + Clip Pro, Warhog HOTAS + CH Pro Pedal + есть руль Logitech G25 Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 https://flightaware.com/live/flight/SOV703/history/20180211/1100Z/UUDD/UWOR/tracklog Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yappo Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 И тут почта России. https://meduza.io/news/2018/02/11/an-148-pered-krusheniem-stolknulsya-v-vertoletom-pochty-rossii?utm_source=website&utm_medium=push&utm_campaign=browser_news https://meduza.io/live/2018/02/11/v-podmoskovie-upal-an-148-hronika CPU: i7-8700K @5200MHz / RAM: G.Skill Trident Z 2x16GB @3500MHz CL15 / MB: ASUS PRIME Z370-A / GPU: ASUS STRIX RTX 2080 / DCS-Storage: Samsung 960Evo 500GB / Thrustmaster Hotas Warthog + T.Flight Rudder Pedals [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 Что известно о крушении Ан-148 в Подмосковье http://www.bbc.com/russian/features-43025151 [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lion07 Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 Вроде обледенение с потерей управляемости и разрушением планера в воздухе. Link to comment Share on other sites More sharing options...
honcho75 Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 (edited) Это проблемный ЛА . Куча отказов во время полета , практически не один вылит не обходился без мелких ЧП . Это по официальным источникам . Один из вариантов что могло быть Edited February 11, 2018 by honcho75 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted February 12, 2018 Share Posted February 12, 2018 Под Москвой найдены оба черных ящика разбившегося Ан-148 В ближайшее время бортовые самописцы будут переданы в лабораторию МАК для расшифровки. В СК РФ утверждают, что самолет Ан-148 взорвался в результате удара об землю. (DW) [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lans Posted February 12, 2018 Share Posted February 12, 2018 (edited) Камера сняла на видео крушение самолета в Подмосковье https://ren.tv/novosti/2018-02-12/kamera-snyala-na-video-krushenie-samoleta-v-podmoskove 0:02 белая вспышка низко над горизонтом... Edited February 12, 2018 by Lans Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22) Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted February 12, 2018 Share Posted February 12, 2018 Бортовой самописец. Самолёт Ан-148, потерпевший крушение в Раменском районе Подмосковья, не разрушался в воздухе. Взрыв и возгорание произошли только после столкновения с землёй. Об этом рассказала официальный представитель Следственного комитета Бортовые самописцы Ан-148 имеют сильные повреждения, сообщает ТАСС со ссылкой на Межгосударственный авиационный комитет (МАК). При этом, по оценке экспертов, они могут подлежать расшифровке. «Вскрытие ящиков произойдёт сразу после того, как их доставят в лабораторию. Их состояние и пригодность для расшифровки можно будет оценить уже вечером», — цитирует агентство заявление МАК. «Содержание записей самописцев позволит экспертам МАК детально восстановить историю полёта и установить причину крушения», — добавила представитель СК Петренко. https://russian.rt.com/russia/article/480374-an-148-samolet-rkrusenie Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lans Posted February 12, 2018 Share Posted February 12, 2018 Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Ан‑148-100В RA-61704 информирует, что в лабораторию МАК доставлены защищенные модули памяти бортовых самописцев (речевого и параметрического), так называемые черные ящики. Специалисты приступили к их вскрытию и анализу состояния носителей информации. http://www.mak-iac.org/rassledovaniya/an-148-100b-ra-61704-11-02-2018/ Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22) Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная. Link to comment Share on other sites More sharing options...
oldmen33 Posted February 13, 2018 Share Posted February 13, 2018 Трамп заявил о готовности США оказать помощь России в расследовании крушения Ан-148. https://russian.rt.com/world/news/480587-tramp-krushenie-pomosch Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lans Posted February 13, 2018 Share Posted February 13, 2018 Специалистам МАК удалось считать запись с параметрического самописца, хотя из-за механических повреждений защищенных модулей памяти потребовалось проведение их полной разборки с демонтажем твердотельных носителей информации. Над речевым еще работают. http://www.mak-iac.org/rassledovaniya/an-148-100b-ra-61704-11-02-2018/ Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22) Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted February 13, 2018 Share Posted February 13, 2018 Инфа по расшифровке данных черных ящиков с разбившегося Ан-148, только удаленная с сайта МАК. Получается, летчики просто забыли включить обогрев приемников воздушного давления (наружных датчиков скорости на носу фюзеляжа) перед взлетом... Датчики обледенели, стали показывать меньшую скорость, один (выдающий данные по скорости правому - второму пилоту) вообще обнулился, и экипаж перевел самолет в резкое снижение, чтобы не свалиться на крыло из-за нехватки (как он думал) скорости. Снизились... https://www.facebook.com/vadim.lukashevich.7/posts/1075297555943609 [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted February 13, 2018 Share Posted February 13, 2018 Инфа по расшифровке данных черных ящиков с разбившегося Ан-148, только удаленная с сайта МАК. Получается, летчики просто забыли включить обогрев приемников воздушного давления (наружных датчиков скорости на носу фюзеляжа) перед взлетом... Датчики обледенели, стали показывать меньшую скорость, один (выдающий данные по скорости правому - второму пилоту) вообще обнулился, и экипаж перевел самолет в резкое снижение, чтобы не свалиться на крыло из-за нехватки (как он думал) скорости. Снизились... https://www.facebook.com/vadim.lukashevich.7/posts/1075297555943609 Лучше ничего не пиши ,чем писать глупости ,тем более не свои ... Они забыли включить сразу три ПВД , потом забыли про самый главный прибор - авиагоризонт , затем забыли посмотреть с какой скоростью теряют высоту ,а потом просто не увидели еще что то там согласно версии МАК. Я просто промолчу ...земля пухом погибшим. Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted February 13, 2018 Share Posted February 13, 2018 Если на снижении превысили скорость то уже ситуация развивалась катастрофически ,иными словами когда поняли что скорость велика и затягивает в пикирование ,высоты уже не хватало на торможение и выход в ГП ... Но покамест лучше действительно подождать расшифровки ! …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted February 13, 2018 Share Posted February 13, 2018 Лучше ничего не пиши ,чем писать глупости ,тем более не свои ... Они забыли включить сразу три ПВД , потом забыли про самый главный прибор - авиагоризонт , затем забыли посмотреть с какой скоростью теряют высоту ,а потом просто не увидели еще что то там согласно версии МАК. Я просто промолчу ...земля пухом погибшим. советую чай с ромашкой. говорят помогает. Что касается забыли или не забыли - человеческий фактор никто не отменял. 1 [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted February 13, 2018 Share Posted February 13, 2018 (edited) Такое ощущение что описывают случай с мьямским ан148 бортом, там тоже в пике затянуло. П.С. А сочинский экипаж 154, судя по крайне скудной информации МО, сразу после влета с ума сошел. Edited February 13, 2018 by Seb Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted February 13, 2018 Share Posted February 13, 2018 Что ж, очень быстро все встало на свои места... В прошлой записи я отмел возможность обледенения... самолета. Его и не было. Обледенели датчики приемников полного давления (ППД) по причине нахождения в выключенном состоянии их обогрева. Удивлен... очень разочарован и расстроен - я думал, что подобные случаи в авиации должны были бы прекратиться. Об этом чуть ниже. ============================================= Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Ан-148-100В RA-61704 информирует, что в лаборатории МАК была завершена расшифровка данных бортового параметрического самописца и проведён предварительный анализ информации. ( Collapse ) Предварительный анализ зарегистрированной параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте. Примечание denokan Данный приемники служат для определения важнейших параметров полета - приборной скорости и высоты полета. В случае невключения их обогрева, существует большая вероятность их обледенения (в облаках зимой, например). Соответственно, данные будут неверны... Взлет был начат около 11:21 (здесь и далее время UTC). После отрыва на высоте 130-150 м (здесь и далее высота от уровня ВПП) был включен автопилот. В продольном канале автопилота выполнялся режим выхода на заданную высоту, в боковом – горизонтальной навигации. На высоте 550 м была завершена уборка закрылков. Особая ситуация начала развиваться примерно через 2 мин 30 сек после отрыва на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 км/ч, когда стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Самописец не регистрирует значения скорости от МВП2 (ППД2) правого летчика. Существенных отличий в индикации высоты (от тех же источников: МВП1 и МВП3) не было. Через ~25 секунд расхождения достигли ~30 км/ч (скорость от МВП1 была больше) и появилась разовая команда (сообщение экипажу): Vприборная – СРАВНИ. Регистрация разовой команды на данном этапе продолжалась примерно 10 секунд, после чего прекратилась. Примерно через 50 секунд, на высоте около 2000 метров, данная разовая команда зарегистрирована снова, причем в это раз скорость от МВП3 была больше и продолжала расти, а скорость от МВП1 продолжала падать. После второго появления указанной разовой команды (сообщения) экипаж отключил автопилот. Весь дальнейший полет проходил в ручном режиме. Показания скорости от МВП1 продолжали падать и через 34 секунды после отключения автопилота стали равны 0. При этом показания скорости от МВП3 составляли 540-560 км/ч. В течение примерно 50 секунд после отключения автопилота полет проходил на высоте 1700-1900 м с изменениями вертикальной перегрузки в пределах от 1.5 до 0.5 g. После этого, при сохранении значений скорости от МВП1 0 км/ч, начали интенсивно падать значения скорости от МВП3 (до 200 км/ч и ниже). В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g. Примечание denokan Инстинктивная реакция пилотов на падение скорости - отдать штурвал от себя. История знает подобные случаи. Например, на Ту-154 в 1986 году Причина та же - невключение обогрева ППД. Правда, тогда они успели снизиться до высоты, где приемники оттаяли сами по себе и избежали катастрофы. К слову,через много лет Николай Петрович стал одним из моих первых КВС на Ту-154, очень хороший, добрый человек, и как у пилота у него можно было научиться многому. Но, от ошибок, как известно, никто не застрахован. Столкновение с землей произошло около 11:27:05. Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч. Показания скорости от МВП1 продолжали быть равными 0. В момент столкновения с землей угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов. Анализ полученной информации продолжается. Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева. С целью определения причин выключенного состояния обогрева трех ППД комиссией по расследованию запланированы, в том числе, следующие работы: · расшифровка бортового звукового магнитофона для получения информации о действиях экипажа, выполнении Технологии работы и реакции на сигнализации; · изучение Технологии работы экипажа с системой обогрева ППД, включая индикацию; · схемный анализ систем обогрева ППД на предмет возможных неисправностей и отказов; · выкладка сохранившихся фрагментов систем обогрева ППД. Специалисты комиссии по расследованию также продолжают работу на месте авиационного происшествия, где завершается описание места происшествия и сбор фрагментов конструкции самолёта для последующих исследований. В целях предотвращения авиационных происшествий и выработки оперативных рекомендаций сегодня в Межгосударственном авиационном комитете состоялся краткий брифинг, в котором приняли участие представители Министерства Обороны, МЧС, Росавиации, Ространснадзора, авиакомпаний, эксплуатирующих данный тип воздушного судна. На брифинге специалисты МАК представили участникам предварительные итоги расследования для принятия оперативных мероприятий в области обеспечения безопасности полётов. http://mak-iac.org/rassledovaniya/an-148-100b-ra-61704-11-02-2018/ =========================== Что ж. Комисси предстоит понять, как так получилось, что обогрев ППД был выключен. Это настолько важная система, что проверка ее состояния входит в карту контрольных проверок, наверное, на каждом современном лайнере. Не думаю, что Ан-148 является исключением. Более того, на многих самолетах предусмотрено автоматическое включение данной системы - чтобы уж наверняка. Ситуация, в которой пилоты сталкиваются с неправильными показаниями скорости, должна периодически отрабатываться на тренажере. Катастроф по причине неверной индикации скорости в истории авиации было предостаточно, поэтому существует такое требования. А выводы делайте сами. https://denokan.livejournal.com/184733.html [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lans Posted February 13, 2018 Share Posted February 13, 2018 Входит в карту контрольных проверок, АН-148 не является исключением... Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22) Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted February 13, 2018 ED Team Share Posted February 13, 2018 Проблемы Ан-148 обнаружили у Superjet Неполадки самолета Ан-148, названные вероятной причиной катастрофы, которая унесла жизни 71 человека, все чаще наблюдаются и у флагмана российского авиапрома SSJ 100. За неделю до катастрофы на проблемы с расхождением показаний скорости жаловались, например, пилоты «Аэрофлота». Только за пару дней снегопадов с SSJ 100 произошло семь подобных инцидентов, а с 2011 года — 14. Однако Росавиация не спешит применять меры к самолетам, считая корнем проблем плохую работу аэропортов. https://www.kommersant.ru/doc/3548116?utm_campaign=push&utm_source=kommersant Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted February 13, 2018 Share Posted February 13, 2018 А разве нет детекторов льда на ППД подобно тем что есть на лопастях и воздухозаборниках вертолётов? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lans Posted February 13, 2018 Share Posted February 13, 2018 (edited) А разве нет детекторов льда на ППД подобно тем что есть на лопастях и воздухозаборниках вертолётов? Нет, но смутно помню, что при обучении эксплуатации тренажера АН-148 как-то перед взлетом не включил обогрев ППД, при этом навязчиво маячила оранжевая надпись. Вот и ребята на авсиме фотку выложили. Не заметить 3 яркие надписи "ППД 1,2,3 НЕТ ОБОГРЕВА" на комплексном индикаторе в самом центре приборной панели ну очень сложно. Edited February 13, 2018 by Lans Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22) Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAD_MIKE Posted February 14, 2018 Share Posted February 14, 2018 Видимость то там какая была? i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде Link to comment Share on other sites More sharing options...
MadMan Posted February 14, 2018 Share Posted February 14, 2018 Видимость то там какая была? В кабине? i5-9600K@4.8/GB Z390 AORUS PRO/RAM Corsair 32Gb/970EVO SSD 2TB/HDD 1TB+2TB Black/GigaByte RTX2080/3xAOC d2757ph(5760х1080)/Thrustmaster Hotas Warthog + VKB Fat Mamba/W10x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAD_MIKE Posted February 14, 2018 Share Posted February 14, 2018 В кабине? Вид из кабины через окно на улицу. Так нормально? i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts