Материалы для мануала

http://agressors.do.am/forum/29-217-1

Кто из более опытных. Там есть некоторые моменты которые я перевел дубово или ошибся. Отпишитесь если найдете что то.

http://agressors.do.am/forum/29-217-1

 

Кто из более опытных. Там есть некоторые моменты которые я перевел дубово или ошибся. Отпишитесь если найдете что то.

А в чем польза или как и для чего в смысле использования в симе предохранителей? Не разу не использовал.

А в чем польза или как и для чего в смысле использования в симе предохранителей? Не разу не использовал.

Тут то фишка вся в следующем.

Если реализация аварийных ситуаций на высоком уровне и присутствует - то в разных случаях надо бы отключать некоторые системы. подачи электропитания чтобы там допустим дополнительное возгорание не случилось или там какие то насосы и тому подобное. Но хз насколько все реализовано.

Дело было, летел с горелым двигателем - но взорватся не взорвался, насосы не отключал...

хз как оно на самом деле в симе. В реале то всё серьёзно.

З.Ы. Предлагайте, чего ещё написать.

Вот например выдержка из РЛЭ про индикатор пространственного положения (есть предохранитель такой).

"STANDBY ATTITUDE INDICATOR

The SAl (20, figure FO-l) provides an independent

attitude indicating system in the event of failure of

the ADI. The SAl receives its pitch and roll information

from a self-contained gyro, powered by the

DC essential bus, and will provide usable roll and I pitch information within ±6° for a minimum of 9 minutes after loss of electrical power. A red warning

flag will come into view whenever the indicator

is caged or when electrical power is interrupted."

З.Ы. Предлагайте, чего ещё написать.

Может добавить про ремонт .Как правильно заглушить движки , что бы снова не загружать информацию, ( делаю так -вкл ВСУ и генератор и затем глушу двигатели ) . Информация была , но как то потерялась в обсуждениях .

Может добавить про ремонт .Как правильно заглушить движки , что бы снова не загружать информацию, ( делаю так -вкл ВСУ и генератор и затем глушу двигатели ) . Информация была , но как то потерялась в обсуждениях .

Сделаем. Дома на обеде скрины подготовлю.

З.Ы. В обсуждениях теряеться практически всё...

ааа, ну и сделаю описание панели переговорного устройства. Она то работает в симе.

Вопрос ещё один. МОжет сделать отдельно топик по панели CDU и галетниках STEERPT и PAGE?

Собрать всю информацию, описать страницы полностью, индикацию на CDU дисплее и т.д.? А то очень разброс по темах. Где план полёта и т.д. и т.п.

Вопрос ещё один. МОжет сделать отдельно топик по панели CDU и галетниках STEERPT и PAGE?

 

Собрать всю информацию, описать страницы полностью, индикацию на CDU дисплее и т.д.? А то очень разброс по темах. Где план полёта и т.д. и т.п.

Многое не используется , может в скваде на тренировках это разбираете , а так не первоочередное . По CDU кроме как ввод координат и выбор аэродрома для посадки ничего не использую. Кстати сделать бы CDU как справо от пилота с кнопочками и мониторчиком -это было бы вещь .( но это так отвлечение от темы , сорри , больше не буду )

Кстати сделать бы CDU как справо от пилота с кнопочками и мониторчиком -это было бы вещь .

не понял этого...

http://agressors.do.am/forum/29-218-1

Ремонт ЛА без выключения систем и приборного оборудования.

не понял этого...

Да это я так , как бы для домашнего кокпита.

http://agressors.do.am/forum/29-218-1

 

Ремонт ЛА без выключения систем и приборного оборудования.

А пожар разве не потушится если спереди рычажок вытянуть ? все время таким способом тушил . Правда один раз левый потушил , а правый так и не смог ( переключатель -переключал на левый или правый двигатель)

А пожар разве не потушится если спереди рычажок вытянуть ? все время таким способом тушил . Правда один раз левый потушил , а правый так и не смог ( переключатель -переключал на левый или правый двигатель)

Т-образные ручки и переключатель справа тушит двигатель - а не пожар крыла, баков и т.д.

В єтот момент жидкость заливает двигатель.

http://agressors.do.am/forum/29-111-1

Программирование МФД - замена стандартных страниц на МФД.

Т-образные ручки и переключатель справа тушит двигатель - а не пожар крыла, баков и т.д.

А ААА , пардон ступил :(

Т-образные ручки и переключатель справа тушит двигатель - а не пожар крыла, баков и т.д.

 

В єтот момент жидкость заливает двигатель.

Неа. Т рукоятка. определяет двигатель куда пойдет огнегасящий состав(перекрывает подачу топлива). Подача справа маленький преключатель. симетрично кнопке сброса подвесок. Всего есть две попытки.

Неа. Т рукоятка. определяет двигатель куда пойдет огнегасящий состав(перекрывает подачу топлива). Подача справа маленький преключятель. Всего есть две попытки.

Пусть даже так. Сути не меняет впринципе. Но чтобы потушить пожар бака или крыла - надо отключить сам насос, а не заливать двигатель ...

хотя одна фигня - надо выключать двигатель, просто заливка двигателя будет значить и его продувку.

Да и тушение пожара в двигателе на земле помоему не работает и завязана с системой JETTISON - который там тамблер сзади слева

КОгда я скрины делал - я выключил подачу топлива, после несколько секунд - огонь ищез - и я выключил движок.

ХЗ не сталкивался с пожаром баков.

ХЗ не сталкивался с пожаром баков.

НУ я это спецом сделал, суть статьи то в другом-показать как выполнить остановку двигателей полностью без потери работы систем и данных

А пожар крыла - ну тут всё просто...ракета попала так что оторвала крыло=но двигатель остался работать...много раз такое у меня было.

хотя согласен, пожар крыла и баков-не удачный пример.

ICS_Vortex а можно мине тоже доступ к мануальчикам получить я у вас уже давно зарегин под ником Dyrilka1974.

а то я уже устал оф мануал лоптить, да и не все понятно там.

ICS_Vortex а можно мине тоже доступ к мануальчикам получить я у вас уже давно зарегин под ником Dyrilka1974.

а то я уже устал оф мануал лоптить, да и не все понятно там.

еще с самого утра выдал.

Парни, прошу ещё раз не дублировать по сто раз одно и то же-тихо регаетесь - а я раз в 2 часа смотрю и добавляю новых пользователей.

Напоминаю что материалы носят только обьяснительный характер по авионике и применению ЛА, а не раскрывают тактику работы в боевых условиях.

Это уже другая история.

Неплохо было бы еще добавить:

- Intercom. В мануале описаны только сами переключатели. Практическое применение не озвучено. Хотя, как я понял, про Интерком в этой теме уже сказали. Просто лишний раз напомню

- Режим MOTOR. Тобишь продувка двигателей после пожара\повреждения\ремонта. Не знаю, как она работала раньше, но в каком-то патче ICS_Vortex сказал, якобы ее починили и она работает. А у меня все никак не получается осуществить продувку двигателей, т.к. не знаю как. + в мануале процесс не описан. Т.к. продувку, теоретически, приходится делать часто, если не лениться и поврежденный самолет после посадки не менять на новый. Плюс, в игре есть такой нюанс, что после ремонта двигатель вроде как поставили новый, а все равно приходится делать ему продувку.

- Применение Осветительных НАР и осветительных патронов. В первую очередь НАР. Выложить их характеристики, когда они срабатывают, как они работают, сколько горят, насколько эффективно светят и т.д. Можно даже принцип их действия рассказать (ну это так - дополнительно, дабы знать, с чем вообще имеем дело). С какой скоростью футов\сек они спускаются на парашюте. НАР - геморрой еще тот. Вроде и SPI задаешь, и стреляешь, когда надо, а загорается то раньше, то просто в землю уходит. Было бы весьма полезно выложить сию информацию в мануал. И по осветительным патронам все то же самое. Можно ли задавать им параметры в DSMS\INV, как их применять, когда и т.д. Описать параметр HOT в DSMS. Отдельно описать особенности и практическое применение НАР в ИК диапозоне.

- Осветить тему об очках ночного видения. В мануале, ЕМНИП, вообще о них ни слова. Новичек может подумать, что у пилота даже очечков то нет. Охватить базовые функции и описание - как включать, как повышать и понижать яркость засветки, что в этих очечках можно увидеть (к примеру, ИК-маркер), т.к., опять же новички, не в курсе, что цель можно подсветить своеобразной "указкой".

- Меню IFFCC TEST полностью описать (или уже описано?)

- Выложить не столько мануал, сколько небольшое руководство по ведению боевых действий ночью - что да как.

- Где-нибудь в мануале обозначить, как передавать SPI дружественным бортам. Вроде глупость, но ни в обучении, ни в мануале про это и слова не сказано. Есть только описание, а как передать не описано. В свое время достаточно долго искал ответ на этот вопрос (дня 3). У кого не спросишь - не знаю, в интернете нигде нету. Пока не нашел список команд HOTAS и уже там увидел комбинацию "Передать SPI".

- Можно немного более осветить применение DataLink'а. Настройки сети NET, взаимодействие с дружественными бортами, как передавать SPI и как передавать отдельно цели для атаки (как это делает JTAC, где еще дабы принять, нужно нажать WILCO, ЕМНИП)

- осветить, как делать привязки (BOOL HOOK\HOOK BOOL) и т.д. Что и с чем связывает, практическое применение.

- Из вышеобозначенного пункта, рассказать, как делать опорные точки из точек маршрута и как вернуть стандартный BULLSEYE если потребуется. Дабы можно было сделать привязку "опорная точка-курсор" и указывать дружественным силам направление и удаление на точку от ППМ.

- Про DTOT и DTTG

- Добавить в описание приборных панелей недостающие элементы. ЕМНИП, в мануале не описывается рычаг с переключением положения закрылок. Так же не описывается рычаг, который находится слева и справа (но правый вроде не работает - сейчас не могу проверить) от панели предохранителей. Если не ошибаюсь, связан с аварийным выпуском шасси. В мануале его нет. Помимо рычага, на нем имеется кнопка. неплохо было бы описать, зачем нужна кнопка, в каком она должны быть положении при том или ином действии, что делает сам рычаг и т.д.И, ЕМНИП, аварийный тормоз где-то рядом с панелью индикации положения закрылков. Честно говоря, не понял, как он работает и работает ли. Можно так же описать, как этими рычагами пользоваться. И еще, если не ошибаюсь, не описан переключатель под красной крышечкой, который снимает ограничения на пуск, в конце левой панели (название не помню). Так же описать, для чего нужен и что он дает вообще

- Описать, или дополнить стандартную, методику дозаправки от танкера. Как его найти по TCN, как сближаться, заправляться, расходиться и т.д.

- Описать, как правильно применять ПТБ. В мануале про это тоже ни слова, и раньше я, к примеру, вешал ПТБ и основные топливные насосы выключал. В итоге, при наборе определенной высоты, двигатели попросту глохли, а я недоумевал. Пока меня не просветили, что основные насосы выключать не нужно, а нужно всего-лишь включить подкачивающий насос подфюзеляжного ПТБ и тогда топливо сначала выработается в нем, а потом уже в основных баках начнет. Можно так же описать порядок выработки топлива из баков. Если не ошибаюсь, то в следующем порядке: Подкрыльевые ПТБ => Подфюзеляжные ПТБ => Основные крыльевые баки => Основные фюзеляжные баки. Так же немножко раскрыть суть крана кольцевания. Хотя может и не нужно, я просто уже не помню, что там про него написано.

Хорошо, займусь, кое что уже есть из тобою сказанного. Остальное сказанное сделаю.

Ребята конечно молодцы, делают полезное дело, но есть вопрос: стоит ли в добровольно-принудительном порядке делать посещаемость форуму "агрессоров", если этот материал максимум через пару месяцев будет гулять на форумах как минимум по личкам (а я бы открыто выложил, подайте на меня в суд :)) ?

Освою Ми-8, доберусь до вашего материала, только спасибо скажу другому.