Virun Posted May 26, 2015 Share Posted May 26, 2015 Когда там следующая операция? Я бы слетал :) Активно летаю на: F/A-18 | F-16 | Су-27 | МиГ-21бис Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duessel Posted May 28, 2015 Share Posted May 28, 2015 Когда там следующая операция? Я бы слетал :) а в ответ тишина ........:sleep: - I Believe I Can Fly - Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted May 28, 2015 Author Share Posted May 28, 2015 Ну есть мысли по поводу миссии по перехвату/cопровождению управляемой CAшником наземки, которой надо проехать из точки A в точку B. Тут ещё слышал желание Миг-15 vs Sabre и собпровождению B-29х. Но как-то лениво ставить мод и переделывать миссию с бобрами под него. В общем если запилю миссию - объявим вылет. Ну и никто не мешает взять инициативу в свои руки. С радостью поставлю на севрере вашу интересную миссию и предоставлю площадку для вашего мероприятия. :) Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duessel Posted May 28, 2015 Share Posted May 28, 2015 (edited) С Миг-15 пока не надо. Я его еще не купил :smilewink: Кода будет распродажа, куплю вместе с Сейбром. Edited May 28, 2015 by Duessel - I Believe I Can Fly - Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted October 7, 2015 Author Share Posted October 7, 2015 Burning Skies проапдейтился до DX11 и снова онлайн! Крутим дуэльник на время чемпионата!!! Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kaschik666 Posted October 25, 2015 Share Posted October 25, 2015 А пароль от серва можно? Link to comment Share on other sites More sharing options...
UP Posted October 25, 2015 Share Posted October 25, 2015 А пароль от серва можно? там сейчас проходит судя по всему этот ивент http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=150627 Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted November 26, 2015 Author Share Posted November 26, 2015 Сервер Burning Skies будет недоступен в течение нескольких дней. Мы готовим кое-что интересное. Следите за новостями! Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted November 27, 2015 Author Share Posted November 27, 2015 Кое-что интересное приготовилось быстрее чем мы думали :) Чтобы мы могли оценить его работу приходите и летайте на burning skies! Если в течении нескольких дней всё будет ок - то начинаем открытый бета-тест этого кое-чего интересного! Cледите за новостями! Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
Soviet Posted November 27, 2015 Share Posted November 27, 2015 Кое-что интересное приготовилось быстрее чем мы думали :) Чтобы мы могли оценить его работу приходите и летайте на burning skies! Если в течении нескольких дней всё будет ок - то начинаем открытый бета-тест этого кое-чего интересного! Cледите за новостями! - Знаешь, как заинтриговать человека? - Как? - Завтра скажу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manoylenko Posted November 27, 2015 Share Posted November 27, 2015 как говорит один мой знакомый, главное теперь не .....ться :) http://vk.com/myfreetrack Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted November 29, 2015 Author Share Posted November 29, 2015 Постараемся не ....ться :) Пока всё идет хорошо Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted November 29, 2015 Author Share Posted November 29, 2015 Запускаем, летаем, тестируем, правим баги :) Спасибо всем кто летал сегодня вечером не смотря на рестарты сервера. Soon :) Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted November 30, 2015 Author Share Posted November 30, 2015 Привет, пилоты! Мы рады сообщить вам, что мы начинаем открытый бета-тест системы статистики для сервера Burning Skies! Страница статистики доступна по следующей ссылке: http://burningskies-stats.16mb.com/ Мы будем следить за работой системы и улучшать её. Увидимся на Burning Skies! Следите за новостями! Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
B00mer Posted November 30, 2015 Share Posted November 30, 2015 Отличные новости, спасибо! i7 6700K @ 4.00GHz | RAM 32 DDR4 | ASUS GTX1080 8Gb | ASUS Z-170 PRO | 240Gb SSD Kingston Savage | Hotas Warthog | VKB Mk20 | OpenTrack Link to comment Share on other sites More sharing options...
Soviet Posted November 30, 2015 Share Posted November 30, 2015 Система статистики - это и было "мы готовим нечто интересное, следите за новостями"? Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted November 30, 2015 Author Share Posted November 30, 2015 Да, это оно :) Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted November 30, 2015 Share Posted November 30, 2015 (edited) Молодцы! :thumbup: Очень нужны коэффициенты сбил/сбит и стрик, г-стрик (количество сбитых (уничтоженного если граунд-стрик) до виртуальной смерти) - дабы видеть наиболее опасных пилотов, не зависимо от времени, проведённого на сервере. Т.е. просто учёт говорит только о том, сколько свободного времени у человека :). Так держать! Edited November 30, 2015 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted November 30, 2015 Author Share Posted November 30, 2015 Молодцы! :thumbup: Очень нужны коэффициенты сбил/сбит и стрик, г-стрик (количество сбитых (уничтоженного если граунд-стрик) до виртуальной смерти) - дабы видеть наиболее опасных пилотов, не зависимо от времени, проведённого на сервере. Т.е. просто учёт говорит только о том, сколько свободного времени у человека :). Так держать! К/D и стрики - это как раз наши планы на ближайшее будущее. Будет добавлено, как сделаем! Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted November 30, 2015 Share Posted November 30, 2015 Система статистики - это и было "мы готовим нечто интересное, следите за новостями"? Возможно, оно не всем интересное. . . но в целом - приятно иногда посмотреть - чего я там налетал на этом серваке) Хотя я на BS никогда не был, признаю:) PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manoylenko Posted November 30, 2015 Share Posted November 30, 2015 http://vk.com/myfreetrack Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted November 30, 2015 Share Posted November 30, 2015 К/D и стрики - это как раз наши планы на ближайшее будущее. Будет добавлено, как сделаем! ЗдОрово :thumbup:, у вас ведь миссии с джетами Кореи тоже есть? Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted November 30, 2015 Author Share Posted November 30, 2015 ЗдОрово :thumbup:, у вас ведь миссии с джетами Кореи тоже есть? C джетами можно, но пока не планируем... BS - это в первую очередь авиация WWII Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted November 30, 2015 Share Posted November 30, 2015 (edited) C джетами можно, но пока не планируем... BS - это в первую очередь авиация WWII Понимаю, но в принципе в концепцию боя вроде как вписываются - ни ракет, ни радаров - визуальное обнаружение плюс пушки. Скорости только побольше - управлять проще, но целиться сложнее :). Если добавите - народу больше будет, может на поршни кто пересядет, мне кажется оно того стоит.. И Мустанг в миссии с Миг-15 и Сейбром исторически может присутствовать: «Мустанги» в Корее Война в Корее (1950-53 гг.) стала первой в истории войной, в ходе которой обе противостоящие стороны широко применяли реактивную авиацию. Но хватало и работы для самолетов с поршневыми двигателями. После окончания Второй Мировой войны «Мустанг» стал основным истребителем ВВС США. Но вскоре на вооружение приняли реактивный истребитель F-80 «Шутинг Стар», а машины F-51 (так теперь назывались Р-51) передали частям Национальной гвардии. Передача шла с августа 1945 по июнь 1950 года. Самолеты F-82G «Твин-Мустанг» оставались на вооружении линейных частей. Начало войны в Корее (25 июня 1950 года) застало врасплох американские войска, дислоцированные в регионе. К началу войны, дислоцированная в Юго-Восточной Азии 5-я воздушная армия располагала только тремя истребительными эскадрильями, способными участвовать в боевых действиях. Это были эскадрильи 347-й группы всепогодных истребителей. Да и эта группа 24 июня была... расформирована, но вскоре снова образована. В ее состав входили 4-я, 68-я и 339-я эскадрильи всепогодной истребительной авиации. Аэродромы 5-й воздушной армии находились в Японии, поэтому истребителям приходилось преодолевать огромное расстояние. В результате они могли находиться над целью всего 5-13 минут. Старые японские аэродромы находились значительно ближе к Корее, но они не могли принимать реактивные самолеты. Так эскадрильи 347-я группы перебазировались в Итазуку - аэродром, расположенный ближе всего к Корее. На этом аэродроме базировалось также 8-е истребительно-бомбардировочное крыло, а также 51-е крыло истребителей-перехватчиков, оснащенное истребителями F-80C «Шутинг Стар». Первый боевой вылет 347-я группа совершила уже 26 июня. Задачей группы было сопроводить два норвежских транспорта «Рейнхольте» и «Ногре», которые эвакуировали американцев и работников ООН. Кроме того, группа прикрывала автоколонну, шедшую из Сувона в Инчхон. Звено из четырех F-82 68-й эскадрильи проводило патрулирование в районе Инчхона. Там американцев атаковала пара корейских Ла-7. Машина лейтенанта Чарльза Морана получила повреждения. Пилот посадил поврежденную машину на аэродром Сувон. Туда незамедлительно вылетел из Японии транспортный С-47 с запчастями и ремонтной бригадой на борту. Но вскоре северяне забросали аэродром бомбами, уничтожив на земле обе машины. Вскоре аэродром был занят северокорейскими войсками. 347-я группа ответила уже на следующий день. Поставленная перед группой в тот день задача была сформулирована лапидарно: «поиск и уничтожение самолетов ВВС Кореи». Параллельно группа продолжала прикрывать эвакуацию в районе аэродромов Кимпо и Сувон. Над Кимпо американские самолеты появились уже в 9:30 утра по местному времени. На аэродромах полным ходом шла эвакуация с помощью транспортных самолетов С-47 и С-54. Патруль состоял из двух четверок самолетов из 4-й и 68-й эскадрилий. В это время над аэродромом появились самолеты северян. Начался бой. Первую победу американцы заявили в 12:15. Пилот лейтенант Уильям Хадсон и оператор радара лейтенант Карл Фрейзер сбили Як-11. Примерно в это же время экипаж лейтенант Моран и оператор Фрэд Ларкинс заявили победу над Як-9. До сих пор историки спорят, какой из этих экипажей был первым. Майор Джеймс Литтл, командовавший 339-й эскадрильей, также заявил одну победу -над Ла-7. Позднее характер задач, ставившихся перед группой, изменился. Истребители наносили удары по наземным целям. Несмотря на то, что F-82G были дальними эскортными истребителями, конструкция машин позволяла им нести классические авиабомбы, напалм или неуправляемые 127-мм ракеты HVAR. Большая дальность полета позволяла самолетам F-28G пролетать 310 миль от Итазуки до района боев. Боевой вылет продолжался до 15 часов, что приводило к переутомлению экипажей, которым приходилось вылетать ежедневно. 2 июля 1950 года экипажи самолетов F-82 «Твин-Мустанг» приступили к выполнению нового рода заданий. Это были ночные налеты на цели, проводимые с помощью радара. После того, как войскам ООН удалось переломить ситуацию на фронте и оккупировать почти всю территорию КНДР, роль истребителей уменьшилась. Но в октябре 1950 года северяне начали активно использовать штурмовики Ил-10 и кукурузники По-2 для проведения ночных беспокоящих налетов. Истребители снова стали использоваться по прямому назначению. К слову сказать, штурмовики и кукурузники оказались непростыми целями. Вскоре северяне начали активно использовать реактивные истребители МиГ-15, пилотируемые китайскими добровольцами. С этого момента использование истребителей с поршневыми двигателями стало невозможно. «Мустанги» и «Твин-Мустанги» постепенно заменялись реактивными истребителями. Дольше всего пролетала на F-82 68-я эскадрилья, которая получила реактивные истребители F-94B «Старфайр» лишь в августе 1951 года. К декабрю пилоты эскадрильи освоили новые машины и приступили к боевым вылетам с аэродрома Сувон. В марте 1952 года из частей изъяли последние F-82. Всего пилоты 347-й группы совершили на F-82 1868 вылетов, заявив четыре победы в воздухе и уничтожив 20 самолетов на земле. К началу военных действий в Японии оставалось менее 30 штук истребителей F-51 «Мустанг». Эти самолеты использовали для подготовки южнокорейских пилотов. Подготовку вела группа из девяти американских инструкторов, возглавляемая майором Дином Э. Гессом. 30 июня в рамках операции «Баут Ван» самолеты перебазировались на аэродром Таэгу (К-2) в Корее и тут же приступили к боевым вылетам. Десять машин, ведомых майором Гессом, поддерживали с воздуха отступавшую с боями американскую 24-ю пехотную дивизию. F-51 успешно действовали с полевых аэродромов, организованных на юге Кореи. Их действия оказались настолько удачны, что 3 июля генерал Фрэнк Ф. Эверест предложил изъять из частей Национальной гвардии все боеспособные «Мустанги» и перебросить их в Корею. Предложение генерала было принято. На базе Аламеда в Калифорнии собрали 145 машин. Их погрузили на борт авианосца Боксер» вместе с 70 опытными пилотами, поскольку 5-я воздушная армия ощупала острую нехватку летчиков, знакомых с этим типом истребителя. Авианосец вышел в море 15 июля 1950 года. 3 июля генерал-лейтенант Джордж Э. Стрейтмейер начал операцию «Даллас», состоявшую в расконсервации 30 «Мустангов», принадлежавших 13-й воздушной армии. Из пилотов и наземного персонала 18-й истребительно-бомбардировочной группы сформировали импровизированную истребительную эскадрилью, которую также перебросили на аэродром К-2 в Таэгу. Большинство личного состава эскадрильи прежде служило в 12-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, дислоцировавшейся на базе Кларк-Филд на Филиппинах. Эскадрилье присвоили название 51-я временная эскадрилья. Первый боевой вылет новая часть провела 15 июля. По мере расконсервации новых машин-, самолетами F-51 оснастили 40-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью из состава 35-й группы. До это-j эскадрилья летала на... реактивных истребителях F-80 «Шутинг Стар». Состояние боевой готовности эскадрилья достигла 16 июля. В тот же день часть перебазировалась на аэродром Поханг К-3). Пилоты, привыкшие к налаженному быту, оказались брошенными в чистом поле. Как афористично заметил один из летчиков: «Всегда тяжело, когда участвуешь в проигранной войне». Первые дни на новом месте оказались очень трудными для 40-й эскадрильи. В ее задачу входила поддержка пехотного полка южан, который с боями отступал. Целью северян был именно аэродром К-3, на котором базировалась эскадрилья. В течение недели эскадрилья ежедневно совершала по 35 боевых самолетовылетов, некоторые из них в условиях густой облачности (нижняя граница в 30 м над землей). Позднее взятые в плен северокорейские солдаты подтвердили, что американские самолеты серьезно осложняли действия северокорейских частей в наступлении. Но ситуация в Корее становилась катастрофической. В этот момент Австралия решила предоставить свой военный контингент в распоряжение ООН. Австралийская 77-я эскадрилья, оснащенная «Мустангами» и дислоцированная на базе Ивакуни в Японии, была оперативно подчинена штабу 35-й истребительно-бомбардировочной группы и перебазирована на аэродром К-3. Эскадрилья оставалась в составе 35-й группы до 30 июля 1951 года. Сменив «Мустанги» на «Метеоры», 77-я эскадрилья перебралась на аэродром Кимпо (К-14) и вошла в состав 4-го истребительного крыла. 23 июля авианосец «Боксер» прибыл в Токио, где выгрузили все 145 истребителей F-51. Техники собирали самолеты, и в течение двух недель все машины были готовы к полетам. Часть из них тут же отправили в Корею для пополнения и перевооружения боевых частей. Остальные машины использовали для перевооружения 18-й истребительно-бомбардировочной группы. В начале августа 18-я группа достигла состояния боеготовности и перебазировалась на аэродром Таэгу (К-2). Одновременно 51-ю эскадрилью переименовали в 12-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью. 18-я группа летала на «Мустангах» дольше других частей ВВС США - вплоть до января 1953 года. 5 августа майор Луи Дж. Себилл, командир 67-й эскадрильи, со своим ведомым вылетел на бомбежку позиций противника в районе Хамчана. Во время атаки не сработал замок одной из 500-фунтовых бомб. Кроме того, самолет получил повреждения от зенитного огня с земли. Нужно было уходить на базу. Тем не менее Себилл продолжил атаку. Его машина получила новые повреждения, потеряла управление и рухнула на землю. За мужество Себилл был представлен к медали Почета. Себилл стал одним из четырех американских летчиков, ставших кавалерами медали Почета в ходе Корейской войны. Все четверо были награждены посмертно. Второй эскадрильей, сменившей F-80 на F-51 стала 39-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, как и 40-я эскадрилья входившая в состав 35-й истребительно-бомбардировочной группы. 7 августа эскадрилья перебазировалась на аэродром Поханг (К-3). Последней группой, оснащенной «Мустангами», стала 8-я истребительно-бомбардировочная группа. Две эскадрильи группы (35-я и 36-я) оснастили самолетами F-51, тогда как третья эскадрилья - 80-я - продолжали летать на F-80. 11 сентября, на 46-й день войны, удалось оснастить «Мустангами» шесть эскадрилий и немедленно бросить их в бой. 35-я и 36-я эскадрилья первоначально действовали с базы Цуики в Японии, так как места на аэродромах в Корее не хватало. Лишь в конце 1950 года эскадрильи перебросили на аэродром Сувон (К-13) и Кимпо (К-14). На «Мустанги» легла большая нагрузка. Своеобразный рекорд поставила эскадрилья капитана Дуэйна Э. Байтмана, которая в течение 45 дней налетала 2650 часов, совершила 1438 боевых вылетов, в среднем по 33 в сутки. При этом пилоты выпустили 8500 ракет, сбросили 2300 бомб массой 227-кг и произвели 860000 выстрелов из пулеметов. Работу «Мустангов» в роли самолетов непосредственной поддержки сухопутных войск трудно переоценить. Осенью 1950 года началось формирование 67-го крыла тактической разведки. 3 сентября первой сформировали 45-ю эскадрилью тактической разведки, оснащенную самолетами F-51 и RF-51. В октябре эскадрилья приступила к боевым вылетам с аэродрома К-2. С первых дней эскадрилья совершала дальние вылеты, проводя визуальную и фоторазведку. В ходе вылетов эскадрилья несла тяжелые потери, в основном от огня зенитной артиллерии. В ходе вылетов разведчики действовали парами. Один самолет держался на высоте 300 м, обеспечивая прикрытие и наблюдение, а второй держался у самой земли и проводил разведку. В ноябре к 18-му крылу присоединилась опытная часть - 2-я южноафриканская эскадрилья. Самолеты применялись в роли истребителей-бомбардировщиков, при необходимости вступая в бой с самолетами северян. Официально американские пилоты, летавшие на «Мустангах», одержали 19 подтвержденных побед (13 пилотов). Последнюю победу заявили 20 июня 1951 года. К тому времени в воздухе уже безраздельно господствовали реактивные самолеты. Китайские МиГи впервые атаковали американцев 1 ноября 1950 года. После того, как в войну вступили китайские добровольцы, части, оснащенные «Мустангами», начали нести тяжелейшие потери. За апрель 1951 года 39-я и 40-я эскадрильи совершили за 4 дня 400 боевых вылетов, потеряв в их ходе 25 машин. Еще в декабре 1950 года 8-ю группу и 40-ю эскадрилью сняли с фронта. К маю 1951 года единственной частью, оснащенной «Мустангами», в Корее оставалось 18-е крыло. Крыло дислоцировалось на аэродроме Хенсон (К-46). В состав крыла входили 12-я, 39-я, 67-я истребительно-бомбардировочные эскадрильи, а также 2-я южноафриканская эскадрилья. Кроме того, самолеты F-51 и RF-51 имелись в 45-й эскадрилье тактической разведки. В марте-апреле 1951 года пилоты эскадрильи разработали новую тактику, названную «Радиус 10». Тактика заключалась в патрулировании в радиусе 10 миль вокруг точки, где накануне ночью были замечены грузовые автомашины противника. Как правило, грузовики удавалось обнаружить и направить на них истребители-бомбардировщики. В 45-й эскадрилье 1 июля 1951 года погиб во время выполнения боевого вылета полковник Карл Л. Полифка, ветеран Второй Мировой войны, «отец современной разведывательной авиации», как о нем сообщают американские источники. До конца 1952 года эскадрильи 18-го крыла вели тяжелые бои с противником. За два года боев за крылом официально признано уничтожение 4780 автомашин, 600 поездов и 24000 солдат противника. 23 января 1953 года пилот 67-й эскадрильи совершил последний боевой вылет. С этого момента «Мустанги» применяли только ВВС Южной Кореи. Американцы впредь использовали только реактивные истребители и истребители-бомбардировщики. Edited November 30, 2015 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted November 30, 2015 Author Share Posted November 30, 2015 И Мустанг в миссии с Миг-15 и Сейбром исторически может присутствовать Это мы знаем, но нет. Оставим сию возможность другим серверам :smilewink: Если и будет что-то такое, то только Л39 пушечный, пока не появится Швальба. И то не факт) Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts