DCS: И-16 - Page 146 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 05-25-2019, 07:12 PM   #1451
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,934
Default

Я немножко не удержался и снял инструментально поляру планирования.

Синим - вертикальная скорость, красным отношение истинной скорости к вертикальной или Glide ratio. Измерения в диапазоне высот 300-0 метров

В общем не ужас-ужас, чуть многовато на 170 км/ч (7.5, а надо бы 6.5)
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	I-16 idle gliding.png
Views:	183
Size:	12.0 KB
ID:	210716  
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 05-25-2019, 08:00 PM   #1452
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Что-то не сходится...

Точно, это я касательную не из начала координат провел - у меня график мощности со 100 км/ч начинается.


Тогда будет 200:


Wad is offline   Reply With Quote
Old 05-25-2019, 08:16 PM   #1453
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

...и тогда получается, что для 200 км/ч и 1600 об/мин nD/V = 1,3 и для угла 17 град. коэффициент отрицательной тяги = 0:

Wad is offline   Reply With Quote
Old 05-25-2019, 08:26 PM   #1454
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

Ну, и скорость планирования = 75 * 125 л. с. / 1885 кг = 4,97 м/сек.
Wad is offline   Reply With Quote
Old 05-25-2019, 08:53 PM   #1455
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,934
Default

Тут еще добавил планирование со щитками, тонкие линии - это из прошлого графика для чистого.
Получается, что поляры с закрылками и без пересекаются на Су, который кажется слегка великоватым.

Но опять же, тут нужно считать, щитки весьма своебразные, большая часть вообще под широким фюзеляжем.

Кстати, а 1600 оборотов - это у модели ведь? Просто чтобы делать какой-то референс, желательно бы еще и реальные обороты в расчет, иначе может быть значительная ошибка.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	I-16 idle gliding 1.png
Views:	148
Size:	11.3 KB
ID:	210722  
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 05-25-2019, 09:56 PM   #1456
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 16,466
Default

Quote:
Originally Posted by SS-20 View Post
Один вопрос!! Кто нибудь сталкивался с проблемой? Холодный старт не работает. Все делаю по инструкции но мотор не схватывает, как будто топливные краны перекрыты или магнето не включено. Версия DCS последняя. Пробовал и в бета и в релизной версиях одно и то же.
Проблемы есть, связаны с тем что не слывышно звука стартера, но вообще ручной запуск работает

__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Old 05-25-2019, 10:42 PM   #1457
Х-stounds
3rd Party Developer
 
Х-stounds's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: RF
Posts: 1,282
Default

Quote:
Originally Posted by Eponsky_bot View Post
Проблемы есть, связаны с тем что не слывышно звука стартера, но вообще ручной запуск работает

Я думаю сделают еще). На трейлерах вроде был раньше.
Х-stounds is offline   Reply With Quote
Old 05-26-2019, 04:35 AM   #1458
Ястреб
Veteran
 
Ястреб's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: г.Хадыженск
Posts: 5,220
Send a message via ICQ to Ястреб
Default

Quote:
Originally Posted by Eponsky_bot View Post
Проблемы есть, связаны с тем что не слывышно звука стартера, но вообще ручной запуск работает

Вот...
__________________
Ход времени неумолим,
Наступит день, взревут турбины…
И оторвется от земли
Тебе послушная машина. © Вадим Захаров.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|DDR4-3466(16)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|
Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|
Ястреб is offline   Reply With Quote
Old 05-26-2019, 09:21 AM   #1459
SS-20
Junior Member
 
Join Date: May 2012
Posts: 15
Default

Quote:
Originally Posted by Eponsky_bot View Post
все сталкивались.
Спасибо, будем ждать...
SS-20 is offline   Reply With Quote
Old 05-26-2019, 02:59 PM   #1460
Wad
Member
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 104
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Кстати, а 1600 оборотов - это у модели ведь? Просто чтобы делать какой-то референс, желательно бы еще и реальные обороты в расчет, иначе может быть значительная ошибка.
Сейчас проверил еще раз поточнее, у модели: скорость 200 у земли, зажигание выключено, дроссель закрыт: 1450 об/мин:



мотор работает, дроссель закрыт: 1500 об/мин:



Конечно, хорошо бы узнать, как было в реальности - но где ж взять такие данные? На всякий случай предлагаю обороты рассчитать.

Для этого достаем из рукава график с производным коэффициентом мощности на режимах отрицательной тяги для винта 3СМВ-2 и подрисовываем там линию, проходящую через установочный угол 17 град. (считаем, что на этих режимах лопасть стоит на упоре малого шага):



Затем:

-умножаем значения производного коэффициента мощности на относительную поступь в кубе и получаем коэффициент мощности

- делим коэффициент мощности на 2 * Pi() и получаем коэффициент момента

- умножаем коэффициент момента на квадрат относительной поступи и получаем производный коэффициент момента

- делим все значения производного коэффициента момента на 3 и умножаем на 2 для того, чтобы перейти от трехлопастного винта к двухлопастному.

- смотрим, что получилось:



Теперь находим производный коэффициент фрикционного крутящего момента мотора, для этого смотрим в график:



Объем мотора М-63: 29,8 л. Отношение крутящего момента трения к оборотам = 0,015 [Кгм/об/мин]

Пересчитываем его в об/сек: 0,015 [Кгм/об/мин] = 0,015 * 60 =0,9 [Кгм/об/сек]

Делим полученное значение на плотность, скорость и диаметр винта в четвертой степени и получаем производный коэффициент крутящего момента по оборотам. Для планирования вблизи земли на скорости 200 км/ч его значение будет равно: 0,9 / (0,125 * (200 / 3,6) * 2,7^4) = 0,0024

Производный коэффициент крутящего момента мотора - это производный крутящий момент по оборотам, умноженный на обратную относительную поступь. Строим на графике эту линию, она пройдет через 0 и точку 1 : -0,0024. Пересечение графиков даст нам значение обратной относительной поступи = 1,1:



Умножаем полученное значение на отношение скорости к диаметру винта и получаем обороты, с которыми винт будет прокручивать мотор на этом режиме полета: 1,1 * (200 / 3,6) / 2,7 = 22, 63 об/сек = 1358 об/мин
Wad is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 06:45 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.