И как с этим вообще можно летать прямо? - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 04-11-2012, 06:13 PM   #1
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,936
Default И как с этим вообще можно летать прямо?

Речь пойдет о радостях, которые обеспечивает при пилотировании воздушный винт.

Все знают, что винт дает тягу или силу, направленную по его оси. Однако, кроме этого винт служит источником дополнительных сил и моментов, которые начинают существенно влиять на поведение самолета. Опять же - в англоязычной литературе все эти составляющие разложены по полочкам и, самое главное, хорошо описано влияние каждой из них на пилотирование винтового самолета.
В русскоязычной с этим несколько похуже, да и особо ее никто у нас не читает, поэтому у многих складывается превратное понимание, усугубленное к тому же терминологическим бардаком.

Итак, начнем с самого простого - с ГИРОСКОПИЧЕСКОГО момента. Для того, чтобы его понять и прочувствовать, не надо даже самолета - подойдет велосипедное колесо или углошлифовальная машинка (лучше если не с отрезным, а с зачистным диском - он помассивнее). Раскручиваем велосипедное колесо, держа его за концы оси, и пытаемся повернуть его в пространстве. Упрямое колесо категорически не хочет поворачиваться в том направлении, куда мы хотим его повернуть, а норовит сделать это в перпендикулярной плоскости. Иными словами, если мы держим ось колеса перед собой горизонтально и хотим повернуть ее в горизонтальной плоскости, нам придется для поворота прикладывать перпендикулярный момент все время, пока эта самая ось поворачивается, т.е. имеет угловую скорость. Это очень важно - гироскопический момент существует только тогда когда существуют одновременно две угловые скорости - вращения собственно маховика на оси (пропеллера) и вращение в пространстве его оси вращения. Необходимо заметить, что гироскопический момент пропеллера будет возникать тогда, когда самолет вращается вокруг любой из осей, кроме продольной, и величина этого момента будет пропорциональна как скорости вращения самого пропеллера, так и угловой скорости самолета.

Следующий момент - РЕАКТИВНЫЙ момент винта. Двигатель через редуктор сообщает валу винта крутящий момент, соответственно, на планер самолета действует такой же момент, но противоположного направления. Однако, закрученный поток от винта, обдувая крылья и оперение, создает момент по крену, в определенной мере компенсирующий этот реактивный момент.
При авторотирующем винте реактивный момент меняет знак и его направление совпадает с направлением вращения винта.

Описанные выше моменты не зависят от угла атаки или скольжения самолета.

Если набегающий на винт поток воздуха делает это под углом к его оси, появляются дополнительные МОМЕНТ и СИЛА из-за разности углов атаки лопасти. Подробно это разрисовывать не будем, желающие могут нарисовать треугольники скоростей сами.

Для дополнительной силы действует простое правило - ее направление совпадает с линейным отклонением центра винта от вектора воздушной скорости, т.е. если в горизонтальном полете УА положителен - сила направлена ВВЕРХ. В связи с этим момент этой силы негативно сказывается на устойчивости самолета, хотя сама сила несколько увеличивает подъемную силу самолета.

Дополнительный момент, часто в англоязычной литературе именуемый P-factor, стремится развернуть самолет по рысканью, если он имеет УА (ну и, естественно, по тангажу, если есть УС).
Для самолета с винтом правого (по полету) вращения для положительного УА этот момент стремится развернуть самолет влево.
В полете комбинация этих двух моментов и гироскопического момента приводит к сложному движению, напоминающему прецессию.

Интересно, что с ростом скорости эти эффекты не пропадают, а даже растут, правда в меньшей степени, чем аэродинамические силы от планера.

Еще один эффект - это обдувка вертикального оперения закрученным потоком воздуха от винта. Т.к. киль, в основном, находится в одной его половине (верхней), то на нем возникает дополнительный угол атаки, создающий силу, стремящуюся повернуть самолет по рысканью. Для винта правого вращения - это опять влево. Действие этого эффекта, максимальное на околонулевых скоростях, быстро снижается с ростом скорости.

Теперь, вооруженные этим знанием, все могут прикинуть, что им предстоит, например, на взлете.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Last edited by Yo-Yo; 04-11-2012 at 06:17 PM.
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 04-11-2012, 06:57 PM   #2
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 16,470
Default






__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Old 04-11-2012, 07:38 PM   #3
_letchik_
Senior Member
 
_letchik_'s Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Екатеринбург
Posts: 1,135
Send a message via ICQ to _letchik_
Default

Судя по появлению этого поста, нас в скором времени ожидает Мустанг? Нееужели в пятницу?
__________________

-Летчик?
-Иногда. Вообще-то я эндокринолог.

(с)
{i7-2600K /mb ASUS P8Z68-V Pro / 16Gb RAM / Gigabyte GV-N580UD-15I (GTX 580)}, W7x64,
Microsoft Sidewinser Force Feedback 2, CH Pro Throttle, Педали VKB №70.
_letchik_ is offline   Reply With Quote
Old 04-11-2012, 07:51 PM   #4
-olle-55-
Senior Member
 
-olle-55-'s Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Харьков
Posts: 1,521
Default

вот мы и дожили до домашних тренажеров.
__________________
ИМХО с уважением.
http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic44790_4.gif
____________________
AthlonII X3 3,3GHz / GA-990FXA-D3 / DDR3 2x4GB Team 1860MHz/ GoldenField 550W / 2Gb XFX HD7850 / LG 42"LM340T (3D)1920x1080
-olle-55- is offline   Reply With Quote
Old 04-11-2012, 08:23 PM   #5
Sanni34
Member
 
Join Date: Mar 2012
Location: Volgograd
Posts: 183
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
...... Теперь, вооруженные этим знанием, все могут прикинуть, что им предстоит, например, на взлете.
На взлете ладно, газку, пидальку и вперед. А вот на посадке Задняя стойка, на выравнивании недобрал пидальки, небольшое скольжение и неуправляемый разворот, тормоза передавил и капотирование, а если ветерок боковой, ооочень интересно должно быть, если хорошо смаделируете. Пока в извесных симах или недобор или перебор, по моиму мнению.
А по мустангу, гдето попадалась инфа, что при уходе на второй круг, при резком переводе руда на взлетный режим, крафт переворачивало, реактивный момент, вот ооочень давно читал.

Last edited by Sanni34; 04-11-2012 at 08:28 PM.
Sanni34 is offline   Reply With Quote
Old 04-11-2012, 11:02 PM   #6
FAB999+
Posting Rights Revoked
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 5,542
Send a message via ICQ to FAB999
Default

Эта байка и про Як-52 ходит по ушам
На самом деле там совокупность моментов и неправильных действий ,а не одного реактивного момента!
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 04-28-2012, 09:14 AM   #7
Demokrator
Senior Member
 
Demokrator's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 2,674
Send a message via ICQ to Demokrator
Default

Yo-Yo, а у ED нет в планах в серии DCS сделать какое нибудь подобие аэродинамической телеметрии?
Demokrator is offline   Reply With Quote
Old 04-28-2012, 01:52 PM   #8
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,936
Default

Quote:
Originally Posted by Demokrator View Post
Yo-Yo, а у ED нет в планах в серии DCS сделать какое нибудь подобие аэродинамической телеметрии?
Это что?
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 04-28-2012, 02:16 PM   #9
Demokrator
Senior Member
 
Demokrator's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 2,674
Send a message via ICQ to Demokrator
Default

Ну графическое и цифровое отображение различных сил и моментов в риал-тайме.
Demokrator is offline   Reply With Quote
Old 05-14-2012, 01:46 PM   #10
Laivynas
Moderator/ED Team
 
Laivynas's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Klaipeda, Lithuania
Posts: 22,074
Default

__________________
Best Regards, Dmitry.

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Laivynas is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 05:33 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.