Hunter2.1 Posted May 12, 2021 Share Posted May 12, 2021 29.04.2021 в 19:23, Lovcar сказал: Так я зарегистрирован вроде как).Но ты прав!Просто он немец,говорящий на Русском,плохо понимающий английский) случайно не штефан (ник - револьвер) его звать? Летаю по священным скрижалям Хартмана Link to comment Share on other sites More sharing options...
Konig Posted August 19, 2021 Share Posted August 19, 2021 Очень долго не летал, тут вот решил попробовать. Не знаю, старый или новый баг, но вот как-то так. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted August 24, 2021 Share Posted August 24, 2021 19.08.2021 в 03:43, Konig сказал: Очень долго не летал, тут вот решил попробовать. Не знаю, старый или новый баг, но вот как-то так. А пускать пробовал? Интересно сойдут или нет? sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
thunderstorm09 Posted September 12, 2021 Share Posted September 12, 2021 Всем привет! Никто не ощущает, что взлёт на максимале больше похож на взлёт на малом газе? Совершенно не хватает тяги для нормального взлёта без вооружения. Link to comment Share on other sites More sharing options...
thunderstorm09 Posted September 12, 2021 Share Posted September 12, 2021 Я именно этим и занимаюсь. Взлёт для отработки полёта по кругу. Самолёт отходит от полосы на меньшей скорости чем должен. Это в районе 280 км/ч с тангажом 10°. В этом положении самолёт не разгоняется, разве что очень медленно. Если бы так было в реальности, то такой метод считался бы запрещённым. Link to comment Share on other sites More sharing options...
thunderstorm09 Posted September 13, 2021 Share Posted September 13, 2021 За тангаж на взлете на максимале 10 можно бало услышать о себе много хорошего. На "макс" тангаж 6-8 гр. РУС на себя на V=150к/ч на 3/4 хода. Тебя наверно смутило как в симе реализован звук на максимале (мало чем отличается от МГ), меня тоже. Но отрыв у меня получится на V=300-310к/ч с заправкой 1400. Это момент отрыва. Спасибо! Ещё раз попробую Link to comment Share on other sites More sharing options...
thunderstorm09 Posted September 13, 2021 Share Posted September 13, 2021 Можно ещё пару глупых вопросов?)) Меня смущает несколько рассогласований: если самолёт бежит горизонтально по ВПП, то угол атаки будет равен 0°+угол установки крыла. Верно? Сомневаюсь, что у 21-го угол установки больше +2°. Если по УУА-1 угол атаки на отрыве ≈ 11°, то и тангаж примерно таков. Если держать тангаж по козырьку, то там выходит тангаж около 5-7. Но всё равно отрывается рано сверяясь с номограммой.Помогите найти истину, пожалуйста! :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
thunderstorm09 Posted September 13, 2021 Share Posted September 13, 2021 Кстати, углы атаки на внешнем виде и по УУА-1 сильно разнятся. Link to comment Share on other sites More sharing options...
thunderstorm09 Posted September 13, 2021 Share Posted September 13, 2021 С этим соглашусь Link to comment Share on other sites More sharing options...
thunderstorm09 Posted September 13, 2021 Share Posted September 13, 2021 С какой номограммой?«Номограмма для определения скорости отрыва в зависимости от веса самолёта, угла атаки, атмосферного давления, температуры наружного воздуха и ветра».Вот такое длинное название. Link to comment Share on other sites More sharing options...
thunderstorm09 Posted September 14, 2021 Share Posted September 14, 2021 Интересно посмотреть, а то многое забывается )Это для бисЭто для УМ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted October 13, 2021 Share Posted October 13, 2021 12.09.2021 в 11:40, thunderstorm09 сказал: Всем привет! Никто не ощущает, что взлёт на максимале больше похож на взлёт на малом газе? Совершенно не хватает тяги для нормального взлёта без вооружения. Летал на СМ и УМ, но взлёт был только на полном форсаже. И это в Чугуеве, с его полосой в 2500х60. Может на БИСе можно на максимале... sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
thunderstorm09 Posted October 13, 2021 Share Posted October 13, 2021 Летал на СМ и УМ, но взлёт был только на полном форсаже. И это в Чугуеве, с его полосой в 2500х60. Может на БИСе можно на максимале...Не знаю на счёт СМ, но на УМ и БИС допускается производить взлёт на максимале. Часто мы путаем документы с воспоминаниями и привычками. Не обвиняю, знаю из практики. Руководящие документы постоянно забываются ))Стараюсь модули обкатывать по документам, так видны все неточности и баги. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Monorailcat Posted November 26, 2021 Share Posted November 26, 2021 On 9/13/2021 at 9:13 PM, thunderstorm09 said: On 9/13/2021 at 5:06 PM, Sarmatt said: Можно ещё пару глупых вопросов?)) Меня смущает несколько рассогласований: если самолёт бежит горизонтально по ВПП, то угол атаки будет равен 0°+угол установки крыла. Верно? Сомневаюсь, что у 21-го угол установки больше +2°. Если по УУА-1 угол атаки на отрыве ≈ 11°, то и тангаж примерно таков. Если держать тангаж по козырьку, то там выходит тангаж около 5-7. Но всё равно отрывается рано сверяясь с номограммой. Помогите найти истину, пожалуйста! Присоединяюсь к вопросу. Самолёт и правда может держать угол ~30° или УУА-1 показывает в попугаях? На скрине выше со взлётом кстати угол тангажа ~8 градусов, а на УУА-1 16°. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted November 26, 2021 Share Posted November 26, 2021 5 часов назад, Monorailcat сказал: ... На скрине выше со взлётом кстати угол тангажа ~8 градусов, а на УУА-1 16°. Угол тангажа, это угол заключённый между продольной осью самолёта, и горизонтом. Угол атаки, это угол заключённый между продольной осью самолёта. и вектором скорости. Если добавите особенности измерения угла атаки, буду рад вас принять в команду аэродинамиков. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
Monorailcat Posted November 26, 2021 Share Posted November 26, 2021 30 minutes ago, Wadim said: Угол тангажа, это угол заключённый между продольной осью самолёта, и горизонтом. Угол атаки, это угол заключённый между продольной осью самолёта. и вектором скорости. Не, это понятно. Но разве во время разгона по полосе и до отрыва они не должны быть примерно равны? Link to comment Share on other sites More sharing options...
thunderstorm09 Posted November 26, 2021 Share Posted November 26, 2021 В процессе разбега и до отрыва это одно значение. После отрыва и с разгоном скорости угол атаки стремительно уменьшается и значения тангажа и угла атаки становятся непривязанными друг к другу. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Monorailcat Posted November 29, 2021 Share Posted November 29, 2021 On 11/27/2021 at 12:25 AM, thunderstorm09 said: В процессе разбега и до отрыва это одно значение. После отрыва и с разгоном скорости угол атаки стремительно уменьшается и значения тангажа и угла атаки становятся непривязанными друг к другу. Вот и соответственно вопрос: в реале УУА-1 показывает тоже самое, что и в DCS (примерно половину от реального угла атаки), или в DCS УУА-1 показывает что-то не то? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Monorailcat Posted December 2, 2021 Share Posted December 2, 2021 Правильно ли я понимаю, что это угол атаки при отрыве? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted December 3, 2021 Share Posted December 3, 2021 20 часов назад, Monorailcat сказал: Правильно ли я понимаю, что это угол атаки при отрыве? Да, правильно. Но только в данный момент угол атаки и угол тангажа совпадают. После отрыва всё будет иначе... sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
Monorailcat Posted December 6, 2021 Share Posted December 6, 2021 Выполнил взлёт с массой 8700кг на минимальном форсаже, на полном не получалось выдержать ровно угол атаки: меньше - самолёт скачет как козёл, больше - и он отлетает от полосы как резиновый мячик (возможно дело в прямоте рук). Вот, что получилось: на скорости 330 км/ч при угле 11° по УУА-1 тангаж 5 и самолёт не взлетает. На скорости 340 при угле ~15° по УУА-1 самолёт отрывается от полосы, при этом на внешнем виде в этот момент тагаж ~8, угол атаки ~7.5°. УУА-1 показывает ровно в 2 раза больше, чем панель внизу экрана на внешнем виде. Соответственно вопрос: УУА-1 так должен показывать или что-то не так? Трек прилагаю. Mig-21TakeOff ~10AoA.trk Link to comment Share on other sites More sharing options...
Monorailcat Posted December 6, 2021 Share Posted December 6, 2021 Печаль. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted December 7, 2021 Share Posted December 7, 2021 (edited) 20 часов назад, Monorailcat сказал: Выполнил взлёт с массой 8700кг на минимальном форсаже, на полном не получалось выдержать ровно угол атаки: меньше - самолёт скачет как козёл, больше - и он отлетает от полосы как резиновый мячик (возможно дело в прямоте рук). Вот, что получилось: на скорости 330 км/ч при угле 11° по УУА-1 тангаж 5 и самолёт не взлетает. На скорости 340 при угле ~15° по УУА-1 самолёт отрывается от полосы, при этом на внешнем виде в этот момент тагаж ~8, угол атаки ~7.5°. УУА-1 показывает ровно в 2 раза больше, чем панель внизу экрана на внешнем виде. Соответственно вопрос: УУА-1 так должен показывать или что-то не так? Трек прилагаю. Mig-21TakeOff ~10AoA.trk 30 \u041a\u0431 · 2 скачивания Датчик УА установлен на ПВД. А я не помню, сам ПВД установлен параллельно строительной оси самолёта, или нет. Если нет, то это многое объясняет. Хотя стоп, отставить! Это на ранних модификациях. На БИС - справа по полёту на борту, сразу за воздухозаборником. Edited December 7, 2021 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
Monorailcat Posted December 7, 2021 Share Posted December 7, 2021 Порылся в английской части форума и нашёл ветку про это. Там написано, что он так и должен показывать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
muffler Posted December 10, 2021 Share Posted December 10, 2021 07.12.2021 в 13:19, Wadim сказал: Датчик УА установлен на ПВД. А я не помню, сам ПВД установлен параллельно строительной оси самолёта, или нет. Если нет, то это многое объясняет. Хотя стоп, отставить! Это на ранних модификациях. На БИС - справа по полёту на борту, сразу за воздухозаборником. На ПВД установлен ДУАС-60-20-5М. Вот только куда с него сигналы идут - не понятно. Так как на УУА-1, АП-155 и на СУА-1 сигналы идут с ДУА-3 установленного на левом борту. Назначение ДУАС-60-20-5М для меня пока не понятно на этом самолёте. VR Pimax 8KX, i9-9900KF, RTX 2080Ti, RAM 32GB, SSD 970 EVO+ 1TB. http://forum.aviaraf.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts